Boooooooooommmmmmm diiiiiiiiiiiiaaaaaaa amigão! Eu tenho 66 anos e lembro-me muito bem desta maravilha mecânica. Maravilhoso ver alguém que entendeu o pensamento do engenheiro quando projetou o DKW. Ganhou o joinha
Sou eletrecista a 43 anos meu pai tinha um dkv todos mecanicos colocavam muita dificuldade nesse ajuste hoje com sua aula vejo que todos estavam errados parabens Tonella voce é muito bom me desvendou um segredo de mais de 40 anos
Não entendo como alguém tem a capacidade de negativar um vídeo deste Sr.Só pode ser em virtude da felicidade que ele vive dentro da sua simplicidade e vontade de ajudar o próximo.Não vejo outra explicação!!Parabéns Tonella!!!
Maravilha Tonella... meu pai teve uma, a muito muito tempo atrás, era azul e branca, lembrei na hora do barulho, do cheiro de oléo 2t, da alegria de andar nela e da tristeza de todos os meus amigos quando ele vendeu, mas felizmente depois ele comprou uma Caravan e alegria voltou a reinar.. eu gostaria de agradecer você por proporcionar essa lembrança. Parabéns.
ENCANTADO com a Mecânica DKW! Gente olha só o que o Tonella usou pra colocar essa maravilha em forma! Um paquímetro, fios e conectores! Solução desengraxante pra limpeza, uma arruela, chave de fenda e posteriormente os módulos, é claro muito conhecimento, sensibilidade e bom senso, agora eu pergunto de que barro podre é feita a alma de 4 indivíduos que até agora 20:20 tem coragem de dar dislike em um vídeo desses? Vão catar coquinho!!! Muito obrigado Marcelo Tonella e Bianca por dividirem com a gente essa maravilha que foi o ajuste do ponto dessa vemaguete!!
tonella tai ai pra passar sua dicas tirar duvidas de quem tem essas reliquias i vem pessoas dar deslike! mas e bem por ai nem jesus cristo agradou a todas quem somos nos pra agradar a todos!
O Marcelo Tonella é muito bom, mesmo. Quanto aos carinhas que vivem dando deslike nos diversos canais, inclusive aqui, são só pessoas mal amadas. Coitados!
Um dos vídeos mais APAIXONANTES deste canal incluindo a aula de como cuidar desse simpático motor ! Abraços mil ao amigo Tonella !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Parabéns sr.Tonella dificilmente se encontra hoje em dia um mecânico tão experiente tal qual o sr.acompanhei seu vídeo 2 vezes, aprendi muito, obrigado, continue assim abraço
Meu pai teve várias vemaguete até essa última 67 quando a VW comprou a fábrica e a fechou. Era assim que as empresas lidavam com a concorrência. Uma coisa que talvez nem sei se você soubesse, é que abaixo do painel, na direção daqueles botões do farol, existia uma alavanca na qual era possível selecionar o acionamento da roda livre. Numa outra oportunidade de uma olhada. Tinha um livro também sobre todos os procedimentos de manutenção desse carro que se chamava "conheça seu dkw". Muito bom esse vídeo. Foi tipo túnel do tempo.
É verdade. Há uma alavancazinha embaixo do painel que desaciona a "roda livre" e o motor fica conectado direto com a tração das rodas, como nos carros comuns. Assim era mais indicado de se andar nos centros urbanos, pois o freio motor fazia o seu papel. Se bem que freio motor em motor dois tempos não é muito eficiente. Em tempo: eu tive uma DKW desta , não tenho mais... mas tenho o manual original, que tem inclusive o esquema de fiação completo. Bem detalhado, dá para refazer toda a fiação do zero.
Vi e ouvi esse vídeo antigo algumas vezes e te considero um cara mais fantástico cada vez que assisto. Parabéns. Aula limpa, explicativa e cirúrgica com técnica explicativa. Sou teu fã incondicional !!!!!
Carro muito interessante e ainda por cima parece ser bom de conduzir! Fiquei encantado com essa mecânica e som do motor... Muito bom! Parabéns ao dono do carro e a você Tonella por colocar esse DKW em boa saúde e claro parabéns Bianca por filmar todo o conteúdo que o mestre pretende compartilhar! Um abraço!
Professor Tonella, simplesmente "fantástica" sua aula sobre a regulagem dos platinados, me fez voltar no tempo, quando garoto com 12 anos aproximadamente, assisti muitas vezes os mecânicos mechendo nestes motores, morava próximo a uma Oficina autorizada da DKW, além do meu pai possuir um também, tenho muita vontade de possuir um destes também. Valeu muito sua aula e as lembranças do passado, Grande abraço.
kkk que maaaassa.lembrei muito da minha infancia, meu pai teve várias vemaguetes.E quando ela quebrava ele me deixava desmontar o motor dela . ótima mecanica e muito simples.Tonela vc é demais,parabens. me emocionei. q alegria. Deus te abençoe.
Tonella,vejo praticamente todos os seus vídeos,e sempre faço alguns comentários, e lógico preciso elogia-lo,porque você é fantástico,essas explicações eu jamais saberia se não conhecesse os seus vídeos,estou com 58 anos de idade,o meu pai possuiu uma vemaguete na década de 70 e eu adorava o carro e logo logo ele o vendeu.muto obrigado a você e a Bianca.Sérgio Lopes cidade de paracambi no Rio de Janeiro.
Adorei Tonella isso lembra muito minha infância tenho 58 anos meu pai mecânico e andava todo dia em dkv , gordini, fusca e outros que tínhamos nessa época muito legal seu trabalho parabéns
Nada como seguir os manuais de serviço e ter um cérebro que pensa e sabe o que está fazendo. Mecânico que trabalha com Fiat Fire 8 válvulas pira vendo o Tonella achar o PMS com o paquímetro. Parabéns Tonella.
Tonela parabéns. Pela orientação. Da mecânica dkw E. Do. Fusca. Eu também. Sou. Mecânico e. Comecei nos anos 1973. E. Parei. 2015. Fico. Muito. Satisfeito. Quando. Vejo. Uma matéria. Dessa. Qualidade. Meu. Nome e edson. Herculano farias Sou. De. Recife. Pernambuco.
já dei o joinha e fico muito feliz por ter gente como você mostrando essa maravilha pra nois, Eu já consertei motor de partida de DKV NOS ANOS 70. Muito obrigado pelo video.
