중국산 LFP 배터리의 단점 47가지 [중국산 LFP 배터리가 겨울철 충전성능이 떨어지는 이유] * 아래의 내용은 2차전지(배터리) 관련 논문에 나오는 내용을 쉽게 풀이하여 설명한 것이니 참고하시면 이해에 도움이 되실 것입니다 1. 미국 폭스뉴스, 뉴욕타임스(NYT) 등이 2014년 1월 17일 테슬라 슈퍼차저 충전소가 전기차 무덤으로 변했다고 보도하였다 2. 영하 34도 아래로 떨어지는 ‘북극 한파’에 시달리는 미국 시카고 충전소의 모습을 뉴스에서 방영하였다 3. 뉴스의 인터뷰에서 2023년형 테슬라 ‘모델 3’를 보유한 조설린 리베라 씨는 요즘 매일 아침마다 충전소로 가야 한다. 모델 3는 원래 30분 충전하면 273마일(약 440km) 주행이 가능하지만, 한파로 밤사이 배터리 3분의 1이 사라지기 때문이다. 그는 “이제 더 이상 테슬라를 타고 싶지 않다”며 속상해했다 4. 유독 LFP 배터리가 겨울철 저온성능이 부각되어 문제가 되는 것인지는 여러 편의 논문을 통해 쉽게 이해할 수 있다 5. 즉 LFP 배터리는 삼원계(NCM) 배터리에 비해 리튬이온이 이동할 수 있는 방향이 제한되기 때문에 리튬이온이 이동하기 어렵다 6. 결론적으로 충전 매커니즘은 리튬이온의 이동으로 이루어지게 되는데 LFP 배터리는 삼원계(NCM) 배터리에 비해 리튬이온 이동이 어렵기 때문에 추운 겨울 저온에서는 충전이 어려워진다 [전압강하가 배터리의 수명을 단축하는 이유] * 아래의 내용은 2차전지(배터리) 관련 대학원 석박사 과정에 나오는 교과서와 LG 에너지솔루션 회사내 시스템 설계자들을 위한 교육자료의 내용이기도 하니 참고하세요 7. 배터리 수명(SOH)이 짧아지는 가장 큰 원인은 내부저항의 상승으로 인한 전압강하이다 8. 그런데 중국산 인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차의 겨울철 저온 주행시 내부저항이 커져 전압강하가 커지는 현상이 자주 빈번하게 발생한다 9. 따라서 중국산 인산철(LFP) 배터리의 수명(SOH)이 삼원계(NCM) 보다 상당히 짧다 10. [참고] 운전습관에 따라 전기차 구입후 2~4년 내에 배터리 전체를 교환해야 하는 경우가 생길 수 있다. 결국 맘 편하게 운전하지 못하고 운전자가 차를 모시면서 살아가야 하는 모순이 생겨서 운전자 삶의 질이 상당히 떨어질 수 있다는 점을 명심해야 한다 [전압강하와 내부저항의 관련 공식] 11. V = I x R 12. 위의 공식을 풀이하면 즉 내부 저항이 높으면 동일한 전류가 흐를 때 더 큰 전압강하가 생김 13. 저항 손실량 공식 (W = I제곱 x R )에 의해 배터리 온도가 상승하고, 이에 따라 배터리 수명 단축 14. 위의 공식들은 중고등학교 교과서에도 나오는 내용이라 한국에서 정상적인 교육을 받으신 분들은 충분히 쉽게 이해가능 합니다 [삼원계(NCM) 배터리와 중국산 LFP 배터리의 성능차이가 발생하는 이유] *아래의 내용은 이현욱 울산과학기술원(UNIST) 에너지화학공학과 교수가 설명한 내용입니다 15. NCM과 LFP의 성능 차이는 활물질에서 시작된다. 16. 즉 활물질이 전자를 잡아두는데, NCM 배터리의 활물질인 니켈이 LFP 배터리의 활물질인 인산철보다 전자를 더 가까이 많이 둘 수 있어 NCM 배터리의 에너지 밀도가 높은 것이다 17. 그리고 활물질의 특성(물성)에 따라 니켈의 평균 전압은 3.7V, 인산철은 3.4V로 차이가 발생한다 18. 즉 전압 차이가 0.3V 수준인데, 전력 손실을 줄이기 위해 고전압 셀을 만들 경우 성능에서 NCM이 LFP를 압도한다 19. 쉽게 말하면 고전압일수록 전기 저항으로 인한 손실률이 낮아지기 때문에 고전압 셀을 만들 수 밖에 없는데 LFP 배터리는 NCM보다 불리할 수 밖에 없다 [중국산 LFP 배터리가 NCM 보다 화재에 더 취약한 이유] * 아래의 내용은 한국화재보험협회와 가천대학교가 진행한 과충전에 의한 열폭주 발생 특성 에 관한 실험연구 논문 내용입니다 20. 중국산 인산철 배터리는 특히 고속 충전에 취약하다 21. 지난 2020년 한국화재보험협회와 가천대학교가 진행한 과충전에 의한 열폭주 발생 특성 에 관한 실험연구 논문 내용에 따르면 리튬 인산철 배터리에 고전류가 유입될 경우 배터리 표면온도가 100℃ 이상으로 상승하면서 열폭주가 일어나게 된다고 한다 22. 실제 중국 현지에서의 리튬 인산철 전기차 화재도 크게 늘고 있는 상황이다. 해외 언론 배터리뉴 스에 따르면, 2022년 세계에서 가장 많은 전기차 화재를 내고 있는 전기차 브랜드가 BYD라는 통계 결과가 나왔다고 한다 [중국산 LFP 배터리가 무거운 단점이 미치는 악영향] * 아래의 내용은 한국자동차연구원이 조사한 자료의 내용이다 23. 중국산 LFP 인산철 배터리는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 낮아 같은 용량 배터리를 제작할 경우 코발트를 양극재로 사용한 배터리보다 무게가 무겁고, 부피도 커지게 된다. 평균적으로 리튬이온보다 약 1.5배 정도 차이가 난다고 한다 24. 한국자동차연구원에서 조사한 자료에 따르면 1500kg의 승용차 무게를 약 10% 줄이게 되면 연비만 4~6%, 가속 성능은 8%가 향상된다고 한다 25. 이외에도 제동 정지거리 단축, 스티어링 조향 능력 향상, 섀시 내구 수명 증대 등 다양한 효과를 거둘 수 있다고 한다 [중국산 LFP 배터리를 장착한 테슬라 모델3의 SOH 현황 오너들의 보고내용] 26. 중국산 LFP 배터리를 장착한 모델3의 경우 2만마일(약 3만2천km) 주행후 2~2.5% SOH가 하락이 보고 되고 있다 27. 그리고 3만마일(약 4만8천km) 주행후 5% SOH 하락이 보고 되고 있다 28. 참고로 중국산 모델3의 경우 그마저도 OBD 데이터가 아닌, 자체 디스플레이 데이터 이므로, 실제 데이터는 더 안좋을 수도 있다 29. 반면에 삼원계(NCA) 배터리를 장착한 모델3의 경우 2만마일 까지는 SOH 97%, 이후 31,000miles 에 1%씩 떨어지는게 오너들의 평균 데이터이다 30. 즉, 똑같은 모델3 이지만, LFP 배터리를 장착한 차량은 초기 3% 이후 SOH의 열화가 더 급격하게 나타나고 삼원계(NCA) 배터리를 장착한 모델은 갈수록 열화가 더디게 나타난다 [LFP 인산철 배터리의 또 다른 단점] 31. 