Wollte hier an euch Volker, Markus und Dietmar einmal Danke sagen für dieses und alle anderen Videos. Bin anfang 30, fleißig am Theorie lernen für den Motorradführerschein und mir helfen alle eure Videos mich zu orientieren 👍
@@watte604 Tank von innen, von unten. Bremsbeläge. Motor auf Dichtigkeit in den dunklen Ecken oder hinter der Verkleidung. Krümmer hinter der Verkleidung, usw. Mit der Taschenlampe kann man überall mal hinleuchten. Auch bei Tageslicht. Auch mal in den Kühlmittelbehälter. Also: Nie ohne (richtige) Taschenlampe 😉
Hallo liebe Motorradleute. Alles Gute im neuen Jahr! Einen Tip für jüngere Gebrauchte hab ich noch: mietet Euch erst Euren Kandidat für ein Wochenende. Die Probefahrt ist wichtig aber es fühlt sich auf längerer Strecke manchmal ganz anders an - Sitzkomfort und Vibrationen kommen erst nach 1-2 Stunden raus. Das kann man in einer normalen Probefahrt nicht rausfinden. Gilt übrigens begrenzt auch für neue Maschinen. Die kann man meistens nur für genau 30 Minuten testfahren, dann ist der Nächste dran. Gute Fahrt und... guten Kauf fall's Anwendung findet!
Gutes Thema! Zwangsläufig muss ein Folgethema nun aber ein Video sein, welches sich um den Verkauf eines Motorrades dreht. In dem Thema stecke ich nämlich aktuell….☝️😉
Mooin, ich hab bei der Fahrschule gelernt, ne Anfahrtkontrolle zu machen. Die umfasst zB auch die Funktion von Seitenständerschalter und Kupplungsschalter!! Dann ... Vorsicht beim Kauf einer auf A2 gedrosselten (!) Maschine. Leider nur schwer testbar....aaber.... wichtig. Speziell bei älteren Maschinen DEN GASWEG CHECKEN! Ich hab ne Supermoto als gedrosselt bei nem Händler gekauft. Beim Service in der Fachwerkstatt fiel dann später auf, dass die Drossel "entflogen" war. Das kann Ärger geben. 👍 Liebe Grüße 👋
Merci für das Video, wichtiges Thema. Reifenfabrikatsbindung gibt es ja ne Änderung 2025, für viele wird es einfacher Reifen zu finden die passen, für einige geht es nicht ohne Abnahme. Da besser vor dem Reifenkauf mit dem Prüfer sprechen.
Hallo Jungs. Tema versteckte Mängel. Da gibt´s einen den selbst der Besitzer bei bester Wartung mit TÜV nicht bemerkt. So wie bei meinem Projekt Honda Hornet CB 600 PC34. War ist das Standrohr genau unter der Klemmung geknickt. Das habe ich erst beim Gabelservice bemerkt. Mit dem Haarlineal gemessen beträgt der Knick auf die gesamte Länge etwa 0,5mm. Des weiteren ist mir bei einer Testfahrt aufgefallen dass das Bike bei einer energischen Bremsung einen untypischen Knix macht. Darauf sollte man noch unbedingt achten.
Für mich ist der Erhaltungszustand am wichtigsten. Ein gepflegtes Bike kann man immer kaufen, auch wenn es alt ist. Unbedingt Sitzbank abnehmen. Und kein Bike kaufen, das auf den Fotos noch nass ist von der ersten Wäsche, die es jemals bekommen hat. Meine R1100R habe ich ohne Probefahrt gekauft, weil ich ein Projektbike zum Umbauen haben wollte. Eine super Entscheidung im Nachhinein. War außerdem vom Händler, also mit Gewährleistung. Meine Honda Blackbird habe ich ebenfalls ohne Probefahrt gekauft, die hatte wenig km drauf und war superschön und der Verkäufer war Bikemechaniker und kannte alle Details dieses Bikes. Aber ich habe beide gestartet, sind gleich angesprungen, klangen vernünftig, kein Klappern, kein Rasseln, Gasannahme gut, nichts verschlissen, Öl nicht pechschwarz… Unbedingt ein kaltes Bike starten, da merkt man eher ein Problem als bei einem warmen. Unbedingt viel fragen, was demnächst zu machen ist etc.
Danke…👍. noch ein Tipp: Liste mit den Punkten/Fragen mitnehmen. Ich vergesse im Gespräch sonst die Hälfte. Lustiges: Mir hat mal einer ein selbst ausgefülltes Serviceheft vorgelegt. Begründung, er könne einen Service besser machen als eine Fachwerkstatt. Mich hat er nicht überzeugt😅.
