Спасибо Сергей Владимирович за лекции, и большое спасибо за возможность их увидеть в записи! И огромное спасибо человеку, который делал запись лекций - это очень не простой труд!!!
@@СергейИзмайлов-я6п Я говорю о записи видео. Конспекты я предпочитаю писать сам. Как раз эти видео и дают нам такую возможность. За что и моя огромная благодарность.
Спасибо Деда Сергей за лекцию!!! Нарисовал профиль симметричный по памяти 65-го года, когда занимался авиамоделизмом, взял размеры 5 метров на 1 метр. Сделал нервюры из пенопласта, лонжерон, обклеил перкалью, поставил на ЯЛ-6 с железобетонным килем, еще стабильник сделал для управления крылом и рванул в море!!!
Сергей Владимирович, спасибо огромное! Вы ТАК КЛАССНО преподаете!!! У нас еще не было аэродинамики в университете, но я словно в университете на паре побывал и почти все понял. У Вас огромный талант ясно и понятно объяснять сложные вещи!
Лекции замечательные, но к сожалению, нам в МАДИ, не все это преподавали. Хотя нашу группу испытания автомобилей возили в лаборатории, даже в МГУ, но по аэродинамике специальных лекций не было. Показывали трубы и технические вещи. Хотя физику преподавали очень хорошо, я умудрился даже олимпиаду в институте выиграть. После кстати в МФТИ ездили на городскую олимпиаду. Пересмотрю все лекции, а то начал тупеть к 60-ти годам. Лектор просто умный Спасибо, что выложили эти лекции.
Единственные люди на земле, которые переживают наши неудачи, как свои собственные и радуются нашим успехам, отдавая дань первенства нам, являются наши УЧИТЕЛЯ. Магомедов К.Я.
В уравнениях где говорится про молекулярную массу имеется ввиду молярная масса. На протяжении всей лекции препод путает эти понятия. Количество вещества = масса вещества/ молярную массу. Так же в уравнении количества вещества он умножает массу в граммах на 10 в степени 3, но делается это как раз чтобы перевести массу в кг в граммы, оговорка, не путайтесь
Смотрите и слушайте Виктора Ришельевского лицея из Одессы. Толковый дядя! Он вам растолкует как стартует самолет (30 т, площадь крыльев б.м. величина) с палубы авианосца.
это же не миф. оно стекает, но ооочень медленно, этот процесс будет идти тысячи лет, чтобы был видимый результат. проводили опыт со стеклянной трубкой - посередине подвесили груз и за 6 лет она провисла на 9 мм. Это немного и был груз, а не собственный вес, но стекло деформировалось.
задумался - из листа фольги или бумаги/пластика, заданного диаметра - вырезать спираль(многозаходовую(много лопастную) возможно), оптимально вращающуюся подвешенной на паутинке - в конвекционном потоке тёплого воздуха, над нагретой поверхностью оптимизация формы, реза листа, задача для практики последовательных приближений, нейросистемы и суперкомпьютера эмулирующего потоки(для простоты - просто восходящий поток с некой начальной скоростью под спиралью, до уплотнения в окресности нижней границы поверхности "лопастей" или "спирали")? или можно формально символьно рещить примерно как уравнение Шредингера... может удасться получить идеальную математическую модель кривой реза, хотябы вычисляемую числовыми методами решения уравнения ее форму определяющего, разлагаемую в некий ряд, или поиском корней сложного ур-я с помощью ЭВМ? пропеллеры для ветряков и самолётов/вертолётов ныне как я подозреваю очень неплохо оптимизированы
Вот, что разрушает наше образование: - до меня этот курс читали великие (и я стало быть великий); по тому материалу, который я буду читать учебника, фактически, не существует! Вы мне объясните, почему дисциплина не закрыта учебной литературой в полном объеме? Как учёный совет утвердил эту программу без полного учебно-методического комплекса?
