Hallo. Bei objektiver Beobachtung fällt mir auch auf, daß ich wirklich nicht oft von E-Fahrzeugen überholt werde und diese meistens im Bereich von 100 kmh unterwegs sind. Ich fahre meistens die Richtgeschwindigkeit von 130. Es fahren E-Autos wahrscheinlich oft hinter LKW her bis sie eine Möglichkeit sehen gefahrlos zu überholen ohne zu beschleunigen. Das Sparen steckt bei E-Autofahrern wohl schon im Blut😉. Ich fahre momentan noch Verbrenner aber überlege die Anschaffung eines E-Autos vor allem für den Stadtverkehr da ich jetzt Rentner bin und keine weiten Strecken mehr fahren muß, ich bin also kein E-Auto Hasser😅
wie viele Kilometer würdest du ohne Ladestop schaffen, wenn du dauerhaft das Auto voll ausfahren würdest wo es geht, also praktisch den A6 V6 Dienstwagenfahrer machst?
@@qwertzu87 nachts kann man schon paar Kilometer am Stück schnell fahren. Im Alltag kann man es mMn aber komplett vergessen. Wie du schreibst. Alle paar Meter zieht einer raus
Der Windschatten vom LKW geht sehr weit und es bring sehr viel wenn man da hinten fährt Abstand hat man genug bei verbrennen bringt es einiges nur der LKW Fahrer wird irgendwann nervös werden 😂
...und was ist das jetzt für ein Video? Ein "Rechtfertigungsvideo"? Klickbaiting weil einem gerade nichts anderes einfällt? Winterloch? Richtig - ich hab ehrlich gesagt noch nie einen E-Fahrer gesehen der auf der Autobahn ständig hinter einem LKW herschleicht. Das ist in der Tat nur Gelaber.....
@@MichasMeinung ..muss es nicht. Alles paletti. Hatte natürlich ein bisschen mehr erwartet als eine "Erklärung" dass E-Autofahrer nicht hinter LKW herschleichen. Dass das nur Dummgeschwätze ist, sieht man täglich auf den Autobahnen.....ich hatte bei meinen vielen Fahrten noch nie jemanden hinter LKW herschleichen sehen.. Dann mal ein gutes neues Jahr..
Danke für deinen Kommentar! 🙂 Meine Videos sollen vor allem unterhalten, aber ich versuche immer, auch nützliche Informationen einzubringen. Ich verstehe, dass nicht jeder das gleiche erwartet, und nehme dein Feedback gerne auf, um meine Videos weiter zu verbessern. Danke für die Anregung!
Na ja die Erklärungen sind ja ganz nett. Aber wenn man auf der Autobahn unterwegs ist fahren fast alle Teslas ganz rechts. Fahre selbst ein Hyundai 5N. Und ja das mit der Reichweite bekommt man nicht Weg diskutiert.
Ich möchte eine neutrale wissenschaftliche Studie. Die Ausrechnet und zeigt wie viel Umwelt Belastung bei der Entstehung, Nutzung bis 200 000 Km und Entsorgung entsteht . Ein mal von E-Autos und ein mal von Kraftstoff Autos. Und erst dan können wir wirklich vernünftig darüber reden welche Autos besser und sinnvoller sind.
Eine umfassende Analyse der Umweltbelastung von E-Autos und Verbrennerfahrzeugen zeigt deutliche Unterschiede über den gesamten Lebenszyklus, die von der Herstellung über die Nutzung bis zur Entsorgung reichen. In der Produktionsphase verursacht ein Elektroauto durch die energieintensive Herstellung der Batterie deutlich höhere CO₂-Emissionen als ein Verbrenner. Insbesondere der Abbau und die Verarbeitung von Rohstoffen wie Lithium, Kobalt und Nickel tragen maßgeblich dazu bei. Beim Verbrenner hingegen ist die Produktion des Motors und der restlichen Fahrzeugteile weniger energieintensiv, jedoch nicht emissionsfrei. In der Nutzungsphase wird der Unterschied deutlicher: Elektroautos haben aufgrund des effizienteren Elektromotors (Wirkungsgrad ca. 90 %) und der Möglichkeit, mit regenerativem Strom betrieben zu werden, ein großes Potenzial, ihre anfänglich hohen Emissionen auszugleichen. Verbrennungsmotoren hingegen haben einen deutlich geringeren Wirkungsgrad (ca. 30 %) und stoßen kontinuierlich CO₂ und andere Schadstoffe aus, abhängig von Verbrauch und Kraftstoffart. Die tatsächliche Umweltbilanz eines E-Autos hängt jedoch stark vom Strommix des jeweiligen Landes ab. In Ländern mit einem hohen Anteil fossiler Energieträger im Stromnetz ist der Vorteil eines E-Autos geringer. Bei der Entsorgung und dem Recycling zeigt sich, dass Elektroautos komplexer sind. Die Batterien können recycelt werden, um wertvolle Rohstoffe wie Lithium und Nickel zurückzugewinnen, allerdings ist der Prozess energieintensiv und noch nicht flächendeckend etabliert. Bei Verbrennern ist das Recycling von Stahl und anderen Materialien bereits gut entwickelt, jedoch bleiben Probleme bei schwer recycelbaren Materialien wie Kunststoffen. Zusammengefasst zeigt sich, dass Elektroautos über den gesamten Lebenszyklus betrachtet häufig ökologisch besser abschneiden, wenn sie mit erneuerbarem Strom betrieben werden. Sie kompensieren die höheren Emissionen aus der Produktion oft schon nach 50.000 bis 100.000 Kilometern. Verbrenner hingegen haben eine konstant hohe Umweltbelastung, die über die gesamte Lebensdauer nicht reduziert werden kann. Entscheidend für eine objektive Bewertung ist der Energie- und Ressourceneinsatz in allen Phasen, der Strommix während der Nutzung und die Recyclingmöglichkeiten am Lebensende.
