Купил себе б5 универсал 1.9 TDI на 130 коней. Изначально, брать не хотел, т.к. не очень нравился внешний вид универсала, и пугала система впрыска топлива. Авто имеет кучу косметических недостатков, и хотел поездить пару лет, пока не насобирал на другой, но чем больше езжу, тем больше понимаю - КУПИЛ ВЕЩЬ!!! Тачка реально делалась для людей: комфортный, динамичный, удобный, просторный... Ездишь, и реально, чувствуешь себя человеком! Теперь планирую его восстановить и пользоваться столько, сколько это реально будет возможно.
Пассат до пятого включительно- это совсем не та вещь, которую стоит выбросить- это так вещь, которую стоит содержать как следует и никому не продавать, ведь потом будешь жалеть.
Спасибо за видео. Как всегда, очень информативно и одновременно нескучно в том числе благодаря вставкам старых видео от производителей. Крутую фишку Вы придумали. Годный канал, продолжайте в том же духе.
Passat b5 с мотором 1.6 сейчас пользуется спросом. И цена за два года увеличилась со 150 тыс. до 250 тыс. Passat b5 1.6 с кондиционером или климатом отличный вариант для покупки.
Владел 3 года дизельным универсалом с 1.9 AFN, дорестайл. Хороший кузов но если за ним не следили то даже там будут дырки, например под накладками порогов - если накладка треснутая и это не устранить, то даже настолько защищенные пороги прогниют насквозь. Ещё могу припомнить ляду, этот элемент 100% гниёт ну и конечно же водительская дверь, а именно под молдингом, там место такое есть, у меня и на других экземплярах замечал в одном и том же месте пузырится краска. Кромка крыши слегка ржавеет над лобачём, но то уже очень укатанные варианты когда сколы не устраняются. в Остальном очень хороший металл, даже выше перечисленные косяки это мелочи которые легко устранить, ну кроме порогов конечно, от такой машины я бы отказался. По подвеске могу сказать что её лучше в комплексе сделать и забыть, у меня в стране есть конторы которые восстанавливают эту многорычажку , естественно имеет смысл восстанавливать оригинал. По цене не сказать что дорого, но и не дешево, средне ... зато комфортно и управляется не плохо, особенно за 120 км.в ч.. Задняя ось простецкая тут нечего сказать. По моторам, думаю в данный момент имеет смысл брать 1.9 на обычном ТНВД, т.е. дорестайл или бензиновые MPi 1.6 (102 л.с.) и 2.0 (115 ), ну может ещё атмо 1.8 на 125 л.с. если он 100% хороший, остальное уже слишком дорогое в ремонте. В целом авто очень годный и стоит внимания, хорошие варианты на вторичке с руками отрывают. Запчасти на любой кошелек, выбор огромен, но лучше конечно ставить INA/TRW/LEMFERDOR/SACHS/LUK/ATE/BOSCH. Но имейте ввиду, если попадёте на труп то бабла высосет много, уже поверьте мне) от 50% стоимости авто ещё придется вложить!
@@Николай-н1д6й машина замечательная сам владел б5 8 лет машина специфична в обслуживании с запчастями беда очень дорогие и ходят не очень долго, про подвеску это вообще отдельный разговор, сейчас нормальную такую машину практически не реально найти.
@@user-setup753 Спасибо большое за ответ. Просто после пятнашки это будет первый автомомиль. А вообще, что бы посоветовали из универсалов с бюджетом + - 400 тыс.
Спасибо! Отличный обзор! У меня такой же пассат один в один только цвет золотистый и двиг 1,6 для города хватает вполне, для трассы конечно иногда хочется помощнее. А в общем автомобилем доволен, цена качество, думаю по такой цене лучшего авто не купить
1.8 турбо был только на 150 сил. 170 сил американцы, и там тоже 150 сил. Разница в том, что американцы снимают мощность с маховика, а европейцы с колёс. В плане налогов не лучший выбор, но комплектации на них богатые. А так обзор классный. Сам владею 2.8 на полном приводе и механике. Машина просто пуля, особенно зимой)
У меня пассат б5 универсал на полном приводе МКПП с двc agz vr5 , не гнилой , масло не жрет. Тачка пушка. Никогда не продам его. Таких осталось единицы
И у меня б5 универсал ,2.3 AGZ, передний привод , zf КПП , 98 г. в. , комфортная машина , в отличии от свеженьких консервных банок . Ежу и кайфую , бензин конечно любит он !!!😂
В свое был очень достойный агрегат . Сейчас на вторичке экземпляры в хорошем состоянии трудно найти , лотерея в общем. В основной массе ,это в той или иной степени ушатоности экземпляры, с ценником космос.
