utilizo uma intruder 125 aumentada para 150cc quase 60 mil KM sem problema algum, motor trabalhando mais frio que em 125cc apenas com um pouco maior na saida de escape, filtro esportivo, ate o barulho da moto ta mais encorpado 😂, ate o escape fica mais frio que utilizando toda original 😅, relação maior para o motor ficar em rpm mais baixo pois tem mais força, sempre oleo 100% sintetico petronas 10w40 de quinta marcha chega a 100km/h em baixa rotação na casa dos 5500-6000 viajo super tranquila com motor frio 😊. obs: a minha nao tem a valvula pair foi removida pelo dono anterior
Opa eu sou a prova viva, a minha Intruder antes de ir para o Maverick estava bem ruim fraca e não rendia, foi feita a manutenção devida e eu falo, a moto é outra é muito esperta no transito aqui da cidade, anda muito bem é bem econômica, silenciosa...a dica que eu dou por experiência própria é: faça a manutenção devida como manda o manual e seja feliz.
Bom dia meu amigo, concordo em número gênero e grau, eu sou preparador e engenheiro mecânico, e faço essas alterações no motor de yes, intruder, Honda etc. O que mais recomendo, é o kit 200, que não é na verdade uma preparação, mas sim um motor original da stx, jogado dentro da carcaça da yes. Mas enfim, da pra fazer um trampo de preparação top, com muita durabilidade, mas isso envolve a reengenharia, mudança de biela, enfim, o famoso "redimensionamento" coisa que não é feita na maioria dos kits vendidos, apenas são colocados pistões maiores, e a "coitada" da biela das canela secas de 125 que aguente.
😅😅 verdade, mas o bem feito custa caro , mesmo assim pra quem busca durabilidade junto com economia gastos mensais não cabe no.bolso, sem dizer que não basta somente motor e sim mudar muito mais coisas pra nível segurança. Grato por agregar.comentarios
Impressionante como todos os vídeos do Mavrk são bons demais, arrumo minha intruder toda sozinho apenas vendo os vídeos dele, estava pensando em aumentar potência, se eu tivesse visto qualquer outro vídeo teria feito merda, graças a Deus o Mvrk tá aí pra colocar consciência na mente
Boa Noite. Acabei de me escrever no canal . E nunca vi uma explicação tão sincera e sabia como Acabei de ver agora . Tinha vontade de comprar uma intruder 125 e transformar em 190 . Mas depois dessa vou ficar com minha fan 150 2011 kk
Estou com Tigo mestre....o motor 125 cc, regulado direitinho,com Óleo certo, vai muito longe.............a moto intruder, não foi feita para correr......foi feita para curtir.......se for para o corre do dia a dia,andando a 60....70....80...90 km por hora, está ótimo.
Não aumentem a potência do motor, coloquem outro no lugar e sejam felizes. O motor da cbx strada é basicamente plug in play na intrudinha, já dá um ótimo upgrade! "Ah, mas não pode perante a lei" só não andar fazendo cagada e carregando a nota do motor consigo, você não vai estar roubando nem matando.
Bela explicação professor MAVERIK, acho q se quer mais potência o certo e pegar outra moto. Eu mesmo estou pensando em uma MVK de 200cc, o que vc me diz mestre ?! Muito obrigado e parabéns, continue assim.
QUE o maverick é mestre em motores suzuki eu tenho certeza, tanto e que sou mecânico e não perco uma dica dele, eu tinha um certo preconceito em relaçao a durabilidade de motor "mexido" ate comecar a fazer aumento de cilindrada, no começo só quebras, mas com o tempo e muito estudo resolvi passar meu motor de intruder pra 190, obs: (nao é essas porcaria de parede fina de mercado livre, o meu e encamisado parede grossa) pistão 66.5, pino cursado 3mm e ja foram 1 ano,2 kit de transmissao, par de pneu abri o motor ums 25mil e tava zero!!, resolvi aumentar a maldade kkk, sei que o motor nao foi projetado pra isso, mas eu arrisquei, mas quem quer durabilidade vai de original msm, fora a doença de querer o motor sempre maior ! agora ta indo pra 220 cc com virabrequim de 63.8 de curso e pistao 66,5, mas não vão nessa ideia de colocar essas porcarias de kits prontos com a camisa fina, peças de má qualidade... usei tudo original de outras motos...talvez por isso aguentou bem, não estou contradizendo o profissional e sim afirmando que esse negocio de aumento de cilindrada nao é pra 90% das pessoas pois e cheio de frescura e segredinhos que nao valem a pena, usem original se nao quiserem dor de cabeça ouçam o maverick ...
