iya mengerti guru. busi bekerja sebagai korek, karbu bekerja sebagai umpan. piston sebagai tukang tinju. noken as sebagai tukang senggol. pelatok sebagai tukang pukul. klep sebagai apa yaa???😂😂😂😂😂.
mau tanyak ,pas piston berada pada TMB apa yg menyebabkannya tertarik menuju TMA,jika pergerakan dari TMA ke TMB adalah dipicu oleh ledakan bahan bakar dan udara?
@@Newyork23-pj7kz d sana ada komponen balancer, magnet untuk pengisian/pengapian, Poros engkol, kesemuanya itu punya fungsi untuk menyimpan tenaga. Ibarat gasing yg masih tetap berputar sampai beberapa saat setelah diberikan tenaga.
Sya mekanik autodidak yg sya bngung smpai skrang teori cara kerja nya wkt piston dr posisi TMA ke TMB di sebut langkah hisap,logika nya yg dhisap bahan bakar dan udara dr karburator ke klep hisap,tp kenapa kalau di mesin motor yg sesungguh nya saat langkah hisap pasti klep buang yg dluan terangkat/terbuka baru klep hisap jd logika nya itu gimna
@@andiwinarko238 saat klep buang terangkat d situ terjadi langkah buang sampai klep menutup kembali, saat klep masuk sudah mulai terbuka, barulah mulai langkah hisapnya
@@aryamaulanaadriansyah4315 itu terjadi karena terdapat komponen balancer, flywheel (roda gila) berupa besi pemberat yg berfungsi menyimpan tenaga pada langkah usaha. Sehingga mesin tetap berputar sampai kembali k langkah usaha
Informasi yang sangat bermanfaat untuk pengguna mesin 4tak, good job👍🏻
Terimakasih
Semangat terus pak👍
Terimakasih
Sering2 yah up konten baru 🤗✨
Siap
terimakasih kak,saya jadi bisa mengerti bagaimana cara kerja 4 langkah dan saya jadi bisa menjawab saat di wawancara oleh kabeng
senang bisa memberikan informasi yang bermanfaat
Semangat terus pak
terimaksih pembahasannya
sangat mengedukasi
terimakasih
Mantul
Informasi nyaa Sangatta baguss kak .
Kak ijinn aku mau ambil video animasi nya🙏
Manttuulll
Terimakasih
iya mengerti guru. busi bekerja sebagai korek, karbu bekerja sebagai umpan. piston sebagai tukang tinju. noken as sebagai tukang senggol. pelatok sebagai tukang pukul. klep sebagai apa yaa???😂😂😂😂😂.
Tukang buka tutup bendungan saluran irigasi air untuk petani mungkin😅
@@oto_pedia huhuhehehahahahihihihikkkk😆😆😆😂😂🤣🤣🤣
@@oto_pedia huhuhehehahahahihihihikkkk😆😆😆😂😂🤣🤣🤣 iya itu nah tuh paham dia
Oke
mau tanyak
,pas piston berada pada TMB apa yg menyebabkannya tertarik menuju TMA,jika pergerakan dari TMA ke TMB adalah dipicu oleh ledakan bahan bakar dan udara?
@@Newyork23-pj7kz d sana ada komponen balancer, magnet untuk pengisian/pengapian, Poros engkol, kesemuanya itu punya fungsi untuk menyimpan tenaga. Ibarat gasing yg masih tetap berputar sampai beberapa saat setelah diberikan tenaga.
Sya mekanik autodidak yg sya bngung smpai skrang teori cara kerja nya wkt piston dr posisi TMA ke TMB di sebut langkah hisap,logika nya yg dhisap bahan bakar dan udara dr karburator ke klep hisap,tp kenapa kalau di mesin motor yg sesungguh nya saat langkah hisap pasti klep buang yg dluan terangkat/terbuka baru klep hisap jd logika nya itu gimna
@@andiwinarko238 saat klep buang terangkat d situ terjadi langkah buang sampai klep menutup kembali, saat klep masuk sudah mulai terbuka, barulah mulai langkah hisapnya
👍👍👍👍🙏
Thx
Saya masi bangun kenapa piston bisa kembali ke atas?
@@aryamaulanaadriansyah4315 itu terjadi karena terdapat komponen balancer, flywheel (roda gila) berupa besi pemberat yg berfungsi menyimpan tenaga pada langkah usaha. Sehingga mesin tetap berputar sampai kembali k langkah usaha
Ibarat gasing yg tetap berputar beberapa saat meskipun sudah tidak dialirkan tenaga putar
@@oto_pedia makasih penjelasannya mas
Semangat terus pak👍