Man muß Gordon Murray hier tatsächlich einen großen Dank aussprechen, denn er hat ein Supersportwagen gebau, nicht wie man es heutzutage für gewöhnlich tut, sondern so wie man es eigentlich tun sollte! Er setzt hier nicht wie heute modern auf eine Hybrid Lösung, die zwar gigantische Leistung, Drehmoments, und Beschlrunigungs Werte hervorbringt, aber das Fahrzeug auch groß, schwer, und ohne Hilfsmittel auch schwer fahrbar machen, sonder auf perfektes Ingenieuring. Ziel war es nicht das schnellste oder stäkste Fahrzeug zu bauen, sondern das beste! Wie sehr eindrucksvoll am T.50 zu sehen ist, es braucht keine über 1000 PS, um extreme Beschleunigung und Topspeed zu erreichen, wenn man das Fahrzeug leicht, und aerodynamisch perfekt macht. Das hilft dann nämlich auch beim Handling, und beim Bremsen. Wie bis ins maximale Optimum die Aerodynamik ausgepfeilt ist, merkt man am Verhältnis zwischen dem erzeugten Anpressdruck und dem geringen CW-Wert. Das Fahrzeug erreicht sowohl extreme Geschwindigkeiten als auch extreme Kurvengeschwindigkeiten. Andere Hersteller entscheiden sich entweder für eine maximalen Topspeed oder maximalen Abtrieb. (Hier Extrembeispiele: Bugatti = Topspeed Aston Martin = maximalen Abtrieb ). Je nach Auslegung werden entweder nicht ansatzweise die Geschwindigkeit des T.50 erreichen, oder nicht die Abtriebswerte. Hersteller wie Ferrari die versuchen beides in Balance zu bringen, erreichen das Niveau des T.50 dabei weder im einen Bereich noch im anderen. Nach genau dem gleichen Prinzip ging Murray bereits beim McLaren F1 vor. Dessen aerodynamisches Design entspricht bis heute, nahezu dem Opium. Proportionen, Karosserieform, die Gestaltung des Unterbodens, der Überhänge, und die allgemeine Luftführung entsprechen bis heute dem Standard, und sind auch heute noch maßgeblich für jeden Supersportwagen. Dies hat Murray mit den Mitteln und Möglichkeiten der heutigen Zeit, beim T.50 nochmals perfektioniert. Ein gutes Beispiel hierfür ist tatsächlich das Ventilatorsystem. Wie rAii es ja schon so richtig erklärte, kommt man was die optimale Form des Diffusors angeht, irgendwann an physikalische Grenzen. Warum ist das so? Nun der Fahrtwind der zum einen über die Karosserie des Fahrzeugs, und zum anderen am Unterboden des Fahrzeugs entlanggeleitet wird, bilden Turbulenzen, also Verwirbelungen unmittelbar hinter dem Fahrzeug. Das wirkt auf das Fahrzeug wie ein Bremsfallschirm, da diese Turbulenzen einen Unterdrückung hinter dem Fahrzeug erzeugen welcher es nach hinten zieht, aber auch einen gewissen Auftrieb am Heck des Fahrzeugs erzeugt. Um dem entgegenzuwirken versucht man das Ende des Diffusor so weit wie möglich nach oben zu machen, damit sich der Fahrtwind von oberen Fahrzeug, und dem unteren Fahrzeug treffen. Denn um so höher die hintere Öffnung des Diffusors ist, desto früher wird der Luftstrom nach oben zum oberen Luftstrom geleitet. Auf diese Weise hebt man nämlich die eben erwähnten Turbulenzen hinter dem Fahrzeug auf, und die Verwirbelung wird geglättet. So werden die Turbulenzen praktisch weiter hinter das Fahrzeug geleitet, wo sie weniger stören. Wie rAii schon richtig sagte, nimmt aber gleichzeitig der Effekt des Diffusors immer mehr ab, umso höher man die hintere Öffnung mach. Der Diffusor verliert also irgendwann seine Wirkung, was den Anpressdruck des Fahrzeus, auf die Straße verringern würde. Und genau ab hier kommt nun endlich das Ventilatorsystem ins Spiel. Dieses verlängert nämlich den oberen Luftstrom des Fahrtwinds, so das er sich deutlich weiter hinter dem Fahrzeug, mit dem unteren Luftstrom verbindet, so das die Turbulenzen A noch weit hinter dem Fahrzeug entsteht und die Aerodynamik des Fahrzeugs so nicht mehr beeinträchtigen, und B das Diffusorende nicht mehr so weit nach oben geformt werden muss, und somit einen größeren Effekt des Diffusors erzielt wird. Dieses und noch viele andere kleine konstruktive Feinheiten, lassen dem T.50, gerade auch im Vergleich zu deutlich stärkeren Fahrzeuge, derart gut performen! So geht Gordon Murray einen deutlich genialeren Weg, als es heute üblich ist. Und nur so ließ sich der damals beste Supersportwagen der Welt erschaffen, und lässt sich auch heute der beste Supersportwagen der Welt erschaffen! Prost!
