Полностью согласен с мнением автора почти по всему,у меня такой же,6500 пробег,задний тормоз постоянно греется,что я с ним не делал,хотя тормозит нормально,через 1500 сломалась пружина тормоза.киком смог завезти после 3500 пробега и только на горячую,не хватало силы или массы,спидометр работает нормально,зато тахометр разлетелась шкала на 2 половины от вибрации,лампы тоже от вибрации стряхиваются,замучился менять,а пластмасса я не знаю из какого вторсырья сделана -это касается приборки и крыла,чуть больше на шуруп нажал или провернул или вырвал,на крыло поставил легкий брызговик,зделал аккуратно на трех болтах -пластик разслоился и раскололся,пришлось снять.по мотору притензий нет,цепь нормально,ход мягкий,ест немного,датчик топлива-надо привыкать,чуть больше 10 литров, показавает полный,чуть меньше половины-включаешь резерв,свет никакой,провода в приборке лучше не трогать,такие слабые.багажника нет и ящика под ключи,заводится на холодную не очень хорошо,надо играть подсосом и газом пока не прогреется,сцепление тоже так же,не регулируется.в общем мотоцикл нормальный,но мелкие поломки постоянно портят все положительные моменты.
Задний тормоз нужен только при плохом сцеплении с дорогой для разгрузки переднего (основного тормоза) не считаю проблемой. Цепь, звезды и спидометр много кто говорил, что качество плохое. Лечится заменой. Сцепление обычно двумя пальцами выжимают и чтоб не прижать мизинец и безымянный оно и должно быть позднее. Считаю лишним пропаганду, эдакое "подстрекательство", превышения скорости. Мало что -ли новичков, считающих ездить на мотоцикле необходимо быстро. потом из-за таких всех мотоциклистов считают нарушителями. Лайк за информацию, в остальном - работать над качеством преподношения.
Посмотрел с удовольствием Ваше видио. Меня несколько удивляет разница во мнениях разных людей. Причины не знаю. Например: У меня с 13 года аналогичный мотоцикл VR-1. Можете мне не поверить, но за эти годы я не снимал даже заднее колесо, пробег около 20 000км. Не крутил не одной гайки!!! Заменен только аккумулятор и все лампочки поставил светодиодные. Даже ветряк стоит такой же, только верхнее стекло переделал. Цепь родная!!! Заводная лапка здесь исключительно только как аварийная! Будут вопросы, спрашивайте, у меня богатый опыт.
Здравствуйте, у меня вопросы 1: то есть вообще ничего не ломалось и не чего не меняли, даже звёзды цепь и все такое ? 2: сколько будет стоить налить бак до полна. 3: какая у него максимальная скорость, просто многие говорят что он может ехать 130 и да я понимаю что они приувеличивают.
@@forgid4312 Максимальная скорость прописана в инструкции 110 км.ч. И превышать её категорически не надо, идёт быстрый износ. Лично я, никогда больше 100 не ездил, просто незачем.
Сцепление лечится смазыванием тросика и выжимного вала, становиться лёгким и информативным. Все знакомые китаяводы были в шоке так как не верили что простая смазка тросика и выжимного вала даёт такой результат))
Роман, я не о том. Ходит тросик легко, только амплитуда маленькая. Где-то сантиметра полтора - и сцепление полностью "выжато". Трудно словить сам момент "пробуксовки". Оно либо выключено, либо уже полностью включено.
@@Вещыканал а разве нельзя сделать, чтобы сцепление схватывало на половине хода рычага сцепления? Или нужно обязательно чтобы хватало в конце? У меня сразу было тоже в конце но когда настроил нормально, то информативность стала просто офигенной. Так что настраивай, но если совсем резко хватает, то меняй диски сцепления, может поможет.
@@Вещыканал Отрегулируйте свободный ход рычага сцепления. В разных мотоциклах по-разному, поэтому ищите инструкцию по эксплуатации. Например, в советских мотоциклах свободный ход составлял от 10 до 15 мм на конце рычага. То есть, чем короче рычаг выжима сцепления, тем свободный ход был меньше. При вашей длине рычага, если на глаз, ставьте 15-20 мм на конце рычага. Не будете глохнуть. А то, что вы в ролике сказали что у вас 5-7 мм выжимаешь и всё, сцепление у вас полностью выключено. Стало быть, у вас преждевременно сотрутся диски сцепления в корзине. Будьте готовы к покупке дисков и ремонту корзины.
