Bus lanes - what is going to happen to them?
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- Anyone commuting to Prague must expect considerable delays on the way - especially at rush hour. Unless you take a public transport bus. These have a special lane on most routes. What is the city planning for the future with "bus lanes"? That's what we look at in this episode of our Live Prague series!
As the population of the Central Bohemian Region and the number of cars in Prague grows, the importance of dedicated bus lanes for public transport increases. From Zbraslav, for example, it takes a whopping 12 minutes by bus to reach Smíchov. But if you drive, you'll be stuck in traffic...
Lanes wherever you look?
It is therefore logical that Prague wants to support the development of bus lanes. However, with more bus lanes, the number of bus lanes will make it even more difficult for cars to pass. Where do drivers (and passengers) need to prepare for more bus lanes in the future?
Prague 6, for example, is planning a significant increase, with dedicated bus lanes on all main arrivals. They are also planned to be added on Evropská or Horoměřická in front of Bořislavka. And also at the junction to Lysolaje or in Podbaba. In order to maintain the flow of public transport at the intersections, Prague 6 is planning a bus-only bypass lane at the roundabout below Suchdol.
Traffic lights and fines
With the new bus lanes, Prague 6 is also addressing the issue of penalties for car drivers who shorten their journeys by driving illegally in the bus lane and, in addition, slow down buses. Cameras have already been installed at several locations to monitor the lanes. However, unlike speed cameras, they are not yet set up to automatically issue fines.
In order to calm the traffic situation in this district, the topic of so-called traffic light barriers on the approaches to Prague 6 has also been raised, i.e. traffic lights that would regulate the passage of cars similar to tunnels.
Anyway, the planned measures and other concepts do not yet address how to make travelling easier for car drivers...
How do you see the expansion of bus lanes? Do you agree with it? Or would you welcome other measures to improve the traffic situation in Prague? Let us know in the comments!
0:00 Will there be more bus lanes?
0:34 Critical situation on the roads
1:26 Changes in Prague 6
2:20 Fighting recklessness
2:41 Controversial traffic calming
3:02 Cars versus public transport
Transportation is a never-ending topic in our metropolis. For example, there has been talk for years about charging for access to the city centre. Will we see it? We looked for the answer in a previous piece: • Do centra Prahy jen za...
The completion of the ring road would also help the traffic in Prague. Why isn't it finished yet? We went looking for the answer to that too: • Proč stále marně čekám...
Years ago, public transport support resulted in cheaper fares in Prague. However, this is about to change and there is talk of making the Lítaka more expensive. How much should it cost? See: • Lítačka zdraží - proč ...
Changes are also coming to Prague's most famous square. However, not all of them are completely hilarious. Why does it look like there will be a cable car on Wenceslas Square? We'll tell you in this video: • Václavák čekají změny ...
Follow us on social media:
FB (regularly new properties and information from the real estate market): / realitnikancelarkotula
IG (what's happening behind the scenes of filming and our work): / kotula.daniel
Need help selling or renting a property? Contact us, we'd be happy to help: www.kotula.cz/
We appreciate your support, thanks!
Daniel, Lukáš, Honza, Martina, Květa, Ruda
Nemusím si to představovat. Jezdil jsem ze Zbraslavi na Smíchov do školy 13 let, většinu času bez autobusového pruhu, a bylo to hrozné. Mohl jsem si hodit kostkou, jestli bude zácpa na čtvrt nebo půl nebo tři čtvrtě hodiny, takže jsem často chodil pozdě. Po vytvoření autobusového pruhu to je krásné, zpoždění nenastane téměř nikdy, nebo mi přijde zanedbatelné s tím co bývalo dřív. Měly by být všude kde to jen trochu jde.
Praha a Střední Čechy jednoznačně potřebují mnohem více kvalitní, rychlé a kapacitní příměstské železnice. Dopravní proudy v aglomeracích a velkoměstech lze efektivně řešit prakticky pouze kolejovou dopravou.
+1
Ano, jenže tahat koleje nejde ze dne na den, viz letiště...
@@petrerben311 Samozřejmě, že to nejde hned, obzvlášť s naší legislativou a ustupováním NIMBYstům. Třeba i takový přesmyk v Libni je jednou z nejpotřebnějších staveb na celé železnici a jak se jeho příprava vleče. Jenže v dlouhodobé strategii musí být právě železniční doprava (vč. metra) na prvním místě. Bez ní to nejde. Aktuálně dost pomůžou projekty jako modernizace do Berouna + Berounský tunel, novostavba Praha - Benešov a i VRT, které odlehčí současným tratím.
@@petrerben311 A nemá zrovna na pomalé výstavbě trati do Kladna (s odbočkou na letiště) svůj nezanedbatelný podíl právě Praha 6?
