Да обычный тройник ставлю и второй выход через зажим гофмана обратно в бочку. Настроил минимальную устойчивую работу насоса и при этом нужный сброс обратки. А дальше в плюс оборотов если надо можно и регулятором доьавлять
Добрый день.Менять цвет может, терять мягкость нет. Силикон проверяется сжиганием кусочка шланга. Если пепел белый и рассыпчатый - то силикон. Если в процессе горения сильная вонь и копоть , тогда это не чистый силикон. Если горит с вонью, копотью и остается черный остаток (пеплом это тяжело назвать) - тогда это ПВХ шланг и кроме подводки воды его никуда использовать не желательно.
А если сделать просто байпас на шлангах через тройник с краном? К тому же имхуется мне, что при подачи браги под давлением через распылитель нагрев будет более эффективнее
Самогонщик без Затей, интересно, кто это решил отказаться от форсунок?! на хоммдистиллере?!... Весь мир уже практически перешёл на ДВС с прямым впрыском, с доказаным повышением КПД... Да и сделать фарсунку" для НБК - один/два удара молотоком"...)
Я вот только одного не пойму, какая разница на каком уровне трубка перелива, если давление в системе изначально выше атмосферного? Получается она особой роли то и не играет, скорее проходное сечение отверстия трубки перелива. На малом ходу колоны работать будет, а если потребуется использовать весь потенциал насоса, то всё равно большая часть жидкости улетит в трубку перелива, и это при условии, что вся система будет находиться выше уровня отверстия подачи браги в колону, а если ниже, то уже бОльшая часть подаваемой насосом жидкости улетит в трубку перелива. В итоге, моё мнение, система имеет право на жизнь только при наличии подпружиненного клапана на трубке перелива, который будет открываться при определённом давлении и тем самым держать его в системе, что уже в свою очередь позволит точно дозировать игольчатым краном подачу в колону. Точно так, как это реализовано в топливной системе автомобиля с впрыском топлива, там насос качает с одной скоростью, а определённое давление топлива в системе, необходимое для точного дозирования при впрыске, уже поддерживает тот самый регулятор давления
Сам регулятор находится выше колонны , высотой жидкости продавливает давление в колонне , излишки идут на слив. Зачем изобретать велосипед если все работает ????
@@СамогонщикбезЗатей так я и не спорю, что работать будет, просто назвал эти условия, при которых система работает: 1) Выше уровня отверстия подачи бражки в колону; 2) При небольшой подаче. Если захочестся подавать много, такая система просто не даст это сделать, вся производительность будет улетать в перелив. Думаю, об этом стоит упомянуть, чтобы те, кто изначально строят производительные НБК, не расчитывали на подобное решение.
Дело в том , что в зависимости от производительности НБК зависит диаметр подводящих в колонну шлангов и соответственно напор . Конструкция зависит от конкретной колонны.
Уровень жидкости до перелива остаётся таковым всегда т.к подача насоса много больше чем требуется. А значит, высота перелива определяет давление столба жидкости, которое так же не будет меняться. Отличная идея и 100% рабочая, но вот вариант с закальцовкой и байпасом тоже интересно.
Да обычный тройник ставлю и второй выход через зажим гофмана обратно в бочку. Настроил минимальную устойчивую работу насоса и при этом нужный сброс обратки. А дальше в плюс оборотов если надо можно и регулятором доьавлять
В прицнипе, самое удачное и простое решение это - байпас из пп трубы с кранами. Есть видео где товарищь дренажный насос так использует ...
Спасибо за интересный вариант регулировки подачи браги. Хотелось бы посмотреть его в деле при работающей нбк.
Все будет, но чуть позже.
vk.com/sem_bez_zatey?z=video-152425098_456239071%2F891865da40e9be5feb%2Fpl_wall_-152425098 Вот регулятор в работающей нбк.
Доброго дня и вкусных напитков ! Возник вопрос, должен ли силиконовый шланг со временем желтеть и становиться жестким ?
Добрый день.Менять цвет может, терять мягкость нет. Силикон проверяется сжиганием кусочка шланга. Если пепел белый и рассыпчатый - то силикон. Если в процессе горения сильная вонь и копоть , тогда это не чистый силикон. Если горит с вонью, копотью и остается черный остаток (пеплом это тяжело назвать) - тогда это ПВХ шланг и кроме подводки воды его никуда использовать не желательно.
Самогонщик без Затей
спасибо.
А если сделать просто байпас на шлангах через тройник с краном?
К тому же имхуется мне, что при подачи браги под давлением через распылитель нагрев будет более эффективнее
Там не все так однозначно. Это описано в литературе. От форсунок отказались в виду не эффективности. По поводу байпаса - надо пробовать.
Самогонщик без Затей, интересно, кто это решил отказаться от форсунок?! на хоммдистиллере?!... Весь мир уже практически перешёл на ДВС с прямым впрыском, с доказаным повышением КПД... Да и сделать фарсунку" для НБК - один/два удара молотоком"...)
Поставь шим регулятор на насос. Регулировка по напряжению и приводит к таким проблеммам
А ШИМ не напряжение регулирует??? Прежде чем писать, учи мат.часть!!!
Доброго времени суток. Подскажите, а нужна ли ТСА в регуляторе?
Да, нужна.
@@СамогонщикбезЗатей Спасибо за ответ. Премного благодарен
Я вот только одного не пойму, какая разница на каком уровне трубка перелива, если давление в системе изначально выше атмосферного? Получается она особой роли то и не играет, скорее проходное сечение отверстия трубки перелива. На малом ходу колоны работать будет, а если потребуется использовать весь потенциал насоса, то всё равно большая часть жидкости улетит в трубку перелива, и это при условии, что вся система будет находиться выше уровня отверстия подачи браги в колону, а если ниже, то уже бОльшая часть подаваемой насосом жидкости улетит в трубку перелива.
В итоге, моё мнение, система имеет право на жизнь только при наличии подпружиненного клапана на трубке перелива, который будет открываться при определённом давлении и тем самым держать его в системе, что уже в свою очередь позволит точно дозировать игольчатым краном подачу в колону. Точно так, как это реализовано в топливной системе автомобиля с впрыском топлива, там насос качает с одной скоростью, а определённое давление топлива в системе, необходимое для точного дозирования при впрыске, уже поддерживает тот самый регулятор давления
Сам регулятор находится выше колонны , высотой жидкости продавливает давление в колонне , излишки идут на слив. Зачем изобретать велосипед если все работает ????
@@СамогонщикбезЗатей так я и не спорю, что работать будет, просто назвал эти условия, при которых система работает: 1) Выше уровня отверстия подачи бражки в колону; 2) При небольшой подаче. Если захочестся подавать много, такая система просто не даст это сделать, вся производительность будет улетать в перелив. Думаю, об этом стоит упомянуть, чтобы те, кто изначально строят производительные НБК, не расчитывали на подобное решение.
Дело в том , что в зависимости от производительности НБК зависит диаметр подводящих в колонну шлангов и соответственно напор . Конструкция зависит от конкретной колонны.
Уровень жидкости до перелива остаётся таковым всегда т.к подача насоса много больше чем требуется. А значит, высота перелива определяет давление столба жидкости, которое так же не будет меняться. Отличная идея и 100% рабочая, но вот вариант с закальцовкой и байпасом тоже интересно.
Регулировка подачи насоса можно сделать с помощью байпаса - ни какой электроники просто
По сути - здесь и есть байпас...