Das mit den neuen ist mir auch aufgefallen. Hab interessehalber mal nach einer Benelli TRK 702 X geschaut und zwei gefunden. Eine neue in Niebel mit Kofferset Modell 24 für irgendwas um die 7989,-€ und dann eine gebrauchte Modell 23 von einem Händler in Celle für 6.999,-€ mit schon fast 5.000km auf dem Tacho. Da frag ich mich warum nicht die 1000 mehr und dann was neues ? Find da müsste die Lücke zwischen neu und gebraucht interessanter sein. Wer auf jeden fall mal an die Nordsee fahren und mir die Benelli dort näher anschauen. Ab und an kann man aber auch bei einem Händler Glück haben. Hatte im Sommer 2018 Pech mit meiner Kawasaki GPZ 1000 RX, wo der Motor dann nicht mehr wollte und bin dann zu Kawasaki Motbox eigentlich um mir eine ZR 7 für den Übergang zu kaufen. Aber die hat mir irgendwie nicht zugesagt und ich wollte schon wieder gehen, als ich in der Ecke ganz hinten eine olle Suzuki gesehen hab. Die wollte er eigentlich gar nicht mehr an einen Kunden verkaufen, sei nur für den Export etc. Mit ein bisschen Überredungskunst hatte ich nach einer Probefahrt dann aber doch genau diese Suzuki , allerdings unter dem Ladentisch ;-) gekauft. Und da eh gerade der TüV vor Ort war hat er den sogar noch neu gemacht, alles für den ausgehandelten Preis. War eine 600 RF und ich hatte eine super Rest Saison 2018.
wichtig ist genau zu wissen - was brauche ich was nicht - was kann ich mir leisten, nicht nur Kauf sondern Versicherung, Verkauf, Verbrauch, Wartung, Reparaturen, … welche Wartungsintervalle und welche Kosten hierfür - was ist bisher alles gemacht oder umgebaut worden - auf jeden Fall Probefahrt ob das auch alles passt und nicht nur nach Tests und Will-Haben-Faktor - auch wenn man weitere Strecke zum Verkäufer fährt immer damit rechnen sie doch nicht zu nehmen habe seit Jahrzehnten in Bekanntenkreis schon völlig absurde Sachen mitbekommen. Ich habe meine Kawa damals von Bekannten seit den 80ern und mit geringen Wartungen ewig gefahren. Ansonsten eine neue Vespa GTS 300 Vorjahresmodell da günstiger als gebraucht und eine Triumph T120 von Händler als zweijährige Vorführmaschine mit 10.000 km. Beide mit Mobilitätsgarantie und 4 Jahren Garantie.
Moin zusammen! Ja, gute Hinweise für den Kauf einer Gebrauchten. Gelegentlich ist ein Modell aber eben auch nachgefragt und erzielt aufgrund der Marke (z.B. Honda) und des Pflegezustandes (alle Inspektionen durch Markenhändler durchgeführt, somit technisch als auch optisch top) auch nach vier Jahren noch Preise nur wenig unter dem Neupreis. Ist das Nachfolgemodell nun im Neuwert erheblich teurer als die gebrauchte, kann sich ein solcher Kauf durchaus lohnen. Auch wenn man nicht den letzten Euro rausgeholt hat. Gruß Jan
Oder einfach realistisch sein und zu sich ganz ehrlich sagen: was brauche ich, was brauche ich nicht. Dann eine neue kaufen und fahren, bis der wirtschaftliche Zustand unwirtschaftlich ist. Also meistens, wenn der Motor die Grätsche macht.
Was den Pflegezustand des Motorrades bzw. Verkäufers angeht, kann ich Dietmar beruhigen. Ich kann mich ehrlich gesagt nicht daran erinnern, meine Mopeds im Hugo Boss Anzug verkauft zu haben😂. Denn trotz Joggingbuxe ist der Pflegegrad von mir und meinen Motorrädern stets einwandfrei gewesen und ist es bis heute noch🤣.
Gut und billig muss sich nicht ausschließen wenn man einiges selbst reparieren kann! Beispiel: Ich habe letztes Jahr ne XF 650 Freewind für 300€ gekauft mit noch1,5J Tüv neue Reifen und neuem Ketten Kit. Hatte aber ein beschädigtes Zündschloss von einem Diebstahlversuch, also keine Probefahrt und optisch na ja. Aber na und das lässt sich alles wieder beheben.