Já jsem jednoznačně pro, jak jste správně řekl, tak mhd má mnohem větší kapacitu, a navíc jede takřka do každého koutu Prahy.
Já myslím, že pro auta to zhoršení nebude. Sice kolem toho bude obrovský haló a někdo si tu situaci bude často přibarvovat, ale reálně ta rychlejší jízda autobusem bude lákat víc lidí (a tak jich v autech bude míň).
Úplne ideální řešení pak je samozřejmě kolejové spojení - na Kladno vlak (aspoň do Veleslavína by se už brzo mohlo fakt začít stavět) a do Suchdola tramvaj. Autobusy pak zkrátit jen na nějakou zastávku za městem - ty ze západu na terminál Dlouhá míle, ty ze severu právě do Suchdola. Horoměřice a Nebušice jsou pak trochu nešťastné, tam se tramvaj nevyplatí, takže některé buspruhy holt budou muset zůstat.
Přes křižovatky se buspruh přerušuje, takže propustnost zůstává stejná. X aut za hodinu, maj stát vedle sebe v odbočovácích.
Pokud jich je tolik, že se křižovatkou neprocpou, je jedno jestli stojí za sebou nebo vedle sebe.
Rychlejsi jizda autobusem nebude nikdy a to ani v pripade, ze zeleny dementi zavedou 30 kmh.
Dobrý den
Krásně podané video k dopravě Středočeského kraje a zejména Praha 6.
Jsem taky za to aby MHD v Praze a příměstské spoje měly plynuli průjezd.
Jsem pro aby přibyli bus pruhy pro plynulost MHD. Hlavně je potřeba dotáhnout realizaci vlakové dopravy do středu města, za mě je to ta nejefektivnější doprava a ekologická.
Je potřeba kultivovat naše Hlavní Město
Aby nebylo město jen odkladiště plných ulic automobilů.
Zrovna na Praze 6 ty buspruhy skoro nejsou. Třeba před vjezdem do tunelu za Kajetánkou se zpožďuje linka 180 a 164 směrem do centra, opačným směrem na Patočkově linka 142 nemá volný průjezd, kdyz je špička. 180 před Vypichem směr Motol. Tahle situace tam trvá dlouhé roky a dosud nikdo neprosadil úpravu.
Jako řidič autobusu, také podporuji bus pruhy.. Sice nejezdím centrem, ale jezdím spíš příměstské linky, které jezdí na Ládví (349, 369, 103 a noční 914) nebo jezdím Kobylisy (370, 371, 372, 373, 374 a noční 958).. A někde za zastávkou Zdiby, U celnice skoro až k Prunéřovské je bus pruh a ten já každé ráno pravidelně využívám. Ale stejně.. Než se k němu dostanu, tak nabírám třeba 12 minut..
hlavne efektivne pokutovat ridice co porusuji bus pruh. chces jednou jet autem, tak za to nes nasledky se vsim vsudy. mas na vyber.
Potřebujeme daleko víc lidí jako jste Vy! :)
Ano, jsem ze Zbraslavi, a miluju bus pruh..a s nim vetsina spolucestujících. Vubec nechapu uchylku nekterych spoluobčanů, kteri denne stravi minimalne 30min jen na Strakonické.za to, ze sedim sam v aute..a ao jezdim za prací třemi dopravnimi prostředky. Umim prestupovat, umim najit nejlesi sppoj..a nemyslim si,ze Prazska MHD je socka.
huraaa. rikam si to taky kazdy rano, kdyz je na ty strakonicky vidim xdd. sebemrskaci no, asi maj dost casu.
Samozřejmě nejefektivnější je homeoffice, v dnešní době možností vzdálené spolupráce není žádný důvod dojíždět a denně sedět v kanceláři a už vůbec ne všichni dojíždět na stejný čas ráno.
souhlas ale ne každý to tak může mít. Já pracuji v metru a těžko ho budu mít jako homeoffice :D
Homeoffice je ideál. Moje práce ho však neumožňuje….
Pro tyto případy aspoň rozložit časy cesty po 9h. Já zásadně neplánuju schůzky před 10h, právě z toho důvodu, aby lidi mohli přijet v klidu a ne v nejhorším čase mezi 8 až 9h.
Super
Myslím si že jakmile lidi v autech uvidí, že mhd prakticky vždy skutečně projede plynule a né že s nimi trčí v koloně, tak sami na mhd rádi přejdou.
% lidí co jen jezdí vystavovat svůj společenský status autem je obrovské - desítky procent to budou určitě.