Studie?! Du hast anscheinend keine Ahnung was der Sinn einer Studie ist. Solche Szenarien werden nach wissenschaftlichen Grundsätzen berechnet, dazu braucht es keine Studie. :D Immer wieder lustig wenn Laien nach einer Studie schreien.
@@sebi8348 vorallem was soll man vergleichen. Verbrenner mit 5l Verbrauch oder 10l. Wie oft Ölwechsel? Warum nur auf 200tkm? Allein die Parameter sind sooo individuell.
@@MrVogonendichter Ein Verbrenner ist tatsächlich zu einem großen Teil recyclingfähig, insbesondere was Metalle wie Stahl und Aluminium betrifft. Viele dieser Materialien können nahezu vollständig wiederverwertet werden. Allerdings gibt es auch beim Verbrenner einige Einschränkungen: Kunststoffe, Verbundwerkstoffe und bestimmte Spezialteile sind schwieriger zu recyceln und werden oft energetisch verwertet (z. B. verbrannt). Somit ist ein Verbrenner nicht zu 100 % recyclingfähig, wie häufig behauptet wird. Beim Elektroauto sieht es ähnlich aus. Der Großteil des Fahrzeugs - Karosserie, Fahrwerk und andere metallische Bauteile - kann ebenso recycelt werden wie bei einem Verbrenner. Der große Unterschied liegt in der Batterie: Aktuelle Technologien ermöglichen es, wesentliche Bestandteile wie Lithium, Nickel, Kobalt und Kupfer zurückzugewinnen. Allerdings ist dieser Prozess komplexer und weniger etabliert als das Recycling von Verbrennungsmotoren. Mit fortschreitender Entwicklung in der Recyclingtechnologie wird die Recyclingfähigkeit von Batterien jedoch immer besser. Zusammengefasst: Weder Verbrenner noch Elektroautos sind zu 100 % recyclingfähig, aber beide haben hohe Recyclingpotenziale. Die Herausforderung beim Elektroauto liegt vor allem in der Batterie, die langfristig jedoch große Fortschritte im Recycling verspricht.
Hallo. Bei objektiver Beobachtung fällt mir auch auf, daß ich wirklich nicht oft von E-Fahrzeugen überholt werde und diese meistens im Bereich von 100 kmh unterwegs sind. Ich fahre meistens die Richtgeschwindigkeit von 130. Es fahren E-Autos wahrscheinlich oft hinter LKW her bis sie eine Möglichkeit sehen gefahrlos zu überholen ohne zu beschleunigen. Das Sparen steckt bei E-Autofahrern wohl schon im Blut😉. Ich fahre momentan noch Verbrenner aber überlege die Anschaffung eines E-Autos vor allem für den Stadtverkehr da ich jetzt Rentner bin und keine weiten Strecken mehr fahren muß, ich bin also kein E-Auto Hasser😅
Dann viel Spaß damit
Warte auf einen E- LKW, dann fährst du noch 40 kmh.
Wenn die LKW nur 40km/h schaffen dürfen diese nicht auf die Autobahn. Also keine Problem
wie viele Kilometer würdest du ohne Ladestop schaffen, wenn du dauerhaft das Auto voll ausfahren würdest wo es geht, also praktisch den A6 V6 Dienstwagenfahrer machst?
Kommt aufs Auto an 🤷♂️
@@MichasMeinung gerne mit einem teuren Langstrecken Model wie einem tesla model S Plaid
@@KodiakHusky Model S Plaid ist eher das sportliche Auto. Für die Langstrecke gibt es bei Tesla die LongRange Varianten
Finde ich gut das die E.-Dinger hinter LKW fahrer dan ist wenigstens die Linke Spur frei 😂😂
Linke Spur frei und Deutschland passt leider nicht zusammen.