kurze Erklärung zur Physik: Ab einem bestimmten Winkel vom Diffusor gleitet die Luft nicht mehr an dem Diffusor entlang, sondern bricht von dem Unterboden ab, was den Effekt vom Diffusor fast vernichtet. Durch den Ventilator wird die Luft, die unter dem Auto lang strömt, an den Unterboden/Diffusor "rangesaugt" und der Effekt, das die Luft vom Diffusor abbricht passiert erst bei deutlich höheren Winkeln. Der höhere Winkel vom Diffusor sorgt dann für einen stärkeren Unterdruck und damit auch für mehr downforce. So ich hoffe ich habe damit niemanden verwirrt.
Idee für n Head to Head: Den GMA T50 und den McLaren F1 im Vergleich. Wäre sicher noch spannend zu sehen. Der Li ist zwar nicht sehr nahe beieinander, von der Performance sollten sie ja aber eigentlich durchaus ähnlich sein. Fänd ich super spannend zu sehen.
Was ich bei dem Ding mindestens genauso krass finde wie das Gewicht ist die Größe. Das Ding hat vergleichbare Abmessungen zu einem Porsche Cayman!!! Danke für dieses mega Video rAii, du hast dem T.50 echt die Ehre erwiesen, die er verdient hat!
Wie kann es eigentlich immer wieder passieren dass die Entwickler die Lizenzen bekommen fir die Autos und dann aber einfach mal die schaltanimation komplett falsch ist 🤔😅 gibts wirklich keine QS die sich mit den Autos beschäftigt? Und ist dem Hersteller der Fahrzeuge das auch so scheis egal wie fie Fahrzeuge umgesetzt werden? Bei Porsche ist es ja fast Standard dass die aero nicht umgestellt werden kann obwohl es Reallife geht. Oder autos mit Allrad lenkung haben diese in FH5 plötzlich nicht mehr... Hä 🤔
Mega cooles Video! Eeeeendlich ist er im Spiel! Hab mir damals die Videos aus GoodWood angeschaut.. dieser Sound! Hat mich echt gefreut, dass du das Auto so zelebriert hast! Gerne öfter so
Absolut bombastisch 🤩 Auch wenn das Design nicht das meine ist - ein tolles Fahrzeug - Danke für die vielen Informationen die Du mit uns teilst - eine Deiner Top Folgen 😍
Gordon Murray aka der der den legendären 1988 McLaren MP4/4 mit-designed hat. Außerdem is der GMA T.50 *hand* -geschaltet. V12 und über 600 PS, vmax 350+ PER HAND
Moin rAii. Freut mich das es dir anscheinend endlich besser geht. Die Liebe zu diesem Auto kann ich echt nachvollziehen. Da hat der Gordon echt einen schönen "Nachfolger" für den F1 erschaffen. Auch wenn das Heck echt furchtbar aussieht. Schade das die den Ventilator nicht besser versteckt haben und die Rücklichter wären etwas besser, wenn sie mehr an McLaren orientiert gewesen wären (erinnern mich einfach zu stark an das olle schwarze Pferd auf gelben Grund😅). Aber trotz der Kritik für mich eines der schönsten Fahrzeuge der moderne und von der Performance bei der "geringen" Leistung einfach eine Bestie.