@@Вещыканал Спасибо за видео. По поводу сцепления - мне кажется, что у оно у Вас перетянуто, т.е. отсутствует свободный ход, поэтому и берет в самом начале движения рычага сцепления. Рекомендую полностью закрутить барашек на рычаге, затем регулировочную гайку на двигателе установить примерно по середине и потом с помощью барашка на рычаге немного подтянуть, но так чтобы рычаг сцепления имел свободный ход. Так сцепление будет брать примерно в середине хода и это нормальная настройка
В Индокитае в основном все заводят сидя!!!В советский школе и разряд снимали если болгаркой искрами на себя резал,а сейчас все нормально пили как хочешь!!!
а как по мне кик справа очень даже удобно, сидя на мотоцикле его заводить на изи👌 может конечно в тебе силы не хватает держать мотоцикл и заводить одновременно😄
Чтобы гайку на задней оси не срывать,нужно поставить более качественную цепь.Родную цепь каждый день тянешь и резьба в песке постоянно,там никакая резьба не выдержит
Я заднюю ось маятника переделывал. С 14 прутка делал, у токаря нарезал с двух сторон резьбу с запасом, отдельными гайками с обеих сторон зажал маятник, а потом вторыми прикрутил алюминиевые кронштейны, непонравился мне этот крепежный бутерброд через алюминий. Также поставил датчик температуры, вольтметр. Ато у меня накрылся р регулятор, и был дикий перезаряд, а может он и с новья неработал, я хз, все забывал тестером проверить, когда проверил, то было поздно, акума здох. Я только месяца полтора на нем катал, почти 2 т накатал. Сейчас некатаю, холодно уже
Привет , земляк! У меня Рейсер 200 , практически такой же мопэд. Пробег 21 300 . После 20 000 заменил поршневые кольца, аккумулятор, резину, и езжу дальше. Износ поршня и цилиндра - мизерный. Проблемы приблизительно такие же . Максималка по ЖПС 106км.ч . 10 000 это еще небольшой пробег.
Заводная лапка на всех японцах с правой стороны - китайцы у них движок слизали. Наши же мото, советские - копии по большей части немецких и лапка слева поэтому.
@@ilya3769 )))))) А ведь правильно думаете! У русских, немцев, чехов, венгров, шведов.... короче, у всех в Европе движение правостороннее. И только у англичан и японцев всё с совсем другой стороны. Слыхал, что ещё на Филипинских островах тоже левостороннее было. Японцев и англичан, европейцы тоже считают за глаза островитянами))) и нам их не понять)))) что ни говори, а правой ногой заводить лапкой, при этом стоять на левой, нам всё-таки привычнее.
Уже вряд ли, разве что б/у. Их перестали выпускать. Есть ещё Магнумы, та же Дельта, чуть дороже. Для гомельчан лучше брать в России, к примеру, в Унече.
Качество этих драндуляк потому дерьмовое, что их даже и не китайцы собирают, а наши ребятишки. Мангнумы на котором я ездил собираются в Барнауле 20 летними ( специалистами), которые не в курсе где какую гайку закручивать . Поэтому они и дешевые, что приходят из китая в разобранном виде
А у меня получается заводить киком альфу, только сидя на ней. И получается вполне легко и удобно. Что за правило такое слезть чтобы завести. Нужно разобраться откуда оно пошло. Возможно из-за "меганадежности" советских мото
По поводу заднего тормоза, похоже это у Вас такая проблема. У меня работает нормально с завода, только вот резина заводская говно, поменял на ижевскую, а то заводская нихрена не держит и моц юзом идет.