"E-Dinger" die Sprache der unwissenden, ungebildeten Bevölkerungsschicht.
@@sebi8348 da weiß man schon in welche Richtung es geht. Stammtisch einfach
@@MichasMeinung beim erreichen von 220kmh zieht 300% einer raus !
@@qwertzu87 nachts kann man schon paar Kilometer am Stück schnell fahren. Im Alltag kann man es mMn aber komplett vergessen. Wie du schreibst. Alle paar Meter zieht einer raus
Mich hat noch kein E-Auto überholt auf der Autobahn.
Da hast du aber Glück gehabt. Weiterhin gute Fahrt
Ich fahre 270 Kmh mit meinem E-Auto.
Ich kann mit meinem MG 4 Lux auch nicht langsam fahren
Das erste Auto was die 100 KM/h Marke geknackt hat war ein Elektroauto du Brain...
Doch das bringt viel, einfach Tesla Rekordfahrer Hansjörg von Gemmingen fragen. Über 2 Millionen Kilometer mit Tesla.
Ok Ich frag ihn mal
Der Windschatten vom LKW geht sehr weit und es bring sehr viel wenn man da hinten fährt Abstand hat man genug bei verbrennen bringt es einiges nur der LKW Fahrer wird irgendwann nervös werden 😂
Wieviel bringt es? Also ca 85 hinterm LKW vs. 85 ohne LKW? Wäre mal interessant
ausprobieren 1 oder 2 Stunden Hintern LKW fahren
@@paululm2357 also vermutest du das es einiges bringt? Dachte du hast es mal probiert.
@@MichasMeinunghab ich bei mir wars viel aber es war ein 55 PS Auto bei Mehr PS dann noch mehreinsparung
@@paululm2357 das mit den "mehr PS" und mehr Einsparung bei ca 85 musst mir aber mal erklären.
...und was ist das jetzt für ein Video? Ein "Rechtfertigungsvideo"? Klickbaiting weil einem gerade nichts anderes einfällt? Winterloch?
Richtig - ich hab ehrlich gesagt noch nie einen E-Fahrer gesehen der auf der Autobahn ständig hinter einem LKW herschleicht. Das ist in der Tat nur Gelaber.....
Einfach nur Unterhaltung. Wenn ich deine Erwartungen an das Video nicht erfüllt habe tut es mir natürlich leid.
@@MichasMeinung ..muss es nicht. Alles paletti. Hatte natürlich ein bisschen mehr erwartet als eine "Erklärung" dass E-Autofahrer nicht hinter LKW herschleichen. Dass das nur Dummgeschwätze ist, sieht man täglich auf den Autobahnen.....ich hatte bei meinen vielen Fahrten noch nie jemanden hinter LKW herschleichen sehen..
Dann mal ein gutes neues Jahr..
@@michaelzehrfeld7766 Geht hier tatsächlich um Mythen :)
Dir auch
E Autos können auch LKWs überholen aber nicht sehr viele;)
Sonst ist der Akku zu schnell leer.
Naja... schon die schnelleren Ost-Brummer... 92!
mus ich mal ,das nächste mal autobahn ,drauf achten, sonst wa das video eher wenig informativ, ausser das ich jetzt weiß ,das du ein e auto fährst 😉
Danke für deinen Kommentar! 🙂 Meine Videos sollen vor allem unterhalten, aber ich versuche immer, auch nützliche Informationen einzubringen. Ich verstehe, dass nicht jeder das gleiche erwartet, und nehme dein Feedback gerne auf, um meine Videos weiter zu verbessern. Danke für die Anregung!
@@MichasMeinung kein ding👍😉
Na ja die Erklärungen sind ja ganz nett. Aber wenn man auf der Autobahn unterwegs ist fahren fast alle Teslas ganz rechts. Fahre selbst ein Hyundai 5N. Und ja das mit der Reichweite bekommt man nicht Weg diskutiert.
Mir reicht die Reichweite und schwimme meist mit 120-140 mit.
Ich möchte eine neutrale wissenschaftliche Studie. Die Ausrechnet und zeigt wie viel Umwelt Belastung bei der Entstehung, Nutzung bis 200 000 Km und Entsorgung entsteht . Ein mal von E-Autos und ein mal von Kraftstoff Autos. Und erst dan können wir wirklich vernünftig darüber reden welche Autos besser und sinnvoller sind.
Eine umfassende Analyse der Umweltbelastung von E-Autos und Verbrennerfahrzeugen zeigt deutliche Unterschiede über den gesamten Lebenszyklus, die von der Herstellung über die Nutzung bis zur Entsorgung reichen.