Não é impossível, mas projeto caro, ninguém quer gastar correm atrás destas ofertas mirabolantes, e dá ruim, por outro lado para o dia dia fica inviável, o nosso bendito câmbio até que é bom em relação câmbio exemplo STX , o nosso poderia ter umas engrenagem mais generosa. Criaram GS 6 marcha mas deu ruim teve muito problema cambio. Tentar equilibrar com relação bem longa tem vantagem e desvantagem . Então por isso que mantenho minha posição. Já pensou nos retorno de garantia. Embreagem seria uma de fato e outras coisas mais. O bom e instalar radiador num motor mais além a cilindrada
Boa noite meu amigo, como você chegou nesse curso? Cursou o vira original dela? Colocou o vira STX + pino? Vira GSR 150 + pino? Não pega na caixa de marcha?
@@rodolfonogueira3795 virabrequim cursado + pino de 3mm!! Tenho um ainda pra outro projeto, mas alguém interessar eu negocio ele...tá todo novo e com biela original, esqueça ideia que motor com aumento de cilindrada não aguenta, só fala mal quem não tem ou nunca teve !! Não vejo diferença nenhuma em durabilidade pra motor original !! Pelo contrário, ficou foi mais econômica, engarupado não da nem diferença .. .40mil km rodado até agora ...abri o meu motor 2 vezes por medo( pois diziam que não aguenta) só pra revisar e tava tudo novo ainda... eu recomendo muito vc nunca mais vai querer saber de suzuki original esse é único problema( opinião minha já que pra min só vi benefícios) OBS: SE VC BOTA NA MAO DE MECANICO LIXO, NEM MOTOR ORIGINAL DURA, quem dirá preparado que tem que ter as manha....
@@iomarsilvalima969 obrigado pela resposta amigo, eu tenho aqui comigo um vira original da stx 200 que vou montar com biela de crf 230 que tem 110 mm entre centros, vai subir um pouquinho o RL mas ainda fica baixo e vai ter uma boa margem de segurança, se você for na padaria você acha biela crf de marca boa, agora a da stx já é difícil, e quando acha é de marca que eu nunca vi na minha vida, tenho aqui também um cilindro stx com 67 mm que vou mandar encamisar, pretendo deixar a camisa com 78 externo e 70 interno, ficaria parede de 4 mm, pelo que eu andei estudando, dá pra abrir o bloco pra 78 mm sem fragilizar os prisioneiros, inclusive conversei com dois caras que andam com essa medida de pistão e camisa, dá pra abrir até um pouco mais, mas aí já começa a comprometer a estrutura do bloco e enfraquecer os prisioneiros, também vou ter que diminuir a altura do cilindro por causa da biela mais curta, vou tirar 1 mm em cima pra corrigir alguma imperfeição e algum empeno que ele venha a ter e tirar cerca de 4 mm na base, isso se for pra usar com 58.2 de curso, se for usar curso maior eu tiro menos da base pra taxa de compressão ficar baixa, pretendo andar com taxa próxima a original da stx. Estou correndo atrás de um cabeçote stx, quando achar pretendo trabalhar os dutos, não vou aumentar diametro, só limpar, tirar rebarbas e dar uma alisada, aí vou montar ele com válvulas tamanho original da strada/crf230 que futuramente caso eu precise fazer qualquer tipo de manutenção acha peça em qualquer lugar, mas me tira uma dúvida, se eu colocar pino de 3 no vira da stx, ele vai pra 64.2, não vai pegar na caixa da minha 125? Eu pergunto por que ainda não abri o motor da minha yes, ele já está precisando fazer inteiro e estou juntando as peças pra mexer nele, eu não sou mecânico, só sou um cara que mexe sozinho nas próprias motos, então por isso eu sempre peço opinião e ajuda pra quem é profissional da área e entende do assunto, já fiz o motor de cg 99 com vira cursado de crf com 72 de curso e toda a parte de cima crf e pistão 70 mm, no caso ele foi passado de vareta pra ohc e já está chegando em 55 mil km rodado, agora o motor da suzuki eu nunca abri, por isso eu não sei até onde eu consigo subir o curso dele sem pegar na caixa, é um motor que eu só vi aberto em fotos e vídeos, aí não dá pra ter uma noção real da distância da caixa.
Dá pra fazer um trabalho nos dutos tirando somente as rebarbas de usinagem que melhora o funcionamento, polimento de válvulas, alguns furinhos no pistão para melhorar a lubrificação. Fazer o escape reto com a saída etc. Entendo seu posicionamento. Acho mais fácil comprar uma moto mais potente. Tem gente que põe motor da stx 200, daí não sei se a entrutura vai fadigar rápido
Gato por lebre melhor manter as125cc com as manutenções e cuidados e ir longe, ou se quer potencia compre uma moto compatível com o seu interesse e bons ventos;
O motor da stx tem um problema crônico no câmbio, o pessoal coloca câmbio de yes/intruder que fica mais resistente, aí ficaria a mesma coisa de você colocar o virabrequim com biela e toda a parte de cima da stx na intruder
Muito esclarecedor, comprei uma intruder 125 terça feira estou em processo de tranferencia dela para meu nome, mas andando um pouco nela, de fato senti falta de um pouco de torque, mas vi em outros videos que ao inves de mexer em motor, dá apenas para mudar a relação para 38/16, mas uma coisa que estou preocupado é que a ponta do escape onde conecta ao motor acredito estar com vazamento, pois esta preteando, e quando puxo um pouco faz um barulho bem feio. saberia como resolver isso? moro em rondonia, e aqui não se encontra mecanicos bons com facilidade
Parabéns, concordo plenamente com o senhor. É burrice e diminui a vida útil do motor. A única mudança que eu acho legal na intruder é colocar o motor original da stx 200. Com medidas original de fabrica, só para ganhar um pouco mais de Tork e continuar com economia de combustível.
