Доброго времени суток! Я в своё время начитался и насмотрелся, что проблема первых партий этих моторов была во вкладышах (или полукольцах). Они изнашивались из-за того что эти моторы не рассчитаны для работы с МКПП. Так и запомнил. А тут оказывается ещё и в маховике может быть проблема))
Знавал человека который при такой проблеме , проточил упорную сторону коленвала и изготовил упорные полукольца из бронзы . Как крепил полукольца к вкладышу не знаю но проехал на этом колхозе ещё довольно долго .
Если люфт меньше 0,5-0,6 мм,то можно обойтись малой кровью -заменой полуколец. Материал полуколец мягче колена. Страдали этим движки 2006 года по апрель 2007-мексы на конвейере лепили только одно кольцо вместо двух,из за дефицита. Для АКПП сойдёт,там нет смещения. А вот для волговского коробаса такое не прокатило-вкупе с приколхоженной для экономии на заводе обычной волговской сцепой прекрасно разматывало это полукольцо за пару десятков тысяч км пробега. Ещё этому помогала йепучая привычка волговодов выжимать сцепу при включении двигателя -маслонасос давляк ещё не накрутил,а водятел уже от всей своей стокиловой души(туши) давит через педальку на колено вперёд,которое прокручивается на условно сухом ходу. Кстати,у волг 2006 года с одним полукольцом,забугорной сцепой и отсутствием у водителя привычки педалить сцепу при включении зажигания такого бешеного износа нет. У моего бати 3102 2006 года на крысе,пробег 270 тыров,люфт 0,45 мм. Масло не давит. Масло правда юзал оригинал, сейчас перешёл на g-energy с допуском ms-6395
Всем здравствуйте, 2 года назад, я сам лично видел такую же проблему и на японцах пример был, заехали 2 одинаковые 120-е короолы одна на МКПП, вторая на автомате, и которая с механикой точно такая же была беда - осевой люфт
Не могу поставить ремень ГРМ. Метки не совпадают,то на коленвале то на распред валах. Метки уходят то на пол зуба то на зуб, как с этим бороться. Может есть какие то прилады?
Здравствуйте. Подскажите выдавливает сальники распредвала, перед тем как выдавливает машина теряет обороты и глохнет. Клапан норм. Дроссель чистый за год. Выдавливает когда даю большие обороты за три тысячи. Волга 31105 двигатель крайслер 2.4
Так и не понял, почему при осевом люфте выдавливает передний сальник? То, что шестерня жрёт корпус это понятно, но вот почему идёт нагрузка на сальник не совсем. Есть подозрение, что из-за люфта, начинает разбивать насос изнутри и из-за возросших зазоров туда устремляется масло.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на 2,4edz после прогрева примерно 30 градусов , появляется бубненее впускном коллекторе. Клапана герметичны. ГРМ по меткам . Обратил внимание что на распредвалах когда метки совмещены ,то впускные клапана начали открываться . Подскажите в чем причина может быть .?
С каких пор масло лукойл стало плохим дерьмом? Пробовал всякие масла, остановился на лукойле. Цена-качество устраивает. Каждые 5-6 тыс. менять, и отлично. Этот мотор не высоко температурный и не супер современный, чтобы всякие пао синтетики заливать.
А если у вас брал двигатель. И на 4к пробега выдавило сальник передний? Тогда какая может быть причина? Сальник ноунейм стоял, и пальцами спокойно сел в посадочное место. Взял оригинал поплотней зашел.
Хоть бы конкретизировали, на каких пробегах давит эти сальники. А то я на волге 31105 проехал 278т.км и все сальники родные. На моторах 2006 года, что шли на волги 31105, была проблема - ставили моторы рассчитаные под АКПП. У них через 10т.км. была течь через передний сальник. В результате выжима сцепления коленвал лишался подпора с его стороны и возникало продольное/осевое смещение. Исправили и больше таких проблем на наблюдалось. Причем даже у тех, кто менял двухмассовый маховик на одномассовый. С заменой диска сцепления с демфирующими пружинами. Что до восстановления коленвала, то вы же не восстанавливаете шейки коленвала при их износе, а шлифуете их под вкладыши большего размера/толщины. Так и в этом случае нужно поступать. Правда сомневаюсь, что есть выбор разных толщин в вкладышах осевого смещения. Но может конторы, с которыми вы сотрудничаете и этим озадачатся. И вам не придется выкидывать коленвал из-за миллиметра осевого смещения.
Да уж, уникальный сервис в РФ можно сказать)
Очень, очень мало осталось сервисов которые качественно специализируются на американских автомобилях
Благодаря этому человеку я собрал свой мотор после неудачного обращения в сервис где мне разобрали мотор и не смогли его собрать !!! Спасибо большое
Доброго времени суток! Я в своё время начитался и насмотрелся, что проблема первых партий этих моторов была во вкладышах (или полукольцах). Они изнашивались из-за того что эти моторы не рассчитаны для работы с МКПП. Так и запомнил. А тут оказывается ещё и в маховике может быть проблема))
Знавал человека который при такой проблеме , проточил упорную сторону коленвала и изготовил упорные полукольца из бронзы . Как крепил полукольца к вкладышу не знаю но проехал на этом колхозе ещё довольно долго .
брал себе комплект сцепления с маховиком от компасс. все удачно встало, и маховик не двухмассовый и диск сцепления без пружин.