Grande Tonella! Matou a pau! Excelente vídeo! Quase chorei qnd deu partida no motor ele funcionou mil vezes melhor! Me lembrei das noites em que meu pai me ensinava a colocar a Veraneio 77 no ponto estático usando uma lâmpada. Hj ela tem o distribuidor eletrônico e nao faço mais... mas a lembrança fica... e me recordo que me alegrava demais, qnd criança, ao ver/ouvir o motor melhorar... Bons tempos!
Perfeito, perfeito! Eu aprendi a dirigir nesse carro. Ano 67, meu pai teve um. SHOW!!!! Roda livre e roda presa. Uma alavanquinha com um cabo de aço. Maravilha!!!!
Tonella vc me fez chorar com esse video cara... Cresci no banco traseiro de uma vemaguete ou de várias delas, meu avô materno trve todos os modelos dkw. Só nao trve o fissore (acredite ele falava que era feio) rsrsrsr Ver essas imagens, desse carrinho nessa estradinha de chão, me fez sentir saudades do meu avô e dessa época maravilhosa. (Lembro do meu avô fazendo esta manutenção nos platinados. Do jeito dele claro, as vezes andava 3 ou 4 dias sem a grade dianteira e ia lá conferir os ajustes a cada saída dele com o carro, até deixar afiado como ele dizia. Obrigado por este video. Um carro antigo são memorias sobre rodas
Apesar das muitas críticas abaixo acho maravilhosa essa máquina e qualquer outra que você mostra com tantos detalhes e paixão. de você. Parabéns pelo trabalho eu entendo um pouco mas cada um tem o seu macete e o que fala mais alto é que eu também sou apaixonado por essas antiguidades engenhosas.
Que legal esse vídeo !! Nostalgia pura !! Meu pai teve duas Vemaguets, uma bege e outra grená (como essa), as duas 1964. 6 volts e farol olho de boi. Aprendi a dirigir nelas. Este modelo aí, foi o último (1967). Ela é 12 volts e o alternador é original. Me lembro que aqui na minha cidade, só tinha um mecânico que regulava o ponto, ele foi funcionário da Vemag.
Tonella, não te conheço pessoalmente, mas teu trabalho me deixa uma sensação de alegria. O lugar onde são filmados os vídeos, os carros antigos , enfim, tudo muito legal. Tenha um maravilhoso 2017 juntamente à Bianca e sua esposa. Sucesso.
Que show Tonella, trabalhei em uma oficina que tinha uma Vemaguete, para serviço de rua e o dono usava para ir para sua chácara ao finais de semana, veio na lembrança o cheirinho de óleo 2 tempos, obrigado pela aula,. Vc sabe das coisas Tonella.
Parabéns Tonella eu já disse que,seus videos são muito bem elaborados e bem explicados, fico muito contemplado também com a forma que a Bianca filma, vocês estão de parabéns,e em tudo na vida principalmente com rede social, nós nos envolvemos com muitas pessoas e criticas,Mas nós devemos reter o que é bom e ignorar as que não são.Continue fazendo o que você saber fazer. Abraços e muito obrigado pelos seus vídeos , tenho aprendido muito com eles.
Vou te dizer uma coisa :Meu pai tinha um DKV e vemaguet ,depois eu trabalhei numa oficina que aprendi a mexer com esse tipo de motor ,realmente um carro que para quem gosta muito e sua mecânica simples e nada complicado,está de parabéns por explicar como ajustar o ponto desse tipo do motor,eu gosto muito desses tipos de carros,
É incrível esses carros "antigos" eles eram feitos para se fazer a manutenção, muito fantástico vc tirar a grade soltando apenas alguns parafusos e ter o acesso necessário para fazer a regulagem da ignição!
Uma verdadeira aula...completa. Parabéns pelo trabalho. Parabéns professor...Tonella. Muito bem detalhado...com muita paciência para ensinar. Uma boa tarde pra você e família. Ótima semana nas graças de Deus. Abs brother Falando de Osasco São Paulo
Maravilha espetácular #sempalavras uma verdadeira volta ao tempo, Que Deus abençoe sempre vcs e lhes dê muita saúde pra curtir de montão essas raridades
Bonito de ver e ouvir essa joia denovo em forma, me traz boas recordações. Parabens pela ótima aula de dkw, desvendou os misterios da ignição do dkw. Agora só falta a carburação para fechar com chave de ouro, estou ancioso pela próxima aula. valeu
Tonella, que aula! Grande oportunidade de aprendizado! Nunca tinha visto esse carro de perto, muito menos a sua mecânica. Meu sogro conta histórias dessa regulagem dos platinados e do ponto, mas não imaginava que fosse tão trabalhoso... Valeu!
Tonella sei que tenho ferrugem no sangue, mas vendo o "nosso canal", estes carros fantásticos e suas aulas enriquecedoras, minha "doença" piora muito!!!! Obrigado mestre...
Oi Marcelo, obrigado e parabéns pela demonstração maravilhosa dessa peculiaridade técnica. Muito bem explicado e muito interessante. Sou alemão e na idade de 6 anos, início das sessentas, costumei viajar num carro bem semelhante de produção alemã, uma DKW F93 ou 3=6 do meu pai com o mesmo motor. Ainda me lembro disso como se fosse ontem. Achei legal com que respeito e profundo entendimento você fala dessa relíquia. Legal que ainda tem Vemaguetes andando.
Não é que eu assisti até o fim kkkkk, muito massa, boa didática e comunicação nota 10 dez Marcelo, já andei de de Vemagueti e o DKW(sedan) nos anos 70, valeu demais ter assistido.
Que maravilha essa mecânica DKW, minha mãe sempre me falava desses carros que são "do tempo dela" como ela diz rsrs, mas nunca tinha visto uma explicação detalhada, e nada como uma aula com o mestre para ficar tudo muito bem esclarecido sobre o funcionamento dessa joia.