인산철(LFP) 배터리는 Memory Effect 때문에 주기적으로 배터리가 완전 바닥날때까지 방전시켜주고 그리고 100% 충전 시켜줘야 하는데 충전시간도 길고 번거롭다 32. 인산철(LFP) 배터리는 삼원계에 비해 1/7정도 밖에 되지 않는 전압범위를 갖기 때문에 0.1V에 90~20% 까지의 커패시턴스가 몰려있어, 배터리 잔량(SOC)을 정확히 확인하는 것이 불가능 하다. 33. 인산철(LFP) 전기차는 분명 배터리가 40%였는데 1초뒤에 30%로 바뀌는 등의 문제들이 빈번하다는게 실차 소유주들의 후기가 많다 34. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다 35. 따라서 에너지 밀도가 낮으니 주행가능거리도 짧다 36. 거기에다 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 무게가 많이 무겁다 37. 인산철(LFP) 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 NCM 대비 수명(Life Cycle)이 짧아진다 38. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 화재, 폭발의 위험성이 급격히 올라간다) 39. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다 40. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다 41. 특히 회생제동도 겨울철에는 제한이 걸린다 42. 거기에다 전비도 겨울철에는 최악이다 43. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다 44. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다 45. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다 46. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다 47. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다 * 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
그러니까요. 중국의 가장 큰 장점인 저렴한 가격으로 승부를 보려 한다는 것 자체가 바보 아닌가요? 한국의 장점은 그게 아니잖아요. 예를 들어서, 지금 LCD로 다시 한국이 돌아가야 한다고 주장하는 넘이 있으면 그게 정상인으로 보입니까?? 우리 나라에는 왜 이렇게 매수된 것 같은 사람들이 넘쳐나는지 모르겠습니다. 김영란 법 때문에 뭐 받아 먹는 곳이 중국, 일본 이다 보니까 완전히 기울어져서 편드는 듯 보입니다. 제가 아는 언론인과 유투버 들 대부분은 뒤로 받는 돈을 너무너무 사랑합니다. 중국은 특히나 돈이면 다 된다 라는 생각이 지배하고 있는 곳이라서 그런지, 궁합이 정말 잘 맞는거 같습니다. 중국은 호주에서도 정치인, 학자들 대거 매수 조작을 하다가 걸려서 호주에서 난리가 난 적이 있죠. 호주에서 그랬는데 가장 가까운 한국에서 안했을거 같습니까? 이거 정말 큰 문제인데 국가에서 한번 조사 해야 한다 생각해요.
LFP는 셀 자체의 혁신이 힘듭니다. 그래서 팩 기술로 밀도 높이고 별 짓을 다하는데, 결국은 삼원계에 밀릴 수 밖에 없지요. 저는 개인적으로 한국 업체들은 삼원계에서 기술격차를 만들어야 된다고 보고 있습니다. 지금은 가격경쟁이 아니라, 내실경쟁의 시대입니다. BEV에서 가격을 낮추는 건 현실적으로 한계가 있습니다. 그렇다면 결국은 퍼포먼스로 가야하며, 이는 UX측면에서도 LFP에 비해 유리한 점을 가지고 있습니다. 저는 개인적으로 안정성도 그렇고 열폭주 온도가 삼원계보다 상대적으로 높은 LFP 배터리를 화재 나게 하는 중국의 기술을 높이 평가합니다. ㅎㅎㅎ
스마트폰, 디스플레이 쪽에서 "야 중국이 가격으로 치고온다 어쩌냐 니네 이러다 사업망함"하던게 10~5년 전이었던 것 같은데 결론은 플래그십으로, 더 고급 기술로 가는 거였고 지금 결과도 그래서 살아남고 있죠. 이걸 배터리에서 또 같은 소리를 하고 있는데 국내사업 망하라고 고사를 지내고 있네요.
열대지방이 문제네요! 적도 주변국들인 동남아 그리고 중동 같은 나라들은 겨울이라고 해도 그리 춥지않으니 인산철 의 약점인 추운지방의 효율의 급격한 저하가 없을 태니,,,,,,, 한국 배터리는 강점을 발휘가능한지역에 집중해야 할것 같네요! 미국 유럽의 잘사는 나라들의 겨울이 인산철이 단점이 있으니 그나마 다행이네요!
@@AdemolaLookman-es2rq '문재인 케어'의 혜택을 가장 많이 본 외국인은 중국인이었다. 지난해 외국인 MRI·초음파 검사 환자 27만781명 중 중국인이 64.9%를 차지하며 압도적 1위를 기록했다. 2위를 기록한 베트남인(7.4%)과 차이는 무려 57.5%p다.
@@user-vf8uf3hp8b -문재인 케어는 의료보험의 보장범위 확대정책. 당연히 보험료 내는 외국인 체류자도 적용 대상. -국내 체류 외국인 중 중국인이 많고, 중국인이 피부양자 제도의 헛점을 가장 적극적으로 이용함. -지리적 이점과 한국계 중국인(조선족) 특성상 한국 인프라 접근이 용이하기 때문. -그만큼 한국 의료보험제도 피부양자 범위에 구멍이 있다는 것.(체류조항 생겨서 그나마 규제 강화됨) -중국인과 검머외들의 편법에도 불구하고 건강보험 및 외국인 대상 건강보험 재정 자체는 흑자. 중국인 적자 규모도 하락세. 제도에는 부작용과 헛점이 있기 마련이고 그걸 개선하고 극복해 나가는 것이 국가와 정치참여자의 책무임. 시민의 정치참여가 다소간 감정적, 비논리적인 양태로 드러나는 것도 지양해야 하나 상황과 정도에 따라 관용할 수 있음. 근데 중국인이 외국인 중 mri와 초음파 검사를 가장 많이 받았다는 것과 건강보험의 보장범위 확대라는 개별 사실을 문재인이 대국에 혜택을 바쳤다 근거는 문재인케어 라고 자르고 덧붙여 선동으로 완성시키면 이게 오토기어가 최근 몇 영상을 할애하며 비판하는 사이버렉카, 선동적인 자동차유튜버들과 다를 게 뭡니까? 그런 논리면 3퍼 남짓한 중국국적 영주권자를 80% 비율로 늘려놓은 영주권정책을 펼친 mb정권은? 때마침 그 시기 그 비율만큼 폭증한 조선족의 국내정치 개입 정도는?
