Moin Sebastian, ich hatte mich gewundert, dass Du zum Hinterradausbau die Kette öffnen musst. Ich habe sie bei meinen Mopeds nie öffnen müssen, da ich die Hinterachse weiter nach vorne schieben konnte und dann ist die Kette so locker, dass man sie vom Kettenrad runterhebeln konnte. Habe dann aber gesehen, dass Deine Hinterachse in der Schwinge schon weit nach vorne geschoben ist. Gerade wenn man unterwegs ist, sollte man die Kette nicht öffnen, da das Erste, was wegflitscht der Kettenschloss-Clip ist 🤣
Schönes Video, welcher Hercules Fahrer kennt das nicht , mit der Hinterachse und dem Spiel. Bin am überlegen , ob ich doch mal auf Rillen-Kugellager umbauen sollte !? . Mach doch auch eine Rückmeldung, wenn diese Mofa ein paar Kilometer gelaufen ist, ob die Lager gehalten haben . :-) Grüße aus Lippe
Ich hatte ja schon mal bei ein paar Ciao Mopeds auf Rillenkugellager umgebaut. Überzeugt hat mich das nicht weil die Toleranzen zu gross sind. Entweder sitzt das Lager nicht richtig oder es wird beim Festziehen zu stramm. Ein paar Kilometer ist das Moped jetzt schon gelaufen und bisher ist alles ok.
6:30, Du wärst der Erste der eine optische Härteprüfung fertigbringt😁 nimm eine kleine Rundfeile und geh mal über die Innenfläche der kleinen Bohrung, das merkt man sofort ob die Feile packt oder drüberschuppt. Zum eintreiben der Lagerschalen ein Stück Aluflachmaterial nehmen, sollte wenigstens gut über die Schale passen, da dann mit beherzten Schlägen mittig draufkloppen
Du meinst der Kurs "Röntgenblick für Anfänger" war vergeblich 😄? Ich hatte schon länger mal überlegt mir einen Satz Feilen zur Bestimmung des Härtegrades zuzulegen. Das Moped ist ja schon wieder weg und läuft gut. Auf der einen Seite ging die Lagerschale deutlich einfacher rein als auf der anderen. Da merkt man die schlechte Masshaltigkeit der Teile.
@@GettingNervous da geht jede handelsübliche Feile, ist nix spezielles, ob die Teile nicht maßhaltig sind kann man so nicht bestimmen, möglich wäre ja auch eine ausgenudelte oder sonst abweichende Bohrung. Wenn die Teile aber weich sind, war die ganze Arbeit für die Katz.Zu den Feilen, in meiner Lehre habe ich sicher über zwei Jahre nix wie gefeilt, damals hasste ich das, heute bin ich echt froh darüber und liebe es, in manchen Videos sieht man bisweilen die Feilenschublade, sehr wichtig waren mir Barettfeilen, die kriegt man gar nicht so einfach, ein Leben ohne ist zwar möglich, aber nicht wirklich sinnvoll😁 mittlerweile habe ich von denen wohl über 10 Stück in verschiedenen Längen und Hieben, das ist sehr schön.....
Moin Sebastian, die Haltbarkeit der Nachbaukonen ist nie so doll. Die sind einfach zu weich. Es geht doch nichts über Originalteile. Beim eigenen Moped hätte ich die originalen Konen rundschleifen lassen. Dann hat man für längere Zeit Ruhe.
Vorsichtig mit einem Schraubendreher hebeln. Manchmal sitzen die ziemlich fest, dann verbiegen sie. Mit Glück bekommt man die auf einer passenden Nuss aber wieder gerade gedengelt.