Leider geht es mir nicht besser. Aber wie zuletzt erwähnt quäle ich mich jetzt einfach durch alles ein wenig. Schlafe viel und versuche in den kurzen Zeitslots wo es halbwegs geht etwas aufzunehmen. Ehrlich gesagt könnte ich viel produktiver sein. Aber besser als nichts.
@@rAiiPXH Oh das wusste ich nicht. Habe in letzter Zeit weniger auf deine Videos geachtet, seit dem du den langen Kommentar zu deinem Gesundheitszustand gepostet hattest und war dann doch jetzt verwundert wie viele Videos in meiner Abbobox auftauchten. Alles für den Ehrgeiz was?😅🤔 Dann noch mal danke dafür und übernimm dich nicht. Jedes Video lohnt sich anzuschauen/nachzuholen. Weiterhin gute Besserung.
Die Reifenmischungen sind in FM so wie so ein großes Mysterium. Was da teilweise für Autos mit Straßenreifen daherkommen, ist nicht zu fassen und ruiniert das serienmäßige Fahrverhalten nicht selten völlig zu Unrecht. Dazu kommt dann natürlich noch, dass man in FM nicht wie in FH 5 sofort mit dem Tuning intervenieren kann, sondern erst viel grinden muss. Umso lächerlicher macht diesen Umstand, dass FH 5, was ja einen deutlich geringeren Realismusanspruch hat, hier deutlich besser abschneidet. Dort haben die Autos schon sehr häufig die Reifen, die man erwarten würde. Außerdem gibt es in FM gefühlt viel zu wenige unterschiedliche Reifennmsichungen zum Nachrüsten. So etwas wie Oldtimer-Rennreifen, Weißbandreifen oder Straßenreifen bleibt alten Autos komplett verwehrt. Man muss also direkt auf die extrem teuren Sport oder Rennreifen gehen, auch wenn man eigentlich gar nicht so viel mehr Grip benötigt und sich die LI vielleicht sparen möchte. Hier würde ich mir eine ähnlich feine Abstufung wie in FH 5 dringend wünschen. Zumal man das auf jeden Fall bei einem Rennspiel diesen Kalibers mit dem Tuningsystem auch erwarten darf. Die größte Frechheit ist aber natürlich, dass es keine Semi-Slicks gibt. Das ist für die meisten straßenzugelassenen (Super) Sportwagen und Hypercars die perfekte Reifennmsichungen und würde bei völlig ausreichendem Grip auch nicht so viele Punkte kosten. So kann man sich die Vollslicks innerhalb einer Meisterschaft oft gar nicht erst anschaffen.
Woher hast du die Info? 😮 Weil die ist falsch. AMG ist ein Automobilhersteller, die bauen keine Bremsen. 😁 Der T.50 hat Brembo, kannst du direkt af der Herstellerhompage nachlesen. Ich zitiere: "Behind the T.50’s forged aluminium alloy wheels are Brembo brakes with air-cooled six-piston callipers at the front and four-piston callipers at the rear."
Habe den Fehler auch wenn ich auf der Xbox wieder ins Game Springe, ich kann kein Gas geben und kein Start drücken, das geht nur über den Xbox Knopf, dann geht das Spiel automatisch in Pause Modus. Ich muss dann manuell das Spiel komplett schließen und neu starten.
Habe den Fehler gefunden...habe die Xbox komplett vom Strom genommen und nach 1 Minute wieder eingeschaltet.Funktioniert wieder alles.Danke trotzdem für die Hilfe 👍👍
@@thomasmeier-ib2bn So ein "harter Reset" mit Strom abschalten beseitigt oft Probleme, auch bei Konsolen. Mußte ich bei meiner Playstation 2 auch 2 oder 3x machen.