Delícia de vídeo! Adorei! Minha família teve três, desses. Uma perua e dois sedãs. Essa mesa de platinados com parafusos excêntricos de ajuste, é uma obra prima de engenharia, sem dúvida. Tive uma KAWASAKI 500 H1A MACH III, 1971, com ignição eletrônica de fábrica. Essa ignição teve um problema e o que manteve minha moto andando, foi uma dessas. Comprei de um Ferro Velho e fiz a adaptação, seguindo exatamente as diretrizes que você mencionou nesse excelente vídeo. Ficou uma beleza! Você teria gostado de ver... Saudações mecânicas!
Esse seria a minha lista de carros que gostaria de guiar: Porsche 911 Turbo (930) - 1979, Mustang Boss - 1969, Ford Maverick GT - 1974, DKW - Belcar - 1963 e Super Beetle 1303s - 1977 - Carros na minha concepção maravilhosos. O barulho dessa Vemaget é maravilhosa. Que prazer deve ser guiar esse automóvel, Tonella. Parabéns pelo conteúdo do canal.
Sem querer ofender ninguém e enfatizando os comentários anteriores , hoje em dia tem muito trocador de peças que se diz mecânico. Parabéns pelo belo trabalho. E mais uma vez um vídeo muito instrutivo.
Apesar de estar vendo só hoje seu vídeo 2 anos e pouco depois não só essa mesa de platinado, mas o motor, o carburador, sistema de refrigeração enfim tudo para mim vai ser algo insuperável, pois naquela época tudo o que eles tinham eram pranchetas de desenhos, compassos e outros materiais para desenho, não havia calculadora tudo feito na ponta de lápis sobre um papel. Nos dias de hoje programas de computador praticamente fazem de tudo, o projetista mal usa a cabeça para projetar e impressoras 3D entregam de bandeja o produto pronto em alguns caso.
Meus parabéns pela didática, e riqueza dd detalhes. Não sou mecânico, mas sou admirador de otimas mecânicas. E uma ótima mecânica narrada por um excelente mecânico só podem mesmo resultar em um video incrível. Um dia poderei ter de volta um sedan 66, e já sei quem procurar. Forte abraço.
Hoje encontrei este ótimo vídeo. Meu primeiro veículo foi um Candango e o segundo um Belcar. Fiz muitas vezes estes procedimentos, só que antes ajustava a abertura dos platinados.
Há quase me esqueci de comentar essa vemaguete ficou de primeira ficou muito top que carro lindo você feiz um serviço diguino de um mestre. Parabéns irmão.
Mecânica muito simples e fantástica, da gosto regular um carro onde vc tem que "quebrar a cabeça" Bela diferença entre o antes e depois, parabéns pelo vídeo!
Parabéns Tonella, não é qualquer mecânico hoje em dia que daria o cuidado que esse carro merece, sem dúvidas é o melhor mecânico que eu já vi, e olha que eu já vi muitos, na minha família temos um Escort 94 com sérios problemas elétricos, e dois Unos (89 e outro 99) o Uno 89 é a álccol está parado a um bom tempo pois não encontro um mecânico que saiba concertá-lo, já perdi a conta de quanto dinheiro paguei para concertá-lo e poucos quilômetros depois ele quebrou e sobre o Uno 99, não tenho o que reclamar, carro com injeção eletrônica quase que não dá problemas, a não ser suspensão e caixa de direção Kkk" Parabéns, admiro muito seu trabalho, sou um grande fã seu, descobri o canal através da Kombi da Bianca, belo trabalho.
Super interessante!!! Esses veículos foram feitos para guerra pois com poucas ferramentas você consegue dar manutenção sem precisar de uma autopeças por perto, não tinha visto uma explicação tão detalhada, parabéns pelo seu canal.
Nunca nem cheguei perto de um carrinho desses, (infelizmente) e agora me sinto "perigoso" para regular platinado de DKW, depois de uma ótima aula dessa. rsrsrs. Confesso que fiquei com vontade de ter um DKW. Que ronco bonito de motor e como funciona bem. Gostei também da demonstração da roda livre, como havia já comentado. Resumindo, ótimo vídeo como sempre e parabéns.
Grande Tonella, fazia tempo que não assistia seus vídeos por falta de tempo aí me deparo com isso. Você é um mestre, estou impressionado com você. Um verdadeiro macgyver. Meus parabéns pra você e pra Bianca. Forte abraço.
Puxa vida Tonella (e Bianca, claro), apesar que eu comentei o anterior, mas esse vídeo me arrancou sorrisos e lágrimas de saudade tanto da época que aprendi a dirigir numa dessas (e só tenho 38 anos), quanto do próprio carro que recebeu novo dono há 17 anos! Parabéns à vocês pela dedicação e didática, além de nos proporcionar muita diversão e conhecimento!
Adoro esse tipo de motor por mais que pequeno é de uma engenharia excelente e bastante rápido e com uma resistência incrível tive vá rios um motor muito resistente por ser com virabrequim rolamentado outra coisa importante é a roda livre excelente parabéns aí pelas explicações de tanto que eu gosto ainda tenho a distribuição dele completa
Realmente incrível, esse tipo de distribuidor não é fácil não, tem que saber muito. Fico imaginando quando um carro desse chega em uma oficina e as respostas são as mesmas, não mexemos... não trabalhamos com esse tipo de mecânica.... não sei não.... kkkkkk Isso não é para qualquer um não. Parabéns Tonela, abraço Bianca.
Grande Tonella, na minha época de ajudante de oficina o pessoal tremia na base quando aparecia um DKW para ajustar ignição e carburação, geralmente o mecânico falava para o dono comprar um fusca....kkkkkkk. Realmente a falta de marcação na polia foi uma falha grave nesse projeto. Parabéns pelos vídeos.
Muito bom, lembro do meu pai com os candangos com problema para pegar no inverno, creio que tudo por falta de manutençâo. Eu dirigia um DKV destes igual, mas era sedam. Tonella meu pai tinha um candango 4 por 4 era fera no barro. Curiosidade o candango anda com 3 rodas, caso precisar.Roda traseira.
Seus vídeos são notáveis é prazeroso de assistir, tem raro conhecimento e o mais legal é assimilar os “ Zé frisinhos”, e não fica implorando de forma apelativa ajudar o canal crescer. Esses motores são tão confiáveis tanto que a aviação ainda faz uso de mecânica semelhante, parabéns.