Meine Erfahrung der letzten zwei Gebrauchtmotorradkäufe(BMW K1200R und BMW K1300R): BMW K1200R: Habe bei Ebaykleinanzeigen nach etwas gesucht, was von der Sitzhöhe niedriger ist wie meine damalige BMW R1200GS, da ich nur 1,75m groß und ca. 65kg schwer bin. Wollte unbedingt keine Kette haben, darum hatte ich ja die GS mir zugelegt, weil Kardanantrieb. Bin wie gesagt auf die K1200R gestoßen, hab mir bei Ebaykleinanzeigen die Angebote rausgesucht und eine gefunden, die unter 30km entfernt war. Laut den Bildern sah sie gut aus, Koffer, Tankrucksack, anderer Auspuff(originaler noch vorhanden) und Lackierung war auch sehr ansprechend für mich(wollte sie unbedingt haben!!! Riesenfehler!!!!). Hingefahren, Seitenteile wurden gerade von ihm abgebaut, die Sturzbügel fehlten die auf den Bildern zu sehen waren, eigentlich schon komisch. Auf die Frage warum er die Seitenteile abbaut, kam die Geschichte, er wollte sie jetzt noch neu lackieren in schwarz glänzend, da es besser aussehen würde. Leichtgläubig wie ich war ihm die Geschichte abgekauft. Probefahrt in der Siedlung gemacht, alles Tip Top soweit. Motorrad gekauft. Zuhause dann gefreut wie Bolle. Erste Ausfahrt gemacht, Reichweitenanzeige sagt noch 90km, einfach stehen geblieben, sprich ausgerollt. Tankdeckel aufgemacht, kein Benzin mehr drin. Zum Glück nicht weit von zu Hause weg gewesen, heim gelaufen und Benzin geholt. Dann nach Hause gefahren. Servicetermin mit BMW Werkstatt ausgemacht, hingefahren, wollte sie abgeben, Mechanikermeister schaut sie an, bemerkt Kratzer, schaut genauer hin, merkt noch mehr Kratzer auch am Rahmen usw...dann sagt er, die nehm ich nicht an, die hatte vermutlich einen Unfall. Wieder heimgefahren, den Vorbesitzer damit konfrontiert, diese verneinte sie hätte keinen gehabt. Ich hab dann gefragt, wo sind die Sturzbügel, wurden angeblich verkauft. Ihm vorgeschlagen er sollte sie zurücknehmen, dann ist alles gut. Er sagte ich hab sie gekauft wie gesehen. Ok, es ging dann zu den Anwälten, er musste sie dann zurücknehmen und ein Übergabeprotokoll unterschreiben. BMW K1300R: Hab mich aufgrund dieses Vorfalls dann erst mal an den PC gesetzt und recherchiert, was die K1200R eigentlich für Krankheiten so hat, und bin dann auf die K1300R gestoßen, da Nachfolgemodell und die Krankheiten der K1200R bei der K1300R ausgemerzt wurden seitens BMW(Stichwort Kupplungskorb). Dann mir die Angebote wieder auf Ebaykleinanzeigen angeschaut und durchforstet und eine gefunden, die auch wieder auf den Bildern tiptop aussah. Mit Kumpel hingefahren, Maschine angesehen, diesmal das Motorrad komplett inspiziert und auf Kratzer und dergleichen untersucht, aber nichts gefunden. Nur vorne tropfte auf einmal Öl aus dem vorderen Federbein, was wir dann anhand vom Preis geregelt haben. Servicehistorie hat auch gepasst, Verkäufer hat zwar komisch geschaut als ich fragte ob Teile neu lackiert wurden, wurde verneint, nur die Akzente wurden in der gleichen Farbe lackiert, was das Motorrad optisch sportlicher erscheinen ließ. Diese dann gekauft und abgeholt, wieder beim BMW Händler zum Service abgegeben, diesmal sagte er da hast Du einen guten Fang gemacht. Service wurde gemacht und bisher voll zufrieden damit. Hinweis: Auch eine Probefahrt kann einen täuschen. Schaut genau hin, ob der Rahmen, Scheibe, Kupplungs oder Bremshebel schon Kratzer abbekommen haben, ob irgendwo ein Knick in einer Stange wie bei der Halterung der Scheibe ist, usw. Schaut einfach genau hin, nicht nur ob die Verschleißteile schon runter sind, sondern auch ob der Rahmen kratzfrei ist, ob die Bedienelemente Kratzer aufweisen, ob sonstige Teile Kratzer aufweisen die bei einem Umfaller zuerst den Boden berühren könnten, solche Dinge anschauen. Schauen diese wie neu aus, und es gibt sonst keine Anzeichen, dann kann man ruhigen Gewissens nach das Motorrad dann kaufen. Ich hoffe dass einige hier durch meinen Fehler lernen und ihnen dasselbe Schicksal erspart bleibt. Bleibt immer ehrlich, schaut genau hin, auch wenn ihr die Maschine unbedingt haben wollt. Bleibt sitzen und eine gute Fahrt euch allen.
