Был у меня такой Урал с приводом от Днепра, мощь никуда не делась пёр как танк, резина была вся зимняя так как эксплуатировался круглый год. С приводом меняется особенность управления. При трогании обычный Урал как-бы прыгает в сторону коляски (если она загружена это заметно еще сильней), а с приводом всё с точностью наоборот, при трогании или резком ускорении коляска пытается обогнать и ведёт уже в другую сторону. С приводом особенно зимой тоже не всё так сладко, коляска всё время буксует из за дифференциала, очень сложно тронутся с места, сначала ездил с груженой старыми акб + повесил два запасных колеса для веса. А потом сделал тормоз коляски отдельной педалью, и ездил с двумя тормозными педалями уже без груза. (при пробуксовки коляски просто притормаживаешь её диф работает и крутит колесо мота, ну вы поняли). Но когда у меня развалился подшипник ( по моему 110й ) в редукторе с приводом, я его чуть нашел. И решил что привод мне не нужен в виду редкости запчастей. И еще муфту на кардане несколько раз рвал. И продал я коляску вместе с приводом.
Нужно кпп поставить с Днепра, у меня стояла,передаточное число на тягу получится, передачи короче но мощнее будет...с личного опыта..хороший ухоженный мотоцикл у вас!!уважаю такое отношение..
На полноприводном Днепре стоит коробка с первой пониженой и коничка в мосту на семь зубов из-за чего у него максималка на 10 км ниже и жрет он на один литр больше. Вот и вся разница.
Прежде чем браться, надо было узнать, что для привода всегда ставилась ДРУГАЯ КПП! А именно с пониженной 1 передачей. И никуда моща не теряется, а наоборот! Посмотри покатушки питерских оппозитчиков...
А возможно внутренности обеих КПП заменить местами ? У меня пониженная стоит на минитракторе, с обрезанным корпусом. А попался Днепр м ведущей коляской.
На Днепре в 90 е ездили на дойку в обед. Всё стоят, не проедут. Вода местами чуть не до свеч. Проезжали. Было 3 Урала, щас М67 1986 г. Летает, зарегистрирован, состоит на учёте. Второй Урал в военкомате стоял на учёте
сделай сам чтобы отключать привод. это не сложно будет сделать. если вообще не заморачиваться самый простой способ распилить кардан в удобном для этого месте. сделать на токарном соединительную муфту с отверстиями для болта. я конечно не видел как там все устроено. но теоретически это сделать возможно. а так Урал вообще огонь. у автора растут руки с правильного места. респект
якщо розрізати кардан, він не поїде. крутний момент передасться на гук коляски і мотоцикл буде просто стояти на місці, а гук на коляску буде крутитись. такий варіант з розрізаним карданом можливий тільки за наявності блокіровки в мості.
Там ничего отключать не надо! Он за счет дифференциала всегда крутит то колесо которое легче! Встрянешь в грязь и будешь буксовать одной люлькой!! Вы прежде чем хуету советовать, изучите вопрос!! От такого привода без блокировки дифференциала умные люди давно отказались и продают таким долбаебам которые думают что у него МОЩНОСТЬ БЛЯТЬ ПОВЫШАЕТСЯ И В ГОРУ ЕХАТЬ ЛЕГЧЕ!!
Да синема о красивом Урале путём, однако нужно ли было продырявит коляску ради лопаты и противотуманки если они не были предусмотрены изначально, а так урал, ДВС, КПП с задней передачей круто, респект автору. Нужно было ещё запустить движок!
+Veritas Veritas Потери конечно будут, но есть и большой выигрыш мот никуда не тянет как-бы не грузил коляску в крутую горку руль вправо не утягивает , не говорю про распутицу.Все зависит от того для каких поездок его применять. У меня тоже на Урале стоит такой привод ,только с блокировкой я очень доволен. Ставлю класс.
+Veritas Veritas Потери конечно будут, но есть и большой выигрыш мот никуда не тянет как-бы не грузил коляску в крутую горку руль вправо не утягивает , не говорю про распутицу.Все зависит от того для каких поездок его применять. У меня тоже на Урале стоит такой привод ,только с блокировкой я очень доволен. Ставлю класс.