Bom dia tonela,vc além de um ótimo mecânico vc tbm.e um excelente professor,pois consegue passar com.muita clareza o que vc está fazendo, a respeito da DKW tinha um tio que tinha uma 61 com porta suicida. E lembro bem dele nos finais de semana fazendo a manutenção.
Poxa Tonella, assistindo os seus videos tive coragem de fazer muita coisa.. muito legal sua atitude de nos ensinar tudo da maneira certa.. pena que não tenha ninguém aqui na minha cidade com o seu conhecimento e vontade.. se eu pudesse saia daqui de SC com meu fusca e levaria aí pra você mexer nele.. kkkkk parabéns, pode ter certeza que você esta fazendo um ótimo trabalho..
Muito bom, tanto o mecânico quanto o carro meu falecido Paí teve uma vemaget azul clara com dois faróis só na frente, não lembro o ano, eu era criança era muito bonita e valente, tenho saudades.
...Gostado do vídeo?? meu pai teve uma Vemaguet com portas 'Suicidas" creio que 59, quantas saudades evocaste com este vídeo querido Tonella... a delicadeza da regulagem é digna de nota! quem me dera poder largar tudo e me dedicar àquelas coisas que gostamos e apreciamos , como tu tratas estes carros maravilhosos para poder mostrar pra gente... Grande abraço e muito obrigado!!
Tonella, muito obrigado por mais um video fantástico! Depois de ver a regulagem do platinado deste motor, ganhei coragem para ajustar o ponto da minha moto 2T. Fiz exactamente os mesmos passos! Achei o ponto morto, desci 1.5mm (o ajuste de fábrica) e fiz duas marcas temporárias no volante do motor. Depois ajustei o platinado e com a pistola de ponto ajustei o ponto. Fui dar uma volta e voilá, ficou muito melhor! Cada video seu, é uma aula! Obrigado!
Bom dia Marcelo! Show de vídeo! Parabéns, nível de detalhe muito bom e cheguei a ter saudades do meu jipe candango 1960 capota aço, tração nas quatro com eixo cardã fixo, alavanca no painel de reduzida e cambio no assoalho. Eu mesmo regulava, e fazia também o ajuste dinâmico. Abs.
Bela matéria amigo, me fez recordar de meu pai levando seu DKW para um mecânico que era um mestre em afinar esses carros aqui em Pouso Alegre MG o saudoso Pedro XaXa.
Ótimo vídeo Tonella, ajudou muito tirou todas minhas duvidas sobre a ignição do DKW, Meu amigo tem uma nos conseguimos colocar ela no ponto seguindo suas explicações sobre a maravilha engenharia Alemã do DKW... Obrigado, Abraço
Parabéns amigos, não vejo a hora de surgir um vw 1600 Zé do Caixão, ou um gurgel com motor enertron e quem sabe um carro bem mais antigo. A sua clareza nas informações nos surpreendem sempre. Henrique Grave
Muito bom, você tem grande facilidade de se expressar e isso faz com que a explicação seja perfeita...Parabéns pelo vídeo e por compartilhar seu conhecimento.
AMIGAO TONELLA EU TRABALHEI ANOS COM ESTES CARROS E NAO CONHECI QUEM MELHOR DIREGISSE MELHOR QUE EU VC ESTA DE PARABENS POR SEU TRABALHO E VC ESTA CERTO COM A MECANICA FUI
Módulo de ignição para DKW Tonella: bit.ly/modulodkw
Muito bom adorei vidios bem feitos aprendendo sempre !!
Muito legal.... saudades
Tonella,sempre quiz saber compensa ter um Dkw para uso no dia dia peças é fácil de achar ?
Montei muitas árvore de manivelas na prensa, na oficina do meu avô, muita saudades. Parabéns pelo serviço tonella
Boooooooooommmmmmm diiiiiiiiiiiiaaaaaaa amigão! Eu tenho 66 anos e lembro-me muito bem desta maravilha mecânica.
Maravilhoso ver alguém que entendeu o pensamento do engenheiro quando projetou o DKW. Ganhou o joinha
Sou eletrecista a 43 anos meu pai tinha um dkv todos mecanicos colocavam muita dificuldade nesse ajuste hoje com sua aula vejo que todos estavam errados parabens Tonella voce é muito bom me desvendou um segredo de mais de 40 anos
Toneladas um grande profissional, essa é uma mecânica muito complexa, um belo carro gosto muito desses vídeos
Que maravilha.trabalhei na Vemag "meu primeiro emprego" 1966.bons tempos após 1967 passei para VW onde me aposentei em 1993.saudades!
Parabéns Nobre guerreiro....vc sabe da nossa saga
Gordice
Gostei.,DO,VIDIO.
Uai quantos anos vc tem?
Não entendo como alguém tem a capacidade de negativar um vídeo deste Sr.Só pode ser em virtude da felicidade que ele vive dentro da sua simplicidade e vontade de ajudar o próximo.Não vejo outra explicação!!Parabéns Tonella!!!
obrigado!
Maravilha Tonella... meu pai teve uma, a muito muito tempo atrás, era azul e branca, lembrei na hora do barulho, do cheiro de oléo 2t, da alegria de andar nela e da tristeza de todos os meus amigos quando ele vendeu, mas felizmente depois ele comprou uma Caravan e alegria voltou a reinar.. eu gostaria de agradecer você por proporcionar essa lembrança. Parabéns.
A cara de satisfação do Tonella aos 52:03 é impagável. Que vídeo fantástico. Muito legal ver esse DKW funcionando tão bem.
ESTE E O VERDADEIRO MECANICO MEUS PARABENS MUITO COMPETENTE
ENCANTADO com a Mecânica DKW! Gente olha só o que o Tonella usou pra colocar essa maravilha em forma! Um paquímetro, fios e conectores! Solução desengraxante pra limpeza, uma arruela, chave de fenda e posteriormente os módulos, é claro muito conhecimento, sensibilidade e bom senso, agora eu pergunto de que barro podre é feita a alma de 4 indivíduos que até agora 20:20 tem coragem de dar dislike em um vídeo desses? Vão catar coquinho!!! Muito obrigado Marcelo Tonella e Bianca por dividirem com a gente essa maravilha que foi o ajuste do ponto dessa vemaguete!!