Boa noite, pior que não dá certo além de ter abrir o bloco e fazer alteração dentro por causa virabrequim, e a maioria usa vira da intruder te enganando
Referente a colocar o da stx 200, discordo, respeito muito seu trabalho, mais te convido a conhecer a moto, já estou na minha segunda intruder com a mudança para 200cc, inclusive no meu canal falo da moto, temos um grupo com várias motos nessa mesma configuração rodando de boa, a minha viajo todo mês e trabalho todo dia com ela, top demais, ainda fica mais econômica q a 125, já rodei mais de 30 mil km de boa, o aumento de potência realmente diminuí a vida útil do motor, o q não é o caso de colocar o motor da 200
Essa relação 16x38 ela é boa pra rodar na cidade eu tenho uma 125 ano 2006 e rodo com uma relação 15x43 e acho ela muito lerda e quando ponho uma quinta já esgoelando ela começa dar umas falhada e não passa de 80km carburador a vácuo
Já tá explicado a causa 16x38 sem ter compressão suficiente um erro que se alastra monstruoso por aí a fora. Coitada da embreagem e a fadiga das peças,
Com certeza absoluta passa um pouco de óleo pelo anéis , pouco que não apresenta fumaça mas gera carbonização, a falta de compreensão aliada a válvulas queimada ou má regulada perde potência
Sou a prova disso, fiz aumento de potência na minha intruder antiga , e no início parece uma boa , mas no final é furada , a minha não durou 50 mil km , eu tive que fazer novamente o motor, ou seja fige que é furada !!
Salve Maverick, faz um vídeo mostrando a diferença das bengalas da Intruder conforme o modelo, estou precisando trocar as minhas, mas onde eu moro é difícil achar as peças corretas pra minha Intruder, ela é 2012.
Grato por acompanhar, vou te indicar meu parceiro irmão do RJ o Vinícius do Garagem Nipônica ele é mestre nas intruder aí no RJ -VL Valquirie tem canal no UA-cam é membro vitalício da Mvrk Specialist
Um dos motivos que mais me causa preoucpação em fazer o motor da 250 é essa questão do aquecimento. Me corrijam se eu estiver equivocado, mas a retífica envolve aumento de compressão/cc, ainda que mínima. Esse "minima' em um motor que já foi retificado, em uma viagem de longa distância sem paradas, fico pensando se não poderia acabar diminuindo a vida útil do motor. Isso falando da retífica normal, aquele que envolve até 1mm e tal.
a intruder também ja saiu de linha irmão, isso não significa que ela e ruim.., e outra, a stx 200 e fabricada ainda em outros países e vc encontra ela 0km na colômbia e na maioria dos outros países da américa latina só que o nome dela vai ser dr 200 ao invés de stx 200, da um google ai pra v antes de comentar oque não sabe
opa amigo, eu não entendo muito de motos to procurando a minha primeira esse kit que você diz são esses cabeçotes que vendem no mercado livre? pra instala-los é preciso fazer alguma usinagem em outra parte do motor?
Salve mestre, o que você acha do cilindro original com cabeçote original da STX 200? Dizem que serve perfeitamente e por ser peça original teria durabilidade, você acha viável?
Boa.noite, já revis 2 destes e hoje tem 2.na oficina estourado o cabeçote mas com kit 190. Pra vc colocar cilindro terá cortar a cargaça aí já era seu motor..e o virabrequim não aguenta.
Fala mestre tô querendo tirar uma duvida pertinente, Tô precisando trocar o pistão e os anéis da minha Yes 125 2011, porém eu achei mais vantagem comprar pela internet, mas eu não sei uma marca de boa qualidade para comprar e estou em duvida sobre a medida do pistão se eu compro 0.25 ou 0.50 as medidas que tirei do pistão foram essas Medida do pistão:56.9mm Medida do pino: 14 mm Medida da saia: 57mm Medida do topo:56,6mm Altura : 41,3mm
Boa noite , seu pistão e Std depende do desgaste da camisa pode.ir.a.0,25 ou 0,50. Se quiser comprar kit.completo na medida Std e só me.chamar no whatsapp 011967627045 te.vendo pelo Mercado Livre.