Википедия пишет отключаемий .Я думаю можно самому сделать привод отключаемим.На валу что на коляску применить шлицевую втулку а на вал шлици управление включением через ричаг кулиси в районе задней части коляски чтоби сидя можно било вкл и викл.
Ну а он 100 км/ч хоть едит у тебя с приводом теперь, думаю себе на Урал тоже поставить редуктор от Днепра.. Как думаешь стоит ли? И говорят что люльку закидывает сильнее, так ли это?
Привод дефиринциальный,там не оба колеса гребут,я купил себе такой же, планирую в него блокировку установить Что касается тяги, нужно ставить Автотехнологию и головы ремонтировать,тяга появится с низов У меня стоит КПП с первой пониженной, можно установить ещё 7 пару в редуктор, тоже поможет
Егор,если можете,то снимите видео,в котором рассказывается о болячках агрегата и на стоит обращать внимание при покупке для неопытных,но очень заинтересованных будущих водителей сего монстра:)
Егор поставь назад его родную коробку и проблема решена т.к.у родной кпп и кпп с задней скоростью передаточные числа отличаются так же как и у движков у движка м 67-36 двух трубка 36 л.с. максималка 5500-6500 оборотов в минуту а у движка с задней скоростью одна труба 32 лошадки и оборотов на 1000 больше (6500-7500) соответственно крутящий момент меньше в этом вся проблема
Вилка передняя супер , катался с такой , телескопическая в разы уступает по комфортности ! Тоже хотел когда-то , но так и не приобрёл . Себе же на Урал устанавливал фару и панель приборов от Иж5 и стопак , как сзади на крыло коляски , красивее , но доп вибрация и крыло в месте крепления трескалось . pp.vk.me/c6107/v6107747/19c9/Fd12XiTZfvU.jpg старая фотка , мото 1996г.
Если не тянет то с двигателем явно что-то не так я на стареньком днепре 10-36 с экипажем 11 человек по довольно таки крутым подёмам ездил, причем днепр на одном к-63 был пробег 44 тис.
Хочу такой купить. Подскажите парень 14 лет в средней физической подготовке удержит руль этого агрегата. До этогл была планета 5 с люлькой держал легко.
На ходу тяжёлый мотоцикл наоборот рулится легче, вот если парень 14 лет в средней физ подготовке уронит его на бок, он вряд ли его поднимет без помощи взрослого
Какая проходимость ??? Там где она вроде нужна в жиже - неблокируемый днепровский привод чушь полная. Колесо крутиться и все. А если еще и днепровский двиган верхеклапанный - беда. Греется в лужах при пробуксовке. Только от МВ 750 привод надо ставить блокируемый - от него толк конечно есть, но как правило его найти просто нереально. Все сделано по уму - выбрана правильно модель урал с самым мощным двигателем, коробау задней передачей, но лучше бы днепровскую ставить, а привод либо вообще не стоило, либо уж тогда от ger up урала жеский отключаемый - это супер мот был бы. А так как телеге 5е колесо...только расход топлива лишний ну и потеря мощи. За обзор огромный респект и за реализпцию задумки. Отличное объяснение по теме днепр или урал.
Все правильно, проблема была в коробке, ураловская коробка передач, не расчитана на такую нагрузку поэтому и не тянула, после установки Днепровской коробки передач, проблема решилась.
Немного не понимаю ... как мощность может оставаться в редукторе или в колесе? Есть двигатель, он производит некую работу. Допустим 20 ЛС. Или они идут на одно колесо, которое толкает мотоцикл, к которому прикручена коляска ... Или эта же мощность идет на два колеса, которые толкают этот же мотоцикл. Масса не меняется. Мотоцикл не становится тяжелее, выше, длиннее, или что либо еще. То есть мощность выдаваемая мотором так или иначе выполняет ту же самую задачу - она толкает тот же самый мотоцикл. Я понимаю что зубчатые соединения забирают на себя какую то нагрузку, но в таком случае эта энергия превращается в тепло при работе зубчатой передачи. Если столь ощутимая энергия теряется - то она должна превращаться в другой тип энергии, а не безследно исчезать. Получается что редуктор сильно греется? Совершенно не понимаю логику. Полноприводная машина едет одинаково хорошо и с подключенным мотом, и с отключенным мостом. Вращаются все те же детали, и так далее. Тут важен сам факт того, что любое количество энергии которое выдает мотор - должно превратиться либо в движение, либо в тепло. Поэтому звучит это очень сомнительно ...