+PAULO FERNANDO de uma genialidade na construção né Paulo!
tonella tai ai pra passar sua dicas tirar duvidas de quem tem essas reliquias i vem pessoas dar deslike!
mas e bem por ai nem jesus cristo agradou a todas quem somos nos pra agradar a todos!
o cara é monstrão mesmo rsrsrsrs
O Marcelo Tonella é muito bom, mesmo. Quanto aos carinhas que vivem dando deslike nos diversos canais, inclusive aqui, são só pessoas mal amadas. Coitados!
Luiz Gustavo Costa De suas palavras faço as minhas Amigo esse tonela e especialista tem mesmo os cotovelos entendeu né oque eu quis dizer.
Fantástico!
Fazia tempo que não ouvia um DKW roncando tão bem.
Parabéns Tonella ! 👍🏾
Um dos vídeos mais APAIXONANTES deste canal incluindo a aula de como cuidar desse simpático motor ! Abraços mil ao amigo Tonella !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Parabéns sr.Tonella dificilmente se encontra hoje em dia um mecânico tão experiente tal qual o sr.acompanhei seu vídeo 2 vezes, aprendi muito, obrigado, continue assim abraço
Meu pai teve várias vemaguete até essa última 67 quando a VW comprou a fábrica e a fechou. Era assim que as empresas lidavam com a concorrência. Uma coisa que talvez nem sei se você soubesse, é que abaixo do painel, na direção daqueles botões do farol, existia uma alavanca na qual era possível selecionar o acionamento da roda livre. Numa outra oportunidade de uma olhada. Tinha um livro também sobre todos os procedimentos de manutenção desse carro que se chamava "conheça seu dkw". Muito bom esse vídeo. Foi tipo túnel do tempo.
Obrigado!
É verdade. Há uma alavancazinha embaixo do painel que desaciona a "roda livre" e o motor fica conectado direto com a tração das rodas, como nos carros comuns. Assim era mais indicado de se andar nos centros urbanos, pois o freio motor fazia o seu papel. Se bem que freio motor em motor dois tempos não é muito eficiente. Em tempo: eu tive uma DKW desta , não tenho mais... mas tenho o manual original, que tem inclusive o esquema de fiação completo. Bem detalhado, dá para refazer toda a fiação do zero.
eu tinha ouvido de um mecanico sobre o sistema roda livre , então tinha uma alavanca para acionar.
Vi e ouvi esse vídeo antigo algumas vezes e te considero um cara mais fantástico cada vez que assisto.
Parabéns. Aula limpa, explicativa e cirúrgica com técnica explicativa.
Sou teu fã incondicional !!!!!
Simplesmente magnífico o seu trabalho detalhadíssimo e com toda paciência do mundo. Parabéns.
Carro muito interessante e ainda por cima parece ser bom de conduzir! Fiquei encantado com essa mecânica e som do motor... Muito bom!
Parabéns ao dono do carro e a você Tonella por colocar esse DKW em boa saúde e claro parabéns Bianca por filmar todo o conteúdo que o mestre pretende compartilhar!
Um abraço!
Fiquei impressionado .Demonstrou muito conhecimento técnico com uma didática excepcional . Parabéns !!!!!!
Professor Tonella, simplesmente "fantástica" sua aula sobre a regulagem dos platinados, me fez voltar no tempo, quando garoto com 12 anos aproximadamente, assisti muitas vezes os mecânicos mechendo nestes motores, morava próximo a uma Oficina autorizada da DKW, além do meu pai possuir um também, tenho muita vontade de possuir um destes também. Valeu muito sua aula e as lembranças do passado, Grande abraço.
Muito bom Tonella! Só um verdadeiro entusiasta consegue cuidar bem destas maravilhosas máquinas antigas!
kkk que maaaassa.lembrei muito da minha infancia, meu pai teve várias vemaguetes.E quando ela quebrava ele me deixava desmontar o motor dela . ótima mecanica e muito simples.Tonela vc é demais,parabens. me emocionei. q alegria. Deus te abençoe.
Tonella,vejo praticamente todos os seus vídeos,e sempre faço alguns comentários, e lógico preciso elogia-lo,porque você é fantástico,essas explicações eu jamais saberia se não conhecesse os seus vídeos,estou com 58 anos de idade,o meu pai possuiu uma vemaguete na década de 70 e eu adorava o carro e logo logo ele o vendeu.muto obrigado a você e a Bianca.Sérgio Lopes cidade de paracambi no Rio de Janeiro.
Adorei Tonella isso lembra muito minha infância tenho 58 anos meu pai mecânico e andava todo dia em dkv , gordini, fusca e outros que tínhamos nessa época muito legal seu trabalho parabéns
Nada como seguir os manuais de serviço e ter um cérebro que pensa e sabe o que está fazendo. Mecânico que trabalha com Fiat Fire 8 válvulas pira vendo o Tonella achar o PMS com o paquímetro. Parabéns Tonella.
Tonela parabéns. Pela orientação. Da mecânica dkw E. Do. Fusca. Eu também. Sou. Mecânico e. Comecei nos anos 1973. E. Parei. 2015. Fico. Muito. Satisfeito. Quando. Vejo. Uma matéria. Dessa. Qualidade. Meu. Nome e edson. Herculano farias Sou. De. Recife. Pernambuco.
já dei o joinha e fico muito feliz por ter gente como você mostrando essa maravilha pra nois, Eu já consertei motor de partida de DKV NOS ANOS 70. Muito obrigado pelo video.
Grande Tonella! Matou a pau!
Excelente vídeo!
Quase chorei qnd deu partida no motor ele funcionou mil vezes melhor! Me lembrei das noites em que meu pai me ensinava a colocar a Veraneio 77 no ponto estático usando uma lâmpada.
Hj ela tem o distribuidor eletrônico e nao faço mais... mas a lembrança fica... e me recordo que me alegrava demais, qnd criança, ao ver/ouvir o motor melhorar...
Bons tempos!
motores 2T são incríveis e tem um ronco lindo!