@@GettingNervous Ich restauriere gerade eine Ciao, Wissen entnehmen ich dem Handbuch und Foren. Kann man die Kappen vielleicht vorsichtig erhitzen? Heißluftföhn Morgen müssen auch die Kolbenclips rein, wie mache ich das am besten, ich habe es heute versucht, mit der Spitze eines leeren Kugelschreibers (kein Schaden am Kolben) bin aber nicht weit gekommen. Wie macht man das am besten? Reifen habe ich erfolgreich gewechselt und die Bremsen auch kontrolliert. Beim auseinanderbauen hatte ich bis jetzt aber schon einige Überraschungen: Die alten Bremsschrauben musste ich durchsägen, die waren zu verrostet, neuen sind schon da. Die Mutter vor der Staubkappe auf der Radachse musste ich auch aufbohren. Beim Hinterrad ist ein Gewinde vom Flansch kaputt, deswegen hat jemand einfach eine Mutter und eine längere Schraube genommen, das ist aber dann nur 5 mm zur Felge entfernt, also muss das auch neu.
@@tomkutscher1555 Meist sind die Kappen einfach in der Nabe festgegammelt. Man bekommt die aber für kleines Geld noch neu. Was für Kolbenclips hast Du da? Es gibt verschiedene. Die originalen bekommt man nur mit einer Seegerringzange rein, diese Drahtringe mit einer Spitzzange. Bei so alten Mopeds muss man immer damit rechnen das etwas festgerostet oder vergammelt ist. Die Lagerträger vom Hinterrad bekommt man auch noch neu. Eine Mutter mit längerer Schraube ist Murks, da ist dann zuviel Spiel drin.
@@GettingNervous Kann ich einfach Seegeringe nehmen? Ich habe doppel G Clips. Kann man wirklich die Zange nehmen? Hab gehört, dass die Ringe dann nicht mehr fest genug sitzen.
@@tomkutscher1555 Du musst natürlich die Clips nehmen die für den Kolben vorgesehen sind, ansonsten besteht die Gefahr dass die rausrutschen. Die Doppel G-Clips sind doch ganz einfach mit einer Spitzzange zu montieren.
Gibts mal ein Video wie man einen Reifen aufzieht, ohne den Schlauch zu zerstören? Ich schaff das einfach nicht ohne Montierhebel die Reifen aufzuziehen. Benutze Montierpaste, Talkpuder und alles wie es übrrallbeschrieben wird, aber auch heute Nachmittag wieder passiert. Für das letzte Stück den Montierhebel benutzt und gleich wieder ein Loch im Schlauch, das nervt ungemein. Vielen Dank, Martin
Manche Reifen sind etwas zäher, die bekommt man auch mit Montiereisen nur schwer drauf. Ich pumpe den Schlauch minimal auf sodass er gerade seine Form bekommt. Dann ist die Gefahr das man den Schlauch bei der Montage einklemmt wesentlich geringer und man verhindert auch dass sich der Schlauch im Reifen versehentlich verdreht.
@@GettingNervousHallo Sebastian, das mit dem leicht aufgepumpten Schlauch hab ich auch alles versucht. Mache an meinen Mofas wirklich seit Jahren alles selber von a bis z, nur Reifen aufziehen das geht einfach nicht. Weiss nicht was ich noch anders machen soll. Habe bestimmt 20 nagelneue Schläuche zerstört😢Daher wäre ev. ein Tutorial von dir hilfreich. Übrigens find ich deine Videos Klasse. Danke dafür, Martin
@@martinhaas9083 Vielen Dank. Ich habe in meinen Videos ja schon oft Reifen gewechselt. Aber vielleicht hilft Dir ja das Video von @KradwerkPfalz weiter: ua-cam.com/video/LFVoZwik3EE/v-deo.html
Moin Sebastian, ich hatte mich gewundert, dass Du zum Hinterradausbau die Kette öffnen musst. Ich habe sie bei meinen Mopeds nie öffnen müssen, da ich die Hinterachse weiter nach vorne schieben konnte und dann ist die Kette so locker, dass man sie vom Kettenrad runterhebeln konnte. Habe dann aber gesehen, dass Deine Hinterachse in der Schwinge schon weit nach vorne geschoben ist.
Gerade wenn man unterwegs ist, sollte man die Kette nicht öffnen, da das Erste, was wegflitscht der Kettenschloss-Clip ist 🤣
Man muss die Kette nicht öffnen, aber ich finde es erleichtert die Arbeit wenn die Kette aus dem Weg ist.