Você e um bom mecânico, mas e daqueles tradicionais que gostam do original por que consegue seguir o manual, não tem conhecimento além disso pra aumentar a cilindrada de um motor, falo com todo respeito mas já tive carro turbo andando em pista 5 anos sem quebrar, obs tá até hoje, e moto também já tive com aumento de cilindrada e nunca me encomodei.
Mas a questão que vejo falta informação referente aumento de potência, só analisa o pistão onde na maioria das vezes quebra a cara como os motores que estão aqui. Querem aumentar potência a baixo custo e não irão atingir objetivo. Na minha época tive Fusca 1300 com aumento potência que foi grana e deu super certo mas acompanhando. Freios e outros itens. Na intruder só pensam em pistão mais nada , ou quando começa no certo para fica só motor pela metade. Um dos anos que contribuir muito pra atualização de cilindrada e o katana com as válvulas 5.5 com mais ângulo no comando e expansão maior das válvulas seria super interessante. Mais entrada mais vasão usando escape trabalhado pra não afogar , uma.biela forjada ou até mesmo pino cursado. Aí seria boa claro com ajuda radiador pra mediar as questões . Tudo e possível se envolver dinheiro , mas sabe que o valor de.tudo chega valor da moto e o clientes pra fazer revisão já amarra o cartão imagina numa transformação radical aí cartão some da carteira. Sei que você entende o que estou querendo passar. E muito obrigado por agregar comentário no nosso canal tão respeito assim , pois essa questão e bem polêmica e chega a levar atritos com certas opiniões. Bom te ver por aqui e espero mais vezes grande abraço Mvrk
Vídeo importantíssimo
Grato
Show de explicação !!!!!!!
Espero ter ajudado
utilizo uma intruder 125 aumentada para 150cc quase 60 mil KM sem problema algum, motor trabalhando mais frio que em 125cc apenas com um pouco maior na saida de escape, filtro esportivo, ate o barulho da moto ta mais encorpado 😂, ate o escape fica mais frio que utilizando toda original 😅, relação maior para o motor ficar em rpm mais baixo pois tem mais força, sempre oleo 100% sintetico petronas 10w40 de quinta marcha chega a 100km/h em baixa rotação na casa dos 5500-6000 viajo super tranquila com motor frio 😊.
obs: a minha nao tem a valvula pair foi removida pelo dono anterior
Tudo bem
Resumo do video, quer aumento de potência troque de moto.. Maverick é foda, esse cara me passa confiança sempre falando a real e sem enrolação...
Não tem eu acho e nem ficar encima do muro , ou é ou não é simples assim
@@Mvrk_Specialist_Intruder fera
Colocou água no meu chopp 🍺😂😂😂😂
😁😁😁😁😁 não foi intenção
obrigado
Grato
IRIA fazer na minha, depois desse vídeo acho melhor deixar pra lá.
Desmanchei 1 190cc está semana que haviam feito ela 5 meses e não aguentou. Tudo balela essas cilindradas
Opa eu sou a prova viva, a minha Intruder antes de ir para o Maverick estava bem ruim fraca e não rendia, foi feita a manutenção devida e eu falo, a moto é outra é muito esperta no transito aqui da cidade, anda muito bem é bem econômica, silenciosa...a dica que eu dou por experiência própria é: faça a manutenção devida como manda o manual e seja feliz.
Gratidão meu amigo
fera
Gratidão
Bom dia meu amigo, concordo em número gênero e grau, eu sou preparador e engenheiro mecânico, e faço essas alterações no motor de yes, intruder, Honda etc. O que mais recomendo, é o kit 200, que não é na verdade uma preparação, mas sim um motor original da stx, jogado dentro da carcaça da yes. Mas enfim, da pra fazer um trampo de preparação top, com muita durabilidade, mas isso envolve a reengenharia, mudança de biela, enfim, o famoso "redimensionamento" coisa que não é feita na maioria dos kits vendidos, apenas são colocados pistões maiores, e a "coitada" da biela das canela secas de 125 que aguente.
😅😅 verdade, mas o bem feito custa caro , mesmo assim pra quem busca durabilidade junto com economia gastos mensais não cabe no.bolso, sem dizer que não basta somente motor e sim mudar muito mais coisas pra nível segurança. Grato por agregar.comentarios
Andando a 90 por hora pra mim já está ótimo
Oh c tá, kkkk. Tá ótimo mais ela.bai Alem mais um pouco
Impressionante como todos os vídeos do Mavrk são bons demais, arrumo minha intruder toda sozinho apenas vendo os vídeos dele, estava pensando em aumentar potência, se eu tivesse visto qualquer outro vídeo teria feito merda, graças a Deus o Mvrk tá aí pra colocar consciência na mente
Vou desmontar um 190cc na quarta-feira
Sempre digo toda açao uma reaçao e importante saber que as motos tem uma característica e desenvolve de uma maneira
Concordo plenamente
A diferença é muito
Gigantesca
Resumindo sobre aumento de potência, PULA FORA QUE É FRIA
Gelada braba
Boa Noite. Acabei de me escrever no canal . E nunca vi uma explicação tão sincera e sabia como Acabei de ver agora . Tinha vontade de comprar uma intruder 125 e transformar em 190 . Mas depois dessa vou ficar com minha fan 150 2011 kk
@brazleonello8116 faz bem, apesar que intruder bem feita não deixa a desejar
Abriu meus olhos 👏🏻👏🏻
A minha está com kit 190 boa toda kkk
Parabéns pelo vídeo, também acho que não deve fazer essas mudanças, que potência troca a moto.