Muito bacana de ver a regulagem dos platinados! Esse carro me faz lembrar da infância! Parabéns pelo vídeo!
Perfeito, perfeito! Eu aprendi a dirigir nesse carro. Ano 67, meu pai teve um. SHOW!!!!
Roda livre e roda presa. Uma alavanquinha com um cabo de aço. Maravilha!!!!
Tonella vc me fez chorar com esse video cara... Cresci no banco traseiro de uma vemaguete ou de várias delas, meu avô materno trve todos os modelos dkw. Só nao trve o fissore (acredite ele falava que era feio) rsrsrsr Ver essas imagens, desse carrinho nessa estradinha de chão, me fez sentir saudades do meu avô e dessa época maravilhosa. (Lembro do meu avô fazendo esta manutenção nos platinados. Do jeito dele claro, as vezes andava 3 ou 4 dias sem a grade dianteira e ia lá conferir os ajustes a cada saída dele com o carro, até deixar afiado como ele dizia. Obrigado por este video. Um carro antigo são memorias sobre rodas
Apesar das muitas críticas abaixo acho maravilhosa essa máquina e qualquer outra que você mostra com tantos detalhes e paixão. de você. Parabéns pelo trabalho eu entendo um pouco mas cada um tem o seu macete e o que fala mais alto é que eu também sou apaixonado por essas antiguidades engenhosas.
Parabéns Bianca pelo belíssimo trabalho de vocês...
Um dos melhores canais para os amantes do automobilismo e antigomobilistmo!
obrigado!
Que legal esse vídeo !! Nostalgia pura !! Meu pai teve duas Vemaguets, uma bege e outra grená (como essa), as duas 1964. 6 volts e farol olho de boi. Aprendi a dirigir nelas. Este modelo aí, foi o último (1967). Ela é 12 volts e o alternador é original. Me lembro que aqui na minha cidade, só tinha um mecânico que regulava o ponto, ele foi funcionário da Vemag.
Tonella, não te conheço pessoalmente, mas teu trabalho me deixa uma sensação de alegria. O lugar onde são filmados os vídeos, os carros antigos , enfim, tudo muito legal. Tenha um maravilhoso 2017 juntamente à Bianca e sua esposa. Sucesso.
obrigado!
Que show Tonella, trabalhei em uma oficina que tinha uma Vemaguete, para serviço de rua e o dono usava para ir para sua chácara ao finais de semana, veio na lembrança o cheirinho de óleo 2 tempos, obrigado pela aula,. Vc sabe das coisas Tonella.
Parabéns Tonella eu já disse que,seus videos são muito bem elaborados e bem explicados, fico muito contemplado também com a forma que a Bianca filma, vocês estão de parabéns,e em tudo na vida principalmente com rede social, nós nos envolvemos com muitas pessoas e criticas,Mas nós devemos reter o que é bom e ignorar as que não são.Continue fazendo o que você saber fazer. Abraços e muito obrigado pelos seus vídeos , tenho aprendido muito com eles.
Meu pai trbaho na vemag na Vila carioca maraviha hoje é um grande chop no lugar mano esse cara é Mestre parabéns
Vou te dizer uma coisa :Meu pai tinha um DKV e vemaguet ,depois eu trabalhei numa oficina que aprendi a mexer com esse tipo de motor ,realmente um carro que para quem gosta muito e sua mecânica simples e nada complicado,está de parabéns por explicar como ajustar o ponto desse tipo do motor,eu gosto muito desses tipos de carros,
É incrível esses carros "antigos" eles eram feitos para se fazer a manutenção, muito fantástico vc tirar a grade soltando apenas alguns parafusos e ter o acesso necessário para fazer a regulagem da ignição!
Uma verdadeira aula...completa.
Parabéns pelo trabalho.
Parabéns professor...Tonella.
Muito bem detalhado...com muita paciência para ensinar.
Uma boa tarde pra você e família.
Ótima semana nas graças de Deus.
Abs brother
Falando de Osasco São Paulo
Aprendi a dirigir em um DKW . pra época era um dos melhores carros que tinha . Esse mecânico da um show no DKW . Muito bom.
Maravilha espetácular #sempalavras uma verdadeira volta ao tempo, Que Deus abençoe sempre vcs e lhes dê muita saúde pra curtir de montão essas raridades
Bonito de ver e ouvir essa joia denovo em forma, me traz boas recordações.
Parabens pela ótima aula de dkw, desvendou os misterios da ignição do dkw.
Agora só falta a carburação para fechar com chave de ouro, estou ancioso pela próxima aula. valeu
Fiquei deslumbrado, com o trabalho fantástico, vc é um artista. É raro ver um profissional do seu calibre, parabéns.
Tonella, que aula! Grande oportunidade de aprendizado! Nunca tinha visto esse carro de perto, muito menos a sua mecânica. Meu sogro conta histórias dessa regulagem dos platinados e do ponto, mas não imaginava que fosse tão trabalhoso... Valeu!
Esse motor é fantástico, tanto pela simplicidade quanto pelo desempenho....
Se eu tivesse um carro desse colocava ignição eletrônica nele uma bobina só
Simplicidade que só um engenheiro consegue regular!!🤣🤣🤣
Sensacional !! Se existisse esse conteúdo quando eu tinha carro com platinado minha vida teria sido muito mais fácil. Obrigado pelo conhecimento!
Tonella sei que tenho ferrugem no sangue, mas vendo o "nosso canal", estes carros fantásticos e suas aulas enriquecedoras, minha "doença" piora muito!!!! Obrigado mestre...
Oi Marcelo, obrigado e parabéns pela demonstração maravilhosa dessa peculiaridade técnica. Muito bem explicado e muito interessante. Sou alemão e na idade de 6 anos, início das sessentas, costumei viajar num carro bem semelhante de produção alemã, uma DKW F93 ou 3=6 do meu pai com o mesmo motor. Ainda me lembro disso como se fosse ontem. Achei legal com que respeito e profundo entendimento você fala dessa relíquia. Legal que ainda tem Vemaguetes andando.
Tonella você é incrível eu tinha essa máquina quando tinha dezoito anos, agora Cinquenta e seis já tenho saudades dá época tive um 64
Não é que eu assisti até o fim kkkkk, muito massa, boa didática e comunicação nota 10 dez Marcelo, já andei de de Vemagueti e o DKW(sedan) nos anos 70, valeu demais ter assistido.