Везёт же людям. Уникальный спидометр попался. Я вот на днях вообще рекорд поставил - стрелочку "положил". Буквально. Перескочила 140 и ушла куда-то ниже шкалы. Типа под 160. Реально ехал километров восемьдесят, это и без ГПС было понятно. Иногда врёт не сильно. Км так на двадцать. Ну а чтобы на пять... Чудесное явление, нужно свечку ставить. Наверное, бывает, я такого на дешовых китайцах не видел.
А прикол был когда я приехал на первое т.о. после первых 500 км. У меня моторан не хотел глохнуть, после поворота ключа зажигания. Так эти спецы чуть пол дрынчика не раскидали, а надо было всего поставить заглушку в электро цепь, там под сидушкой штекерок отсутствовал. Вот эти мастера и собирают эти дрынчики, китайцы отдыхают.
Ты хоть бы сразу разобрался как правильно тормозить на мотоцикле, каким тормозом надо тормозить, а потом уже нес чушь про задний тормоз. Основной тормоз на мотоцикле это передний и он всегда тормозит эффективней чем задний. Один только задний вообще нельзя использовать. Задний идет как вспомогательный и используется лишь в дополнение к основному переднему.
Товарищ, Дельта не первый мой мотоцикл, и вы напрасно считаете, что я не знаю, "как правильно" и как "неправильно". Более того: я в состоянии определить, нормально работает тормоз или нет. То, что передний берёт лучше чем задний вовсе не означает, что задний работает нормально. У меня на старом Минске тормоза были лучше, чем на новой Дельте. И на Яве. И даже на МТ. Кстати, о правильном торможении: вы попробуйте на скользкой дороге или во время лёгкого заноса тормознуть передним. Просто ради эксперимента.
@@Вещыканал Что ты мне втираешь где и как тормознуть, то что ты ездил ещё и на Минске до этого не говорит о твоём умении ездить и правильно оттормаживаться.
Я понимаю, что ума у вас палата и ездок вы зачётный. Вам бы ещё читать научится внимательно, и всё будет в шоколаде. Я пишу, что на моей Дельте задний тормоз - гавно, а вам мерещится, что я про свои водительские скилы рассказываю. Вы сначала почитайте, что вам пишут в ответ. Впрочем, вежливости бы не мешало ещё вставить, только куда?
Самый надежный мотоцикл, который у меня был! ( А было их не мало, штук 5 точно, все китайские) Покупал б.у за смешные 35 000 рублей. По бороде пошла только цепь и звезда ( Ну это можно сказать расходняки). После 50-150 кубовых мотоциклов, этот 164 мотор едет как литр. С киком такое не замечал. В общем, если он новый, то это вообще сказка, кто бы что не говорил про китай, этот мотоцикл топ.
Гайки "пластилиновые" нормально? Клапана зажатые с завода нормально? Лапка передач от мопеда, а тормозная - от Халрея - тоже нормально? Шины из пластмассы - тоже норма? Лёша, лучше быть "рукожопым", чем безголовым. Думайте трохо, перед тем, как что-то ляпнуть.
@@Вещыканал тяни гайки с динамометром, если так не можешь. У тебя резьба и слазить потому что посильней затянуть пытаешься. Задний тормоз там регулируется тягой на главном тормозном цилиндре. Резина да не очень, но более менее держать начинает когда пообдерется чуток километров через 500.
@@Вещыканал Я не уверен, что клапана регулировали китайцы на заводе. Дело в том, что все эти мопедки идут с Китая русским дилерам в исполнении на 49 кубиков. Ибо так гораздо ниже таможенные пошлины. Но, китайцы на каждую такую мопедку отдельно прилагают комплект цилиндр, поршень, кольца, звёзды... те покупатели, которые берут мопедку в ящике прямо из Китая, собирают мотоцикл сами, все эти дополнительные комплекты видят. А судя по вашим рассказам, вам достался уже собранный нашими продавцами конечный продукт. Звёздочки-то рассчитаны на "полтинничек", а в беларуских магазинах вы с лёгкостью нашли "правильные" звёзды. Возникает подозрение, что это сборка именно продавца. То есть, "лишние" цилиндры, поршни, кольца, звёзды они просто выкладывают в торговую сеть, а не передают покупателям изделия.