то ерунда! ты лучше посмотри какое пузо отожрал этот прохфесор кислых щей на взятках со студней! Професоров дохуя а нормального самолета сделать не можем, одни формулы блядь! Как же заебали эти формульщики-пустобрехи!
В советское время были книжки, и даже учебные фильмы (в ютубе можно найти), а потом перестройка, и всем объясняли, что в СССР всё было не правильно. Новые книжки писать уже не кому, а переиздавать советские - это же зашквар для тех, кто объяснял, что в СССР всё было не правильно.
По-моему вы что-то не поняли. Ведь он же вам сказал, что в книгах изложена очень широко и очень глубоко, но ту линию, которую я выведу, она нигде не распечатана - это типа авторское изложение материала.
Доброго времени и открытий коллеги Сергею Владимировичу респект за бодрость и абсолютную уверенность изложения Однако коэфициент уверенности ррчмо пропорционален количеству вопросов: 1 каким основанием перепад замеров давления по высоте берётся на порядок большим (10 метров) чем Высота профиля обычного самолётного крыла? 2. Зачем полагать газ несжимаемым если в реалиях это не так? 3 Почему без каких либо поправочных коэффициентов (каковые всегда применяются по практике исследований в аэродинамических трубах ) - реальное движения летательного аппарата в неподвижном воздухе клрелируется обратной физмитуацией : (движением воздуха близ неподвижного крыла)? Принцип относительности здесь не работает от слова вообще По той простой физрричине что акустическая жёсткость линейна плотность и плотность векторных линий в струе реально и весьма интенсивно меняются от скорости воздуха (если уж брать эту аппроксимацию движущегося крылала неподвижным но в струе) за некую физреальность что некорректно без Поправочных коэффициентов учитывающих изменение указанных трёх характеристик движущегося воздуха - от скорости потока относительно неподвижного крыла 3 Почему не применяется давно (с советских времён подтверждённый на практике) мезанизм подтемной силы как функции линейного уплотнения вопрос духа под крылом от налегающих закрылок в горизонтальном крытое ; и набегании наклонного крыла на воздух - при вы лётном разбеге в летаппаратах первого поколения ) Эта деформация как давно установок о на практике) под крылом взлетающего крыла с разряжением от обратного эффекта («вытягивания» струи над крылом) и генерирует всегда направленную ортогональной плоскости крылла ПСипри конечно же неизменной объёмной плотности) К чему давать доверчивым студентам ничем не мотивированную корреляцию сжимаемого воздуха несжимаемой жидкостью если постоянство плотност априори вытекает из принципа Бернулли если трактовать его как Закон созранения энергии линейной и поперечной плотности потока
@@squadronaerospace Это у умных так, а у данного препода все наоборот. Скорость V2 - это скорость над крылом и она у него больше чем под крылом. Давление 1/2р*V2² - это давление над крылом и оно (давление) у него больше чем под крылом. - - - - - - И еще: Подъемная сила (далее ПС) на крыле не возникает. Такой силы нет. На крыле возникает сила Полного аэродинамического сопротивления (R). А ПС - это проекция от данной силы (R) на вертикаль.
даже имея эти знания еще даже нельзя приступить к разработке самолета или планера. Это вообще тупо физика не имеющая к ПРАКТИЧЕСКОЙ аэродинамики совершенно никакого отношения.
@@dmitriyilchuk6746 самый сложный в постройке самолет это планер и начинают его строить от лонжерона. Именно он определит все полетные режимы полета и прочность крыла. Остальное мне не требует знания аэродинамики потому что есть проверенные профиля продутые профессионалами в соревнованиях и в трубах. Дальше идет схема расположения оперения, киля, размеры закрылка и элерона которые так же как догма уже изучены и проверены на деле. Никакие я там формулы тупые не расписываю как там и почему летает крыло потому что профессиональный планер требует подготовленного и профессионального пилота для полетов. Дядя дохрена пишет ненужных формул для расчета долбанного профиля. Профиль и его выбор всего лишь маленькая часть от своиств и характеристик полета летательного аппарата. На моем канале есть тема по управлению планером там уже очень много из практики полета которые никакими формулами данный чувак не проверит.