Die K Serie ist in ALLEM teuer. Wer sich in gebr. Portalen nach billigst orientiert hat genau dein Szenario! Eine gewisser techn. Verstand und Stresstoleranz sollte beim gebr. Kauf schon vorhanden sein. Sonst besser neu kaufen.
@ontheway4ever kommt drauf an was man haben will. Und diese K1300R macht genau das was ich haben wollte. Dafür hab ich vor, sie so lange zu behalten wie es geht. Hatte mehrere Bikes. Honda CBR 600 2 Stück, dann ne Honda CB1000R, dann hätte ich eigentlich die K nehmen sollen, kannte sie aber nicht, daher wurde es vorher noch die BMW R1200GS. Und jetzt hab ich ja nach was ich immer für mich gesucht hatte.
Hmmm im Netz gibt es Pdf die man als ungeübter Käufer ausdrucken und mitnehmen kann und vor allem sollte!!! Ich persönlich bin der Meinung, wer nicht selbst schrauben kann, sollte von so etwas die Finger lassen! Vor allem weil die Preise für alte Motorräder ab 1990 durchaus steigen. Ich persönlich kaufe immer gebraucht mit defekt und freue mich dann auf den Winter in der Garage! Aber auch ich habe im Nachgang schon 1 oder 2 mal feststellen müssen, das ich an finanzielle Grenzen stoße, die wirtschaftlich nicht sinnvoll sind! Gut wenn man dann günstig genug gekauft hat um mit Schlachtung sein Geld wieder einzuspielen! Aber das gelingt immer seltener weil Menschen für Schrott immer mehr Geld verlangen! Aber es gibt sie noch die Schnapper!!! Und je nach Modell gibt es durchaus immer noch richtig gute Maschinen für kleines Geld. Man muss nur ein bisschen Ahnung haben und sich trauen!!!
Einen Tip, aus eigener Erfahrung möchte ich noch ergänzen. Nehmt euch eine möglichst fachkompetente "zweite Meinung" zur Besichtigung mit, welche keine rosarote Brille des Kaufinteressenten auf hat.
ich kaufe seid 40 Jahren gebr. Maschinen. Nicht nur Bikes. 90% siebe ich bei einem Tel. Gespräch aus! Die so genannten "Lumpen" fallen sofort durch, egal wie deren "Praline" aussieht.
stimmt, 1-2 Jahre alte Bikes sind gegenüber Neupreis zu teuer und dann noch ohne Gewährleistung von Privat - nein danke. Vor Besichtigung die typischen Mängel im Inet recherchieren, ggf. auf Rückrufaktionen prüfen. Finger weg von Bikes, die in kurzer Zeit durch viele Hände gegangen oder stark verbastelt sind. Bei alten Bikes - keine Exoten - da Probleme mit Ersatzteilen.
"Wenn einer sich selbst nicht pflegt, dann pflegt er auch sein Motorrad nicht...."???? Aus meiner Erfahrung und Beobachtung ist es exakt andersrum! Gibt Leute, die sehen topp aus, riechen topp, aber ihre Wohnung schaut innen aus wie in einer Wärmestube. Und umgedreht ebenso!!! Egal, interessante Thematik und danke!
Naja das war nix, die Worte meiner Frau, wie teilweise gesprochen wurde, möchte ich hier nicht wieder geben . Bitte noch einmal in der gewohnten Qualität !
Wollte hier an euch Volker, Markus und Dietmar einmal Danke sagen für dieses und alle anderen Videos. Bin anfang 30, fleißig am Theorie lernen für den Motorradführerschein und mir helfen alle eure Videos mich zu orientieren 👍
Sehr schön, danke.
Ich freue mich jetzt schon darauf, wenn ihr wieder interessante Motorradtests und Reiseberichte macht.
Gaanz wichtig: Als Käufer die Taschenlampe nicht vergessen. Dann sieht man zumindest so aus, als sei man vorbereitet 😁
Gerade in den Tank schauen wegen Rost!
@@watte604 Tank von innen, von unten. Bremsbeläge. Motor auf Dichtigkeit in den dunklen Ecken oder hinter der Verkleidung. Krümmer hinter der Verkleidung, usw. Mit der Taschenlampe kann man überall mal hinleuchten. Auch bei Tageslicht. Auch mal in den Kühlmittelbehälter. Also: Nie ohne (richtige) Taschenlampe 😉
😅👍🏻
Danke für eure Tipps,macht weiter so
Interessant wie immer!! Schraubervideos fehlen von Euch nur noch!! Die Garage wäre super dafür geeignet
Hallo liebe Motorradleute. Alles Gute im neuen Jahr!