@@icap98 단답형은 뭐 상당히 공손하신가봐? 반말이나 단답이나 싸가지없기는 매한가지인데 뭔.. 반말, 단답형 차이에 그렇게 예민하신 분이 우째서 단지 우호적인 사람을 찬양한다고 거짓부렁을 말하시나그래? 뭔가 좀 앞 뒤가 안맞지 않음? 아이덴티티가 막 오락가락 하는데?
LFP점유율은 현재가 최고였고, 점차 내려갑니다. 그동안 중국시장통해 빠르게 점유율을 올렸고, 또 머스크가 ESS용으로 엄청나게 싸게 사들이고 있죠. 중국은 가격과 대량생산으로 항상 승부를 봐왔죠. 이제 한계점에 다다랐고, 앞으로 차세대전지인 소듐과 전고체로 시장이 형성되면 LFP는 자연스럽게 없어진다고 전망합니다. 그와중에 삼원계는 가격 경쟁력을 확보해서 차근차근 LFP점유율을 가져오고 있고. 2030년즈음까지 계속해서 성장할것으로 봅니다. 문제는 앞으로 소듐과 전고체등, 누가 다음 차세대기술을 차지하냐가 관건일듯 합니다.
진짜 웃기는 나라다 생각할수록... 세계 최고의 배터리 경쟁력을 갖춘 나라에서 삼원계 경쟁력 없어서 어떻게든 LFP 좋다고 언플해서 다른 나라도 LFP 만들게 한 다음 삼원계 기술 따라갈 시간 벌려는 의돈데 또 이런거 지껄이는 렉카들이 지들은 삼원계만 쓰더라? 적어도 정보를 전달하는 목적으로 채널을 만들었으면 어느 정도는 그 신념을 좀 지켜라...
경계선 지능 장애 인구가 무려 13% 라더라구요. 이걸 알고 나서 저는 도저히 왜 이렇게 이해가 안가는 덜 떨어진 놈들이 많은가? 에 대한 답을 얻었습니다. 아.. 진짜 지능 문제 였던 거구나.. 여기에 노화, 미성숙 나이대로 다시 분류를 하면 30%도 넘을 거 같습니다.
얼핏 보시면 그러실 수도 있습니다. 허나 "삼원계 버리고 LFP로 중국과 정면 승부 하게 되면 K배터리는 절대 살아 남을 수 없다"가 영상을 관통하는 주제이기 때문에 어그로처럼 보이는 제목이 사실은 가장 직관적인 제목이라고 사료됩니다. 제가 돌려서 말하는 것을 별로 좋아하지 않아서 제목도 직진을 하는 경유가 좀 많습니다. ^^
일단 LCD는 영상에서도 언급을 했지만, 중국식 저가 덤핑 등으로 가격 경쟁력을 도저히 따라갈 수 없기에 그냥 손 털고 나온 겁니다. 그래서 상대적으로 고부가 가치를 지닌 OLED에 집중해서 기술 격차를 벌리던가 아님 최소한 계속 유지하는 방향으로 바꾼거구요. 당연히 디스플레이 단순 매출은 아직은 LCD가 더 저렴하고 수율도 높고 하니 다양한 제품군에 쓰이니 높긴 하겠지만, 영업 이익률은 OLED가 높아서 실제 이익은 삼성이 더 높게 가져갈겁니다. OLED도 계속해서 기술 발전으로 인해 수율 안정화도 더 눞게 가져감으로써 가격도 내려오고 하니 향후에 그 파이를 점점 더 뺐어오게 되겠죠. 그러니 중국 업체들도 기를 쓰고 OLED 발전에 기를 쓰는 형국이지만, 아직은 쉽지 않은 상태이구요. 처음부터 앞서 가던 회사가 선택과 집중을 통해 격차를 계속 방어하고 있으니깐요.
TESLA의 LFP는 괜찮다고 보는데, 제조사가 플랫폼 준비의 부재나 기술력 부족으로 수요나 수익성 확보를 못 해 놓은 것을 소비자한테 그냥 LFP 써~ 드럼브레이크 써~ 하며 전가해버리니 문제죠. 그걸 “아니야!! 분명히 숨겨진 엄청난 계획이 있을 거야!!!”라고 씨부리고다니는 자동차 렉카들도 문제고…
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중국산 LFP 배터리의 단점 47가지
[중국산 LFP 배터리가 겨울철 충전성능이 떨어지는 이유]
* 아래의 내용은 2차전지(배터리) 관련 논문에 나오는 내용을 쉽게 풀이하여 설명한 것이니 참고하시면 이해에 도움이 되실 것입니다
1. 미국 폭스뉴스, 뉴욕타임스(NYT) 등이 2014년 1월 17일 테슬라 슈퍼차저 충전소가 전기차 무덤으로 변했다고 보도하였다
2. 영하 34도 아래로 떨어지는 ‘북극 한파’에 시달리는 미국 시카고 충전소의 모습을 뉴스에서 방영하였다
3. 뉴스의 인터뷰에서 2023년형 테슬라 ‘모델 3’를 보유한 조설린 리베라 씨는 요즘 매일 아침마다 충전소로 가야 한다. 모델 3는 원래 30분 충전하면 273마일(약 440km) 주행이 가능하지만, 한파로 밤사이 배터리 3분의 1이 사라지기 때문이다. 그는 “이제 더 이상 테슬라를 타고 싶지 않다”며 속상해했다
4. 유독 LFP 배터리가 겨울철 저온성능이 부각되어 문제가 되는 것인지는 여러 편의 논문을 통해 쉽게 이해할 수 있다
5. 즉 LFP 배터리는 삼원계(NCM) 배터리에 비해 리튬이온이 이동할 수 있는 방향이 제한되기 때문에 리튬이온이 이동하기 어렵다
6. 결론적으로 충전 매커니즘은 리튬이온의 이동으로 이루어지게 되는데 LFP 배터리는 삼원계(NCM) 배터리에 비해 리튬이온 이동이 어렵기 때문에 추운 겨울 저온에서는 충전이 어려워진다
[전압강하가 배터리의 수명을 단축하는 이유]
* 아래의 내용은 2차전지(배터리) 관련 대학원 석박사 과정에 나오는 교과서와 LG 에너지솔루션 회사내 시스템 설계자들을 위한 교육자료의 내용이기도 하니 참고하세요
7. 배터리 수명(SOH)이 짧아지는 가장 큰 원인은 내부저항의 상승으로 인한 전압강하이다
8. 그런데 중국산 인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차의 겨울철 저온 주행시 내부저항이 커져 전압강하가 커지는 현상이 자주 빈번하게 발생한다
9. 따라서 중국산 인산철(LFP) 배터리의 수명(SOH)이 삼원계(NCM) 보다 상당히 짧다
10. [참고] 운전습관에 따라 전기차 구입후 2~4년 내에 배터리 전체를 교환해야 하는 경우가 생길 수 있다. 결국 맘 편하게 운전하지 못하고 운전자가 차를 모시면서 살아가야 하는 모순이 생겨서 운전자 삶의 질이 상당히 떨어질 수 있다는 점을 명심해야 한다
[전압강하와 내부저항의 관련 공식]
11. V = I x R
12. 위의 공식을 풀이하면 즉 내부 저항이 높으면 동일한 전류가 흐를 때 더 큰 전압강하가 생김
13. 저항 손실량 공식 (W = I제곱 x R )에 의해 배터리 온도가 상승하고, 이에 따라 배터리 수명 단축
14. 위의 공식들은 중고등학교 교과서에도 나오는 내용이라 한국에서 정상적인 교육을 받으신 분들은 충분히 쉽게 이해가능 합니다
[삼원계(NCM) 배터리와 중국산 LFP 배터리의 성능차이가 발생하는 이유]
