Здравствуйте. С руководством спорить не буду, но задаваться вопросами - да. Теория и практика две капризные дамы и обычно они ходят порознь. Во первых, само регулируемые рабочие цилиндры сцепления не всегда работают адекватно-засоряются и снашиваются манжеты. Во вторых, когда начинает пробуксовывать сцепление (Тому причин несколько), при снятии и установке рабочего цилиндра происходит нажатие на лапку (Рабочий приходится нажимать, чтобы установить) и естественно нажимаются лепестки, и естественно они оттягивают рабочий диск. Об этом стоит подумать. Мне больше нравится регулируемое сцепление. Практика это подтвердила. Но! Кому - как.
@@StroiAvto у меня сносился на пол миллиметра, подрегулировал, видимо оно для этого но и с вами спорить не буду поскольку я сварщик и у меня точнт теория с практикой как небо и земля)
Всем здравствуйте. Заходите на мой канал в телеграмм: t.me/StrouMobili . Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии, вопросы. Здесь Я бываю редко. В СтройМобили каждый день. Можно набрать в поиске название канала СтройМобили и выходит мой телеграмм канал.
Здраствуйте. Я поменял гцс и рабочий. Цилиндры.на уаз буханка 2019 гв. Педаль сцепления находится на высоте 195 мм от пола, педаль тормоза150. На больших оборотах ИНОГДА не могу выключить 1 и включить вторую. Машина начинает движение когда педаль почти отпустил. Шток рабочего цилидра регулируемый. Но через окно колокола контрогайку не достать. Как мне отрегулировать сцепление , и шток, по мануалу высота педали тоже 150. Это что значит сцепление каюк?. Пробег 80 тысяч сцепления наверное родное. В итоге мне ненравится то что, бы включить вторую после первой иногда сразу два качка делаю и обороты скидываю очень сильно, тогда норм включается. Шток рц я выкрутил на глаз и законтрил, примерно 2 см.
Здравствуйте. На моей машине родное сцепление полетело примерно через 17000 км. Теперь все время ставлю импортное. Но его тоже хватает примерно на 25 30 тысяч. У вас отбегало очень много. Причин не выключения сцепления может быть несколько: 1.Деформация ведомого диска; 2.В системе гидропривода воздух; 3. Разрушены детали ведомого диска; 4.Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала; 5. Увеличены зазоры в приводе сцепления. Чтобы регулировать РЦС его нужно откручивать, вынимать из картера и регулировать шток. Может быть шток мог протереть дырку в лапке сцепления. Это лечится. Вместо заводского штока ставится шпилька и на конец закручиваются 2 гайки с шайбой между ними. шайба будет не давать штоку проваливаться в дырку. Может лапка поломаться. Все это можно посмотреть через смотровое окошечко с помощью зеркала. Если ничего не помогает то к сожалению только - менять корзину с диском.
Здравствуйте не разобрались что было, у меня тоже буханка 2017года, скорость включаются хорошо, но машина начинает трогаться после того как почти убрал ногу со сцепления?!
@@ЮрийГорин-т9ю Здравствуйте. Залезаете под машину и откручиваете два болта на 8, крепящие рабочий цилиндр сцепления. Сам РЦС отсоединять от шланга не надо. Вынимаете из него шток. Если шток регулируемый то уменьшаете его длину и настраиваете под себя. Я делаю отпускание педали до половины. Если шток нерегулируемый то его нужно заменить на регулируемый или на муфту с двумя шпильками. 2 шпильки вкручены в муфту с двух сторон. Можно взять муфту и шпильки (болты) на 10.
Теория и практика вопроса отлично преподнесена зрителю.
Спасибо. Продолжу
Уважаемые зрители, если ставите "не нравится", напишите комментарий - почему. Полезно знать - чтобы исправиться
Книга пишет выделенным шрифтом что - длинна толкателя рабочего цилиндра ровна 112мм и ее в процессе эксплуотации регулировать нельзя!