Einen Tip für jüngere Gebrauchte hab ich noch: mietet Euch erst Euren Kandidat für ein Wochenende. Die Probefahrt ist wichtig aber es fühlt sich auf längerer Strecke manchmal ganz anders an - Sitzkomfort und Vibrationen kommen erst nach 1-2 Stunden raus. Das kann man in einer normalen Probefahrt nicht rausfinden.
Gilt übrigens begrenzt auch für neue Maschinen. Die kann man meistens nur für genau 30 Minuten testfahren, dann ist der Nächste dran.
Gute Fahrt und... guten Kauf fall's Anwendung findet!
Gutes Thema! Zwangsläufig muss ein Folgethema nun aber ein Video sein, welches sich um den Verkauf eines Motorrades dreht. In dem Thema stecke ich nämlich aktuell….☝️😉
mein Tipp, also ich schnuppere an dem Abgasen bei der Kaufbesichtigung und schaue mir nicht nur die Farbe der Abgase an beim und nach Kaltstart.
Mooin,
ich hab bei der Fahrschule gelernt, ne Anfahrtkontrolle zu machen. Die umfasst zB auch die Funktion von Seitenständerschalter und Kupplungsschalter!!
Dann ... Vorsicht beim Kauf einer auf A2 gedrosselten (!) Maschine.
Leider nur schwer testbar....aaber.... wichtig. Speziell bei älteren Maschinen DEN GASWEG CHECKEN!
Ich hab ne Supermoto als gedrosselt bei nem Händler gekauft.
Beim Service in der Fachwerkstatt fiel dann später auf, dass die Drossel "entflogen" war.
Das kann Ärger geben.
👍 Liebe Grüße 👋
Mein erster Blick geht immer zur Kette! Ist die ungepflegt ist auch der Rest schlecht
Merci für das Video, wichtiges Thema.
Reifenfabrikatsbindung gibt es ja ne Änderung 2025, für viele wird es einfacher Reifen zu finden die passen, für einige geht es nicht ohne Abnahme. Da besser vor dem Reifenkauf mit dem Prüfer sprechen.
Hallo Jungs. Tema versteckte Mängel. Da gibt´s einen den selbst der Besitzer bei bester Wartung mit TÜV nicht bemerkt. So wie bei meinem Projekt Honda Hornet CB 600 PC34. War ist das Standrohr genau unter der Klemmung geknickt. Das habe ich erst beim Gabelservice bemerkt. Mit dem Haarlineal gemessen beträgt der Knick auf die gesamte Länge etwa 0,5mm. Des weiteren ist mir bei einer Testfahrt aufgefallen dass das Bike bei einer energischen Bremsung einen untypischen Knix macht. Darauf sollte man noch unbedingt achten.
Für mich ist der Erhaltungszustand am wichtigsten. Ein gepflegtes Bike kann man immer kaufen, auch wenn es alt ist. Unbedingt Sitzbank abnehmen. Und kein Bike kaufen, das auf den Fotos noch nass ist von der ersten Wäsche, die es jemals bekommen hat. Meine R1100R habe ich ohne Probefahrt gekauft, weil ich ein Projektbike zum Umbauen haben wollte. Eine super Entscheidung im Nachhinein. War außerdem vom Händler, also mit Gewährleistung. Meine Honda Blackbird habe ich ebenfalls ohne Probefahrt gekauft, die hatte wenig km drauf und war superschön und der Verkäufer war Bikemechaniker und kannte alle Details dieses Bikes. Aber ich habe beide gestartet, sind gleich angesprungen, klangen vernünftig, kein Klappern, kein Rasseln, Gasannahme gut, nichts verschlissen, Öl nicht pechschwarz… Unbedingt ein kaltes Bike starten, da merkt man eher ein Problem als bei einem warmen. Unbedingt viel fragen, was demnächst zu machen ist etc.
Danke…👍.
noch ein Tipp: Liste mit den Punkten/Fragen mitnehmen. Ich vergesse im Gespräch sonst die Hälfte.
Lustiges:
Mir hat mal einer ein selbst ausgefülltes Serviceheft vorgelegt. Begründung, er könne einen Service besser machen als eine Fachwerkstatt. Mich hat er nicht überzeugt😅.