*아래의 내용은 이현욱 울산과학기술원(UNIST) 에너지화학공학과 교수가 설명한 내용입니다
15. NCM과 LFP의 성능 차이는 활물질에서 시작된다.
16. 즉 활물질이 전자를 잡아두는데, NCM 배터리의 활물질인 니켈이 LFP 배터리의 활물질인 인산철보다 전자를 더 가까이 많이 둘 수 있어 NCM 배터리의 에너지 밀도가 높은 것이다
17. 그리고 활물질의 특성(물성)에 따라 니켈의 평균 전압은 3.7V, 인산철은 3.4V로 차이가 발생한다
18. 즉 전압 차이가 0.3V 수준인데, 전력 손실을 줄이기 위해 고전압 셀을 만들 경우 성능에서 NCM이 LFP를 압도한다
19. 쉽게 말하면 고전압일수록 전기 저항으로 인한 손실률이 낮아지기 때문에 고전압 셀을 만들 수 밖에 없는데 LFP 배터리는 NCM보다 불리할 수 밖에 없다
[중국산 LFP 배터리가 NCM 보다 화재에 더 취약한 이유]
* 아래의 내용은 한국화재보험협회와 가천대학교가 진행한 과충전에 의한 열폭주 발생 특성 에 관한 실험연구 논문 내용입니다
20. 중국산 인산철 배터리는 특히 고속 충전에 취약하다
21. 지난 2020년 한국화재보험협회와 가천대학교가 진행한 과충전에 의한 열폭주 발생 특성 에 관한 실험연구 논문 내용에 따르면 리튬 인산철 배터리에 고전류가 유입될 경우 배터리 표면온도가 100℃ 이상으로 상승하면서 열폭주가 일어나게 된다고 한다
22. 실제 중국 현지에서의 리튬 인산철 전기차 화재도 크게 늘고 있는 상황이다. 해외 언론 배터리뉴 스에 따르면, 2022년 세계에서 가장 많은 전기차 화재를 내고 있는 전기차 브랜드가 BYD라는 통계 결과가 나왔다고 한다
[중국산 LFP 배터리가 무거운 단점이 미치는 악영향]
* 아래의 내용은 한국자동차연구원이 조사한 자료의 내용이다
23. 중국산 LFP 인산철 배터리는 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 낮아 같은 용량 배터리를 제작할 경우 코발트를 양극재로 사용한 배터리보다 무게가 무겁고, 부피도 커지게 된다. 평균적으로 리튬이온보다 약 1.5배 정도 차이가 난다고 한다
24. 한국자동차연구원에서 조사한 자료에 따르면 1500kg의 승용차 무게를 약 10% 줄이게 되면 연비만 4~6%, 가속 성능은 8%가 향상된다고 한다
25. 이외에도 제동 정지거리 단축, 스티어링 조향 능력 향상, 섀시 내구 수명 증대 등 다양한 효과를 거둘 수 있다고 한다
[중국산 LFP 배터리를 장착한 테슬라 모델3의 SOH 현황 오너들의 보고내용]
26. 중국산 LFP 배터리를 장착한 모델3의 경우 2만마일(약 3만2천km) 주행후 2~2.5% SOH가 하락이 보고 되고 있다
27. 그리고 3만마일(약 4만8천km) 주행후 5% SOH 하락이 보고 되고 있다
28. 참고로 중국산 모델3의 경우 그마저도 OBD 데이터가 아닌, 자체 디스플레이 데이터 이므로, 실제 데이터는 더 안좋을 수도 있다
29. 반면에 삼원계(NCA) 배터리를 장착한 모델3의 경우 2만마일 까지는 SOH 97%, 이후 31,000miles 에 1%씩 떨어지는게 오너들의 평균 데이터이다
30. 즉, 똑같은 모델3 이지만, LFP 배터리를 장착한 차량은 초기 3% 이후 SOH의 열화가 더 급격하게 나타나고 삼원계(NCA) 배터리를 장착한 모델은 갈수록 열화가 더디게 나타난다
[LFP 인산철 배터리의 또 다른 단점]
31. 인산철(LFP) 배터리는 Memory Effect 때문에 주기적으로 배터리가 완전 바닥날때까지 방전시켜주고 그리고 100% 충전 시켜줘야 하는데 충전시간도 길고 번거롭다
32. 인산철(LFP) 배터리는 삼원계에 비해 1/7정도 밖에 되지 않는 전압범위를 갖기 때문에 0.1V에 90~20% 까지의 커패시턴스가 몰려있어, 배터리 잔량(SOC)을 정확히 확인하는 것이 불가능 하다.
33. 인산철(LFP) 전기차는 분명 배터리가 40%였는데 1초뒤에 30%로 바뀌는 등의 문제들이 빈번하다는게 실차 소유주들의 후기가 많다
34. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다
35. 따라서 에너지 밀도가 낮으니 주행가능거리도 짧다
36. 거기에다 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 무게가 많이 무겁다
37. 인산철(LFP) 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 NCM 대비 수명(Life Cycle)이 짧아진다
38. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 화재, 폭발의 위험성이 급격히 올라간다)
39. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다
40. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다
41. 특히 회생제동도 겨울철에는 제한이 걸린다
42. 거기에다 전비도 겨울철에는 최악이다
43. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다
44. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다
45. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다
46. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다
47. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다
* 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
ㄷㄷ 거의 논문 수준입니다 ㅎ
삼원계와 인산철의 차이 이걸로 마스터👍👍👍👍👍👍👍👍👍
화재에 쇠 플라스틱 들먹이는 애들한테 이런거 이해할리가...........; 냄비는 뭘로 만들지 ㅊㅆ아...?