Был у меня такой Урал с приводом от Днепра, мощь никуда не делась пёр как танк, резина была вся зимняя так как эксплуатировался круглый год. С приводом меняется особенность управления. При трогании обычный Урал как-бы прыгает в сторону коляски (если она загружена это заметно еще сильней), а с приводом всё с точностью наоборот, при трогании или резком ускорении коляска пытается обогнать и ведёт уже в другую сторону. С приводом особенно зимой тоже не всё так сладко, коляска всё время буксует из за дифференциала, очень сложно тронутся с места, сначала ездил с груженой старыми акб + повесил два запасных колеса для веса. А потом сделал тормоз коляски отдельной педалью, и ездил с двумя тормозными педалями уже без груза. (при пробуксовки коляски просто притормаживаешь её диф работает и крутит колесо мота, ну вы поняли). Но когда у меня развалился подшипник ( по моему 110й ) в редукторе с приводом, я его чуть нашел. И решил что привод мне не нужен в виду редкости запчастей. И еще муфту на кардане несколько раз рвал. И продал я коляску вместе с приводом.
На мв-750 2 года в Германии откатал. Зверь машина особенно на танковых полигонах. Бернбург 1978-1980 осень комендантский взвод.
Отличный опыт. Кайф а не служба.
Остаётся только позавидовать.
Нужно кпп поставить с Днепра, у меня стояла,передаточное число на тягу получится, передачи короче но мощнее будет...с личного опыта..хороший ухоженный мотоцикл у вас!!уважаю такое отношение..
Береги его. Хороший мот. Глаз радует. Уважуха)))
Спасибо за видео и интересный рассказ! Здоровья и удачи в работе над своей «боевой машиной»!
Спасибо на добром слове.
Телескоп на рычажку поменял??? Да, бля, где вы таких людей находите. Тут купить то неукого, они там меняются. Фартовый ты!!!!
Спасибо за видео. Был в свое время урал. Только без привода на прицеп.
Молодец.Зачётный мотик!!!!
На полноприводном Днепре стоит коробка с первой пониженой и коничка в мосту на семь зубов из-за чего у него максималка на 10 км ниже и жрет он на один литр больше. Вот и вся разница.
Спасибо за отзыв!
Красава,уважаю.Береги его.
Спасибо за информацию о потере тяги из-за привода
Прежде чем браться, надо было узнать, что для привода всегда ставилась ДРУГАЯ КПП! А именно с пониженной 1 передачей. И никуда моща не теряется, а наоборот! Посмотри покатушки питерских оппозитчиков...
Спасибо за обзор, тоже подумывал на установкой привода, теперь наверное откажусь от этой затеи👍
лайк за мот, молодец!!! Странно почему мощи то не хватает??
А какие плюсы у рычажной вилки? Можно прокомментировать.
Фароискатель и противотуманка это абсолютно разные вещи. Общего в них только то, что они обе светят!
На днепре 16м первая передача в КПП понижена по сравнению с обычной коробкой 4.11 вместо 3.6. Так что КПП тоже желательно с 16го днепра.
А возможно внутренности обеих КПП заменить местами ? У меня пониженная стоит на минитракторе, с обрезанным корпусом. А попался Днепр м ведущей коляской.
Красава-восхищаюсь
Класс мотоцикл,класс обзор) лайк
Респект!!!!!!!!!
Красивый моцоцикл..... Уж насколько я не люблю их но этот прям лайф
Спасибо тебе что хранишь историю советских мотоциклов....
На Днепре в 90 е ездили на дойку в обед. Всё стоят, не проедут. Вода местами чуть не до свеч. Проезжали. Было 3 Урала, щас М67 1986 г. Летает, зарегистрирован, состоит на учёте. Второй Урал в военкомате стоял на учёте
а сколь зубов на планетарке? может дело именно в планетарке и кпп?
Крутой байк!