@@GettingNervous eben!
das beste Werkzeug an der Wand bei 11:10 ist wohl das mit dem Grün Schwarzen Griff.
Das habe ich tatsächlich erst einmal benutzt.
Schönes Video, welcher Hercules Fahrer kennt das nicht , mit der Hinterachse und dem Spiel. Bin am überlegen , ob ich doch mal auf Rillen-Kugellager umbauen sollte !? . Mach doch auch eine Rückmeldung, wenn diese Mofa ein paar Kilometer gelaufen ist, ob die Lager gehalten haben . :-) Grüße aus Lippe
Ich hatte ja schon mal bei ein paar Ciao Mopeds auf Rillenkugellager umgebaut. Überzeugt hat mich das nicht weil die Toleranzen zu gross sind. Entweder sitzt das Lager nicht richtig oder es wird beim Festziehen zu stramm. Ein paar Kilometer ist das Moped jetzt schon gelaufen und bisher ist alles ok.
6:30, Du wärst der Erste der eine optische Härteprüfung fertigbringt😁 nimm eine kleine Rundfeile und geh mal über die Innenfläche der kleinen Bohrung, das merkt man sofort ob die Feile packt oder drüberschuppt.
Zum eintreiben der Lagerschalen ein Stück Aluflachmaterial nehmen, sollte wenigstens gut über die Schale passen, da dann mit beherzten Schlägen mittig draufkloppen
Du meinst der Kurs "Röntgenblick für Anfänger" war vergeblich 😄? Ich hatte schon länger mal überlegt mir einen Satz Feilen zur Bestimmung des Härtegrades zuzulegen. Das Moped ist ja schon wieder weg und läuft gut. Auf der einen Seite ging die Lagerschale deutlich einfacher rein als auf der anderen. Da merkt man die schlechte Masshaltigkeit der Teile.
@@GettingNervous da geht jede handelsübliche Feile, ist nix spezielles, ob die Teile nicht maßhaltig sind kann man so nicht bestimmen, möglich wäre ja auch eine ausgenudelte oder sonst abweichende Bohrung. Wenn die Teile aber weich sind, war die ganze Arbeit für die Katz.Zu den Feilen, in meiner Lehre habe ich sicher über zwei Jahre nix wie gefeilt, damals hasste ich das, heute bin ich echt froh darüber und liebe es, in manchen Videos sieht man bisweilen die Feilenschublade, sehr wichtig waren mir Barettfeilen, die kriegt man gar nicht so einfach, ein Leben ohne ist zwar möglich, aber nicht wirklich sinnvoll😁 mittlerweile habe ich von denen wohl über 10 Stück in verschiedenen Längen und Hieben, das ist sehr schön.....
@@zundapp-werk Ein ordentliches Sortiment an Feilen ist schon was Feines. Da bin ich nicht so gut ausgestattet, aber so oft feile ich auch nicht.
@@GettingNervous So ein Satz Schlüsselfeilen ist schon für vieles sehr hilfreich, muß ja nicht gleich von Dick, Pferd oder Nicholson sein
@@zundapp-werk Stimmt. Schreib ich mir mal auf die Liste.
Moin Sebastian, die Haltbarkeit der Nachbaukonen ist nie so doll. Die sind einfach zu weich. Es geht doch nichts über Originalteile. Beim eigenen Moped hätte ich die originalen Konen rundschleifen lassen. Dann hat man für längere Zeit Ruhe.
Tja, ich verstehe nur einfach nicht warum kein Hersteller vernünftige Ersatzteile nachfertigt.
Bei mir ein ein Kolbenbolzen - obwohl verchromt - eingelaufen. Miese Qualität
@@danielbraun319 Bei einem Kolbenbolzen ist das aber wirklich übel.
Geheimschrauben hinter dem Zaubertuch ? 😆
Pssst, nicht verraten 😆
Wie bekommt man die kappen, die das lager verdecken vorsichtig runter?