сидя его и заводят) бла у большинства япов даже кик справа,тож дураки) хочешь чтоб все делать как вас там учили езди на иже)да и кик практически впринципе не нужен если акум норм и мот норм отрегулирован
Так это ж дорожник. "Золотая середина". Зато он универсал - и по трассе неплохо, и по лесу терпимо, и даже небольшое болотце проходит. Вот попробуйте на спорте в грязь залезть или на каком-нибудь "Рэнджере" по трассе, и сразу станет понятно, в чём прелесть Дельты.
На самом деле не только. Просто есть байкеры, которым нужно гонять. Китайцы не для них от слова вообще. Есть мотоциклисты, которым нужно ездить. Вот тут как раз есть выбор - либо дёшево и сносно, но на китайце, либо дорого и с запасом, но на япе. Я пока выбираю первое, ибо японца куда дороже (в нормальном состоянии, ессесно) не только купить, но и содержать. Тут китайцы вне конкуренции.
ездил на 125 кубовом "скутере". Вернее, ёбрике. Кроме сборки (не гремит, идёт ладненько) ничем не лучше (на самом деле хуже - слабее, не та максималка и крейсерская) Дельты. А стоит как три китайца. Нафига такое счастье?
Сильно звучит: цепь за 100 бакарей к мотоциклу за 800... Что-то здесь не так, да? А может, 10 цепей за 10 баксов отходят больше, чем одна, пусть хорошая, но за 100?
За его стоимость все эти поломки это норм.За видео спасибо.
Полностью согласен с мнением автора почти по всему,у меня такой же,6500 пробег,задний тормоз постоянно греется,что я с ним не делал,хотя тормозит нормально,через 1500 сломалась пружина тормоза.киком смог завезти после 3500 пробега и только на горячую,не хватало силы или массы,спидометр работает нормально,зато тахометр разлетелась шкала на 2 половины от вибрации,лампы тоже от вибрации стряхиваются,замучился менять,а пластмасса я не знаю из какого вторсырья сделана -это касается приборки и крыла,чуть больше на шуруп нажал или провернул или вырвал,на крыло поставил легкий брызговик,зделал аккуратно на трех болтах -пластик разслоился и раскололся,пришлось снять.по мотору притензий нет,цепь нормально,ход мягкий,ест немного,датчик топлива-надо привыкать,чуть больше 10 литров, показавает полный,чуть меньше половины-включаешь резерв,свет никакой,провода в приборке лучше не трогать,такие слабые.багажника нет и ящика под ключи,заводится на холодную не очень хорошо,надо играть подсосом и газом пока не прогреется,сцепление тоже так же,не регулируется.в общем мотоцикл нормальный,но мелкие поломки постоянно портят все положительные моменты.
Задний тормоз нужен только при плохом сцеплении с дорогой для разгрузки переднего (основного тормоза) не считаю проблемой. Цепь, звезды и спидометр много кто говорил, что качество плохое. Лечится заменой. Сцепление обычно двумя пальцами выжимают и чтоб не прижать мизинец и безымянный оно и должно быть позднее. Считаю лишним пропаганду, эдакое "подстрекательство", превышения скорости. Мало что -ли новичков, считающих ездить на мотоцикле необходимо быстро. потом из-за таких всех мотоциклистов считают нарушителями. Лайк за информацию, в остальном - работать над качеством преподношения.
Посмотрел с удовольствием Ваше видио. Меня несколько удивляет разница во мнениях разных людей. Причины не знаю. Например: У меня с 13 года аналогичный мотоцикл VR-1. Можете мне не поверить, но за эти годы я не снимал даже заднее колесо, пробег около 20 000км. Не крутил не одной гайки!!! Заменен только аккумулятор и все лампочки поставил светодиодные. Даже ветряк стоит такой же, только верхнее стекло переделал. Цепь родная!!! Заводная лапка здесь исключительно только как аварийная! Будут вопросы, спрашивайте, у меня богатый опыт.
Здравствуйте, у меня вопросы
1: то есть вообще ничего не ломалось и не чего не меняли, даже звёзды цепь и все такое ?