В Украине их очень любят, с Германии и Польши везут их много, за 5 - 6 тыс $ можно найти вполне живой экземпляр. У меня отец такого нового покупал салона в 2000 году. и проездил на нем 12 лет. Я эту машину с юношества знаю, знаю все ее болячки. И могу сказать так если с умом на нем ездить и обслуживать он очень крепкий! Ходовая передняя оригинальная у отца прошла 150 тыс по дорогам Украины нулевых годов, современный авто и половины не проедет. Если и ставить рычаги, то только Limferder. Мотор 1,6 бензин после 150-200 тыс жрет масло, просто разобрали, почистили от нагара, ревизия головки и поехали дальше, да они жрут масло. По трассе 1,6 не хватает точно, обогнать фуру летом в жару груженый с кондиционером проблемно, да, но по городу с головой. В Украине и Европе TDI распространённый двигатель, но в связи с тем что у них пробеги уже под миллион их не особо берут, а вот с 1,6 берут очень хорошо, мотор восстановить стоит копейки, и легко установить LPG, в итоге получаете комфортный большой надежный авто. Их много продается в Виннице, Ровно, Львове да действительно народный авто. Кстати кузов на нем если его не били просто не ржавееет, я видел машину с пробегом 120 тыс 1998 года из первых выпусков, там не то что намека на ржавчину, там нигде даже лак не полез.
У меня 2.8 полный привод. Да кузов крепкий, салон большой, ходовка мягкая, на трассе огонь. К минусам, большой масложер 1литр на 3000км. Печка плохо обдувает ноги, фары слабые, клиренс маленький.
Печку проверить нужно. На исправной машине таких проблем быть не должно. А если мало клиренса, поставь пакет для плохих дорог (амортизаторы и пружины). Они были на дилерских Пассатах. Но, предупреждаю, цена их почти вдвое выше обычных и машина на асфальте немного хуже себя ведёт. Но не критично. Зато контрафакта меньше.
@@СерикАктасов-у4л почему не советуют? Это заводской комплект для СНГ. Не знаю, как сюда фото прицепить, я бы свой выложил. Мой первым хозяином в Меркуре куплен был. Они все сюда с пакетом плохих дорог шли новыми.
"Идея превосходства старой автошколы" Класный девиз! Но при покупке старого авто Главное Обольщение что Все ремонтопригодно😂.и руки так и тянутся поремонтировать.но всетаки это больно когда надо востанавливать все и сразу я так с т4 2,5тди попал3$ за нецелых два года🎉.не оно то передвигается и не подводит и дай Бог переживет еще Ого-го).но руки прилагать надо то тут то там.может это у меня так вроде не прям аш такой перфекционист. Успокайваю себя тем что на новых машинах тоже ВСЁ ломается и стоит КУЧУ денег и что типо самому непоремонтируеш😂😂😂
Вы бы не могли сделать видео про 6е поколение? У меня универсал. Не нарадуюсь, но есть вопросы, на которые мне не могут убедительно ответить ни в одном сервисе. Заранее спасибо
Салам! В5 это первый и последний Пассат, полный привод которого собран на межосевом диффернциале Торсен. Есть электронные помощники, имитирующие блокировку межколесных диффверенциалов. Это в двух словах.
Хотелось бы поправить насчёт 1.9 моторов... дело в том что рестайлинговые ЕА188 имеют насосфорсунки, которые не терпят плохого топлива, масла, а также не своевременной замены шайб под их креплением, ну и сам ресурс у них 250к. Плюс конструкция крепления у них рахубская - всего один болт и со временем насосфорсунка разшативает всё это дело. Само собой замена на новую форсунку обойдется дорого и они не ремонтируются, не зря от них в 2008 отказались. Это так, навскидку что самое важное, там ещё есть пара серьезных косяков но одних этих форсунок достаточно что бы отказаться от покупки 188х моторов.
Купил себе б5 универсал 1.9 TDI на 130 коней.