In der Produktionsphase verursacht ein Elektroauto durch die energieintensive Herstellung der Batterie deutlich höhere CO₂-Emissionen als ein Verbrenner. Insbesondere der Abbau und die Verarbeitung von Rohstoffen wie Lithium, Kobalt und Nickel tragen maßgeblich dazu bei. Beim Verbrenner hingegen ist die Produktion des Motors und der restlichen Fahrzeugteile weniger energieintensiv, jedoch nicht emissionsfrei.
In der Nutzungsphase wird der Unterschied deutlicher: Elektroautos haben aufgrund des effizienteren Elektromotors (Wirkungsgrad ca. 90 %) und der Möglichkeit, mit regenerativem Strom betrieben zu werden, ein großes Potenzial, ihre anfänglich hohen Emissionen auszugleichen. Verbrennungsmotoren hingegen haben einen deutlich geringeren Wirkungsgrad (ca. 30 %) und stoßen kontinuierlich CO₂ und andere Schadstoffe aus, abhängig von Verbrauch und Kraftstoffart. Die tatsächliche Umweltbilanz eines E-Autos hängt jedoch stark vom Strommix des jeweiligen Landes ab. In Ländern mit einem hohen Anteil fossiler Energieträger im Stromnetz ist der Vorteil eines E-Autos geringer.
Bei der Entsorgung und dem Recycling zeigt sich, dass Elektroautos komplexer sind. Die Batterien können recycelt werden, um wertvolle Rohstoffe wie Lithium und Nickel zurückzugewinnen, allerdings ist der Prozess energieintensiv und noch nicht flächendeckend etabliert. Bei Verbrennern ist das Recycling von Stahl und anderen Materialien bereits gut entwickelt, jedoch bleiben Probleme bei schwer recycelbaren Materialien wie Kunststoffen.
Zusammengefasst zeigt sich, dass Elektroautos über den gesamten Lebenszyklus betrachtet häufig ökologisch besser abschneiden, wenn sie mit erneuerbarem Strom betrieben werden. Sie kompensieren die höheren Emissionen aus der Produktion oft schon nach 50.000 bis 100.000 Kilometern. Verbrenner hingegen haben eine konstant hohe Umweltbelastung, die über die gesamte Lebensdauer nicht reduziert werden kann. Entscheidend für eine objektive Bewertung ist der Energie- und Ressourceneinsatz in allen Phasen, der Strommix während der Nutzung und die Recyclingmöglichkeiten am Lebensende.
Studie?! Du hast anscheinend keine Ahnung was der Sinn einer Studie ist. Solche Szenarien werden nach wissenschaftlichen Grundsätzen berechnet, dazu braucht es keine Studie. :D Immer wieder lustig wenn Laien nach einer Studie schreien.
@@sebi8348 vorallem was soll man vergleichen. Verbrenner mit 5l Verbrauch oder 10l. Wie oft Ölwechsel? Warum nur auf 200tkm?
Allein die Parameter sind sooo individuell.
@@MichasMeinung Mich würde da eher der ökologische Aspekt interessieren.
Ein Verbrenner ist zu 100% recyclingfähig, ekn Stromer auch?
@@MrVogonendichter Ein Verbrenner ist tatsächlich zu einem großen Teil recyclingfähig, insbesondere was Metalle wie Stahl und Aluminium betrifft. Viele dieser Materialien können nahezu vollständig wiederverwertet werden. Allerdings gibt es auch beim Verbrenner einige Einschränkungen: Kunststoffe, Verbundwerkstoffe und bestimmte Spezialteile sind schwieriger zu recyceln und werden oft energetisch verwertet (z. B. verbrannt). Somit ist ein Verbrenner nicht zu 100 % recyclingfähig, wie häufig behauptet wird.
Beim Elektroauto sieht es ähnlich aus. Der Großteil des Fahrzeugs - Karosserie, Fahrwerk und andere metallische Bauteile - kann ebenso recycelt werden wie bei einem Verbrenner. Der große Unterschied liegt in der Batterie: Aktuelle Technologien ermöglichen es, wesentliche Bestandteile wie Lithium, Nickel, Kobalt und Kupfer zurückzugewinnen. Allerdings ist dieser Prozess komplexer und weniger etabliert als das Recycling von Verbrennungsmotoren. Mit fortschreitender Entwicklung in der Recyclingtechnologie wird die Recyclingfähigkeit von Batterien jedoch immer besser.
Zusammengefasst: Weder Verbrenner noch Elektroautos sind zu 100 % recyclingfähig, aber beide haben hohe Recyclingpotenziale. Die Herausforderung beim Elektroauto liegt vor allem in der Batterie, die langfristig jedoch große Fortschritte im Recycling verspricht.
Der Typische Elektrofahrer der sich Doof vorkommt oder etwa ist 🤣🤣🤣?
typisch und doof oder Typisch und Doof?
Kein Neid du kulturlose Müllgurke...