Concordo 👍
Verdade pura não existe mágica.😅
Não mesmo ,.isso é uma verdade
Estou com Tigo mestre....o motor 125 cc, regulado direitinho,com Óleo certo, vai muito longe.............a moto intruder, não foi feita para correr......foi feita para curtir.......se for para o corre do dia a dia,andando a 60....70....80...90 km por hora, está ótimo.
É isso aí
Bão.mais um vídeo assistindo.
Parabéns
Qual o melhor conjunto relação para desempenho da intruder 125 ano 2004?
Saiu de fábrica com 16x43
Não aumentem a potência do motor, coloquem outro no lugar e sejam felizes. O motor da cbx strada é basicamente plug in play na intrudinha, já dá um ótimo upgrade! "Ah, mas não pode perante a lei" só não andar fazendo cagada e carregando a nota do motor consigo, você não vai estar roubando nem matando.
Bom dia. Grato por agregar comentário útil no canal
Bela explicação professor MAVERIK, acho q se quer mais potência o certo e pegar outra moto. Eu mesmo estou pensando em uma MVK de 200cc, o que vc me diz mestre ?! Muito obrigado e parabéns, continue assim.
Intruder 250cc boa pegada
QUE o maverick é mestre em motores suzuki eu tenho certeza, tanto e que sou mecânico e não perco uma dica dele, eu tinha um certo preconceito em relaçao a durabilidade de motor "mexido" ate comecar a fazer aumento de cilindrada, no começo só quebras, mas com o tempo e muito estudo resolvi passar meu motor de intruder pra 190, obs: (nao é essas porcaria de parede fina de mercado livre, o meu e encamisado parede grossa) pistão 66.5, pino cursado 3mm e ja foram 1 ano,2 kit de transmissao, par de pneu abri o motor ums 25mil e tava zero!!, resolvi aumentar a maldade kkk, sei que o motor nao foi projetado pra isso, mas eu arrisquei, mas quem quer durabilidade vai de original msm, fora a doença de querer o motor sempre maior ! agora ta indo pra 220 cc com virabrequim de 63.8 de curso e pistao 66,5, mas não vão nessa ideia de colocar essas porcarias de kits prontos com a camisa fina, peças de má qualidade... usei tudo original de outras motos...talvez por isso aguentou bem, não estou contradizendo o profissional e sim afirmando que esse negocio de aumento de cilindrada nao é pra 90% das pessoas pois e cheio de frescura e segredinhos que nao valem a pena, usem original se nao quiserem dor de cabeça ouçam o maverick ...
Não é impossível, mas projeto caro, ninguém quer gastar correm atrás destas ofertas mirabolantes, e dá ruim, por outro lado para o dia dia fica inviável, o nosso bendito câmbio até que é bom em relação câmbio exemplo STX , o nosso poderia ter umas engrenagem mais generosa. Criaram GS 6 marcha mas deu ruim teve muito problema cambio. Tentar equilibrar com relação bem longa tem vantagem e desvantagem . Então por isso que mantenho minha posição. Já pensou nos retorno de garantia. Embreagem seria uma de fato e outras coisas mais. O bom e instalar radiador num motor mais além a cilindrada
@@Mvrk_Specialist_Intruder isso !!
Boa noite meu amigo, como você chegou nesse curso? Cursou o vira original dela? Colocou o vira STX + pino? Vira GSR 150 + pino? Não pega na caixa de marcha?
@@rodolfonogueira3795 virabrequim cursado + pino de 3mm!! Tenho um ainda pra outro projeto, mas alguém interessar eu negocio ele...tá todo novo e com biela original, esqueça ideia que motor com aumento de cilindrada não aguenta, só fala mal quem não tem ou nunca teve !! Não vejo diferença nenhuma em durabilidade pra motor original !! Pelo contrário, ficou foi mais econômica, engarupado não da nem diferença .. .40mil km rodado até agora ...abri o meu motor 2 vezes por medo( pois diziam que não aguenta) só pra revisar e tava tudo novo ainda... eu recomendo muito vc nunca mais vai querer saber de suzuki original esse é único problema( opinião minha já que pra min só vi benefícios) OBS: SE VC BOTA NA MAO DE MECANICO LIXO, NEM MOTOR ORIGINAL DURA, quem dirá preparado que tem que ter as manha....