Век живи , век учись )) 👍
Вот тоже попал так на 105.2006г.три раза сальники менял,хватало ровно на пару дней.а запчасти щас как самолёт на нее стоят.
Если люфт меньше 0,5-0,6 мм,то можно обойтись малой кровью -заменой полуколец. Материал полуколец мягче колена. Страдали этим движки 2006 года по апрель 2007-мексы на конвейере лепили только одно кольцо вместо двух,из за дефицита. Для АКПП сойдёт,там нет смещения. А вот для волговского коробаса такое не прокатило-вкупе с приколхоженной для экономии на заводе обычной волговской сцепой прекрасно разматывало это полукольцо за пару десятков тысяч км пробега. Ещё этому помогала йепучая привычка волговодов выжимать сцепу при включении двигателя -маслонасос давляк ещё не накрутил,а водятел уже от всей своей стокиловой души(туши) давит через педальку на колено вперёд,которое прокручивается на условно сухом ходу. Кстати,у волг 2006 года с одним полукольцом,забугорной сцепой и отсутствием у водителя привычки педалить сцепу при включении зажигания такого бешеного износа нет. У моего бати 3102 2006 года на крысе,пробег 270 тыров,люфт 0,45 мм. Масло не давит. Масло правда юзал оригинал, сейчас перешёл на g-energy с допуском ms-6395
Всем здравствуйте, 2 года назад, я сам лично видел такую же проблему и на японцах пример был, заехали 2 одинаковые 120-е короолы одна на МКПП, вторая на автомате, и которая с механикой точно такая же была беда - осевой люфт
На 105-х Волгах эта проблема была массовая. Движки по гарантии меняли на сколько помню. На 10-15 тысячах случалось такое
Лайфхак начинающим мотористам, если к щупу 1 мм добавить 0,1, 0,2, 0,3 и тд. и померить сложенными щупами, можно точно узнать зазор
Спасибо ,познавательно
Володя привет из Кемерово
Не могу поставить ремень ГРМ. Метки не совпадают,то на коленвале то на распред валах. Метки уходят то на пол зуба то на зуб, как с этим бороться. Может есть какие то прилады?
Здравствуйте. Подскажите выдавливает сальники распредвала, перед тем как выдавливает машина теряет обороты и глохнет. Клапан норм. Дроссель чистый за год. Выдавливает когда даю большие обороты за три тысячи. Волга 31105 двигатель крайслер 2.4
Так и не понял, почему при осевом люфте выдавливает передний сальник? То, что шестерня жрёт корпус это понятно, но вот почему идёт нагрузка на сальник не совсем. Есть подозрение, что из-за люфта, начинает разбивать насос изнутри и из-за возросших зазоров туда устремляется масло.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на 2,4edz после прогрева примерно 30 градусов , появляется бубненее впускном коллекторе. Клапана герметичны. ГРМ по меткам . Обратил внимание что на распредвалах когда метки совмещены ,то впускные клапана начали открываться . Подскажите в чем причина может быть .?
10:41 это речь про МКПП ? Может быть из-за АКПП на американцах нет такой проблемы?
Какое масло посоветуете для даных моторов ?
С каких пор масло лукойл стало плохим дерьмом?
Пробовал всякие масла, остановился на лукойле.
Цена-качество устраивает. Каждые 5-6 тыс. менять, и отлично.
Этот мотор не высоко температурный и не супер современный, чтобы всякие пао синтетики заливать.
А если у вас брал двигатель. И на 4к пробега выдавило сальник передний? Тогда какая может быть причина? Сальник ноунейм стоял, и пальцами спокойно сел в посадочное место. Взял оригинал поплотней зашел.
Такое тоже было . из за температуры сжимались сальники.
Насколько я знаю на газе эту проблему устранили после 2007 года
Как с вами связаться по поводу капитального ремонта двигателя 2.4 донс с газели
89037980454
@@FMLauto спасибо обязательно свяжусь
На акпп запчасти есть в продаже
Хоть бы конкретизировали, на каких пробегах давит эти сальники. А то я на волге 31105 проехал 278т.км и все сальники родные. На моторах 2006 года, что шли на волги 31105, была проблема - ставили моторы рассчитаные под АКПП. У них через 10т.км. была течь через передний сальник. В результате выжима сцепления коленвал лишался подпора с его стороны и возникало продольное/осевое смещение. Исправили и больше таких проблем на наблюдалось. Причем даже у тех, кто менял двухмассовый маховик на одномассовый. С заменой диска сцепления с демфирующими пружинами. Что до восстановления коленвала, то вы же не восстанавливаете шейки коленвала при их износе, а шлифуете их под вкладыши большего размера/толщины. Так и в этом случае нужно поступать. Правда сомневаюсь, что есть выбор разных толщин в вкладышах осевого смещения. Но может конторы, с которыми вы сотрудничаете и этим озадачатся. И вам не придется выкидывать коленвал из-за миллиметра осевого смещения.
Никто этим не занимается. А проблема не столь серьёзная.
На каком пробеге такое случается ?
На разных. от 100т итд
Забыл написать, двигатель крайслер2.4L.
Почему же он стучит как сумашедший?Этот проклятый edz 2.4.
Стучит он при износе поршневой. Юбки поршней
Забыл написать, двигатель крайслер2.4L.
Забыл написать, двигатель крайслер2.4L.
Забыл написать, двигатель крайслер2.4L.
Забыл написать, двигатель крайслер2.4L.
Забыл написать, двигатель крайслер2.4L.