Изначально, брать не хотел, т.к. не очень нравился внешний вид универсала, и пугала система впрыска топлива.
Авто имеет кучу косметических недостатков, и хотел поездить пару лет, пока не насобирал на другой, но чем больше езжу, тем больше понимаю - КУПИЛ ВЕЩЬ!!!
Тачка реально делалась для людей: комфортный, динамичный, удобный, просторный... Ездишь, и реально, чувствуешь себя человеком!
Теперь планирую его восстановить и пользоваться столько, сколько это реально будет возможно.
Купил в5 99г. в 2023 кайфую.
Пассат до пятого включительно- это совсем не та вещь, которую стоит выбросить- это так вещь, которую стоит содержать как следует и никому не продавать, ведь потом будешь жалеть.
Нормальные экземпляры себе люди привезли с Германии когда их можно было везти и оставили себе до сих пор 😊
Спасибо за видео. Как всегда, очень информативно и одновременно нескучно в том числе благодаря вставкам старых видео от производителей. Крутую фишку Вы придумали. Годный канал, продолжайте в том же духе.
Спасибо большое.
Passat b5 с мотором 1.6
сейчас пользуется спросом.
И цена за два года увеличилась
со 150 тыс. до 250 тыс.
Passat b5 1.6 с кондиционером
или климатом отличный вариант
для покупки.
Да это правда!
Катал гольф универсал 4 с дизелем 1,9 110л.с. Подтверждаю - двигло неубиваемое! Спасибо за видос!
Владел 3 года дизельным универсалом с 1.9 AFN, дорестайл. Хороший кузов но если за ним не следили то даже там будут дырки, например под накладками порогов - если накладка треснутая и это не устранить, то даже настолько защищенные пороги прогниют насквозь. Ещё могу припомнить ляду, этот элемент 100% гниёт ну и конечно же водительская дверь, а именно под молдингом, там место такое есть, у меня и на других экземплярах замечал в одном и том же месте пузырится краска. Кромка крыши слегка ржавеет над лобачём, но то уже очень укатанные варианты когда сколы не устраняются. в Остальном очень хороший металл, даже выше перечисленные косяки это мелочи которые легко устранить, ну кроме порогов конечно, от такой машины я бы отказался. По подвеске могу сказать что её лучше в комплексе сделать и забыть, у меня в стране есть конторы которые восстанавливают эту многорычажку , естественно имеет смысл восстанавливать оригинал. По цене не сказать что дорого, но и не дешево, средне ... зато комфортно и управляется не плохо, особенно за 120 км.в ч.. Задняя ось простецкая тут нечего сказать. По моторам, думаю в данный момент имеет смысл брать 1.9 на обычном ТНВД, т.е. дорестайл или бензиновые MPi 1.6 (102 л.с.) и 2.0 (115 ), ну может ещё атмо 1.8 на 125 л.с. если он 100% хороший, остальное уже слишком дорогое в ремонте. В целом авто очень годный и стоит внимания, хорошие варианты на вторичке с руками отрывают. Запчасти на любой кошелек, выбор огромен, но лучше конечно ставить INA/TRW/LEMFERDOR/SACHS/LUK/ATE/BOSCH. Но имейте ввиду, если попадёте на труп то бабла высосет много, уже поверьте мне) от 50% стоимости авто ещё придется вложить!
Вы прям как знали..выбираю себе данный автомобиль. А тут такое познавательное видео!! Очень приятный для просмотра формат! Спасибо большое!!
Спасибо Вам)
Надеюсь вы не купили его
@@user-setup753 Тоже приглядываю. А почему вы не советуете? Б6й лучше?
@@Николай-н1д6й машина замечательная сам владел б5 8 лет машина специфична в обслуживании с запчастями беда очень дорогие и ходят не очень долго, про подвеску это вообще отдельный разговор, сейчас нормальную такую машину практически не реально найти.
@@user-setup753 Спасибо большое за ответ. Просто после пятнашки это будет первый автомомиль. А вообще, что бы посоветовали из универсалов с бюджетом + - 400 тыс.
Спасибо! Отличный обзор! У меня такой же пассат один в один только цвет золотистый и двиг 1,6 для города хватает вполне, для трассы конечно иногда хочется помощнее. А в общем автомобилем доволен, цена качество, думаю по такой цене лучшего авто не купить
Спасибо большое)
Комментарий в поддержку канала! Как всегда все на высоте, отличный, информативный видос👍👍👍
Спасибо.