@@iomarsilvalima969 obrigado pela resposta amigo, eu tenho aqui comigo um vira original da stx 200 que vou montar com biela de crf 230 que tem 110 mm entre centros, vai subir um pouquinho o RL mas ainda fica baixo e vai ter uma boa margem de segurança, se você for na padaria você acha biela crf de marca boa, agora a da stx já é difícil, e quando acha é de marca que eu nunca vi na minha vida, tenho aqui também um cilindro stx com 67 mm que vou mandar encamisar, pretendo deixar a camisa com 78 externo e 70 interno, ficaria parede de 4 mm, pelo que eu andei estudando, dá pra abrir o bloco pra 78 mm sem fragilizar os prisioneiros, inclusive conversei com dois caras que andam com essa medida de pistão e camisa, dá pra abrir até um pouco mais, mas aí já começa a comprometer a estrutura do bloco e enfraquecer os prisioneiros, também vou ter que diminuir a altura do cilindro por causa da biela mais curta, vou tirar 1 mm em cima pra corrigir alguma imperfeição e algum empeno que ele venha a ter e tirar cerca de 4 mm na base, isso se for pra usar com 58.2 de curso, se for usar curso maior eu tiro menos da base pra taxa de compressão ficar baixa, pretendo andar com taxa próxima a original da stx. Estou correndo atrás de um cabeçote stx, quando achar pretendo trabalhar os dutos, não vou aumentar diametro, só limpar, tirar rebarbas e dar uma alisada, aí vou montar ele com válvulas tamanho original da strada/crf230 que futuramente caso eu precise fazer qualquer tipo de manutenção acha peça em qualquer lugar, mas me tira uma dúvida, se eu colocar pino de 3 no vira da stx, ele vai pra 64.2, não vai pegar na caixa da minha 125? Eu pergunto por que ainda não abri o motor da minha yes, ele já está precisando fazer inteiro e estou juntando as peças pra mexer nele, eu não sou mecânico, só sou um cara que mexe sozinho nas próprias motos, então por isso eu sempre peço opinião e ajuda pra quem é profissional da área e entende do assunto, já fiz o motor de cg 99 com vira cursado de crf com 72 de curso e toda a parte de cima crf e pistão 70 mm, no caso ele foi passado de vareta pra ohc e já está chegando em 55 mil km rodado, agora o motor da suzuki eu nunca abri, por isso eu não sei até onde eu consigo subir o curso dele sem pegar na caixa, é um motor que eu só vi aberto em fotos e vídeos, aí não dá pra ter uma noção real da distância da caixa.
Dá pra fazer um trabalho nos dutos tirando somente as rebarbas de usinagem que melhora o funcionamento, polimento de válvulas, alguns furinhos no pistão para melhorar a lubrificação. Fazer o escape reto com a saída etc. Entendo seu posicionamento. Acho mais fácil comprar uma moto mais potente. Tem gente que põe motor da stx 200, daí não sei se a entrutura vai fadigar rápido
Melhor partir pra 250cc
Gato por lebre melhor manter as125cc com as manutenções e cuidados e ir longe, ou se quer potencia compre uma moto compatível com o seu interesse e bons ventos;
Verdade Marcos , só gastando dinheiro a toa mesmo
Estou pensando num motor de stx200 que usa a mesma mecânica da intruder. Só que na stx a relação é Mais pra torque que velocidade. 😮
eu também queria saber se vale a pena o da stx
@@joserobertojr2769 Vi um cara que fez, único problema é abrir a carcaça no torno, mas ele anda normalmente.
Não presta amigo
O motor da stx tem um problema crônico no câmbio, o pessoal coloca câmbio de yes/intruder que fica mais resistente, aí ficaria a mesma coisa de você colocar o virabrequim com biela e toda a parte de cima da stx na intruder
Será que ainda precisa desenhar 😂???
Depois dessa baita explicação acredito que não né.
Parabéns e obrigado pela disposição
Eu que agradeço por acompanhar e comentar
Se quiser mais potência, tem que trocar de moto!
Concordo plenamente
Muito esclarecedor, comprei uma intruder 125 terça feira estou em processo de tranferencia dela para meu nome, mas andando um pouco nela, de fato senti falta de um pouco de torque, mas vi em outros videos que ao inves de mexer em motor, dá apenas para mudar a relação para 38/16, mas uma coisa que estou preocupado é que a ponta do escape onde conecta ao motor acredito estar com vazamento, pois esta preteando, e quando puxo um pouco faz um barulho bem feio. saberia como resolver isso? moro em rondonia, e aqui não se encontra mecanicos bons com facilidade
Relação muito pesada, vai acabar com sua moto, sendo que a relação 16x43 de fábrica nos anos até 2005 , tinha mais torque com válvula 5.5mm
Parabéns, concordo plenamente com o senhor. É burrice e diminui a vida útil do motor. A única mudança que eu acho legal na intruder é colocar o motor original da stx 200. Com medidas original de fabrica, só para ganhar um pouco mais de Tork e continuar com economia de combustível.