@@user-rv1zl3nw1c 대단해요 👍 ~^^
일단 선따봉.. 나중에 읽어볼께..
참 이분 너무 말에 신뢰가 가고 목소리도 좋고...인간적으로 좋음...애청하고 있습니다.
타이어업계 종사자로서 매우
공강합니다.
기슬적 차별화만이 중국과의
겅쟁에서 이기는 길입니다.
그러니까요. 중국의 가장 큰 장점인 저렴한 가격으로 승부를 보려 한다는 것 자체가 바보 아닌가요? 한국의 장점은 그게 아니잖아요.
예를 들어서, 지금 LCD로 다시 한국이 돌아가야 한다고 주장하는 넘이 있으면 그게 정상인으로 보입니까??
우리 나라에는 왜 이렇게 매수된 것 같은 사람들이 넘쳐나는지 모르겠습니다. 김영란 법 때문에 뭐 받아 먹는 곳이 중국, 일본 이다 보니까 완전히 기울어져서 편드는 듯 보입니다. 제가 아는 언론인과 유투버 들 대부분은 뒤로 받는 돈을 너무너무 사랑합니다.
중국은 특히나 돈이면 다 된다 라는 생각이 지배하고 있는 곳이라서 그런지, 궁합이 정말 잘 맞는거 같습니다.
중국은 호주에서도 정치인, 학자들 대거 매수 조작을 하다가 걸려서 호주에서 난리가 난 적이 있죠. 호주에서 그랬는데 가장 가까운 한국에서 안했을거 같습니까? 이거 정말 큰 문제인데 국가에서 한번 조사 해야 한다 생각해요.
중국에서 한국에로비자금으로 연간1조씩뿌린답니다
LFP는 셀 자체의 혁신이 힘듭니다. 그래서 팩 기술로 밀도 높이고 별 짓을 다하는데, 결국은 삼원계에 밀릴 수 밖에 없지요. 저는 개인적으로 한국 업체들은 삼원계에서 기술격차를 만들어야 된다고 보고 있습니다. 지금은 가격경쟁이 아니라, 내실경쟁의 시대입니다. BEV에서 가격을 낮추는 건 현실적으로 한계가 있습니다. 그렇다면 결국은 퍼포먼스로 가야하며, 이는 UX측면에서도 LFP에 비해 유리한 점을 가지고 있습니다. 저는 개인적으로 안정성도 그렇고 열폭주 온도가 삼원계보다 상대적으로 높은 LFP 배터리를 화재 나게 하는 중국의 기술을 높이 평가합니다. ㅎㅎㅎ
요즘날씨가너무더워 차량시동걸어놓고에어컨바람쐬우는시간이많네요
공회전오래하면단속대상이란건알지만 어쩔수없이그렇게되네요
조속히전기차로갈아타야겠어요
옳소
스마트폰, 디스플레이 쪽에서 "야 중국이 가격으로 치고온다 어쩌냐 니네 이러다 사업망함"하던게 10~5년 전이었던 것 같은데
결론은 플래그십으로, 더 고급 기술로 가는 거였고 지금 결과도 그래서 살아남고 있죠.
이걸 배터리에서 또 같은 소리를 하고 있는데 국내사업 망하라고 고사를 지내고 있네요.
커피는 이번에도
EV3 선계약했다 자랑하면서
또 그놈의 LFP타령하던데요~~ㅋ
돈쳐먹었으니 돈값 해야..
트럼프ㆍ아베처럼처리해야될인간
9분전은 못참아!! 오토기어 덕분에 요즘 전기차에 대한 공부 많이 하고 있습니다. 항상 응원합니다
걍 지금 lfp타다가 나중에 삼원계도 좋아지면 그때 갈아타도되는거아님?
전고체 배터리에 승부 걸어야죠.
열대지방이 문제네요! 적도 주변국들인 동남아 그리고 중동 같은 나라들은 겨울이라고 해도 그리 춥지않으니 인산철 의 약점인 추운지방의 효율의 급격한 저하가 없을 태니,,,,,,,
한국 배터리는 강점을 발휘가능한지역에 집중해야 할것 같네요!
미국 유럽의 잘사는 나라들의 겨울이 인산철이 단점이 있으니 그나마 다행이네요!
요즘 썸네일만 봐도 영화 한편 보는 느낌입니다~~~😊
자동차 분야는 아니지만 산업 로봇쪽에서 배터리 수요가 대량 생긴다면 거기서는 자동차만큼의 다양하고 가혹한 환경이 아닐수 있어서 LFP가 더 큰 시장에서 성공할 가능성이 있지 않을까라는 생각이 드는데 이부분은 어떻게 보시는지 궁금합니다.
오늘도 따봉
모커뮤니티에 LFP는 화재에서 안전하네 어쩌네 하면서 찬양하는 꼬라지 보고있으면 속에서 천불이 납니다.
중국은 가격우위에서 이기기 힘든 나라인데, 중국과 제품에서 이길려면 기술 우위에 있어야죠 LCD말한것처럼 LCD로는 가격우위 가기 힘드니 OLED로 가는것처럼 중국보다 첨단산업에서 기술 우위에 있는 산업으로 먹고 살아야하는게 우리나라 살아남는 방법이죠
Ev5 lfp로 출시하면 좋겠습니다. 가격도 싸지는게 제일 중요함.
요번 배터리 내용은 저와 완전 일치하네요 좋아요😊
세계 항만 크레인과 시스템을 중국이 휘어잡고 있는걸 보면 소름이 돋죠 정말 중국의 굴기는 어설퍼 보이지만 무서운것도 사실
중국산 태양광 패널 보면 답나오죠
워낙 가격이 떨어져서 울타리 가격=태양광 패널이 되다보니 유럽에서 울타리 대신 태양광 패널로 도배해버리는;;
정답입니다
생계형 유투버들..제발 LFP 차좀 사고 떠들었으면..
우리가 기를 쓰고 인산철 만들 필요가 없지요 ㅎㅎㅎ
그냥 필요하면 싸게 사 와서 쓰면 되고
우린 고급기술에 집중하면 되는 것입니다
LCD필요할 때는 중국 거 사 오고 우리는 전 세계 OLED다 휩쓸고 있는 거랑 똑같은 거지요
힘내라 우리나라 배터리
왜 이렇게 바보들이 많은지 모르겠습니다.