Es ist echt traurig dass die Autos immer langweiliger werden optisch zwar nicht schlecht das Ding aber Tuning ist wieder mal fürn A***h und das ist mir schon bei ein paar neuen Autos aufgefallen die NEU in Horizon 5 reingekommen sind. Wenn ich das Geld für so ne Karre hätte wäre das die letzte Karre an die ich denken würde wenn ich mir so nen Spaß KFZ kaufen würde. Der mag zwar wahrscheinlich sehr wertstabil bleiben aber trotzdem dann lieber paar Autos für die Kohle kaufen als erstes wäre es bei mir definitiv nen DONKERVOORT GTO JD70 vllt auch als R Variante denn der hat zwar weniger PS wiegt dafür aber nur 680 KG und ist viel günstiger und macht hundert pro viel mehr Spaß. 5 Zylinder Turbo Motor von Audi drin mit nem verdammt geilen Fauchen des Turbos usw. und wenn man den dann noch bissl tuned kp größerer Lader etc. mit 600 PS geht der ab wie ne Rakete geht er ja so schon mit seinen gerade mal 2.7 Sek. von 0 auf 100 KM/H und das bei 415 PS. McLaren F1 ist da viel schöner als dass Ding hier obwohls ja der selbe Designer ist.
Man muß Gordon Murray hier tatsächlich einen großen Dank aussprechen, denn er hat ein Supersportwagen gebau, nicht wie man es heutzutage für gewöhnlich tut, sondern so wie man es eigentlich tun sollte! Er setzt hier nicht wie heute modern auf eine Hybrid Lösung, die zwar gigantische Leistung, Drehmoments, und Beschlrunigungs Werte hervorbringt, aber das Fahrzeug auch groß, schwer, und ohne Hilfsmittel auch schwer fahrbar machen, sonder auf perfektes Ingenieuring.
Ziel war es nicht das schnellste oder stäkste Fahrzeug zu bauen, sondern das beste!
Wie sehr eindrucksvoll am T.50 zu sehen ist, es braucht keine über 1000 PS, um extreme Beschleunigung und Topspeed zu erreichen, wenn man das Fahrzeug leicht, und aerodynamisch perfekt macht. Das hilft dann nämlich auch beim Handling, und beim Bremsen. Wie bis ins maximale Optimum die Aerodynamik ausgepfeilt ist, merkt man am Verhältnis zwischen dem erzeugten Anpressdruck und dem geringen CW-Wert. Das Fahrzeug erreicht sowohl extreme Geschwindigkeiten als auch extreme Kurvengeschwindigkeiten. Andere Hersteller entscheiden sich entweder für eine maximalen Topspeed oder maximalen Abtrieb. (Hier Extrembeispiele: Bugatti = Topspeed Aston Martin = maximalen Abtrieb ). Je nach Auslegung werden entweder nicht ansatzweise die Geschwindigkeit des T.50 erreichen, oder nicht die Abtriebswerte. Hersteller wie Ferrari die versuchen beides in Balance zu bringen, erreichen das Niveau des T.50 dabei weder im einen Bereich noch im anderen.
Nach genau dem gleichen Prinzip ging Murray bereits beim McLaren F1 vor. Dessen aerodynamisches Design entspricht bis heute, nahezu dem Opium. Proportionen, Karosserieform, die Gestaltung des Unterbodens, der Überhänge, und die allgemeine Luftführung entsprechen bis heute dem Standard, und sind auch heute noch maßgeblich für jeden Supersportwagen.
Dies hat Murray mit den Mitteln und Möglichkeiten der heutigen Zeit, beim T.50 nochmals perfektioniert.
Ein gutes Beispiel hierfür ist tatsächlich das Ventilatorsystem. Wie rAii es ja schon so richtig erklärte, kommt man was die optimale Form des Diffusors angeht, irgendwann an physikalische Grenzen.