Doprava vázne - lanovku P8-P6 zavrhnuli (realizace 2 roky), most bude možná, pokud to půjde, zahájen za 15 let (tak to moc gratulace). Z P8 se dostat někam na Plzeň autem je tragédie, protože prostě musím do města. Nejbližší další most pro auta je totiž až v Kralupech. Dělám na HO, ale občas musím do auta a většinou vezu vybavení. I kdybych použil MHD, je to cca 1,5h trasa... Rozvíjet je potřeba vše - MHD, příměstká řešení dopravy i vhodné trasy pro vozidla vč. návazných parkovišť.
Ono to působí paradoxně, ale buspruhy pomáhají automobilové dopravě. Velká část lidí totiž uvažuje takto: "jestli mám stát 40 minut v zácpě v autobuse nebo 30 minut v autě, tak raděj pojedu autem". Když ale autobus bude ve měště řádově rychleji, pro spoustu lidí ztratí jízda autem svůj smysl a autem nepojedou. A tak díky tomu autem pojede méně lidí, takže sice ubyde pruh - ale ubyte i aut.
S buspruhem naprosto souhlasím, jediná věc co mě vyloženě štve, že většina jich není potřeba mimo špičku...tzn. dřív bývalo běžné, že bus pruh platil 6-10 14-19 jenom v pracovní dny....mimo to se dal využít i pro auta, myslím si že by to tak mělo být, neříkám že všude.
a to si ještě položme ruku na srdce, že i tyto jmenované časy byly zbytečně moc široké. Reálně jsou buspruhy potřeba jen v době, kdy všichni jednou do nebo z práce, což je 7:30-9:30 a 16-18.
naprostý souhlas. Na P6 Bělohorská mě pak místy štve, že MHD zabírá 2/3 šířky komunikace (tram koleje + bus pruh a pak jeden pruh pro auta) - vzhledem k vytížení by mohly busy klidně na tram pás, pokud by byl stavebně upraven
Jenomže mimo špičku není potřeba taková kapacita, takže ten buspruh se vlastně nemusí pro auta uvolňovat.
@@janfiala1346 jenže to se naopak hodí k předjíždění pomalu jedoucích vozidel... není větší frustrace, než se táhnout např. po Evropské za nějakým taxikářem, co zrovna nespěchá a tak jede 30.
Popř. kdekoliv jinde třeba nákladní vozidla.
Dokončení pražského okruhu moc dlouhodobě nepomůže. Možná na krátko by to zlepšilo situaci pro řidičem kterým by se otevřela rychlejší cesta, ale časem by se ta kapacita nového automobilového spojení zase naplnila (více lidí by to nové spojení motivovalo využít auto) a situace bude ještě horší než na začátku, i pro samotné řidiče aut (ještě více aut a ještě větší kolony). Je to krásný případ dopravní indukce (cs.wikipedia.org/wiki/Dopravn%C3%AD_indukce).
Mnohem lepší je namísto toho investovat do (příměstské) hromadné dopravy. Budou z toho mnohem více profitovat i samotní řidiči aut.
Ne, to s tim nema nic spolecneho. Nejsme v USA v 50tych letech. V Praze je hlavni pricinou rezignace na jakykoli rozvoj komunikaci spolecne se zahustovanim stavajici zastavenosti v jednotlivych ctvrtich a k tomu jeste snizovani jiz stavajici kapacity dopravnich tepen. Jinymi slovy delame vse spatne. Zvysujeme zastavenost prostoru, na kterou nebyly okolni komunikace ani MHD koncipovany a jeste stavajici komunikace omezujeme a zklidnujeme.
I kdyby tedy nepribylo ani jedno nove auto v provozu, jiz nyni stavajici kapacita nestaci a sama jeste stale klesa jedna zavadenim bus pruhu a cyklopruhu a pak i rozfilnym znacenim, kdy je z dvouproude silnice umele udelana jednopruha + odbocovaci pruh. Typicky takto omezena byla nedavno napriklad ulice Kolbenbova. Diky tomu se zde tvori zacpy casteji. Mistni lide jsou urcite nadseni.
1:50 to už dřív bylo pamatuji si to jako místní ze Suchdola když se stavěl kruháč tak tam v tom pruhu byl buspruh který se bohužel zrušil a ráno to bývá horší ale ještě mnohem horší je ulice Jugoslávských Partyzánů směrem do centra a samotný kruháč na Vítězném náměstí
Souhlas.
Taky jde o to, aby bylo kde to auto zaparkovat pro využití toho autobusu
Proti auto co rozveze celou rodinu do míst kde mhd moc nejezdi. Ic nemám, ale většina fakt jede jen s jednou osobou.
Buspruh s povolením vjezdu jednostopých vozidel dává smysl.
Chtělo by to na to vlítnout a spontálně dokončit oba okruhy. S bus lajnnama se nedá nesouhlasit.