2: сколько будет стоить налить бак до полна.
3: какая у него максимальная скорость, просто многие говорят что он может ехать 130 и да я понимаю что они приувеличивают.
@@forgid4312 105км/ч он едет
@@forgid4312 по GPS 110км/ч на звездах 15/41...звезды и цепь на усиленную меняешь, и катаешь так скажем в хуй не дуешь
Просто росиянская сборка это лотерея,кому фарт,кому шляпа!!!
@@forgid4312 Максимальная скорость прописана в инструкции 110 км.ч. И превышать её категорически не надо, идёт быстрый износ. Лично я, никогда больше 100 не ездил, просто незачем.
Сцепление лечится смазыванием тросика и выжимного вала, становиться лёгким и информативным. Все знакомые китаяводы были в шоке так как не верили что простая смазка тросика и выжимного вала даёт такой результат))
Роман, я не о том. Ходит тросик легко, только амплитуда маленькая. Где-то сантиметра полтора - и сцепление полностью "выжато". Трудно словить сам момент "пробуксовки". Оно либо выключено, либо уже полностью включено.
@@Вещыканал а разве нельзя сделать, чтобы сцепление схватывало на половине хода рычага сцепления? Или нужно обязательно чтобы хватало в конце? У меня сразу было тоже в конце но когда настроил нормально, то информативность стала просто офигенной. Так что настраивай, но если совсем резко хватает, то меняй диски сцепления, может поможет.
@@Вещыканал Отрегулируйте свободный ход рычага сцепления. В разных мотоциклах по-разному, поэтому ищите инструкцию по эксплуатации. Например, в советских мотоциклах свободный ход составлял от 10 до 15 мм на конце рычага. То есть, чем короче рычаг выжима сцепления, тем свободный ход был меньше. При вашей длине рычага, если на глаз, ставьте 15-20 мм на конце рычага. Не будете глохнуть. А то, что вы в ролике сказали что у вас 5-7 мм выжимаешь и всё, сцепление у вас полностью выключено. Стало быть, у вас преждевременно сотрутся диски сцепления в корзине. Будьте готовы к покупке дисков и ремонту корзины.
Пожалуйста подскажите по поводу смазки выжимного вала, как это осуществить без разбора?
Для эффективной работы заднего тормоза я сразу переварил лапку- работы на час, тормоз работает отлично.
Ну тут то лайк однозначно!И подписка!Удачи и процветания каналу!!!
Для увеличения хода сцепления, надо удлиннять рычажок на двигателе. И тогда будет больше ход сцепления и на двигателе и на руле, и мягче тоже станет.
Дзякуй, интересный вариант. Обдумаю.
@@Вещыканал Спасибо за видео. По поводу сцепления - мне кажется, что у оно у Вас перетянуто, т.е. отсутствует свободный ход, поэтому и берет в самом начале движения рычага сцепления. Рекомендую полностью закрутить барашек на рычаге, затем регулировочную гайку на двигателе установить примерно по середине и потом с помощью барашка на рычаге немного подтянуть, но так чтобы рычаг сцепления имел свободный ход. Так сцепление будет брать примерно в середине хода и это нормальная настройка
В Индокитае в основном все заводят сидя!!!В советский школе и разряд снимали если болгаркой искрами на себя резал,а сейчас все нормально пили как хочешь!!!
Спасибо за полезное видео
а как по мне кик справа очень даже удобно, сидя на мотоцикле его заводить на изи👌 может конечно в тебе силы не хватает держать мотоцикл и заводить одновременно😄
Не знаю что у вас со сцеплением,у меня регулируется прекрасно,сделал как мне было нужно
Чтобы гайку на задней оси не срывать,нужно поставить более качественную цепь.Родную цепь каждый день тянешь и резьба в песке постоянно,там никакая резьба не выдержит
Я заднюю ось маятника переделывал. С 14 прутка делал, у токаря нарезал с двух сторон резьбу с запасом, отдельными гайками с обеих сторон зажал маятник, а потом вторыми прикрутил алюминиевые кронштейны, непонравился мне этот крепежный бутерброд через алюминий. Также поставил датчик температуры, вольтметр. Ато у меня накрылся р регулятор, и был дикий перезаряд, а может он и с новья неработал, я хз, все забывал тестером проверить, когда проверил, то было поздно, акума здох. Я только месяца полтора на нем катал, почти 2 т накатал. Сейчас некатаю, холодно уже
как перезаряд ... лечить?
