Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Az igazi sikerek itthon vannak
Вставка
- Опубліковано 13 січ 2020
- 2019 év végén a Volvo és a Waberers cégcsoport 50 éves együttműködése alkalmából jubileumi szerelvényt mutattunk be az előd cég vagyis a Hungarocamion színeiben. Örömet szerettünk volna okozni azoknak akiknek ez a dizájn jelentett valamit vagy része volt életének. A film a bemutató rövidített összefoglalója.
![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
Nálunk a cégnél járt ez a szépség! Körbe is fotóztam....
Jó érzés viszont látni a videóban egy személyes fényképemet! :)
"Sajnos" magyar ember akinek a tulajdonában van a hc név, azért sajnos mert legalább annyira jól nézne ki mint a wabi felirat vagy az újabb napocskás vagy akármelyik más, csak ennek a névnek nagy múltja van amit így jelképesen kidobni a kukába nem a legszebb dolog szerintem, mert oké hogy van egy kocsi meg 50 éves jubileum de ez olyan "szellem" cég féleség(létezik de lényegében nincs), ha nem akar ilyen kocsikat meneszteni akkor szerintem lenne vevő a névre aki büszkén rakná a gépeire a nevet, de így nem sok értelme van már, de legalább jó helyen van és nem kínában landolt. :/ Legalább belföldre lenne minden 2. kocsi ilyen napocskás helyett és máris sokkal látványosabb lenne, hogy a magyarok régen tudtak nagyot alkotni és ez nem tűnt el, mert oké tény hogy a napocskán belül ez is ott van mint régi magyar cég de nem tudják már sokan és felejtik ezt a "fényes" múltat ami lehet, hogy nem jó.
Mondjuk ki, az nem napocska, hanem csillag.
FASZA VAGÁNY KIRÁLY ZSÍR COOL ....... Köszönöm
Harmadszor is megnéztem és el is mentettem magamnak!
Köszönet a videóért és a közzétételéért!
Akkor most már csak a pótos-cserefelépítményesemet kellene ugyanígy megcsinálnunk. Félek hogy abból viszont ki sem szállnék.
Köszönöm!
Üdvözlettel: B. Fekete József (4275) HC hűtős gkv. - YB 09-96/YT 54-96 (ADG-246/XAT-246)
Azért az F12 es gépeket is megemlíthették volna.
Apám a vt 23 57 később adg 262 vel járt. Göteborgból hozta 0 kilóméterrel.
Igen Laci, tudom. Édesapáddal együtt voltam Göteborgban az átvételnél 1985. november elején.
A Kamarás Lacié volt a VT 23-55, a Paréj Tibié a VT 23-56, édesapádé a VT 23-57, az Angyal Gyuszié a VT 23-58, a Németh Gyuszié a VT 23-59.
Én a Németh Gyuszi kocsiját hoztam el Göteborgból, mert Gyuszi akkor sokáig betegállományban volt.
Ezek a Volvo F1225-ös háromtengelyes bogisok voltak a "Gyulakamionok", mert édesapád, Angyal Gyuszi és Német Gyuszi voltak a kocsigazda gépkocsivezetőik.
"Hosszú" difi volt ezek alatt a kocsik alatt, így a korábbi, 1982-es beszerzésű VR 94-es ugyanilyen 1225-ös típusokhoz képest 10 km/h-val gyorsabbak voltak: 1450-es motorfordulaton 16. fokozatban 98 km/ volt a sebességük....., ami aztán kellett is az ötnapos futamidejű négykezes kuvaiti akasztotthús-fuvarokhoz, meg a libanoni-jordániai egyfős, szintén ötnapos futamidejű akasztotthús-fuvarokhoz.
Édesapáddal nemcsak Göteborgban voltam együtt, hanem az első beiruti fuvarjainkban is 1985. december vége és 1986. január közepe között. Sós lében úsztatott dobozos sajtot vittünk Beirut keresztény oldalára.
