1. 1:15 - не утеплить, а термоизоляция. Чехол, как и шуба, не греет и не охлаждает. На лето он как-раз и нужен, ибо - перегрев аккума от двигателя и радиатора очень сокращает срок службы . А на зиму, как кто-то писал ранее: лучше снимать, чтобы подогревался, и лучше брал заряд. 2. Очень любопытно изложена теория заряда аккумуляторов малыми токами. 3. Уплотнить клемму можно проложив между клеммой аккума и клеммой на проводе медную фольгу ( лучше - облуженную ), или - тонкий медный "чулок", сложенный "змейкой". 4. Заряжать аккум в основном по времени - так себе метод. Контроля плотности по "банкам" - нет. Простейший ареометр - был бы очень кстати. 5. имхо
Зря воду не добавил там плотность с завода идёт 1.30 разбавь до 1.27 для аккумулятора лучше будет, меньше будет сульфатироватся и не заряжай на 16 вольт, сначала ставь 14.7 вольт и заряжай пока ток на 0 не упадет а потом сделай дозаряд на 16 вольт часа на 2 для перемешивания электролита , ну и вообще чтобы зарядить аккумулятор на 100% нужно замерить плотность и если она меньше нормы то после отстоя сделать ещё один прогон пока не поднимется плотность
@Александр-ж4р8ч смысл понятен.. Вполне справляется... Главное руки из нужного места.. А так то машина вечно держит в тонусе! И с наступающим Новым годом всех! Здоровья и мирного неба! У меня тоже есть такая полной комплектации техно. Месяц назад купил. Подкинул колодки купил силиконовые рамки под номера купил задние брызговики.
1. 1:15 - не утеплить, а термоизоляция. Чехол, как и шуба, не греет и не охлаждает.
На лето он как-раз и нужен, ибо - перегрев аккума от двигателя и радиатора очень сокращает срок службы .
А на зиму, как кто-то писал ранее: лучше снимать, чтобы подогревался, и лучше брал заряд.
2. Очень любопытно изложена теория заряда аккумуляторов малыми токами.
3. Уплотнить клемму можно проложив между клеммой аккума и клеммой на проводе медную фольгу ( лучше - облуженную ), или - тонкий медный "чулок", сложенный "змейкой".
4. Заряжать аккум в основном по времени - так себе метод.
Контроля плотности по "банкам" - нет. Простейший ареометр - был бы очень кстати.
5. имхо
Чехол на акб нужен летом. А зимой без чехла будет лучше прогреваться и быстрее принимать заряд.
Зря воду не добавил там плотность с завода идёт 1.30 разбавь до 1.27 для аккумулятора лучше будет, меньше будет сульфатироватся и не заряжай на 16 вольт, сначала ставь 14.7 вольт и заряжай пока ток на 0 не упадет а потом сделай дозаряд на 16 вольт часа на 2 для перемешивания электролита , ну и вообще чтобы зарядить аккумулятор на 100% нужно замерить плотность и если она меньше нормы то после отстоя сделать ещё один прогон пока не поднимется плотность
@@Александр-ж4р8ч большое спасибо за совет!!!
Чехол зимой надо снимать.
Здравствуйте! Пробки лучше отуручивать двух рублевой монетой. Пробки не гробишь.
@@НиколайДостуев здравствуйте понял, намотаю на ус, хороший лайфхак
Только не двух а 5 рублёвой
@Александр-ж4р8ч смысл понятен.. Вполне справляется... Главное руки из нужного места.. А так то машина вечно держит в тонусе! И с наступающим Новым годом всех! Здоровья и мирного неба! У меня тоже есть такая полной комплектации техно. Месяц назад купил. Подкинул колодки купил силиконовые рамки под номера купил задние брызговики.
@НиколайДостуев с наступающим новым годом!!! Поменьше поломок и всех благ!
А вообще ареометр нужен плотность см
Сколько лет аккумулятору? Реакторы вроде получше, не
@@ОксанаМалинкина-о2ь аккумулятор 23 года как и машина
Я тебе писал это ГРМ меняй или зубья оборвать и заодно помру посмотри уменя люфт был на 26 тысяч порвался
@@Котбасикмяу сейчас мало езжу, в основном только в субботу, поезжу чуть, а так да придётся рано или поздно лезть туда
Привет
@@Алексей-з3х5в приветствую