Привет , земляк! У меня Рейсер 200 , практически такой же мопэд. Пробег 21 300 . После 20 000 заменил поршневые кольца, аккумулятор, резину, и езжу дальше. Износ поршня и цилиндра - мизерный. Проблемы приблизительно такие же . Максималка по ЖПС 106км.ч . 10 000 это еще небольшой пробег.
Рассчитываю ещё пять раз по столько. Владельцы пишут, что 40 - 60 тысяч проходят эти аппараты без особых усилий.
А зачем на 20000 менял кольца?
@@АлександрНовоселов-ж3т полетели.
Дмитрий Юрченко значит масло херовое лил,лей манол 10 40
пробег 32 т. касяки исключительно по моей вине.
У нас тоже цепь растягивалась часто и мы вынули одно звено и всё теперь норм
Заводная лапка на всех японцах с правой стороны - китайцы у них движок слизали. Наши же мото, советские - копии по большей части немецких и лапка слева поэтому.
у советских же коляска справа была, поэтому кик-стартер и слева, я так думаю.
@@ilya3769 )))))) А ведь правильно думаете! У русских, немцев, чехов, венгров, шведов.... короче, у всех в Европе движение правостороннее. И только у англичан и японцев всё с совсем другой стороны. Слыхал, что ещё на Филипинских островах тоже левостороннее было. Японцев и англичан, европейцы тоже считают за глаза островитянами))) и нам их не понять)))) что ни говори, а правой ногой заводить лапкой, при этом стоять на левой, нам всё-таки привычнее.
Главное чтоб в пути не рассыпался)
Здравствуйте, а где покупали я сам с Беларуси, гомельской области
Уже вряд ли, разве что б/у. Их перестали выпускать. Есть ещё Магнумы, та же Дельта, чуть дороже. Для гомельчан лучше брать в России, к примеру, в Унече.
нет, продаются. mtz-belarus.by
Качество этих драндуляк потому дерьмовое, что их даже и не китайцы собирают, а наши ребятишки. Мангнумы на котором я ездил собираются в Барнауле 20 летними ( специалистами), которые не в курсе где какую гайку закручивать . Поэтому они и дешевые, что приходят из китая в разобранном виде
А у меня получается заводить киком альфу, только сидя на ней. И получается вполне легко и удобно. Что за правило такое слезть чтобы завести. Нужно разобраться откуда оно пошло. Возможно из-за "меганадежности" советских мото
На советские мото не гони!
@@sanyashyt6602 советские Мото это чермет на колёсах
Видно не повезло с конкретным экземпляром, у меня таких проблем нет.
Ну, "не повезло" это громко сказано. Это мелочи, по-крупному аппарат не подвёл не разу.
Подскажите пожалуйста, какое давление у вас в шинах? Просто купил такие как у вас,а качать сколько незнаю
Перед обычно качаю на 2.5 атмосфер, заднее - 2.8 - 3.0. В принципе, на шинах давление всегда пишут, на российских - и в Мпа, и в атмосферах.
По поводу заднего тормоза, похоже это у Вас такая проблема. У меня работает нормально с завода, только вот резина заводская говно, поменял на ижевскую, а то заводская нихрена не держит и моц юзом идет.
Чтобы не мучатся с креплением кожуха цепи всего лишь надо было один раз молотком стукнуть!!!
Где его купить их сейчас нет в продаже. Новых.
Есть близнец - Racer Magnum, которые были по 200 и 250 кубов, теперь можно найти только 250. Правда, они дороже Дельты.
MotoLand (Мотолэнд) COUNTRY 250 это брат близнец.
Менял ли демпферы. На. Заднем колесе?
Нет.