сделай сам чтобы отключать привод. это не сложно будет сделать. если вообще не заморачиваться самый простой способ распилить кардан в удобном для этого месте. сделать на токарном соединительную муфту с отверстиями для болта. я конечно не видел как там все устроено. но теоретически это сделать возможно. а так Урал вообще огонь. у автора растут руки с правильного места. респект
якщо розрізати кардан, він не поїде. крутний момент передасться на гук коляски і мотоцикл буде просто стояти на місці, а гук на коляску буде крутитись. такий варіант з розрізаним карданом можливий тільки за наявності блокіровки в мості.
Там ничего отключать не надо! Он за счет дифференциала всегда крутит то колесо которое легче! Встрянешь в грязь и будешь буксовать одной люлькой!! Вы прежде чем хуету советовать, изучите вопрос!! От такого привода без блокировки дифференциала умные люди давно отказались и продают таким долбаебам которые думают что у него МОЩНОСТЬ БЛЯТЬ ПОВЫШАЕТСЯ И В ГОРУ ЕХАТЬ ЛЕГЧЕ!!
Я конечно удивлен тем что на Урале не хватает с приводом мощи, что то не то, у меня Днепр - 16, просто ураган, понятия о недостатке мощи нет.
Значит поршневая слабая. Меня тоже поразило что с ведущей коляской он ни едет. Брехня какая то.
У него стоят карбы китайские экономичные!а экономия топлива уменьшает мошь
Я тоже если честно удивлён,говорит тяги не хватает...
ХфффХхХ
Днепр зверь, Урал слабоват и капризней.
Молодец вот правильно все рассказал в этом мотор к 750 и выигрывает он на 100 кубов больше и низы у него лучше всем удачи
А где 750 мотор то ты чё в глаза долбишся ?
Да синема о красивом Урале путём, однако нужно ли было продырявит коляску ради лопаты и противотуманки если они не были предусмотрены изначально, а так урал, ДВС, КПП с задней передачей круто, респект автору. Нужно было ещё запустить движок!
Да класс ничего лишнего
а покажи пожалуйста то место где спидометр и фару, как и что ты там менял ставил. у меня урал имз-8.103.10
Bardzo piekna maszyna ,dobra robota moje marzenie !!!
здравствуйте! берите у меня продам)
@@user-cr9nu6si7w .....Он уже ушёл узнавать, кто под землёй редиску красит 😂😂😂
@@-a8j11d6 не он пришол узнать кто на земле ретьку малюет)))
@@user-cr9nu6si7w .....Ага, значит всё-таки купил он, твой мацацикл....😂
@@-a8j11d6 продал твой купил ваш))
Взял бы Днепра он и без переделок хорош.
Моладец.
Давно так не сміявся!
ну а с чего смеяться то, страну просрали, промышленность развалили, плакать нужно.
+Александр Анисимов Совок - не шкода!
тааааак и что дальше ? Раскрой мне смысл своей фразы
Здравствуй расскажи поподробнее как ты перевариваю маятник под серп?
Привет, как упала скорость по шоссе ? какая стала крейсерская и какая максимальная скорость ? (было и стало)
Тоже есть сам привод и я собираюсь поставить, но только для зимнего пользования, летом снимать и ставить простой редуктор 1wd
Снимать придется не только редуктор но и маятник
а по расходу он вас радует?
есть днепр армейский вариант с приводом на коляску. там все нормально. что колесо то изобретать?
Mne eto očeň nravitsja ❤
Четкий урал!
От урала на днепр подойдет редуктор?
А теперь коляску можно снять?
Не могу найти второй обзор.
Должен он тянуть. Не теряется там много в приводе. Урал - это танк на 3 колёсах.
Veritas проблема решена. Оказалось все очень просто. Ждите новый обзор все расскажу.
+Veritas Veritas Потери конечно будут, но есть и большой выигрыш мот никуда не тянет как-бы не грузил коляску в крутую горку руль вправо не утягивает , не говорю про распутицу.Все зависит от того для каких поездок его применять. У меня тоже на Урале стоит такой привод ,только с блокировкой я очень доволен. Ставлю класс.
+Veritas Veritas Потери конечно будут, но есть и большой выигрыш мот никуда не тянет как-бы не грузил коляску в крутую горку руль вправо не утягивает , не говорю про распутицу.Все зависит от того для каких поездок его применять. У меня тоже на Урале стоит такой привод ,только с блокировкой я очень доволен. Ставлю класс.
Юрий смотри второй обзор, проблема решилась очень просто )
Юре то смотреть не обязательно, вы посмотрите его обзоры, его на ирбитский завод нужно звать инженером!