Здравствуйте. С руководством спорить не буду, но задаваться вопросами - да. Теория и практика две капризные дамы и обычно они ходят порознь. Во первых, само регулируемые рабочие цилиндры сцепления не всегда работают адекватно-засоряются и снашиваются манжеты. Во вторых, когда начинает пробуксовывать сцепление (Тому причин несколько), при снятии и установке рабочего цилиндра происходит нажатие на лапку (Рабочий приходится нажимать, чтобы установить) и естественно нажимаются лепестки, и естественно они оттягивают рабочий диск. Об этом стоит подумать. Мне больше нравится регулируемое сцепление. Практика это подтвердила. Но! Кому - как.
@@StroiAvto у меня сносился на пол миллиметра, подрегулировал, видимо оно для этого но и с вами спорить не буду поскольку я сварщик и у меня точнт теория с практикой как небо и земля)
Всем здравствуйте. Заходите на мой канал в телеграмм: t.me/StrouMobili . Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии, вопросы. Здесь Я бываю редко. В СтройМобили каждый день. Можно набрать в поиске название канала СтройМобили и выходит мой телеграмм канал.
Если есть вопросы по поводу неисправности двигателя оставляйте свой комментарий под видео.
Здраствуйте. Я поменял гцс и рабочий. Цилиндры.на уаз буханка 2019 гв. Педаль сцепления находится на высоте 195 мм от пола, педаль тормоза150. На больших оборотах ИНОГДА не могу выключить 1 и включить вторую. Машина начинает движение когда педаль почти отпустил. Шток рабочего цилидра регулируемый. Но через окно колокола контрогайку не достать. Как мне отрегулировать сцепление , и шток, по мануалу высота педали тоже 150. Это что значит сцепление каюк?. Пробег 80 тысяч сцепления наверное родное. В итоге мне ненравится то что, бы включить вторую после первой иногда сразу два качка делаю и обороты скидываю очень сильно, тогда норм включается. Шток рц я выкрутил на глаз и законтрил, примерно 2 см.
Здравствуйте. На моей машине родное сцепление полетело примерно через 17000 км. Теперь все время ставлю импортное. Но его тоже хватает примерно на 25 30 тысяч. У вас отбегало очень много. Причин не выключения сцепления может быть несколько: 1.Деформация ведомого диска; 2.В системе гидропривода воздух; 3. Разрушены детали ведомого диска; 4.Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала; 5. Увеличены зазоры в приводе сцепления. Чтобы регулировать РЦС его нужно откручивать, вынимать из картера и регулировать шток. Может быть шток мог протереть дырку в лапке сцепления. Это лечится. Вместо заводского штока ставится шпилька и на конец закручиваются 2 гайки с шайбой между ними. шайба будет не давать штоку проваливаться в дырку. Может лапка поломаться. Все это можно посмотреть через смотровое окошечко с помощью зеркала. Если ничего не помогает то к сожалению только - менять корзину с диском.
Здравствуйте не разобрались что было, у меня тоже буханка 2017года, скорость включаются хорошо, но машина начинает трогаться после того как почти убрал ногу со сцепления?!
@@ЮрийГорин-т9ю Здравствуйте. Залезаете под машину и откручиваете два болта на 8, крепящие рабочий цилиндр сцепления. Сам РЦС отсоединять от шланга не надо. Вынимаете из него шток. Если шток регулируемый то уменьшаете его длину и настраиваете под себя. Я делаю отпускание педали до половины. Если шток нерегулируемый то его нужно заменить на регулируемый или на муфту с двумя шпильками. 2 шпильки вкручены в муфту с двух сторон. Можно взять муфту и шпильки (болты) на 10.
Так и не понятно, какой зазор должен быть между штоком рабочего цилиндра сцепления и лапкой, на которую давит сам шток.
Там нет зазора. Шток рабочего цилиндра лучше установить составной (Муфта и резьбовой шток). При износе сцепления регулируется составным штоком.
Однако...
А то...