Обзор научно познавательный ,как для меня очень хороший.Тут ни дать ни взять.Лайк👍
Вы лучший канал, сколько смотрел обзоров, этот самый приятный.
Спасибо)
Как поклонник пассата видео очень понравилось!!
Спасибо!
Кстати это один из лучших обзоров, что я видел по данной модели
Спасибо большое)
Авторам РЕСПЕКТ !!!! Искренняя благодарность !!!!!
Спасибо.
Хорошая тачка, особенно в рестайлинге👍
Согласен.
@@old_zylinders тачка огонь
@user-cb3vs2dw4dсмотря в какой стране
@user-cb3vs2dw4d хороший тди никто не продаст
1.8 турбо был только на 150 сил. 170 сил американцы, и там тоже 150 сил. Разница в том, что американцы снимают мощность с маховика, а европейцы с колёс. В плане налогов не лучший выбор, но комплектации на них богатые. А так обзор классный. Сам владею 2.8 на полном приводе и механике. Машина просто пуля, особенно зимой)
Разницы не какой всё считается и разчитывается в ню метрах
Байка про снятие лошадей для тех кто не шарит
@@КириллМиллер-щ1е момент в ньютон метрах, мощность в лошадиных силах
Спасибо за приятную и грамотную речь и хороший обзор!
Вам спасибо за отзыв.
Из всех поколений Пассат нравились B3, B5 Facelift и B8.
Та-дааам. Новый выпуск. Класс !
Ну спасибо братцы, долго ждал такой обзор от вас, спасибо душевно👍🏻
Вам спасибо.
Молодцы, очень жду ваших видео
Заметна разница в качестве съёмки
Немного звука не хватает, когда ведущий в кадре
Спасибо! Про звук - был сильный ветер, пришлось микрофон прятать под куртку.
У меня пассат б5 универсал на полном приводе МКПП с двc agz vr5 , не гнилой , масло не жрет. Тачка пушка. Никогда не продам его. Таких осталось единицы
И у меня б5 универсал ,2.3 AGZ, передний привод , zf КПП , 98 г. в. , комфортная машина , в отличии от свеженьких консервных банок . Ежу и кайфую , бензин конечно любит он !!!😂
Узнал много нового!!! Спасибо! V8 звучит и едит!
Комментарий для поддержки канала
Спасибо.
Про болячки возрастные не рассказал, вода в салоне, отклеивающаяся обшивка дверных карт, замки дверные, точнее электроника в них, фары плохо светящие
В свое был очень достойный агрегат . Сейчас на вторичке экземпляры в хорошем состоянии трудно найти , лотерея в общем. В основной массе ,это в той или иной степени ушатоности экземпляры, с ценником космос.
Молодчага хороший контент!
Спасибо.
В Украине их очень любят, с Германии и Польши везут их много, за 5 - 6 тыс $ можно найти вполне живой экземпляр. У меня отец такого нового покупал салона в 2000 году. и проездил на нем 12 лет. Я эту машину с юношества знаю, знаю все ее болячки. И могу сказать так если с умом на нем ездить и обслуживать он очень крепкий! Ходовая передняя оригинальная у отца прошла 150 тыс по дорогам Украины нулевых годов, современный авто и половины не проедет. Если и ставить рычаги, то только Limferder. Мотор 1,6 бензин после 150-200 тыс жрет масло, просто разобрали, почистили от нагара, ревизия головки и поехали дальше, да они жрут масло. По трассе 1,6 не хватает точно, обогнать фуру летом в жару груженый с кондиционером проблемно, да, но по городу с головой. В Украине и Европе TDI распространённый двигатель, но в связи с тем что у них пробеги уже под миллион их не особо берут, а вот с 1,6 берут очень хорошо, мотор восстановить стоит копейки, и легко установить LPG, в итоге получаете комфортный большой надежный авто. Их много продается в Виннице, Ровно, Львове да действительно народный авто. Кстати кузов на нем если его не били просто не ржавееет, я видел машину с пробегом 120 тыс 1998 года из первых выпусков, там не то что намека на ржавчину, там нигде даже лак не полез.