99 комментариев от "опытных авиаконструкторов" , которые видимо тоже занимают руководящие должности в ЦАГИ... И естественно мнение этих "опытных авиаконструкторов" значительно более весомое, чем мнение кого-то лектора МФТИ, по совместительству всего лишь работающего в ЦАГИ не последним человеком. Россия... Мать ее...
Благодарю! Сергей Владимирович очень увлекательно рассказывает.
Спасибо Сергей Владимирович за лекции, и большое спасибо за возможность их увидеть в записи! И огромное спасибо человеку, который делал запись лекций - это очень не простой труд!!!
А где вы нашли конспекты?
@@СергейИзмайлов-я6п Я говорю о записи видео. Конспекты я предпочитаю писать сам. Как раз эти видео и дают нам такую возможность. За что и моя огромная благодарность.
Спасибо Деда Сергей за лекцию!!! Нарисовал профиль симметричный по памяти 65-го года, когда занимался авиамоделизмом, взял размеры 5 метров на 1 метр. Сделал нервюры из пенопласта, лонжерон, обклеил перкалью, поставил на ЯЛ-6 с железобетонным килем, еще стабильник сделал для управления крылом и рванул в море!!!
Сергей Владимирович, спасибо огромное!
Вы ТАК КЛАССНО преподаете!!!
У нас еще не было аэродинамики в университете, но я словно в университете на паре побывал и почти все понял.
У Вас огромный талант ясно и понятно объяснять сложные вещи!
Только начал слушать и за Википедию плюс и подписка однозначно
Лекции замечательные, но к сожалению, нам в МАДИ, не все это преподавали. Хотя нашу группу испытания автомобилей возили в лаборатории, даже в МГУ, но по аэродинамике специальных лекций не было. Показывали трубы и технические вещи. Хотя физику преподавали очень хорошо, я умудрился даже олимпиаду в институте выиграть. После кстати в МФТИ ездили на городскую олимпиаду. Пересмотрю все лекции, а то начал тупеть к 60-ти годам. Лектор просто умный Спасибо, что выложили эти лекции.
Хороший мужик, доступно объясняет
Единственные люди на земле, которые переживают наши неудачи, как свои собственные и радуются нашим успехам, отдавая дань первенства нам, являются наши УЧИТЕЛЯ.
Магомедов К.Я.
да ладно! им похуй на тебя, лишь бы бабло слупить!
@@ИванДонской-о4у Сразу видно придурка, наверное обучали на помойках
Спасибо огромное! За науку.
Благодарю за предоставленный просмотр.
Начало лекции с шестой минуты
Сова Минервы от души
от души
@@pavelmn5313 любой твой коммент - это 100% высер.
В уравнениях где говорится про молекулярную массу имеется ввиду молярная масса. На протяжении всей лекции препод путает эти понятия. Количество вещества = масса вещества/ молярную массу.
Так же в уравнении количества вещества он умножает массу в граммах на 10 в степени 3, но делается это как раз чтобы перевести массу в кг в граммы, оговорка, не путайтесь
Смотрите и слушайте Виктора Ришельевского лицея из Одессы. Толковый дядя! Он вам растолкует как стартует самолет (30 т, площадь крыльев б.м. величина) с палубы авианосца.
Ссылку на видео можно?
Утолщение внизу стекла как результат его отекания - старый миф..
23:40
это же не миф. оно стекает, но ооочень медленно, этот процесс будет идти тысячи лет, чтобы был видимый результат.
проводили опыт со стеклянной трубкой - посередине подвесили груз и за 6 лет она провисла на 9 мм. Это немного и был груз, а не собственный вес, но стекло деформировалось.