가격이 더 비싼 제품에는 모두 삼원계 배터리를 넣음... 이걸로 논쟁 끝난거 아닌가요?? LFP가 그렇게 좋은거면 비싼 제품에도 그걸 넣지~
@@Panorama-memory 그러게요 왜이리 편 만드는지요 . 돈없으니 LFP 샀지 . 삼원계가 싸지길 바랄뿐이죠 서민인데
일상을 유지하며 먹고 자고 싸고 등등에 모든 뇌의 용량을 허비하지 않고 아주 조금만 이라도 생각을 하는데 뇌를 사용한다면 누구라도 생각해 낼 수 있고 이해할 수 있는 당연한 이야기 인데 계속 싸지르고 댕기는 애들은 좀처럼 이해가 안됨.
LFP 로 삼원계를 이긴다면 디스플레이에선 LCD 로 OLED를 이긴다고 할수 있겠네...ㅋㅋㅋㅋ
대체 무슨 돈을 얼마나 받고 정신을 어디다 두고 마이크잡는지.한심할뿐😊그러려니 하다가도 심하니 열받을 때도있음.😅
대표님 머리숱의 비밀좀 공개해 주시져
유전
모xx인에 2세대 니로EV실차주리뷰가 나오던데 겨울철 전비가 박살이라던대요
CATL NCM 523도 못믿겠더라구요
(왜있슈님께 배운지식으로 판단했습니다 ㅎ)
그분은 2세대 코나EV를 부러워하던데요.
LFP가 좋다고 알고있고요
그걸 보고있자니 차주분이 안타까웠어요.
기술을 몰라서 개인의 소비에 손해를 많이 본다 싶어서요
전 서울대 기계공학과 교수가 갑자기 그 유툽 방송에 나와서 그런 소리를 한건지 이해 할수가 없네요
누구보다 남들과 비교당하는걸 좋아하고 남들보다 잘난 모습을 보여주는걸 좋아하는 젊은층 들이 중국제품을? 웃기시네~ 너네 중국산 차 진짜 탈거야?
중국인 심어 놓은 스파이가 건보료 혜택 받으며 날뛰고 있나봅니다....100만명쯤 되려나...
문재인 대통령님께서 대국에 바치는 혜택이죠
@@user-vf8uf3hp8b 이런 근거도 없는 댓글은 왜 차단 안되는거지? 윤모씨 잘못하는거 지적하면 바로 차단이던데...
@@AdemolaLookman-es2rq 이런 근거도 없는 무지성 댓글은 삭제 시켜야
@@AdemolaLookman-es2rq '문재인 케어'의 혜택을 가장 많이 본 외국인은 중국인이었다. 지난해 외국인 MRI·초음파 검사 환자 27만781명 중 중국인이 64.9%를 차지하며 압도적 1위를 기록했다. 2위를 기록한 베트남인(7.4%)과 차이는 무려 57.5%p다.
@@user-vf8uf3hp8b
-문재인 케어는 의료보험의 보장범위 확대정책. 당연히 보험료 내는 외국인 체류자도 적용 대상.
-국내 체류 외국인 중 중국인이 많고, 중국인이 피부양자 제도의 헛점을 가장 적극적으로 이용함.
-지리적 이점과 한국계 중국인(조선족) 특성상 한국 인프라 접근이 용이하기 때문.
-그만큼 한국 의료보험제도 피부양자 범위에 구멍이 있다는 것.(체류조항 생겨서 그나마 규제 강화됨)
-중국인과 검머외들의 편법에도 불구하고 건강보험 및 외국인 대상 건강보험 재정 자체는 흑자. 중국인 적자 규모도 하락세.
제도에는 부작용과 헛점이 있기 마련이고 그걸 개선하고 극복해 나가는 것이 국가와 정치참여자의 책무임.
시민의 정치참여가 다소간 감정적, 비논리적인 양태로 드러나는 것도 지양해야 하나 상황과 정도에 따라 관용할 수 있음.
근데 중국인이 외국인 중 mri와 초음파 검사를 가장 많이 받았다는 것과 건강보험의 보장범위 확대라는 개별 사실을
문재인이 대국에 혜택을 바쳤다 근거는 문재인케어 라고 자르고 덧붙여 선동으로 완성시키면
이게 오토기어가 최근 몇 영상을 할애하며 비판하는 사이버렉카, 선동적인 자동차유튜버들과 다를 게 뭡니까?
그런 논리면 3퍼 남짓한 중국국적 영주권자를 80% 비율로 늘려놓은 영주권정책을 펼친 mb정권은?
때마침 그 시기 그 비율만큼 폭증한 조선족의 국내정치 개입 정도는?
Lfp를 써도 현대차는 안죽을꺼야. 하지만 배터리는 붕괴될꺼야.
모카가 대놓고 lfp찬양함.
이런 인간들이 여기저기 다니면서 채널들 시비 붙이고 다니지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
모가가 대놓고 LFP 찬양한 적이 언제 있드나 ㅋㅋㅋㅋ
좋게 좋게 말해주면 뭐 다 빨아주는거니?
@@zigiss 이 양반이 언제 봤다고 반말하면서 여기서 급발진이여??? 모카가 lfp 우호적으로 말하고 있다는건 사실이잖아!
@@icap98 우호적이다가 대놓고 찬양한다와 동의어가 아닐텐데?
국어시간에 졸으셨나?
그리고 반말은 당신이 댓글에 말 줄여서 이 채널 모든 사람들에게 먼저 시전하셨고?
@@zigiss 단답형하고 반말 구분못하지! 조선족이냐?
@@icap98 단답형은 뭐 상당히 공손하신가봐?
반말이나 단답이나 싸가지없기는 매한가지인데 뭔..
반말, 단답형 차이에 그렇게 예민하신 분이 우째서 단지 우호적인 사람을 찬양한다고 거짓부렁을 말하시나그래?
뭔가 좀 앞 뒤가 안맞지 않음?
아이덴티티가 막 오락가락 하는데?
오토기어가 있어서 다행!!
00:12 쇠형님 목긁는 창법!
영상 잘 보고있고 많은걸 배우고 있습니다. 감사드리고요. 나중에 엘지엔솔 파우치형 롱셀 셀투백 lfp 장착된 르노 자동차 보실기회 있으면 중극lfp 와 비교분석 부탁트립니다.
아직 멀었네요.ㅎㅎ
롱셀, LFP, 셀투팩 어질어질 합니다. 르노는 무슨 생각일 정말 궁금해 지네요.