Vorsichtig mit einem Schraubendreher hebeln. Manchmal sitzen die ziemlich fest, dann verbiegen sie. Mit Glück bekommt man die auf einer passenden Nuss aber wieder gerade gedengelt.
@@GettingNervous
Ich restauriere gerade eine Ciao, Wissen entnehmen ich dem Handbuch und Foren.
Kann man die Kappen vielleicht vorsichtig erhitzen? Heißluftföhn
Morgen müssen auch die Kolbenclips rein, wie mache ich das am besten, ich habe es heute versucht, mit der Spitze eines leeren Kugelschreibers (kein Schaden am Kolben) bin aber nicht weit gekommen.
Wie macht man das am besten?
Reifen habe ich erfolgreich gewechselt und die Bremsen auch kontrolliert.
Beim auseinanderbauen hatte ich bis jetzt aber schon einige Überraschungen: Die alten Bremsschrauben musste ich durchsägen, die waren zu verrostet, neuen sind schon da.
Die Mutter vor der Staubkappe auf der Radachse musste ich auch aufbohren.
Beim Hinterrad ist ein Gewinde vom Flansch kaputt, deswegen hat jemand einfach eine Mutter und eine längere Schraube genommen, das ist aber dann nur 5 mm zur Felge entfernt, also muss das auch neu.
@@tomkutscher1555 Meist sind die Kappen einfach in der Nabe festgegammelt. Man bekommt die aber für kleines Geld noch neu. Was für Kolbenclips hast Du da? Es gibt verschiedene. Die originalen bekommt man nur mit einer Seegerringzange rein, diese Drahtringe mit einer Spitzzange.
Bei so alten Mopeds muss man immer damit rechnen das etwas festgerostet oder vergammelt ist. Die Lagerträger vom Hinterrad bekommt man auch noch neu. Eine Mutter mit längerer Schraube ist Murks, da ist dann zuviel Spiel drin.
@@GettingNervous Kann ich einfach Seegeringe nehmen? Ich habe doppel G Clips. Kann man wirklich die Zange nehmen? Hab gehört, dass die Ringe dann nicht mehr fest genug sitzen.
@@tomkutscher1555 Du musst natürlich die Clips nehmen die für den Kolben vorgesehen sind, ansonsten besteht die Gefahr dass die rausrutschen. Die Doppel G-Clips sind doch ganz einfach mit einer Spitzzange zu montieren.
Gibts mal ein Video wie man einen Reifen aufzieht, ohne den Schlauch zu zerstören? Ich schaff das einfach nicht ohne Montierhebel die Reifen aufzuziehen. Benutze Montierpaste, Talkpuder und alles wie es übrrallbeschrieben wird, aber auch heute Nachmittag wieder passiert. Für das letzte Stück den Montierhebel benutzt und gleich wieder ein Loch im Schlauch, das nervt ungemein. Vielen Dank, Martin
Manche Reifen sind etwas zäher, die bekommt man auch mit Montiereisen nur schwer drauf. Ich pumpe den Schlauch minimal auf sodass er gerade seine Form bekommt. Dann ist die Gefahr das man den Schlauch bei der Montage einklemmt wesentlich geringer und man verhindert auch dass sich der Schlauch im Reifen versehentlich verdreht.
@@GettingNervousHallo Sebastian, das mit dem leicht aufgepumpten Schlauch hab ich auch alles versucht. Mache an meinen Mofas wirklich seit Jahren alles selber von a bis z, nur Reifen aufziehen das geht einfach nicht. Weiss nicht was ich noch anders machen soll. Habe bestimmt 20 nagelneue Schläuche zerstört😢Daher wäre ev. ein Tutorial von dir hilfreich. Übrigens find ich deine Videos Klasse. Danke dafür, Martin
@@martinhaas9083 Vielen Dank. Ich habe in meinen Videos ja schon oft Reifen gewechselt. Aber vielleicht hilft Dir ja das Video von @KradwerkPfalz weiter: ua-cam.com/video/LFVoZwik3EE/v-deo.html