Das mit den neuen ist mir auch aufgefallen. Hab interessehalber mal nach einer Benelli TRK 702 X geschaut und zwei gefunden. Eine neue in Niebel mit Kofferset Modell 24 für irgendwas um die 7989,-€ und dann eine gebrauchte Modell 23 von einem Händler in Celle für 6.999,-€ mit schon fast 5.000km auf dem Tacho. Da frag ich mich warum nicht die 1000 mehr und dann was neues ? Find da müsste die Lücke zwischen neu und gebraucht interessanter sein. Wer auf jeden fall mal an die Nordsee fahren und mir die Benelli dort näher anschauen.
Ab und an kann man aber auch bei einem Händler Glück haben. Hatte im Sommer 2018 Pech mit meiner Kawasaki GPZ 1000 RX, wo der Motor dann nicht mehr wollte und bin dann zu Kawasaki Motbox eigentlich um mir eine ZR 7 für den Übergang zu kaufen. Aber die hat mir irgendwie nicht zugesagt und ich wollte schon wieder gehen, als ich in der Ecke ganz hinten eine olle Suzuki gesehen hab. Die wollte er eigentlich gar nicht mehr an einen Kunden verkaufen, sei nur für den Export etc. Mit ein bisschen Überredungskunst hatte ich nach einer Probefahrt dann aber doch genau diese Suzuki , allerdings unter dem Ladentisch ;-) gekauft. Und da eh gerade der TüV vor Ort war hat er den sogar noch neu gemacht, alles für den ausgehandelten Preis. War eine 600 RF und ich hatte eine super Rest Saison 2018.
wichtig ist genau zu wissen
- was brauche ich was nicht
- was kann ich mir leisten, nicht nur Kauf sondern Versicherung, Verkauf, Verbrauch, Wartung, Reparaturen, … welche Wartungsintervalle und welche Kosten hierfür
- was ist bisher alles gemacht oder umgebaut worden
- auf jeden Fall Probefahrt ob das auch alles passt und nicht nur nach Tests und Will-Haben-Faktor
- auch wenn man weitere Strecke zum Verkäufer fährt immer damit rechnen sie doch nicht zu nehmen
habe seit Jahrzehnten in Bekanntenkreis schon völlig absurde Sachen mitbekommen.
Ich habe meine Kawa damals von Bekannten seit den 80ern und mit geringen Wartungen ewig gefahren.
Ansonsten eine neue Vespa GTS 300 Vorjahresmodell da günstiger als gebraucht und eine Triumph T120 von Händler als zweijährige Vorführmaschine mit 10.000 km. Beide mit Mobilitätsgarantie und 4 Jahren Garantie.
Moin zusammen! Ja, gute Hinweise für den Kauf einer Gebrauchten. Gelegentlich ist ein Modell aber eben auch nachgefragt und erzielt aufgrund der Marke (z.B. Honda) und des Pflegezustandes (alle Inspektionen durch Markenhändler durchgeführt, somit technisch als auch optisch top) auch nach vier Jahren noch Preise nur wenig unter dem Neupreis. Ist das Nachfolgemodell nun im Neuwert erheblich teurer als die gebrauchte, kann sich ein solcher Kauf durchaus lohnen. Auch wenn man nicht den letzten Euro rausgeholt hat. Gruß Jan
Oder einfach realistisch sein und zu sich ganz ehrlich sagen: was brauche ich, was brauche ich nicht.
Dann eine neue kaufen und fahren, bis der wirtschaftliche Zustand unwirtschaftlich ist. Also meistens, wenn der Motor die Grätsche macht.
Was den Pflegezustand des Motorrades bzw. Verkäufers angeht, kann ich Dietmar beruhigen. Ich kann mich ehrlich gesagt nicht daran erinnern, meine Mopeds im Hugo Boss Anzug verkauft zu haben😂. Denn trotz Joggingbuxe ist der Pflegegrad von mir und meinen Motorrädern stets einwandfrei gewesen und ist es bis heute noch🤣.
Hab meine Transalp beim Händler als Halbjahresbike mit entsprechender Garantie gekauft....Preis war ok, Kauf ohne großes Risiko
Wo war der Bruno?
Du meinst Hugo. Der hatte Rücken.
Hugo, entschuldige bitte! Dich meinte ich.
der konfigurator is leider unbrauchbar... selbst wenn ich fast alles mit "egal" beantworte bekomme ich kaum ergebnisse ... schade
Der Brief ist kein Nachweis für das Eigentum am Fz.! Er weist lediglich den Halter aus. Trotzdem immer prüfen.
Richtig! Eigentümer wird man erst durch einen Kaufvertrag.
Gut und billig muss sich nicht ausschließen wenn man einiges selbst reparieren kann!
Beispiel: Ich habe letztes Jahr ne XF 650 Freewind für 300€ gekauft mit noch1,5J Tüv neue Reifen und neuem Ketten Kit.