Warum ist das so? Nun der Fahrtwind der zum einen über die Karosserie des Fahrzeugs, und zum anderen am Unterboden des Fahrzeugs entlanggeleitet wird, bilden Turbulenzen, also Verwirbelungen unmittelbar hinter dem Fahrzeug. Das wirkt auf das Fahrzeug wie ein Bremsfallschirm, da diese Turbulenzen einen Unterdrückung hinter dem Fahrzeug erzeugen welcher es nach hinten zieht, aber auch einen gewissen Auftrieb am Heck des Fahrzeugs erzeugt. Um dem entgegenzuwirken versucht man das Ende des Diffusor so weit wie möglich nach oben zu machen, damit sich der Fahrtwind von oberen Fahrzeug, und dem unteren Fahrzeug treffen. Denn um so höher die hintere Öffnung des Diffusors ist, desto früher wird der Luftstrom nach oben zum oberen Luftstrom geleitet. Auf diese Weise hebt man nämlich die eben erwähnten Turbulenzen hinter dem Fahrzeug auf, und die Verwirbelung wird geglättet. So werden die Turbulenzen praktisch weiter hinter das Fahrzeug geleitet, wo sie weniger stören. Wie rAii schon richtig sagte, nimmt aber gleichzeitig der Effekt des Diffusors immer mehr ab, umso höher man die hintere Öffnung mach. Der Diffusor verliert also irgendwann seine Wirkung, was den Anpressdruck des Fahrzeus, auf die Straße verringern würde. Und genau ab hier kommt nun endlich das Ventilatorsystem ins Spiel. Dieses verlängert nämlich den oberen Luftstrom des Fahrtwinds, so das er sich deutlich weiter hinter dem Fahrzeug, mit dem unteren Luftstrom verbindet, so das die Turbulenzen A noch weit hinter dem Fahrzeug entsteht und die Aerodynamik des Fahrzeugs so nicht mehr beeinträchtigen, und B das Diffusorende nicht mehr so weit nach oben geformt werden muss, und somit einen größeren Effekt des Diffusors erzielt wird.
Dieses und noch viele andere kleine konstruktive Feinheiten, lassen dem T.50, gerade auch im Vergleich zu deutlich stärkeren Fahrzeuge, derart gut performen! So geht Gordon Murray einen deutlich genialeren Weg, als es heute üblich ist. Und nur so ließ sich der damals beste Supersportwagen der Welt erschaffen, und lässt sich auch heute der beste Supersportwagen der Welt erschaffen! Prost!
kurze Erklärung zur Physik: Ab einem bestimmten Winkel vom Diffusor gleitet die Luft nicht mehr an dem Diffusor entlang, sondern bricht von dem Unterboden ab, was den Effekt vom Diffusor fast vernichtet. Durch den Ventilator wird die Luft, die unter dem Auto lang strömt, an den Unterboden/Diffusor "rangesaugt" und der Effekt, das die Luft vom Diffusor abbricht passiert erst bei deutlich höheren Winkeln. Der höhere Winkel vom Diffusor sorgt dann für einen stärkeren Unterdruck und damit auch für mehr downforce. So ich hoffe ich habe damit niemanden verwirrt.
Nein sehr gut erklärt und zusammengefasst. 👍
Idee für n Head to Head: Den GMA T50 und den McLaren F1 im Vergleich. Wäre sicher noch spannend zu sehen. Der Li ist zwar nicht sehr nahe beieinander, von der Performance sollten sie ja aber eigentlich durchaus ähnlich sein. Fänd ich super spannend zu sehen.
Was ich bei dem Ding mindestens genauso krass finde wie das Gewicht ist die Größe. Das Ding hat vergleichbare Abmessungen zu einem Porsche Cayman!!!
Danke für dieses mega Video rAii, du hast dem T.50 echt die Ehre erwiesen, die er verdient hat!
Wie kann es eigentlich immer wieder passieren dass die Entwickler die Lizenzen bekommen fir die Autos und dann aber einfach mal die schaltanimation komplett falsch ist 🤔😅 gibts wirklich keine QS die sich mit den Autos beschäftigt? Und ist dem Hersteller der Fahrzeuge das auch so scheis egal wie fie Fahrzeuge umgesetzt werden? Bei Porsche ist es ja fast Standard dass die aero nicht umgestellt werden kann obwohl es Reallife geht. Oder autos mit Allrad lenkung haben diese in FH5 plötzlich nicht mehr... Hä 🤔
Mega cooles Video! Eeeeendlich ist er im Spiel! Hab mir damals die Videos aus GoodWood angeschaut.. dieser Sound! Hat mich echt gefreut, dass du das Auto so zelebriert hast! Gerne öfter so
Absolut bombastisch 🤩
Auch wenn das Design nicht das meine ist - ein tolles Fahrzeug - Danke für die vielen Informationen die Du mit uns teilst - eine Deiner Top Folgen 😍
Gordon Murray aka der der den legendären 1988 McLaren MP4/4 mit-designed hat. Außerdem is der GMA T.50 *hand* -geschaltet. V12 und über 600 PS, vmax 350+ PER HAND
Danke rAii, das war ein super geniales Video. Vielen dank für die vielen vielen Infos rund um das Fahrzeug. Ich bin hyped 😊
Es sollte viel mehr Hochdrehzahlmotoren geben.
