Из за конструкции редуктора от муравья сильно ограничен в размерах звезд. По этому категорически не правильно распределен крутящий момент. Сейчас максималка 30км/ч поднять бы ее до 40км/ч тогда и первая не будет такой тракторной.
Тут сцепление мокрое, многодисковое. К нему меньше всего вопросов. тем более, что я в мотор заливаю ATF dextron-II для АКПП Оно не горит как моторное в фрикционах.
@@cebaiiika5842 моторное не рассчитано на работу в мокром сцеплении. Оно горит и в кокс превращается особенно в центробежных сцеплениях. А ATF великолепно подходит. Рабочая температура 98град. Не горит в фрикционнах так же замечательно все смазывает как и моторное.
Петя, превью знатное 💪
о, нифиге се, круто!))
Сам тащусь. 110сс. Мониторю все металлоприемки в надежде найти 125сс или больше.
Скажи пожалуста гусиницы самделал илизаводские? Похожи на мотолочные.
Это гусеничный модуль для мотоблока.
Отлично, в горку нормально идёт. А у моего лифана сцепа в редукторе буксует. Сколько у вас максималка по ровному?
Из за конструкции редуктора от муравья сильно ограничен в размерах звезд. По этому категорически не правильно распределен крутящий момент. Сейчас максималка 30км/ч поднять бы ее до 40км/ч тогда и первая не будет такой тракторной.
Тут сцепление мокрое, многодисковое. К нему меньше всего вопросов. тем более, что я в мотор заливаю ATF dextron-II для АКПП Оно не горит как моторное в фрикционах.
В моторе масло должно быть моторное.
@@cebaiiika5842 моторное не рассчитано на работу в мокром сцеплении. Оно горит и в кокс превращается особенно в центробежных сцеплениях. А ATF великолепно подходит. Рабочая температура 98град. Не горит в фрикционнах так же замечательно все смазывает как и моторное.