Boa noite, pior que não dá certo além de ter abrir o bloco e fazer alteração dentro por causa virabrequim, e a maioria usa vira da intruder te enganando
Blz, obrigado pela explicação. Se querem moto mais potente compra uma intruder 250. Ponto final
Remover 5mm do diâmetro do virabrequim da stx, dizem que cabe perfeitamente na intruder.
Não e a questão de caber , não vale a pena
Referente a colocar o da stx 200, discordo, respeito muito seu trabalho, mais te convido a conhecer a moto, já estou na minha segunda intruder com a mudança para 200cc, inclusive no meu canal falo da moto, temos um grupo com várias motos nessa mesma configuração rodando de boa, a minha viajo todo mês e trabalho todo dia com ela, top demais, ainda fica mais econômica q a 125, já rodei mais de 30 mil km de boa, o aumento de potência realmente diminuí a vida útil do motor, o q não é o caso de colocar o motor da 200
Essa relação 16x38 ela é boa pra rodar na cidade eu tenho uma 125 ano 2006 e rodo com uma relação 15x43 e acho ela muito lerda e quando ponho uma quinta já esgoelando ela começa dar umas falhada e não passa de 80km carburador a vácuo
Já tá explicado a causa 16x38 sem ter compressão suficiente um erro que se alastra monstruoso por aí a fora. Coitada da embreagem e a fadiga das peças,
Amigo boa tarde a minha entrude não passa dos 80 km e some muito oleo oque será o defeito?
Com certeza absoluta passa um pouco de óleo pelo anéis , pouco que não apresenta fumaça mas gera carbonização, a falta de compreensão aliada a válvulas queimada ou má regulada perde potência
@@Mvrk_Specialist_Intruder amigo boa noite oque vc min aconselha a fazer para resolver esse poblema?
oi,pode tirar um duvida,o motor da intruder 250 tem suspiro para a caixa de ar.
Tem sim, ele sai na lateral , na.tampa.do pinhão
Sou a prova disso, fiz aumento de potência na minha intruder antiga , e no início parece uma boa , mas no final é furada , a minha não durou 50 mil km , eu tive que fazer novamente o motor, ou seja fige que é furada !!
Gratidão por comentar
Esta parede fina demais, nas primeiras funcionadas vai ovalizar tudo
Os espertos acham que dá só fazem ......
Prof. Boa noite.
Colocar o kit da stx 200 na intruder 125 é lega???
Não recomendo
Olá boa noite você tem alguma engrenagem da caixa de marcha da moto Suzuki GSR 125 a engrenagem com 26 dentes a segunda área
Não tenho infelizmente
Salve Maverick, faz um vídeo mostrando a diferença das bengalas da Intruder conforme o modelo, estou precisando trocar as minhas, mas onde eu moro é difícil achar as peças corretas pra minha Intruder, ela é 2012.
Perfeito
Melhor trocar de moto. pois não compensa
Verdade
Quer mais potência, pega uma 250 cc, mas não estraga seu motor
Verdade
A pessoa compra uma moto pequena e quer que ande como grande...rs
Jatinho
Boa tarde amigo! Qual carburador vc indica para usar na intruder 125/05? Por favor. Preciso trocar o meu
O mesmo da 2007 a 2010
Maverick é possivel alocar o motor completo da Intruder 250 no chassi da 125?
Não
Maneiro o vídeo. Você trabalha em qual estado? Sou do Rio. Seria ótimo deixar minha intruder 125 com você pra dar um trato no motor.
Grato por acompanhar, vou te indicar meu parceiro irmão do RJ o Vinícius do Garagem Nipônica ele é mestre nas intruder aí no RJ -VL Valquirie tem canal no UA-cam é membro vitalício da Mvrk Specialist
Além de ser "loucura" aumentar a potência, é proibido mediante à lei.
Verdade
Troca de moto e mais fácil...
Verdade uma 250cc tá bom tamanho
Po, minha 2007 mantenho a mais original possivel.... Minha meta é um dia ter uma trudy 250, toda original... é um sonho caro pra mim, mas eu chego lá.
Que. Sabe pode adquirir a minha
Ai o cara depois diz que é a moto que não presta🤦
Puts pior que é verdade
O que vc acha que gasta a árvore de comando das Suzuki 125
Óleo, e aquecimento
Um dos motivos que mais me causa preoucpação em fazer o motor da 250 é essa questão do aquecimento. Me corrijam se eu estiver equivocado, mas a retífica envolve aumento de compressão/cc, ainda que mínima. Esse "minima' em um motor que já foi retificado, em uma viagem de longa distância sem paradas, fico pensando se não poderia acabar diminuindo a vida útil do motor. Isso falando da retífica normal, aquele que envolve até 1mm e tal.