Wie geht die Tagesmission Avent-Kalender und die Horizon Open Mission Clausalität? Hab absolut keine Ahnung.
Danke für dein Video, wie immer sehr informativ.
Also das Video war bestimmt viel Arbeit aber es war auch ein richtig geiles Car Review!!
Moin rAii. Freut mich das es dir anscheinend endlich besser geht. Die Liebe zu diesem Auto kann ich echt nachvollziehen. Da hat der Gordon echt einen schönen "Nachfolger" für den F1 erschaffen. Auch wenn das Heck echt furchtbar aussieht. Schade das die den Ventilator nicht besser versteckt haben und die Rücklichter wären etwas besser, wenn sie mehr an McLaren orientiert gewesen wären (erinnern mich einfach zu stark an das olle schwarze Pferd auf gelben Grund😅). Aber trotz der Kritik für mich eines der schönsten Fahrzeuge der moderne und von der Performance bei der "geringen" Leistung einfach eine Bestie.
Leider geht es mir nicht besser. Aber wie zuletzt erwähnt quäle ich mich jetzt einfach durch alles ein wenig. Schlafe viel und versuche in den kurzen Zeitslots wo es halbwegs geht etwas aufzunehmen. Ehrlich gesagt könnte ich viel produktiver sein. Aber besser als nichts.
@@rAiiPXH Oh das wusste ich nicht. Habe in letzter Zeit weniger auf deine Videos geachtet, seit dem du den langen Kommentar zu deinem Gesundheitszustand gepostet hattest und war dann doch jetzt verwundert wie viele Videos in meiner Abbobox auftauchten.
Alles für den Ehrgeiz was?😅🤔 Dann noch mal danke dafür und übernimm dich nicht. Jedes Video lohnt sich anzuschauen/nachzuholen. Weiterhin gute Besserung.
@@rAiiPXHhast du auch eine Magenschleimhautentzündung oder was anderes?
Bin bereits seit 6 Monaten krank und es geht nicht mehr weg
So ein krasses Teil.👍😁
ich glaube bei 17:56 hast du dich versprochen und meintest natürlich den 'starker abtrieb' modus 😉
ja richtig. 😅🙊
@@rAiiPXH passiert! danke für top videos!
Wäre so cool wenn man während der Fahrt den Modus umstellen kann für eine lange gerade.
Die Reifenmischungen sind in FM so wie so ein großes Mysterium. Was da teilweise für Autos mit Straßenreifen daherkommen, ist nicht zu fassen und ruiniert das serienmäßige Fahrverhalten nicht selten völlig zu Unrecht. Dazu kommt dann natürlich noch, dass man in FM nicht wie in FH 5 sofort mit dem Tuning intervenieren kann, sondern erst viel grinden muss. Umso lächerlicher macht diesen Umstand, dass FH 5, was ja einen deutlich geringeren Realismusanspruch hat, hier deutlich besser abschneidet. Dort haben die Autos schon sehr häufig die Reifen, die man erwarten würde. Außerdem gibt es in FM gefühlt viel zu wenige unterschiedliche Reifennmsichungen zum Nachrüsten. So etwas wie Oldtimer-Rennreifen, Weißbandreifen oder Straßenreifen bleibt alten Autos komplett verwehrt. Man muss also direkt auf die extrem teuren Sport oder Rennreifen gehen, auch wenn man eigentlich gar nicht so viel mehr Grip benötigt und sich die LI vielleicht sparen möchte. Hier würde ich mir eine ähnlich feine Abstufung wie in FH 5 dringend wünschen. Zumal man das auf jeden Fall bei einem Rennspiel diesen Kalibers mit dem Tuningsystem auch erwarten darf. Die größte Frechheit ist aber natürlich, dass es keine Semi-Slicks gibt. Das ist für die meisten straßenzugelassenen (Super) Sportwagen und Hypercars die perfekte Reifennmsichungen und würde bei völlig ausreichendem Grip auch nicht so viele Punkte kosten. So kann man sich die Vollslicks innerhalb einer Meisterschaft oft gar nicht erst anschaffen.