Hatte aber ein beschädigtes Zündschloss von einem Diebstahlversuch, also keine Probefahrt und optisch na ja. Aber na und das lässt sich alles wieder beheben.
Also, ich hätte Interesse an der Honda DAX im Hintergrund 😅
Ich hatte eine GL1100 naked für Tausend Euro und 40000 km gekauft und da war alles in Ordnung.
Meine Erfahrung der letzten zwei Gebrauchtmotorradkäufe(BMW K1200R und BMW K1300R):
BMW K1200R:
Habe bei Ebaykleinanzeigen nach etwas gesucht, was von der Sitzhöhe niedriger ist wie meine damalige BMW R1200GS, da ich nur 1,75m groß und ca. 65kg schwer bin. Wollte unbedingt keine Kette haben, darum hatte ich ja die GS mir zugelegt, weil Kardanantrieb. Bin wie gesagt auf die K1200R gestoßen, hab mir bei Ebaykleinanzeigen die Angebote rausgesucht und eine gefunden, die unter 30km entfernt war. Laut den Bildern sah sie gut aus, Koffer, Tankrucksack, anderer Auspuff(originaler noch vorhanden) und Lackierung war auch sehr ansprechend für mich(wollte sie unbedingt haben!!! Riesenfehler!!!!).
Hingefahren, Seitenteile wurden gerade von ihm abgebaut, die Sturzbügel fehlten die auf den Bildern zu sehen waren, eigentlich schon komisch. Auf die Frage warum er die Seitenteile abbaut, kam die Geschichte, er wollte sie jetzt noch neu lackieren in schwarz glänzend, da es besser aussehen würde. Leichtgläubig wie ich war ihm die Geschichte abgekauft. Probefahrt in der Siedlung gemacht, alles Tip Top soweit. Motorrad gekauft.
Zuhause dann gefreut wie Bolle. Erste Ausfahrt gemacht, Reichweitenanzeige sagt noch 90km, einfach stehen geblieben, sprich ausgerollt. Tankdeckel aufgemacht, kein Benzin mehr drin. Zum Glück nicht weit von zu Hause weg gewesen, heim gelaufen und Benzin geholt. Dann nach Hause gefahren.
Servicetermin mit BMW Werkstatt ausgemacht, hingefahren, wollte sie abgeben, Mechanikermeister schaut sie an, bemerkt Kratzer, schaut genauer hin, merkt noch mehr Kratzer auch am Rahmen usw...dann sagt er, die nehm ich nicht an, die hatte vermutlich einen Unfall. Wieder heimgefahren, den Vorbesitzer damit konfrontiert, diese verneinte sie hätte keinen gehabt. Ich hab dann gefragt, wo sind die Sturzbügel, wurden angeblich verkauft. Ihm vorgeschlagen er sollte sie zurücknehmen, dann ist alles gut. Er sagte ich hab sie gekauft wie gesehen. Ok, es ging dann zu den Anwälten, er musste sie dann zurücknehmen und ein Übergabeprotokoll unterschreiben.
BMW K1300R:
Hab mich aufgrund dieses Vorfalls dann erst mal an den PC gesetzt und recherchiert, was die K1200R eigentlich für Krankheiten so hat, und bin dann auf die K1300R gestoßen, da Nachfolgemodell und die Krankheiten der K1200R bei der K1300R ausgemerzt wurden seitens BMW(Stichwort Kupplungskorb). Dann mir die Angebote wieder auf Ebaykleinanzeigen angeschaut und durchforstet und eine gefunden, die auch wieder auf den Bildern tiptop aussah. Mit Kumpel hingefahren, Maschine angesehen, diesmal das Motorrad komplett inspiziert und auf Kratzer und dergleichen untersucht, aber nichts gefunden. Nur vorne tropfte auf einmal Öl aus dem vorderen Federbein, was wir dann anhand vom Preis geregelt haben. Servicehistorie hat auch gepasst, Verkäufer hat zwar komisch geschaut als ich fragte ob Teile neu lackiert wurden, wurde verneint, nur die Akzente wurden in der gleichen Farbe lackiert, was das Motorrad optisch sportlicher erscheinen ließ. Diese dann gekauft und abgeholt, wieder beim BMW Händler zum Service abgegeben, diesmal sagte er da hast Du einen guten Fang gemacht. Service wurde gemacht und bisher voll zufrieden damit.