Отличный мотоцикл ! Все сделано как и следует.Особенно передний маятник.Но есть одно НО. Это неактуально уже лет тридцать....
И здесь есть одно НО актуальность нужна не всем!
Википедия пишет отключаемий .Я думаю можно самому сделать привод отключаемим.На валу что на коляску применить шлицевую втулку а на вал шлици управление включением через ричаг кулиси в районе задней части коляски чтоби сидя можно било вкл и викл.
У меня стоял двигатель к-750 новый коробка днепр 1 пониженной
адекватный коммент мотика автором. лайк.
А на расход как?
Ну а он 100 км/ч хоть едит у тебя с приводом теперь, думаю себе на Урал тоже поставить редуктор от Днепра.. Как думаешь стоит ли? И говорят что люльку закидывает сильнее, так ли это?
На МТ-12 с ведущей коляской завод ставил двигатель К-750 ,26л.с.,отказавшись от 36 сильного мотора из-за высоких оборотов. он сдыхал.
Как упала максимальная скорость?
Егор, НУ РАССКАЖИТЕ УЖЕ В ЧЕМ ДЕЛО БЫЛО
как судьба мота ? что в итоге с приводом , пошло, нет. кпп была от приводного?
Слушай, на сколько сложно будет переварить маятник?
Привод дефиринциальный,там не оба колеса гребут,я купил себе такой же, планирую в него блокировку установить
Что касается тяги, нужно ставить Автотехнологию и головы ремонтировать,тяга появится с низов
У меня стоит КПП с первой пониженной, можно установить ещё 7 пару в редуктор, тоже поможет
Егор,если можете,то снимите видео,в котором рассказывается о болячках агрегата и на стоит обращать внимание при покупке для неопытных,но очень заинтересованных будущих водителей сего монстра:)
Борис обязательно сниму. И все расскажу подробнее.
Егор Леонидов а что снимать перестал?снимай про урал)
Starkov Prodakshn Скоро сниму, и расскажу , как раз материал накопился. Ждите.
Почем купил и где?)💥👍
Егор поставь назад его родную коробку и проблема решена т.к.у родной кпп и кпп с задней скоростью передаточные числа отличаются так же как и у движков у движка м 67-36 двух трубка 36 л.с. максималка 5500-6500 оборотов в минуту а у движка с задней скоростью одна труба 32 лошадки и оборотов на 1000 больше (6500-7500) соответственно крутящий момент меньше в этом вся проблема
Классный мотоцикл, но никогда не нравились с одной трубой....
а маятник днепровский не подошел под ураловскую раму? И сам кардан тоже другой?
хочешь отключать привод но вряд ли получится, так как там все-же стоит дифференциал
А раму коляски надо менять под привод?
Брат за сколько купил мост
А от днепра маятник не подходит?
Вилка передняя супер , катался с такой , телескопическая в разы уступает по комфортности ! Тоже хотел когда-то , но так и не приобрёл . Себе же на Урал устанавливал фару и панель приборов от Иж5 и стопак , как сзади на крыло коляски , красивее , но доп вибрация и крыло в месте крепления трескалось . pp.vk.me/c6107/v6107747/19c9/Fd12XiTZfvU.jpg старая фотка , мото 1996г.
вилка наз маятниковая
Разве привод работает всегда?
Я бы сидение на сплошное поменял!а так зачёт!
Впервые слышу что Урал не тянет,в детстве отец цеплял прицеп ,нагружал мешками, и прицеп и коляску,плюс 2 пассажира и ни разу никто не подталкивал.
он вроде должен отключаться
Если не тянет то с двигателем явно что-то не так я на стареньком днепре 10-36 с экипажем 11 человек по довольно таки крутым подёмам ездил, причем днепр на одном к-63 был пробег 44 тис.
В круг стоит вездеходовская резина не каких проблем не испытываю, не вижу смысла ставить привод хотя хотел.
Надо придумать как отключать каляску❤
где безвозмездно приобрести привод на люльку мотоцикл урал
Привет изза чего может не работать одна голова ?? (( С толкача завожу но работает один целиндр ( а так в мотах я чайник ( щас у меня урал8.103.10
В редуктор 8 пару поставь и должно быть норм
Это уже не мотоцикл это машина!!!