Fique tranquilo , pois o cilindro foi desenvolvido justamente pra esse fim , ter os passes de acordo com manual.
Se fosse bom as stx não tinha parado de fábrica e só dor de cabeça
Pura verdade
a intruder também ja saiu de linha irmão, isso não significa que ela e ruim.., e outra, a stx 200 e fabricada ainda em outros países e vc encontra ela 0km na colômbia e na maioria dos outros países da américa latina só que o nome dela vai ser dr 200 ao invés de stx 200, da um google ai pra v antes de comentar oque não sabe
opa amigo, eu não entendo muito de motos to procurando a minha primeira
esse kit que você diz são esses cabeçotes que vendem no mercado livre?
pra instala-los é preciso fazer alguma usinagem em outra parte do motor?
você acha que existe alguma outra 125 melhor que a intruder, estava pensando tbm em uma gsr 150i mas tenho medo das falhas mecânicas
Falta de peças e câmbio problemático
E de 125 pra 150 tem esse perigo todo de durar muito menos?
Sim corta muito
top
Gratidão
Mvrk impedindo a galera de fazer cagada. 😄
😁😃😁depois vem aqui pra destrocar quando expande o diâmetro já era
Opa blz meu amigo.. preciso mandar minha intruder ai na sua oficina pra uma manutenção...
Será um prazer
Salve mestre, o que você acha do cilindro original com cabeçote original da STX 200? Dizem que serve perfeitamente e por ser peça original teria durabilidade, você acha viável?
Boa.noite, já revis 2 destes e hoje tem 2.na oficina estourado o cabeçote mas com kit 190. Pra vc colocar cilindro terá cortar a cargaça aí já era seu motor..e o virabrequim não aguenta.
Vc acha que anda com a corrente de comando folgada desgasta a árvore de comando
Não, comando fixo pode ocorrer é pular dente
Você é aqui é aqui do rj meche em yes tbm?
Bom dia, sim fazemos manutenções em yes, no RJ é Garagem Nipônica com Vinícius na VL Valquirie
Fala mestre tô querendo tirar uma duvida pertinente,
Tô precisando trocar o pistão e os anéis da minha Yes 125 2011, porém eu achei mais vantagem comprar pela internet, mas eu não sei uma marca de boa qualidade para comprar e estou em duvida sobre a medida do pistão se eu compro 0.25 ou 0.50 as medidas que tirei do pistão foram essas
Medida do pistão:56.9mm
Medida do pino: 14 mm
Medida da saia: 57mm
Medida do topo:56,6mm
Altura : 41,3mm
Boa noite , seu pistão e Std depende do desgaste da camisa pode.ir.a.0,25 ou 0,50. Se quiser comprar kit.completo na medida Std e só me.chamar no whatsapp 011967627045 te.vendo pelo Mercado Livre.
Alguem indica especialista em intruder ou moto custom em santo andre/ maua ?
Bom domingo não conheço, boa parte dos clientes que visitam oficina vêem do ABC
Mestre qual nome do óleo sintético da shell que o senhor está usando.este que mady in Itália
Postei hoje pra ti na comunidade
Você e um bom mecânico, mas e daqueles tradicionais que gostam do original por que consegue seguir o manual, não tem conhecimento além disso pra aumentar a cilindrada de um motor, falo com todo respeito mas já tive carro turbo andando em pista 5 anos sem quebrar, obs tá até hoje, e moto também já tive com aumento de cilindrada e nunca me encomodei.
Mas a questão que vejo falta informação referente aumento de potência, só analisa o pistão onde na maioria das vezes quebra a cara como os motores que estão aqui. Querem aumentar potência a baixo custo e não irão atingir objetivo. Na minha época tive Fusca 1300 com aumento potência que foi grana e deu super certo mas acompanhando. Freios e outros itens. Na intruder só pensam em pistão mais nada , ou quando começa no certo para fica só motor pela metade. Um dos anos que contribuir muito pra atualização de cilindrada e o katana com as válvulas 5.5 com mais ângulo no comando e expansão maior das válvulas seria super interessante. Mais entrada mais vasão usando escape trabalhado pra não afogar , uma.biela forjada ou até mesmo pino cursado. Aí seria boa claro com ajuda radiador pra mediar as questões . Tudo e possível se envolver dinheiro , mas sabe que o valor de.tudo chega valor da moto e o clientes pra fazer revisão já amarra o cartão imagina numa transformação radical aí cartão some da carteira. Sei que você entende o que estou querendo passar. E muito obrigado por agregar comentário no nosso canal tão respeito assim , pois essa questão e bem polêmica e chega a levar atritos com certas opiniões. Bom te ver por aqui e espero mais vezes grande abraço Mvrk