Was mal interessant wäre ist ein Test über einen Pass. Der grösste Teil der UA-camr testet E-autos immer auf der Autobahn. 100/120/130. Wie sieht es aus wenn man in der Schweiz wie mit dem Motorrad einfach mal 2 Pässe fährt ?? Was verbraucht so ein Auto dann ? wie ist die Reichweite ?
Danke für den Tipp. Mir ist vor ein paar Tagen auch wieder eingefallen, wie einigermassen realitätsfremd diese Autobahntests sind, weil ich schätze mal die allerwenigsten fahren im Alltag zu 100 % Autobahn. Ich schätze mal, dass diese Tests sich in den letzten Jahren so als Art Standard eingelebt haben, um da eine vergleichbare Basis zu haben. Ich habe es interessant gefunden, als diese Reichweitentests vor ein paar Jahren aufgekommen sind, wo die realistischen Reichweiten vielleicht bei maximal 200 km waren. Da gab es immer wieder Kommentare im Sinne von „ja aber wenn ich bergauf fahren würde, ist die Reichweite dann bestimmt nur noch 100 km“ - genau, den Pass will ich sehen, wo es 100 km am Stück bergauf und danach nicht wieder hinunter geht 🤭 Aber ich werde mir deine Idee im Hinterkopf behalten, um die in den nächsten Monaten eventuell mal umzusetzen (ist ja jetzt Temperaturbedingt nicht so gut möglich 😉). Im übrigen habe ich ja auch noch einen zweiten Kanal über mein Elektromotorrad. Da habe ich mir auch für dieses Jahr vorgenommen, das Thema Alpenpässe vorzunehmen (ging dieses Jahr verletzungsbedingt leider nicht.)
...naja, die Außentemperatur lag bei milden 7°C, da sollte man jetzt nicht von Worstcase sprechen! Ich bin mit meinem Polestar2 DMLR gestern bei -2°C, auf der deutschen Autobahn, mit maximal 130 km/h, gerade mal 180km weit gekommen (Akku von 96% auf 10%)
Was mal interessant wäre ist ein Test über einen Pass. Der grösste Teil der UA-camr testet E-autos immer auf der Autobahn. 100/120/130. Wie sieht es aus wenn man in der Schweiz wie mit dem Motorrad einfach mal 2 Pässe fährt ?? Was verbraucht so ein Auto dann ? wie ist die Reichweite ?
Danke für den Tipp. Mir ist vor ein paar Tagen auch wieder eingefallen, wie einigermassen realitätsfremd diese Autobahntests sind, weil ich schätze mal die allerwenigsten fahren im Alltag zu 100 % Autobahn. Ich schätze mal, dass diese Tests sich in den letzten Jahren so als Art Standard eingelebt haben, um da eine vergleichbare Basis zu haben.
Ich habe es interessant gefunden, als diese Reichweitentests vor ein paar Jahren aufgekommen sind, wo die realistischen Reichweiten vielleicht bei maximal 200 km waren. Da gab es immer wieder Kommentare im Sinne von „ja aber wenn ich bergauf fahren würde, ist die Reichweite dann bestimmt nur noch 100 km“ - genau, den Pass will ich sehen, wo es 100 km am Stück bergauf und danach nicht wieder hinunter geht 🤭
Aber ich werde mir deine Idee im Hinterkopf behalten, um die in den nächsten Monaten eventuell mal umzusetzen (ist ja jetzt Temperaturbedingt nicht so gut möglich 😉).
Im übrigen habe ich ja auch noch einen zweiten Kanal über mein Elektromotorrad. Da habe ich mir auch für dieses Jahr vorgenommen, das Thema Alpenpässe vorzunehmen (ging dieses Jahr verletzungsbedingt leider nicht.)
...naja, die Außentemperatur lag bei milden 7°C, da sollte man jetzt nicht von Worstcase sprechen! Ich bin mit meinem Polestar2 DMLR gestern bei -2°C, auf der deutschen Autobahn, mit maximal 130 km/h, gerade mal 180km weit gekommen (Akku von 96% auf 10%)