Как по мне, он даже лучше, чем b6 passat
1.8Т топ двигатель - особенно на чипе
У меня 2.8 полный привод. Да кузов крепкий, салон большой, ходовка мягкая, на трассе огонь. К минусам, большой масложер 1литр на 3000км. Печка плохо обдувает ноги, фары слабые, клиренс маленький.
Печку проверить нужно. На исправной машине таких проблем быть не должно. А если мало клиренса, поставь пакет для плохих дорог (амортизаторы и пружины). Они были на дилерских Пассатах. Но, предупреждаю, цена их почти вдвое выше обычных и машина на асфальте немного хуже себя ведёт. Но не критично. Зато контрафакта меньше.
@@emakhmetov4136 Да печку похоже надо поменять, уже трубки крошатся, а клиренс на полном приводе не советуют поднимать.
@@СерикАктасов-у4л почему не советуют? Это заводской комплект для СНГ. Не знаю, как сюда фото прицепить, я бы свой выложил. Мой первым хозяином в Меркуре куплен был. Они все сюда с пакетом плохих дорог шли новыми.
Шедеврально
Классно!!! Расскажите пожалуйста не только про ваш и немцев понимаю что у них богатая история! Но французы тоже интересные итальянцы
100%
Давалось ездить на 2.8л
Ракета отлично рушится мягкая.
Спасибо за обзор.
Благодарю Вас обзор понравился
Последний крутой пассат?
"Идея превосходства старой автошколы"
Класный девиз!
Но при покупке старого авто Главное Обольщение что Все ремонтопригодно😂.и руки так и тянутся поремонтировать.но всетаки это больно когда надо востанавливать все и сразу я так с т4 2,5тди попал3$ за нецелых два года🎉.не оно то передвигается и не подводит и дай Бог переживет еще Ого-го).но руки прилагать надо то тут то там.может это у меня так вроде не прям аш такой перфекционист.
Успокайваю себя тем что на новых машинах тоже ВСЁ ломается и стоит КУЧУ денег и что типо самому непоремонтируеш😂😂😂
Обзор 👍👍👍
Спасибо
Здравствуйте друзья, скажите пожалуйста, пассат или фокус 2 не рестайлинг универсал?
Не сказал сколько клапанов на 1,6 101л.с.
На заметку 8 клапанный
Молодцы! Лайк и подписка!
Вы бы не могли сделать видео про 6е поколение? У меня универсал. Не нарадуюсь, но есть вопросы, на которые мне не могут убедительно ответить ни в одном сервисе. Заранее спасибо
Про Вектра Б будет обзор?
Что лучше пассат б3 тли б4
Давайте ещЁ !
Обязательно.
Очень годное видео. Ставлю лайк.
Этому каналу точно не хватает подписчиков.
Спасибо большое.
Как работает синхро
Салам! В5 это первый и последний Пассат, полный привод которого собран на межосевом диффернциале Торсен. Есть электронные помощники, имитирующие блокировку межколесных диффверенциалов. Это в двух словах.
Здравствуйте, хотим купить в5 универсал. Объём двигателя 2.0 АЗМ.Автомат,без турбы.8 клап.У кого такое авто есть ,дайте совет стоит покупать или нет?
Ауди 100 или а6 с4 универсал. Лучше, крепче, проще,выносливей..
👍
Коммент для продвижения канала.
Можно про Шкоду суперб)
Когда-нибудь))
Кваттро рулит.
"ЛГБТ" прям в голосину заржал ))))
)
Всем, привет! Хочу купить В5 универсал автомат кто продаёт?))
ЛадноW
Ш
Q
Хотелось бы поправить насчёт 1.9 моторов... дело в том что рестайлинговые ЕА188 имеют насосфорсунки, которые не терпят плохого топлива, масла, а также не своевременной замены шайб под их креплением, ну и сам ресурс у них 250к. Плюс конструкция крепления у них рахубская - всего один болт и со временем насосфорсунка разшативает всё это дело. Само собой замена на новую форсунку обойдется дорого и они не ремонтируются, не зря от них в 2008 отказались. Это так, навскидку что самое важное, там ещё есть пара серьезных косяков но одних этих форсунок достаточно что бы отказаться от покупки 188х моторов.
Как с шумоизоляцией у универсала по чравнению с седаном passat b5+?