Schneller wie der One 💀💀💀
Finde das Auto echt ganz geil vor allem vom Klang her aber das Heck ist leider gehöriger dünnpfiff
Wer den lüfter nicht ehrt ist des Autos nicht wert
Ein Fehler hab ich bei deiner Berichterstattung gefunden... Und zwar hat er keine Brembo Bremsen sondern AMG Bremsen 😅
Woher hast du die Info? 😮 Weil die ist falsch. AMG ist ein Automobilhersteller, die bauen keine Bremsen. 😁
Der T.50 hat Brembo, kannst du direkt af der Herstellerhompage nachlesen. Ich zitiere: "Behind the T.50’s forged aluminium alloy wheels are Brembo brakes with air-cooled six-piston callipers at the front and four-piston callipers at the rear."
@@rAiiPXH OK aber wenn du dir mal die Bremsen anschaust siehst du das AMG drauf steht
@patrickwiesemann2223 Da steht GMA. Also die Marke selbst. Aber die Buchstaben stimmen 😁
Kann meine Autos bei FH 5 nicht mehr steuern.Der Motor läuft,die Autos um mich herum fahren.Ton funktioniert.Weiß jemand rat?
Habe den Fehler auch wenn ich auf der Xbox wieder ins Game Springe, ich kann kein Gas geben und kein Start drücken, das geht nur über den Xbox Knopf, dann geht das Spiel automatisch in Pause Modus. Ich muss dann manuell das Spiel komplett schließen und neu starten.
Ja ja scheint son neuer Bug zu sein. Wird hoffentlich schnell gefixt.
Steuerung neu zuweisen könnte helfen.
Habe den Fehler gefunden...habe die Xbox komplett vom Strom genommen und nach 1 Minute wieder eingeschaltet.Funktioniert wieder alles.Danke trotzdem für die Hilfe 👍👍
@@thomasmeier-ib2bn So ein "harter Reset" mit Strom abschalten beseitigt oft Probleme, auch bei Konsolen. Mußte ich bei meiner Playstation 2 auch 2 oder 3x machen.
Schade das er im Spiel unter HyperCars zählt 😟
Warum denn, der ist doch das ultimative Hypercar?
@@mimimimiatane ein Supersportwagen
schönes Auto der Mclaren. Nur die Turbine in der Mitte sieht hässlich aus.
Es ist echt traurig dass die Autos immer langweiliger werden optisch zwar nicht schlecht das Ding aber Tuning ist wieder mal fürn A***h und das ist mir schon bei ein paar neuen Autos aufgefallen die NEU in Horizon 5 reingekommen sind. Wenn ich das Geld für so ne Karre hätte wäre das die letzte Karre an die ich denken würde wenn ich mir so nen Spaß KFZ kaufen würde. Der mag zwar wahrscheinlich sehr wertstabil bleiben aber trotzdem dann lieber paar Autos für die Kohle kaufen als erstes wäre es bei mir definitiv nen DONKERVOORT GTO JD70 vllt auch als R Variante denn der hat zwar weniger PS wiegt dafür aber nur 680 KG und ist viel günstiger und macht hundert pro viel mehr Spaß. 5 Zylinder Turbo Motor von Audi drin mit nem verdammt geilen Fauchen des Turbos usw. und wenn man den dann noch bissl tuned kp größerer Lader etc. mit 600 PS geht der ab wie ne Rakete geht er ja so schon mit seinen gerade mal 2.7 Sek. von 0 auf 100 KM/H und das bei 415 PS. McLaren F1 ist da viel schöner als dass Ding hier obwohls ja der selbe Designer ist.