옳은 말씀입니다!!!
lcd시장도 회사의 실력보다는 정부의 무한지원으로 시장을 잡은거죠 이렇게 하면 상업의 발전이 어떻게 가능할까요. 시장경쟁으로 발전해야 산업이 발전을 할텐데
LFP점유율은 현재가 최고였고, 점차 내려갑니다. 그동안 중국시장통해 빠르게 점유율을 올렸고, 또 머스크가 ESS용으로 엄청나게 싸게 사들이고 있죠.
중국은 가격과 대량생산으로 항상 승부를 봐왔죠. 이제 한계점에 다다랐고, 앞으로 차세대전지인 소듐과 전고체로 시장이 형성되면 LFP는 자연스럽게 없어진다고 전망합니다.
그와중에 삼원계는 가격 경쟁력을 확보해서 차근차근 LFP점유율을 가져오고 있고. 2030년즈음까지 계속해서 성장할것으로 봅니다.
문제는 앞으로 소듐과 전고체등, 누가 다음 차세대기술을 차지하냐가 관건일듯 합니다.
항상 진실을 알려주시네요.
쓰레기같은 선동이 판치는게 안타깝습니다.
차에대한정보는 여기에서
항상 공부하는 맘으로 봅니다
혹시 손목에 차고계신게 갤럭시워치7울트라 인가요?!!
중국간자들이 그런 말들을 하나봅니다. 배터리삼사는 뭐.. 개가 짖나~ 하겟지요 ㅎㅎ
현대차 기아차 파이팅!!!
정확한 팩트 입니다
그것들이 몰라서 그러는 건 아니겠죠.
전에는 숨어서 몰래 하던 짓을 이제는 아무렇지 않게 할 수 있는 시대를 만든 놈들 때문에 창피가 없는거죠.
저는 그런 개소리하는 놈들 진즉에 차단. 구취해서 어떤놈들이 그런소리하는지 알지 못합니다만... 알고 싶지도 않아요... 처음 냄새 난노미...모카였다는... 구독취소
밖아 줬죠... ㅋㅋ
저도 구독취소 했어요 ㅋ
👍
이슈에 중국이 들어가니 중국과 관련된 놈들이 벌이는 선동같지만
그런 선동으로 이익보는 놈이 범인, 잽핸이 뒤에 있는거지.
한국전기차의 순항을 막아야 할 필요가 있는 놈들
좀 어이없네요. lfp가 좋다고요?
Lfp 중국차 좋다는 사람들 본인들이나 제발 사서 타고 다녀라 이곳저곳 나와서 헛소리 하지말고 중국차는 내인생에서 죽었다 깨어나도 살생각없으니
유튜버들 그렇게 중국차 찬양하면서
타는인간들 본적이없음 그나마 직원들 싸다고 테슬라LFP나 타고
ev3 테크데이는 안다녀오셨나요?
네 거기는 참석하지 않았습니다 ^^
이번에 테크데이에 나온 아이페달 3.0과 스마트 회생제동 3.0이 실생활에 사용하기 편하게 발전해서 시내에서 전기차 운용시 이점이 많을 듯 합니다.
월급17만원짜리 노예들이 만드는물건을 월급500만원 사람이 만드는 물건을 이길수있나!
중국 유튜버들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개가짖어되두
기차는감니다.
진짜 웃기는 나라다 생각할수록...
세계 최고의 배터리 경쟁력을 갖춘 나라에서 삼원계 경쟁력 없어서 어떻게든 LFP 좋다고 언플해서 다른 나라도 LFP 만들게 한 다음 삼원계 기술 따라갈 시간 벌려는 의돈데 또 이런거 지껄이는 렉카들이 지들은 삼원계만 쓰더라?
적어도 정보를 전달하는 목적으로 채널을 만들었으면 어느 정도는 그 신념을 좀 지켜라...
2천만원 캐스퍼 일렉트릭도 삼원계인데 LFP들어간 5천만원 차를 누가 살까요 ㅋㅋ
그래서 오늘 캐스퍼 일렉트릭 사전계약 했습니다. 아마 2250만원 정도로 구입할 수 있을 것 캍네요. 옵션 네가지 정도 넣고요 ㅎㅎ
이번에 케스퍼 잘나온거 같습니다
저는 LFP 4천만원대 선택했네요
@@user-fe4vm5wu5z..당신이 과거에 쓴 글들을 보니 차쌈 부계 ?? ㅋㅋ
@@user-wy8qh7oj5o 웃깁니까? 먼 댓글이 올라왔나 했네. 그만하세요 애들도 아니고
@@user-fe4vm5wu5z.. 긁히면 지는 거임 ㅎ
누구라고는 말 안 하겠습니다만 얼마 전 LG엔솔이 르노 전기차에 들어갈 LFP배터리 수주에 성공을 했다며, 대세는 LFP다. K배터리도 LFP를 만들지 않냐? LFP가 시장을 장악할 것이다라며 파티 분위기던데.....
참 할많하않....
경계선 지능 장애 인구가 무려 13% 라더라구요. 이걸 알고 나서 저는 도저히 왜 이렇게 이해가 안가는 덜 떨어진 놈들이 많은가? 에 대한 답을 얻었습니다. 아.. 진짜 지능 문제 였던 거구나.. 여기에 노화, 미성숙 나이대로 다시 분류를 하면 30%도 넘을 거 같습니다.
저도 lfp를 중국과 경쟁해서는 안되고 한국은 ncm을 더욱 발전 시켜야되는게 맞다고 보지만 lfp가 차후 시장을 장악할 확률이 높다는건 통계가 말해주자나요 무조건적인 반대는 좋지않습니다
ㅊㅆ 이네요 보니까 ㅋㅋㅋ
@@사운드왕 어제부터 멍청한 소리만 하시는데 그냥 갈 길 가세요.
@@사운드왕.. 죄를 지었으면 벌은 받아야지 차쌈아 ㅋㅋㅋ
애청자입니나. 썸네일만보고 판단하는 사람들도 많습니다. 썸네일은 오해없도록 하시는게 어떨지
얼핏 보시면 그러실 수도 있습니다. 허나 "삼원계 버리고 LFP로 중국과 정면 승부 하게 되면 K배터리는 절대 살아 남을 수 없다"가 영상을 관통하는 주제이기 때문에 어그로처럼 보이는 제목이 사실은 가장 직관적인 제목이라고 사료됩니다. 제가 돌려서 말하는 것을 별로 좋아하지 않아서 제목도 직진을 하는 경유가 좀 많습니다. ^^
ㅊㅆ아 냄비는 뭘로 만들지? 생각을 잘 해봐 왜 플라스틱이 문제가 안되는지...ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
그 친구 지금 바쁩니다ㅋㅋㅋㅋ 배터리 모듈 사서 직접 불 지펴볼 생각 중인 듯ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
속절없이 꺼져가는 화염을 보며 얼마나 당황해할지 궁금ㅋㅋㅋ
인도나 동남아 시장에 싸게 팔아야 하는데 중국 배터리 단가 안맞으면 어쩐대요? 시장별로 차등적용하려고 개발하는거 아닌가요?