Que maravilha essa mecânica DKW, minha mãe sempre me falava desses carros que são "do tempo dela" como ela diz rsrs, mas nunca tinha visto uma explicação detalhada, e nada como uma aula com o mestre para ficar tudo muito bem esclarecido sobre o funcionamento dessa joia.
Delícia de vídeo! Adorei! Minha família teve três, desses. Uma perua e dois sedãs. Essa mesa de platinados com parafusos excêntricos de ajuste, é uma obra prima de engenharia, sem dúvida. Tive uma KAWASAKI 500 H1A MACH III, 1971, com ignição eletrônica de fábrica. Essa ignição teve um problema e o que manteve minha moto andando, foi uma dessas. Comprei de um Ferro Velho e fiz a adaptação, seguindo exatamente as diretrizes que você mencionou nesse excelente vídeo. Ficou uma beleza! Você teria gostado de ver... Saudações mecânicas!
Parabens Marcelo Tonella, o verdadeiro mecanico e aquele que trabalha com motores antigos.
PARABÉNS pela live, muito didática. Sinto saudades da vemaguet. Tive duas, a primeira era automóvel a segunda perua.
Parabens Marcelo Tonella pela aula de mecanica que voce proporciona em seus maravilhosos videos. Obrigado
Esse seria a minha lista de carros que gostaria de guiar: Porsche 911 Turbo (930) - 1979, Mustang Boss - 1969, Ford Maverick GT - 1974, DKW - Belcar - 1963 e Super Beetle 1303s - 1977 - Carros na minha concepção maravilhosos. O barulho dessa Vemaget é maravilhosa. Que prazer deve ser guiar esse automóvel, Tonella. Parabéns pelo conteúdo do canal.
Sem querer ofender ninguém e enfatizando os comentários anteriores , hoje em dia tem muito trocador de peças que se diz mecânico. Parabéns pelo belo trabalho. E mais uma vez um vídeo muito instrutivo.
Apesar de estar vendo só hoje seu vídeo 2 anos e pouco depois não só essa mesa de platinado, mas o motor, o carburador, sistema de refrigeração enfim tudo para mim vai ser algo insuperável, pois naquela época tudo o que eles tinham eram pranchetas de desenhos, compassos e outros materiais para desenho, não havia calculadora tudo feito na ponta de lápis sobre um papel.
Nos dias de hoje programas de computador praticamente fazem de tudo, o projetista mal usa a cabeça para projetar e impressoras 3D entregam de bandeja o produto pronto em alguns caso.
Meus parabéns pela didática, e riqueza dd detalhes. Não sou mecânico, mas sou admirador de otimas mecânicas. E uma ótima mecânica narrada por um excelente mecânico só podem mesmo resultar em um video incrível. Um dia poderei ter de volta um sedan 66, e já sei quem procurar. Forte abraço.
Obrigado por compartilhar todo esse conhecimento, que engenharia extremamente evoluída pela simplicidade.....fantástico!
A satisfação nos 52min é a magia do carro antigo. Parabéns Tonella e Bianca, vocês resgatam a essência de outros tempos.
Ótima aula, possuí um 61 e um 65, nunca fiquei na estrada. Ótimo carro.agradecido.
Esse é o cara!!! Explica com tamanha facilidade que faz tudo parecer tão simples!
Hoje encontrei este ótimo vídeo. Meu primeiro veículo foi um Candango e o segundo um Belcar. Fiz muitas vezes estes procedimentos, só que antes ajustava a abertura dos platinados.
Há quase me esqueci de comentar essa vemaguete ficou de primeira ficou muito top que carro lindo você feiz um serviço diguino de um mestre. Parabéns irmão.
Mecânica muito simples e fantástica, da gosto regular um carro onde vc tem que "quebrar a cabeça" Bela diferença entre o antes e depois, parabéns pelo vídeo!
Sensacional. Engenharia simples e eficiente. O ronco do motor é um show a parte.
Olá Tonella vc e muito especial pra esprica as coisas vc e um mecânico muito bom abraço
Parabéns Tonella, não é qualquer mecânico hoje em dia que daria o cuidado que esse carro merece, sem dúvidas é o melhor mecânico que eu já vi, e olha que eu já vi muitos, na minha família temos um Escort 94 com sérios problemas elétricos, e dois Unos (89 e outro 99) o Uno 89 é a álccol está parado a um bom tempo pois não encontro um mecânico que saiba concertá-lo, já perdi a conta de quanto dinheiro paguei para concertá-lo e poucos quilômetros depois ele quebrou e sobre o Uno 99, não tenho o que reclamar, carro com injeção eletrônica quase que não dá problemas, a não ser suspensão e caixa de direção Kkk" Parabéns, admiro muito seu trabalho, sou um grande fã seu, descobri o canal através da Kombi da Bianca, belo trabalho.
Super interessante!!! Esses veículos foram feitos para guerra pois com poucas ferramentas você consegue dar manutenção sem precisar de uma autopeças por perto, não tinha visto uma explicação tão detalhada, parabéns pelo seu canal.
Nunca nem cheguei perto de um carrinho desses, (infelizmente) e agora me sinto "perigoso" para regular platinado de DKW, depois de uma ótima aula dessa. rsrsrs.
Confesso que fiquei com vontade de ter um DKW. Que ronco bonito de motor e como funciona bem.
Gostei também da demonstração da roda livre, como havia já comentado.
Resumindo, ótimo vídeo como sempre e parabéns.
Grande Tonella, fazia tempo que não assistia seus vídeos por falta de tempo aí me deparo com isso. Você é um mestre, estou impressionado com você. Um verdadeiro macgyver. Meus parabéns pra você e pra Bianca. Forte abraço.
Puxa vida Tonella (e Bianca, claro), apesar que eu comentei o anterior, mas esse vídeo me arrancou sorrisos e lágrimas de saudade tanto da época que aprendi a dirigir numa dessas (e só tenho 38 anos), quanto do próprio carro que recebeu novo dono há 17 anos! Parabéns à vocês pela dedicação e didática, além de nos proporcionar muita diversão e conhecimento!
obrigado!