спидометр показывает точь в точь.смотрел скорость по gps и спидометру,различие буквально в 5 км
Везёт же людям. Уникальный спидометр попался. Я вот на днях вообще рекорд поставил - стрелочку "положил". Буквально. Перескочила 140 и ушла куда-то ниже шкалы. Типа под 160. Реально ехал километров восемьдесят, это и без ГПС было понятно. Иногда врёт не сильно. Км так на двадцать. Ну а чтобы на пять... Чудесное явление, нужно свечку ставить. Наверное, бывает, я такого на дешовых китайцах не видел.
А прикол был когда я приехал на первое т.о. после первых 500 км. У меня моторан не хотел глохнуть, после поворота ключа зажигания. Так эти спецы чуть пол дрынчика не раскидали, а надо было всего поставить заглушку в электро цепь, там под сидушкой штекерок отсутствовал. Вот эти мастера и собирают эти дрынчики, китайцы отдыхают.
По поводу цепи-смешиваю отрабоку с бензином 50 на 50 и смазываю примерно раз в 100 км. Отлично уменьшает износ.
1. за эти гроши сойдёт 2. слизан с японца: заводная справа 3. ваш опыт - не к этому агрегату, здесь всё интуитивно :-)
Стремно что багажника нет, сцепление подтверждаю такое и есть..
рост 183см. как будет сидеться на нём?
Мой приятель примерно такого же роста садился - говорит, низковат. Смотрит в сторону Райзер Рэнджер. Для меня (170) самое то.
А где можно заказать звезды
Передняя в любом мотомагазине, заднюю заказывал в Москве, вроде бы подходит от ямахи ебр 125
Ты хоть бы сразу разобрался как правильно тормозить на мотоцикле, каким тормозом надо тормозить, а потом уже нес чушь про задний тормоз. Основной тормоз на мотоцикле это передний и он всегда тормозит эффективней чем задний. Один только задний вообще нельзя использовать. Задний идет как вспомогательный и используется лишь в дополнение к основному переднему.
Товарищ, Дельта не первый мой мотоцикл, и вы напрасно считаете, что я не знаю, "как правильно" и как "неправильно". Более того: я в состоянии определить, нормально работает тормоз или нет. То, что передний берёт лучше чем задний вовсе не означает, что задний работает нормально. У меня на старом Минске тормоза были лучше, чем на новой Дельте. И на Яве. И даже на МТ. Кстати, о правильном торможении: вы попробуйте на скользкой дороге или во время лёгкого заноса тормознуть передним. Просто ради эксперимента.
@@Вещыканал Что ты мне втираешь где и как тормознуть, то что ты ездил ещё и на Минске до этого не говорит о твоём умении ездить и правильно оттормаживаться.
Я понимаю, что ума у вас палата и ездок вы зачётный. Вам бы ещё читать научится внимательно, и всё будет в шоколаде. Я пишу, что на моей Дельте задний тормоз - гавно, а вам мерещится, что я про свои водительские скилы рассказываю. Вы сначала почитайте, что вам пишут в ответ. Впрочем, вежливости бы не мешало ещё вставить, только куда?
Бл. После этого видео перехотелось брать дельту
Вовремя. Их уже не продают. В смысле, не выпускают.
Судя по тому, что он задним тормозом пользуется только. То мне все понятно
@@Вещыканал в чем проблема поменять цепь. Даже на йобриках японских рекомендуется менять цепь при покупке
@@Вещыканал единственное по делу - лапка с правой стороны это крах. В остальном, если ты не дурачок, то мот за свои деньги топовый
@@Вещыканал MotoLand (Мотолэнд) COUNTRY 250 это брат близнец
По каким болотам,это дорожник
В курсе.
Самый надежный мотоцикл, который у меня был! ( А было их не мало, штук 5 точно, все китайские) Покупал б.у за смешные 35 000 рублей. По бороде пошла только цепь и звезда ( Ну это можно сказать расходняки). После 50-150 кубовых мотоциклов, этот 164 мотор едет как литр. С киком такое не замечал. В общем, если он новый, то это вообще сказка, кто бы что не говорил про китай, этот мотоцикл топ.
