Hola, después de ver los tres vídeos , me preguntó, este SUV nunca va con motor puro de combustión, en serie o en paralelo pero siempre con hibridación, por eso los consumos son tan similares en vías convencionales y autopista. Y lo del ciclo wltp se refiere a los primeros 100 km. Con la batería cargada, por qué si no ni modo, gracias.
No, nunca va solo con el motor de combustión, lo usa a modo de alternador para recargar la batería, como mucho funciona en paralelo con los eléctricos para mover el coche.
Hola paisano. Interesante prueba práctica que nos muestra lo que de verdad nos interesa. Un poco tragón el atmosférico pero al estar bien afinado el sistema híbrido arroja buen resultado. La sonoridad muy fina parece. Que tal la parte dinámica? Un saludo.
Hola Diego, gracias por tu comentario, pues la parte dinámica muy correcta, me sorprendió gratamente en ese aspecto, es un coche que a pesar de su volumen es muy ágil. Un saludo 👋.
El año que viene habrá que ver el nuevo Subaru XV y este modelo porque pueden ser muy buenas opciones por fiabilidad y calidad de materiales en su producto. 👍
Muy buenas los cambios de hibrido en serie o paralelo los seleciona el coductor o los seleciona el vehículo automáticamente segun necesidades del piloto?? Muchas
Hola Francisco, puedes seleccionar el modo EV a voluntad, pero creo recordar que los modos híbridos los selecciona el coche dependiendo de la carga de la batería. Un saludo 👋.
Si no dispones de enchufe en garaje ,en carretera se cargaría con su motor o no sería suficiente para recargar a tope las baterías?Me gusta el sistema híbrido ,pero por lo visto en este modelo no tiene el híbrido autorecargable sin enchufe.Buen video ,saludos
Hola Manuel, gracias por tus comentarios, este modelo una vez agota la batería del sistema hibrido, funciona como un híbrido auto recargable. Es decir tira con el motor de combustión y va cargando la batería, a nosotros en las distintas pruebas que le hicimos, nos recargaba aproximadamente para unos 2 km, luego volvía a funcionar el de combustión hasta que tenía batería para otros 2km y así va todo el rato. Una vez agotada la batería, funcionando como recargable nos hizo un consumo de unos 6,5L/100km. Un saludo.
Hola! He estado viendo los 3 vídeos que subisteis sobre este coche, un par de veces cada uno jajaja. Tengo una duda existencial, si me la puedes resolver. He leído en la información de la marca sobre este modelo que hay un "Selector EV" en el que puedes elegir 4 modos: modo normal, modo ahorro de batería, modo recarga de batería y modo prioridad EV. Mi duda es (y ya han preguntado algo parecido por aquí) ¿en los modos ahorro de batería y recarga de batería, no entraría a trabajar el motor térmico sobre las ruedas en exclusiva sin el apoyo de los motores eléctricos? ¿o depende de lo que le exijas al coche actuarán los eléctricos o no?. Lo pregunto porque lo venden como que si sabes que dentro de un rato entrarás en ciudad con restricción a etiqueta 0, eligiendo el modo ahorro o recarga te aseguras llegar con batería suficiente para ir en modo completamente eléctrico. ¿Es este el caso?. Si lo fuese imagino que al actuar únicamente el motor atmosférico el consumo de gasolina aumentaría, como sería lógico. Vería interesante la opción de circular sólo con el térmico para situaciones muy concretas como las que he mencionado. Muchas gracias, y muy buenos vídeos, cuidados y con mucha información.
Hola Qymbos, antes de nada gracias por ver nuestro contenido, efectivamente el modo “cargar batería” va relacionado a eso que comentas, el vehículo se mueve solo con el motor térmico y va cargando la batería, para ocasiones como la que mencionas. Otra opción es la de “salvar batería “ en este caso el vehículo usa el térmico para mover el coche pero No para ir recargando, lo que hace es guardar la batería que te quede para cuando la necesites. En estos casos el coche gastará algo más de gasolina, pero por lo que lo pude probar, no creo que sea una barbaridad, ese motor térmico es muy económico en cualquier caso. Un saludo 👋.
Muy buena prueba , me ha ayudado mucho para aclarar dudas sobre este modelo
Muchas gracias por tu buena exposición y por lo realista de la prueba
Hola e Iz, celebro que te haya gustado el vídeo, gracias por el comentario, saludos.