A Libanonba történt belépés után Tripoliig mentünk csak el, mert késő délutáni indulással biztonsági okokból már nem engedtek le bennünket Beirutba, polgárháború volt Libanonban.
Történt mindez 1986. január 4-én.
Este együtt vacsiztunk, édesapád, Angyal Gyuszi, Paréj Tibi és én. A vacsora végeztével Paréj Tibi megkért, hogy mint a legfiatalabb csapattag, ugyan "ugarjak már fel" a kishűtőjéhez és az ott hűtött whiskeyt hozzam már le. A kishűtő az a pótkocsi homlokfalán a bal felső sarokban volt a hűtőagregát mellett.
Amíg óvatosan lekászálódtam az üveg whiskey-vel a létrán, addig édesapádék poharakat vettek elő.
Aztán a 29. születésnapom alkalmából, ami másnap volt, január 5-én, Beirutba menetelünk napján, együtt köszöntöttek fel. Rendkívül jól esett!
Amíg élek, nem felejtem el.
Igen, valóban, a VOLVO F12-es sorozata járművei legalább olyan jelentőségűek (1979/1980-1993/1994) a Hungarocamion életében, mint a megelőző F88/F89-es sorozat (1969-1970-1979/1980) darabjai.
Valahogy ez kimaradt.
Az ADG246 egy pótos, bogis Merci volt, ugye? Kettő volt belőle, a másik az ADG245 volt. Lehet, hogy rosszul emlékszem.
@@sommarvogel7214 Bizony rosszul. 5 db Volvo F1225 6x2 bogis vontató volt és Kögel pótkocsialvázakat húztunk velük. Eredetileg a II. Forgalmi osztályon (Héber Gábor) voltak, ott Kögel ponyvás felépítményekkel. Onnan kerültek át 1988 elején a hűtőre és kaptak olasz Unicar hűtőfelépítményt. Az eredeti rendszámok:
YB 09-96 / YT 54-96 - ez voltam én, Wien-Basel hűtő-gyűjtő,
YB 09-97 / YT 54-97 - kis Kolena Gyuszi,
YB 09-98 / YT 54-98 - T. Tóth Sándor (Sanya),
YB 09-99 / YT 54-99 - Deák András,
YB 10-00 / YT 55-00 - Dugasz József.
Az 1990-es átrendszámozás után lettek ADG / XAT rendszámok:
Gép: YB 09-96 > ADG-246
Pót: YT 54-96 > XAT-246
és a többi ugyanígy.
Ez volt a Mi Időnk, vagy ahogy a lányom mondaná: Apukám világa.
❤️💗💥🤗🤩👍👌👌😍🙋♂️
2004 őszén hozták az FJK rendszám mezővel az első sárga automata FH-12-eseket.
Ezeken a legújabb Volvo-kon elhibázott lett ez a tükör, hamar koszolódik pályán csepergő esőben. Egy kérés a tervezők felé. Sofőrök ilyen esztétikai "menőzésekből" nem kérnek, ez egy haszongépjármű, és nem egy hétvégi napsütésben használt hobbyautó.
Wow , megdobento volt ez a video 😉👍👍✌️😳
Legend is back
Yess , soo true
Nem rossz ötlet ez az új dolog de kíváncsi leszek, hogy 1 millió kilométernél mekkora kopás lesz a motorba.
Nem lesz ha a az uj Volvora dondol's ha joll van servicelve es vigyaznak ra bisztos el birr meg a 1 millio kilometer harmadat is ✌️👍
A Hungarocamion név sokkal jobban cseng mint a waberers..A Hungarocamion egy nemzetet jelképez a waberers csak egy egoista halandót..
Tévedsz ők is egoisták sőt még bunkók is voltak tiszteket annak a kevés kivételnek!!Tudod ja te “Maszek”nál vagy stb!Ba mindegy végülis az is jobb világ volt mint a mostani ahol sok hajléktalan van gumi Kertész papucsba!
Tettek rá pár matricát, ennyi!