*Пробег 12 000 км
Год 2013
Все резьбовые соединения на резьбовой герметик.
К кику привыкнешь, цепь бох с ней она китайская!
Меня рычажок включения поворотников бесит на китайских мотиках
Я быстро привык, даже удобно отключать нажатием, а не возвращением кнопки. Дело привычки.
Всё нормально в этом мотоцикле, просто плохо быть рукожопым и бестолковым. Сам не понимаешь кати в сервис.
Гайки "пластилиновые" нормально? Клапана зажатые с завода нормально? Лапка передач от мопеда, а тормозная - от Халрея - тоже нормально? Шины из пластмассы - тоже норма? Лёша, лучше быть "рукожопым", чем безголовым. Думайте трохо, перед тем, как что-то ляпнуть.
@@Вещыканал тяни гайки с динамометром, если так не можешь. У тебя резьба и слазить потому что посильней затянуть пытаешься. Задний тормоз там регулируется тягой на главном тормозном цилиндре. Резина да не очень, но более менее держать начинает когда пообдерется чуток километров через 500.
@@Вещыканал Я не уверен, что клапана регулировали китайцы на заводе. Дело в том, что все эти мопедки идут с Китая русским дилерам в исполнении на 49 кубиков. Ибо так гораздо ниже таможенные пошлины. Но, китайцы на каждую такую мопедку отдельно прилагают комплект цилиндр, поршень, кольца, звёзды... те покупатели, которые берут мопедку в ящике прямо из Китая, собирают мотоцикл сами, все эти дополнительные комплекты видят. А судя по вашим рассказам, вам достался уже собранный нашими продавцами конечный продукт. Звёздочки-то рассчитаны на "полтинничек", а в беларуских магазинах вы с лёгкостью нашли "правильные" звёзды. Возникает подозрение, что это сборка именно продавца. То есть, "лишние" цилиндры, поршни, кольца, звёзды они просто выкладывают в торговую сеть, а не передают покупателям изделия.
Ты на джиксере 600 посмотри лапку передач... Там еще меньше!
сидя его и заводят) бла у большинства япов даже кик справа,тож дураки) хочешь чтоб все делать как вас там учили езди на иже)да и кик практически впринципе не нужен если акум норм и мот норм отрегулирован
По лесу по болоту на нем не очень удобно
Так это ж дорожник. "Золотая середина". Зато он универсал - и по трассе неплохо, и по лесу терпимо, и даже небольшое болотце проходит. Вот попробуйте на спорте в грязь залезть или на каком-нибудь "Рэнджере" по трассе, и сразу станет понятно, в чём прелесть Дельты.
Эти все "Мотоцыклы" китайские годятся только для детей че вы с него ждете))
На самом деле не только. Просто есть байкеры, которым нужно гонять. Китайцы не для них от слова вообще. Есть мотоциклисты, которым нужно ездить. Вот тут как раз есть выбор - либо дёшево и сносно, но на китайце, либо дорого и с запасом, но на япе. Я пока выбираю первое, ибо японца куда дороже (в нормальном состоянии, ессесно) не только купить, но и содержать. Тут китайцы вне конкуренции.
@@Вещыканал Я бы взял лучше 100 кубового японца скутера чем китайский мот с коробкой.
ездил на 125 кубовом "скутере". Вернее, ёбрике. Кроме сборки (не гремит, идёт ладненько) ничем не лучше (на самом деле хуже - слабее, не та максималка и крейсерская) Дельты. А стоит как три китайца. Нафига такое счастье?
@@Вещыканал сам бы ни когда не купил его то же самое польто и да цена пипец
Багажник подходит от джаза, и ненадо колхозить🤔
Вообще не надо переделывать?
Купи нормальную сальниковую цепь за 100 баксов
Сильно звучит: цепь за 100 бакарей к мотоциклу за 800... Что-то здесь не так, да? А может, 10 цепей за 10 баксов отходят больше, чем одна, пусть хорошая, но за 100?
Года.
Фуууууу
От чего ветровик?
Где такой же взять?
Tiger. Универсальный китаец под круглую фару, на рынке и в мотомагазинах хватает.