Hola, después de ver los tres vídeos , me preguntó, este SUV nunca va con motor puro de combustión, en serie o en paralelo pero siempre con hibridación, por eso los consumos son tan similares en vías convencionales y autopista. Y lo del ciclo wltp se refiere a los primeros 100 km. Con la batería cargada, por qué si no ni modo, gracias.
No, nunca va solo con el motor de combustión, lo usa a modo de alternador para recargar la batería, como mucho funciona en paralelo con los eléctricos para mover el coche.
Hola paisano. Interesante prueba práctica que nos muestra lo que de verdad nos interesa. Un poco tragón el atmosférico pero al estar bien afinado el sistema híbrido arroja buen resultado. La sonoridad muy fina parece. Que tal la parte dinámica? Un saludo.
Hola Diego, gracias por tu comentario, pues la parte dinámica muy correcta, me sorprendió gratamente en ese aspecto, es un coche que a pesar de su volumen es muy ágil. Un saludo 👋.
El año que viene habrá que ver el nuevo Subaru XV y este modelo porque pueden ser muy buenas opciones por fiabilidad y calidad de materiales en su producto. 👍
Muy buenas los cambios de hibrido en serie o paralelo los seleciona el coductor o los seleciona el vehículo automáticamente segun necesidades del piloto?? Muchas
Hola Francisco, puedes seleccionar el modo EV a voluntad, pero creo recordar que los modos híbridos los selecciona el coche dependiendo de la carga de la batería. Un saludo 👋.
Si no dispones de enchufe en garaje ,en carretera se cargaría con su motor o no sería suficiente para recargar a tope las baterías?Me gusta el sistema híbrido ,pero por lo visto en este modelo no tiene el híbrido autorecargable sin enchufe.Buen video ,saludos
Hola Manuel, gracias por tus comentarios, este modelo una vez agota la batería del sistema hibrido, funciona como un híbrido auto recargable. Es decir tira con el motor de combustión y va cargando la batería, a nosotros en las distintas pruebas que le hicimos, nos recargaba aproximadamente para unos 2 km, luego volvía a funcionar el de combustión hasta que tenía batería para otros 2km y así va todo el rato. Una vez agotada la batería, funcionando como recargable nos hizo un consumo de unos 6,5L/100km. Un saludo.
Hola!
He estado viendo los 3 vídeos que subisteis sobre este coche, un par de veces cada uno jajaja. Tengo una duda existencial, si me la puedes resolver.
He leído en la información de la marca sobre este modelo que hay un "Selector EV" en el que puedes elegir 4 modos: modo normal, modo ahorro de batería, modo recarga de batería y modo prioridad EV. Mi duda es (y ya han preguntado algo parecido por aquí) ¿en los modos ahorro de batería y recarga de batería, no entraría a trabajar el motor térmico sobre las ruedas en exclusiva sin el apoyo de los motores eléctricos? ¿o depende de lo que le exijas al coche actuarán los eléctricos o no?. Lo pregunto porque lo venden como que si sabes que dentro de un rato entrarás en ciudad con restricción a etiqueta 0, eligiendo el modo ahorro o recarga te aseguras llegar con batería suficiente para ir en modo completamente eléctrico. ¿Es este el caso?. Si lo fuese imagino que al actuar únicamente el motor atmosférico el consumo de gasolina aumentaría, como sería lógico. Vería interesante la opción de circular sólo con el térmico para situaciones muy concretas como las que he mencionado.
Muchas gracias, y muy buenos vídeos, cuidados y con mucha información.
Hola Qymbos, antes de nada gracias por ver nuestro contenido, efectivamente el modo “cargar batería” va relacionado a eso que comentas, el vehículo se mueve solo con el motor térmico y va cargando la batería, para ocasiones como la que mencionas. Otra opción es la de “salvar batería “ en este caso el vehículo usa el térmico para mover el coche pero No para ir recargando, lo que hace es guardar la batería que te quede para cuando la necesites. En estos casos el coche gastará algo más de gasolina, pero por lo que lo pude probar, no creo que sea una barbaridad, ese motor térmico es muy económico en cualquier caso. Un saludo 👋.
@@testingtec Muchas gracias por la respuesta! Ahora me queda todo muy claro. Otro saludo 😁
Me parece un coche con un consumo excesivo para ser un híbrido.