задумался - из листа фольги или бумаги/пластика, заданного диаметра - вырезать спираль(многозаходовую(много лопастную) возможно), оптимально вращающуюся подвешенной на паутинке - в конвекционном потоке тёплого воздуха, над нагретой поверхностью
оптимизация формы, реза листа, задача для практики последовательных приближений, нейросистемы и суперкомпьютера эмулирующего потоки(для простоты - просто восходящий поток с некой начальной скоростью под спиралью, до уплотнения в окресности нижней границы поверхности "лопастей" или "спирали")? или можно формально символьно рещить примерно как уравнение Шредингера... может удасться получить идеальную математическую модель кривой реза, хотябы вычисляемую числовыми методами решения уравнения ее форму определяющего, разлагаемую в некий ряд, или поиском корней сложного ур-я с помощью ЭВМ?
пропеллеры для ветряков и самолётов/вертолётов ныне как я подозреваю очень неплохо оптимизированы
Супер
Здорово.
Вот, что разрушает наше образование: - до меня этот курс читали великие (и я стало быть великий); по тому материалу, который я буду читать учебника, фактически, не существует! Вы мне объясните, почему дисциплина не закрыта учебной литературой в полном объеме? Как учёный совет утвердил эту программу без полного учебно-методического комплекса?
то ерунда! ты лучше посмотри какое пузо отожрал этот прохфесор кислых щей на взятках со студней! Професоров дохуя а нормального самолета сделать не можем, одни формулы блядь! Как же заебали эти формульщики-пустобрехи!
В советское время были книжки, и даже учебные фильмы (в ютубе можно найти), а потом перестройка, и всем объясняли, что в СССР всё было не правильно. Новые книжки писать уже не кому, а переиздавать советские - это же зашквар для тех, кто объяснял, что в СССР всё было не правильно.
По-моему вы что-то не поняли. Ведь он же вам сказал, что в книгах изложена очень широко и очень глубоко, но ту линию, которую я выведу, она нигде не распечатана - это типа авторское изложение материала.
@@ИванДонской-о4уто есть без формул создать самолёт? А как?
@@timurzarifovаэродинамика отражает те законы, которые сушествовали миллиарды лет. За время смены социальной эпохи они не изменились.
Сплошная среда я думаю это космос
почему?
он не может быть сплошной средой, там очень мало частиц на объем
Помогите с вопросом течения жидкости или газа в трубопроводе. Обыскал все просторы интернета.
Что за вопрос?
На моих глазах стало меньше дизлайков. Слава науке
@@pavelmn5313 почему?
Доброго времени и открытий коллеги Сергею Владимировичу респект за бодрость и абсолютную уверенность изложения
Однако коэфициент уверенности ррчмо пропорционален количеству вопросов:
1 каким основанием перепад замеров давления по высоте берётся на порядок большим (10 метров) чем Высота профиля обычного самолётного крыла?
2. Зачем полагать газ несжимаемым если в реалиях это не так?
3 Почему без каких либо поправочных коэффициентов (каковые всегда применяются по практике исследований в аэродинамических трубах ) - реальное движения летательного аппарата в неподвижном воздухе клрелируется обратной физмитуацией : (движением воздуха близ неподвижного крыла)? Принцип относительности здесь не работает от слова вообще По той простой физрричине что акустическая жёсткость линейна плотность и плотность векторных линий в струе реально и весьма интенсивно меняются от скорости воздуха (если уж брать эту аппроксимацию движущегося крылала неподвижным но в струе) за некую физреальность что некорректно без
Поправочных коэффициентов учитывающих изменение указанных трёх характеристик движущегося воздуха - от скорости потока относительно неподвижного крыла
3 Почему не применяется давно (с советских времён подтверждённый на практике) мезанизм подтемной силы как функции линейного уплотнения вопрос духа под крылом от налегающих закрылок в горизонтальном крытое ; и набегании наклонного крыла на воздух - при вы лётном разбеге в летаппаратах первого поколения ) Эта деформация как давно установок о на практике) под крылом взлетающего крыла с разряжением от обратного эффекта («вытягивания» струи над крылом) и генерирует всегда направленную ортогональной плоскости крылла ПСипри конечно же неизменной объёмной плотности)
К чему давать доверчивым студентам ничем не мотивированную корреляцию сжимаемого воздуха несжимаемой жидкостью если постоянство плотност априори вытекает из принципа Бернулли если трактовать его как Закон созранения энергии линейной и поперечной плотности потока
Оператор от бога 😂
А почему лекция читается так, что давление НАД крылом БОЛЬШЕ, чем давление ПОД крылом?