Бодренкий Урал! Уважуха!!!
У меня был урал,батя его новый с завода брал,после армии прдал дурак.щас на китайском катаюсь.не то польто.за то расход маленький.
Хочу такой купить. Подскажите парень 14 лет в средней физической подготовке удержит руль этого агрегата. До этогл была планета 5 с люлькой держал легко.
На ходу тяжёлый мотоцикл наоборот рулится легче, вот если парень 14 лет в средней физ подготовке уронит его на бок, он вряд ли его поднимет без помощи взрослого
Какая проходимость ??? Там где она вроде нужна в жиже - неблокируемый днепровский привод чушь полная. Колесо крутиться и все.
А если еще и днепровский двиган верхеклапанный - беда. Греется в лужах при пробуксовке.
Только от МВ 750 привод надо ставить блокируемый - от него толк конечно есть, но как правило его найти просто нереально.
Все сделано по уму - выбрана правильно модель урал с самым мощным двигателем, коробау задней передачей, но лучше бы днепровскую ставить, а привод либо вообще не стоило, либо уж тогда от ger up урала жеский отключаемый - это супер мот был бы.
А так как телеге 5е колесо...только расход топлива лишний ну и потеря мощи.
За обзор огромный респект и за реализпцию задумки.
Отличное объяснение по теме днепр или урал.
Береги своего коня 😈👍
Надо и КПП от "Днепра" ставить, она крепче и с полуавтоматом.
Все правильно, проблема была в коробке, ураловская коробка передач, не расчитана на такую нагрузку поэтому и не тянула, после установки Днепровской коробки передач, проблема решилась.
Согласен с тобой!
+13Vash13 Спасибо!
@@user-jn7bu8ut9n пассажиру приходилось толкать?? Тоесть он на первой передаче не мог преодолеть горку?
@@user-lq5qn8sw5j в крутую горку,на первой передачи с пассажиром в 90 кг весом, не вытягавал.
Мощей не хватает не изза привода а изза коробки надо ставить именно коробку от днепра который с приводом
Пытался поставить ветровики на ручки, толком не вышло. Ручки тормоза и сцепления упираются
Вот Поэтому МТ-12 с двигателем К-750 , сочетание что Надо i
Сделай одним цветом...
а почему апазитник ?
Немного не понимаю ...
как мощность может оставаться в редукторе или в колесе?
Есть двигатель, он производит некую работу. Допустим 20 ЛС. Или они идут на одно колесо, которое толкает мотоцикл, к которому прикручена коляска ...
Или эта же мощность идет на два колеса, которые толкают этот же мотоцикл. Масса не меняется. Мотоцикл не становится тяжелее, выше, длиннее, или что либо еще.
То есть мощность выдаваемая мотором так или иначе выполняет ту же самую задачу - она толкает тот же самый мотоцикл.
Я понимаю что зубчатые соединения забирают на себя какую то нагрузку, но в таком случае эта энергия превращается в тепло при работе зубчатой передачи.
Если столь ощутимая энергия теряется - то она должна превращаться в другой тип энергии, а не безследно исчезать. Получается что редуктор сильно греется?
Совершенно не понимаю логику. Полноприводная машина едет одинаково хорошо и с подключенным мотом, и с отключенным мостом. Вращаются все те же детали, и так далее.
Тут важен сам факт того, что любое количество энергии которое выдает мотор - должно превратиться либо в движение, либо в тепло.
Поэтому звучит это очень сомнительно ...
Я хоть и не мотовод, но привод на коляску нужен только подключаемый... Ибо на хорошей дороге он нафиг не нужен
Эх, за 5к рублей. Сейчас 25к минимум с доками стоит.
будут вопросы с ремонтом пиши подскажу
Возможно ли на него установить мотор от японского мотоцикла спортивного инжекторный?
Роман Репкин возможно , но не нужно.
😆😆😆 Ага от хаябусы подходит.
Проста нада коропку передач с мт16 там 1 пониженная
Коробку от днепра поставьте и всё будет.
Поменяй шестерни в редукторе будет мощнее
как потребляет бензина na100km??что максимальная скорость??
урал с таким приводом на коляску жрать будет как автомобиль ВАЗ, не говоря уже про бездорожье)))