Meu pai teve cinco DKV eu era criança fiquei feliz com o canal
Adoro esse tipo de motor por mais que pequeno é de uma engenharia excelente e bastante rápido e com uma resistência incrível tive vá rios um motor muito resistente por ser com virabrequim rolamentado outra coisa importante é a roda livre excelente parabéns aí pelas explicações de tanto que eu gosto ainda tenho a distribuição dele completa
Realmente incrível, esse tipo de distribuidor não é fácil não, tem que saber muito. Fico imaginando quando um carro desse chega em uma oficina e as respostas são as mesmas, não mexemos... não trabalhamos com esse tipo de mecânica.... não sei não.... kkkkkk
Isso não é para qualquer um não. Parabéns Tonela, abraço Bianca.
Que belo trabalho Tonella que bela aula. Deu pra entender bem o conceito da mesa com tres platinados. E o resultado final é fantástico. Parabens
Nossa fez relembrar minha epoca de criança andei muito nisso até cheguei a dirigir ,adorava o cheiro do óleo dois tempos
Grande Tonella, na minha época de ajudante de oficina o pessoal tremia na base quando aparecia um DKW para ajustar ignição e carburação, geralmente o mecânico falava para o dono comprar um fusca....kkkkkkk. Realmente a falta de marcação na polia foi uma falha grave nesse projeto. Parabéns pelos vídeos.
Muito bom, lembro do meu pai com os candangos com problema para pegar no inverno, creio que tudo por falta de manutençâo. Eu dirigia um DKV destes igual, mas era sedam. Tonella meu pai tinha um candango 4 por 4 era fera no barro. Curiosidade o candango anda com 3 rodas, caso precisar.Roda traseira.
Seus vídeos são notáveis é prazeroso de assistir, tem raro conhecimento e o mais legal é assimilar os “ Zé frisinhos”, e não fica implorando de forma apelativa ajudar o canal crescer. Esses motores são tão confiáveis tanto que a aviação ainda faz uso de mecânica semelhante, parabéns.
Bom dia tonela,vc além de um ótimo mecânico vc tbm.e um excelente professor,pois consegue passar com.muita clareza o que vc está fazendo, a respeito da DKW tinha um tio que tinha uma 61 com porta suicida. E lembro bem dele nos finais de semana fazendo a manutenção.
Fantástico , um conhecimento de admirar , você é mesmo um mestre no que faz , parabéns Tonella
Tonella vc é um orgulho pra nossa profissão ,sou eletricista /mecânico de auto hoje com injeção eletrônica ,comecei com carburadores
Meu tio tinha um exemplar deste.Simplesmente demais!!
Muito obrigado pelo vídeo.
Poxa Tonella, assistindo os seus videos tive coragem de fazer muita coisa.. muito legal sua atitude de nos ensinar tudo da maneira certa.. pena que não tenha ninguém aqui na minha cidade com o seu conhecimento e vontade.. se eu pudesse saia daqui de SC com meu fusca e levaria aí pra você mexer nele.. kkkkk parabéns, pode ter certeza que você esta fazendo um ótimo trabalho..
Muito bom, tanto o mecânico quanto o carro meu falecido Paí teve uma vemaget azul clara com dois faróis só na frente, não lembro o ano, eu era criança era muito bonita e valente, tenho saudades.
...Gostado do vídeo?? meu pai teve uma Vemaguet com portas 'Suicidas" creio que 59, quantas saudades evocaste com este vídeo querido Tonella... a delicadeza da regulagem é digna de nota! quem me dera poder largar tudo e me dedicar àquelas coisas que gostamos e apreciamos , como tu tratas estes carros maravilhosos para poder mostrar pra gente... Grande abraço e muito obrigado!!
Tonella, muito obrigado por mais um video fantástico! Depois de ver a regulagem do platinado deste motor, ganhei coragem para ajustar o ponto da minha moto 2T. Fiz exactamente os mesmos passos! Achei o ponto morto, desci 1.5mm (o ajuste de fábrica) e fiz duas marcas temporárias no volante do motor. Depois ajustei o platinado e com a pistola de ponto ajustei o ponto. Fui dar uma volta e voilá, ficou muito melhor!
Cada video seu, é uma aula!
Obrigado!
fico feliz com o resultado!
Bom dia Marcelo! Show de vídeo! Parabéns, nível de detalhe muito bom e cheguei a ter saudades do meu jipe candango 1960 capota aço, tração nas quatro com eixo cardã fixo, alavanca no painel de reduzida e cambio no assoalho. Eu mesmo regulava, e fazia também o ajuste dinâmico. Abs.
Bela matéria amigo, me fez recordar de meu pai levando seu DKW para um mecânico que era um mestre em afinar esses carros aqui em Pouso Alegre MG o saudoso Pedro XaXa.
Ótimo vídeo Tonella, ajudou muito tirou todas minhas duvidas sobre a ignição do DKW, Meu amigo tem uma nos conseguimos colocar ela no ponto seguindo suas explicações sobre a maravilha engenharia Alemã do DKW...
Obrigado, Abraço
Parabéns amigos, não vejo a hora de surgir um vw 1600 Zé do Caixão, ou um gurgel com motor enertron e quem sabe um carro bem mais antigo. A sua clareza nas informações nos surpreendem sempre. Henrique Grave
tonella concordo com vc a respeito da engenharia da época e fantástico esse tipo de projeto sem fala da Tração livre , parabéns ótimo vídeo!
Muito bom, você tem grande facilidade de se expressar e isso faz com que a explicação seja perfeita...Parabéns pelo vídeo e por compartilhar seu conhecimento.
Muy ilustrativo.. Genio!!
Parabéns Marcelo. Seu trabalho é muito importante. Além de ser técnico, também é cultural.
Boa tarde tonela,acho muito bonito sua atenção e a forma como vc explica as coisas e ensinando também sua filha.Parabens.
AMIGAO TONELLA EU TRABALHEI ANOS COM ESTES CARROS E NAO CONHECI QUEM MELHOR DIREGISSE MELHOR QUE EU VC ESTA DE PARABENS POR SEU TRABALHO E VC ESTA CERTO COM A MECANICA FUI