그래서 인도네시아와 합작해서 만드는겁니다
수천만원 초고가 TV를 제외 하곤 한국에서는 이젠 TV 생산 안하죠.
사실상 한국산 TV 멸종의 시대...
1빠~
제목이 너무 어그로 같네요..물론 역설이신건 압니다 ^^
lfp 매국노 유튜브들 각성하길
도라이?
오
처음 일빠🎉🎉
가 아니었네요....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@SekiMakoto 형님 맞습니다.
까비요🎉
진짜 황당하네요. 중국은 전기차 산업이 부동산이랑 엮여 있어서 전기차까지 뒤지면 끝나니깐 여론 선동하는것 같네요. 중국은 한국기업에 보조금도 안주면서 공장까지 뺏고 그러는데 왜 LFP를 써야 하는것처럼 하는지 모르겠네요.
❤️
그저 웃지요..., BMW 1 시리즈가 기아 K3?, 시드를 베낀건 다들 뭐라고 하실런지---, ua-cam.com/video/yBeSUAQzAQw/v-deo.htmlsi=8vXWxUgtg4SLRjj5
You are God
LFP로 맞붙을 리가 없지만 만약 맞붙는다 해도 무조건 진다고는 생각 안합니다. 한국 LFP만의 특징을 살려내서 경쟁력을 갖출 수 있다고 생각합니다. 물론 가격 격차가 너무 벌어지면 질 수도 있지만 모르는 일이라고 생각합니다.
기아 ev3 테크데이 정보 방송 해 주세요.
지금은 LFP 절대 못이죠 가격이 너무 싸니깐 하지만 나중엔 K배터리가 중국 먹죠
가격엔 한국사람도 비싸거 보단 싼거 좋아하는데
한국사람? 조선족이신가? 한번 쓰고 버릴거나 싼거 찾지 오래 쓸거면 당연히 품질 먼저 챙기죠
ua-cam.com/video/HqDcmxMYaTM/v-deo.htmlsi=LPfnMJeSM_-hTZJy
현대 아이오닉 5 N vs 람보르기니 아벤타도르 SV - 드래그 레이스!
LFP ?
뉘르에서 Ioniq5N 기록 단축 해보던가. 못하면 좀 닥치고.
24.7.17/
어떤 채널인가요? 가서 욕이나 써줘야겠네
3!
LCD를 중국에 넘긴 개ㄷㅈ
서울시가 전기차 화재 관련 lfp 배터리로 대책을 마련하겟다고 발표. ㄷㄷ 이 쇠교수란 사람 ncm 화재로 죽어나가는 사람들 외면 ㄷㄷ
Lcd 사업 놓은게 실수였음
왜?
왜? (2)
Lcd에서 oled로 넘어갈줄알고 버렸는데 lcd시장이 더 커전거임
일단 LCD는 영상에서도 언급을 했지만, 중국식 저가 덤핑 등으로 가격 경쟁력을 도저히 따라갈 수 없기에 그냥 손 털고 나온 겁니다.
그래서 상대적으로 고부가 가치를 지닌 OLED에 집중해서 기술 격차를 벌리던가 아님 최소한 계속 유지하는 방향으로 바꾼거구요.
당연히 디스플레이 단순 매출은 아직은 LCD가 더 저렴하고 수율도 높고 하니 다양한 제품군에 쓰이니 높긴 하겠지만, 영업 이익률은 OLED가 높아서 실제 이익은 삼성이 더 높게 가져갈겁니다.
OLED도 계속해서 기술 발전으로 인해 수율 안정화도 더 눞게 가져감으로써 가격도 내려오고 하니 향후에 그 파이를 점점 더 뺐어오게 되겠죠.
그러니 중국 업체들도 기를 쓰고 OLED 발전에 기를 쓰는 형국이지만, 아직은 쉽지 않은 상태이구요.
처음부터 앞서 가던 회사가 선택과 집중을 통해 격차를 계속 방어하고 있으니깐요.
아저씨 디스플레이 사업 중에서 제일 수익 높은게 현재 휴대폰인데 요즘 왠만하면 OLED 들어가요...
한국 회사들이 멍청해서 OLED에 집중하고 LCD를 대부분 매각했겠음?
LFP 중국 베트리 장착한 레이 기아차 좋다고 찬양하신분이시네요
맞습니다 저는 가성비로 LFP 선택했습니다 . 삼원계가 아직비싸네요
TESLA의 LFP는 괜찮다고 보는데,
제조사가 플랫폼 준비의 부재나 기술력 부족으로 수요나 수익성 확보를 못 해 놓은 것을 소비자한테 그냥 LFP 써~ 드럼브레이크 써~ 하며 전가해버리니 문제죠.
그걸 “아니야!! 분명히 숨겨진 엄청난 계획이 있을 거야!!!”라고 씨부리고다니는 자동차 렉카들도 문제고…
어짜피 트럼프 되면 전기차 시장은 다 죽을거같은데요 ㅠ
이미 거대한 기차는 출발했습니다. 아무 걱정하지 마세요 ^^
@@autogearr
점심먹고 공원에 산책갔는데 모닝에서 젊은이가 시동켜놓고 에어컨케놓고 자고있더라구요..
전기차였으면 공해도 안생기고 좋았을테데~
라고 생각했었습니다
근대 트럼프는내연차와 전기차의 자율 경쟁으로 정책을 펴려고하니 답답하더라구요
@@paran0829딱히 죽을 이유가 없는데요? 전기차 보조금 폐지한다는 말도 한적이 없는데...
내연기관도 같이 들고간다했지 전기차 시장을 죽인다곤 안했습니다,,
@@SekiMakoto
그러면 다행이지란
2차전지주만 봐도 트럼프 요단강 건너려다 돌아오니
폭락하는거로봐선 시장에서는 트럼프의 집권으로인해 전기차의 미래를 어둡게 보는거같아요
그럼에도 불구하고 LG엔솔이 르노와 LFP 배터리를 5년간 39GWh 공급하는 계약을 맺었죠. LFP 기술에서도 우리 K배터리 기술이 위거든요. 3원계는 중국이 따라오려면 멀었죠.
👍👍👍👏
썸네일 좀 그렇게 올리지 마세요 .이러면 탈퇴 합니다.
영상 내용과 제목이 정확히 일치합니다. 반대로 써서 어그로 끄는 행동 안합니다. 영상을 보시고 지적을 해주시면 감사하겠습니다.
중국에서 왔는가??
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❤