Hinweis:
Auch eine Probefahrt kann einen täuschen. Schaut genau hin, ob der Rahmen, Scheibe, Kupplungs oder Bremshebel schon Kratzer abbekommen haben, ob irgendwo ein Knick in einer Stange wie bei der Halterung der Scheibe ist, usw. Schaut einfach genau hin, nicht nur ob die Verschleißteile schon runter sind, sondern auch ob der Rahmen kratzfrei ist, ob die Bedienelemente Kratzer aufweisen, ob sonstige Teile Kratzer aufweisen die bei einem Umfaller zuerst den Boden berühren könnten, solche Dinge anschauen. Schauen diese wie neu aus, und es gibt sonst keine Anzeichen, dann kann man ruhigen Gewissens nach das Motorrad dann kaufen.
Ich hoffe dass einige hier durch meinen Fehler lernen und ihnen dasselbe Schicksal erspart bleibt. Bleibt immer ehrlich, schaut genau hin, auch wenn ihr die Maschine unbedingt haben wollt. Bleibt sitzen und eine gute Fahrt euch allen.
Die K Serie ist in ALLEM teuer. Wer sich in gebr. Portalen nach billigst orientiert hat genau dein Szenario! Eine gewisser techn. Verstand und Stresstoleranz sollte beim gebr. Kauf schon vorhanden sein. Sonst besser neu kaufen.
@ontheway4ever kommt drauf an was man haben will. Und diese K1300R macht genau das was ich haben wollte. Dafür hab ich vor, sie so lange zu behalten wie es geht. Hatte mehrere Bikes. Honda CBR 600 2 Stück, dann ne Honda CB1000R, dann hätte ich eigentlich die K nehmen sollen, kannte sie aber nicht, daher wurde es vorher noch die BMW R1200GS. Und jetzt hab ich ja nach was ich immer für mich gesucht hatte.
15 Minuten vor der vereinbarten Zeit eintreffen und dann wirklich den kalten Motor starten lassen.
Hmmm im Netz gibt es Pdf die man als ungeübter Käufer ausdrucken und mitnehmen kann und vor allem sollte!!! Ich persönlich bin der Meinung, wer nicht selbst schrauben kann, sollte von so etwas die Finger lassen! Vor allem weil die Preise für alte Motorräder ab 1990 durchaus steigen.
Ich persönlich kaufe immer gebraucht mit defekt und freue mich dann auf den Winter in der Garage! Aber auch ich habe im Nachgang schon 1 oder 2 mal feststellen müssen, das ich an finanzielle Grenzen stoße, die wirtschaftlich nicht sinnvoll sind! Gut wenn man dann günstig genug gekauft hat um mit Schlachtung sein Geld wieder einzuspielen! Aber das gelingt immer seltener weil Menschen für Schrott immer mehr Geld verlangen!
Aber es gibt sie noch die Schnapper!!! Und je nach Modell gibt es durchaus immer noch richtig gute Maschinen für kleines Geld. Man muss nur ein bisschen Ahnung haben und sich trauen!!!
Bei Euch ist -3 Grad in der Halle, oder ? 😊
Mindestens
Einen Tip, aus eigener Erfahrung möchte ich noch ergänzen. Nehmt euch eine möglichst fachkompetente "zweite Meinung" zur Besichtigung mit, welche keine rosarote Brille des Kaufinteressenten auf hat.
Stimmt, das ist ein sehr guter Tipp.
In den Tank hineinschauen 🥸
Das hätte ich beim Kauf einer TL1000S besser mal gemacht. 😮😢
ich kaufe seid 40 Jahren gebr. Maschinen. Nicht nur Bikes. 90% siebe ich bei einem Tel. Gespräch aus! Die so genannten "Lumpen" fallen sofort durch, egal wie deren "Praline" aussieht.
stimmt, 1-2 Jahre alte Bikes sind gegenüber Neupreis zu teuer und dann noch ohne Gewährleistung von Privat - nein danke.
Vor Besichtigung die typischen Mängel im Inet recherchieren, ggf. auf Rückrufaktionen prüfen.
Finger weg von Bikes, die in kurzer Zeit durch viele Hände gegangen oder stark verbastelt sind.
Bei alten Bikes - keine Exoten - da Probleme mit Ersatzteilen.
Wenn der Verkäufer nicht in den Papieren steht hat er es vielleicht nur nicht auf sich zugelassen.
"Wenn einer sich selbst nicht pflegt, dann pflegt er auch sein Motorrad nicht...."???? Aus meiner Erfahrung und Beobachtung ist es exakt andersrum! Gibt Leute, die sehen topp aus, riechen topp, aber ihre Wohnung schaut innen aus wie in einer Wärmestube. Und umgedreht ebenso!!! Egal, interessante Thematik und danke!
Naja das war nix, die Worte meiner Frau, wie teilweise gesprochen wurde, möchte ich hier nicht wieder geben .
Bitte noch einmal in der gewohnten Qualität !
Rico, jetzt mal Klartext