над крылом меньше
от этого и возникает подъемная сила
@@squadronaerospace Это у умных так, а у данного препода все наоборот.
Скорость V2 - это скорость над крылом и она у него больше чем под крылом.
Давление 1/2р*V2² - это давление над крылом и оно (давление) у него больше чем под крылом.
- - - - - -
И еще:
Подъемная сила (далее ПС) на крыле не возникает. Такой силы нет.
На крыле возникает сила Полного аэродинамического сопротивления (R). А ПС - это проекция от данной силы (R) на вертикаль.
Ну не знаю...
нам в МАИ по-другому читали.
Я бы с такими "примерами" и такой подачей не согласился.
МАИ, ХАИ, НАУ-КИИГА, МИИГА это спец вузы авиации. Тут же другая специфика
Забыли про плазму. Механика жидкости, газа и плазмы
Откуда 1/2 pv2?
Из теоремы о кинетической энергии.
@@dobrovoly откуда?
@@dobrovoly кто придумал?
Почти ничего не понятно, но очень интересно))
@@pavelmn5313 почему?
Лицо знакомое у препода.
лучше не читай комментарии...
даже имея эти знания еще даже нельзя приступить к разработке самолета или планера.
Это вообще тупо физика не имеющая к ПРАКТИЧЕСКОЙ аэродинамики совершенно никакого отношения.
И тем не менее, любой конструктор воздушных судов в любом ОКБ, обладает этими знаниями в полной мере.
@@dmitriyilchuk6746 самый сложный в постройке самолет это планер и начинают его строить от лонжерона. Именно он определит все полетные режимы полета и прочность крыла. Остальное мне не требует знания аэродинамики потому что есть проверенные профиля продутые профессионалами в соревнованиях и в трубах.
Дальше идет схема расположения оперения, киля, размеры закрылка и элерона которые так же как догма уже изучены и проверены на деле.
Никакие я там формулы тупые не расписываю как там и почему летает крыло потому что профессиональный планер требует подготовленного и профессионального пилота для полетов.
Дядя дохрена пишет ненужных формул для расчета долбанного профиля. Профиль и его выбор всего лишь маленькая часть от своиств и характеристик полета летательного аппарата.
На моем канале есть тема по управлению планером там уже очень много из практики полета которые никакими формулами данный чувак не проверит.
@@ВоваИванов-г5с а положим я хочу себе забодать крыло с аэродинамической круткой, то каким чертом я соединю их без расчёта? Вот лектор и даёт формулы
Вы тут кстати сопромуть забыли. Там реальная движня в расчётах
@@ruslanpala4424 1-2 градуса крутка
Никто ее не считает
99 комментариев от "опытных авиаконструкторов" , которые видимо тоже занимают руководящие должности в ЦАГИ...
И естественно мнение этих "опытных авиаконструкторов" значительно более весомое, чем мнение кого-то лектора МФТИ, по совместительству всего лишь работающего в ЦАГИ не последним человеком.
Россия... Мать ее...
цаги-хуяги, професоров-формульщиков дохуя, а нормальный самолет построить не можем, только одни батуты!
Так в РФ цаги и есть
нельзя писать комментарии и сказать спасибо лектору?
простите, боярин, не спецалишно, а токмо по неразумению...
Досмотрел до так называемого уравнения Бернулли. Бред не изучаю.
спасибо, что не изучаете
надеюсь, и в техвузе чье-то место не занимаете