Hodně jezdím autem a jezdím jím rád. Ale v noci nebo o víkendu. Přes den jedině MHD. Takže BUS pruhy jasně podporuji, ale chtělo by to opravdu pohnout s okruhem. Nechápu co na tom tak trvá. Ostatně první plány na okruh jsou z roku tusím 1936, takže to nemá zas tak velké zpoždění, není to ani sto let
Zajímavé, že budou buspruhy na Evropské, kde je nyní uprostřed tramvajový pás. Buď bych řekl, že když tam jezdí tramvaj, tak ať tam nejezdí autobusy, nebo když už, tak ať se přesunou na ten tramvajový pás, který už tam je.
Tohle je totální pichovina. On chce dělat změny které z 90% buď nejsou nutné a nebo prostě jsou neuskutečnitelné.
Blbost. Za prvé jízdou po kolejích ten tramvajej pás a podloží zničíš s tou frekvencí busů od dost dříve, za druhé je tam odrytej nebo travnatej vršek, takže by se to muselo zabetonovat zpátky
@@ondravlach zatížení nápravy busu je nižší než zatížení nápravy kolejového vozidla. Toto je řešitelné, zeleň o šířce 2m lze podpořit jinde.
Práce, které umožňují HO, by měli mít povinně možnost, aby ho mohli zaměstnanci neomezeně čerpat. Ubylo by tak spousta aut.
Buspruhy jsou jediná šance, jak MHD v Praze zatraktivnit. Jde o to, že páteřní infrastruktura elektrické MHD (metro, tramvaje) historicky vznikla pro potřeby mnohem menšího města, než je dnešní pražská aglomerace a sváží tudíž lidi do centra, případně přes centrum do protilehlých částí. Místní vazby mezi lokálními centry v širším centru a na okrajích ale zajišťují právě autobusy a není nic horšího, než když autobus stojí nevypočitatelný čas ve stejné zácpě jako auto. Náhrada autobusů resp. elektro/trolejbusů kolejovou dopravou je ale z ekonomických důvodů nereálná. A nebude v Praze dobře, dokud velká část lidí, "která na to má" bude jezdit po městě vlastním autem, nejlépe o samotě. Urbanismus ani složité topografické podmínky Prahy tohle prostě neumožňují.
Co se týče dálničního obchvatu Prahy, tak věc se má jednoduše. Všichni sice ten okruh chtějí, ale nikdo ho nechce mít za barákem, klasický efekt NIMBY. Což za situace, kdy nemáme stavební právo vrchnostensky postavené, ale každý dotčený subjekt se k zamýšlené stavbě může vyjadřovat, vede k tomu, že v hustěji zastavěném území se žádná dopravní trasa nedá prosadit. A další věc je, že za situace, kdy mezi letištěm a Letňany zanedlouho dálniční okruh povede (i když jižní trasou), je jeho severní dokončení zbytné. Ve výrazně větší Budapešti taky mají pouze 3/4 dálničního okruhu a městu to nijak nevadí, obdobně Vídeň. Ušetřené investice by bylo více než vhodné investovat do zkapacitnění příměstské železniční infrastruktury, protože pokud nebude možné Středočechy svážet kapacitními patrovými soupravami třeba až pro 1000 cestujících v hustém intervalu, lépe s pražskou dopravou jako celkem prostě nebude.
Mělo by to být navrženo tak, aby byly spokojeny obě strany. Zefektivnit jak mhd, tak i rozšířit obchvaty, městský okruh atd. A taky zajistit kvalitní parkování v centru, popř. poblíž. Tak aby ani jedna strana nemohla "remcat".
Podpora MHD a mestskeho okruhu je OK. Ale rozhodne ne parkovani v centru. Do centra se clovek dostane MHD, kdo nerad MHD ma moznost taxi. Neni duvod plytvat prostorem v centru na parkovani.
@@user-bj4ls6lb9m kde přesně bydlíte?
@@user-bj4ls6lb9m I v centru bydli lide. Ne vse je resitelne MHD nebo taxikem.
@@brabecjakub pripojím sa k názoru @user-bj4ls6lb9m
Bývam v centre u Palackého náměstí. Vy bývate kde?
@@user-bj4ls6lb9msouhlas. Do centra se auta prostě nevejdou.
Může BUS/TAXI pruh využívat i BOLT když má zákazníka?
3:20 tam snad není kamera na tom bus pruhu ne?
Samozřejmě, navíc bych zavedl tramvaje i v trase metra C, tedy na současnou magistrálu. Od Vltavské přes Hlavák, Václavák, Nuselák až na Kačerov. Stopku líným uživatelům aut, kteří nejsou schopní cestovat jinak. Doplácejí na to i ti, kterým jejich práce neumožňuje cestovat MHD, tedy různí řemeslníci. Problém se stále prohlubuje a proto není místo pro nějaké "tytyty".
Dříve tam tramvaje jezdily. V 70. letech byly nahrazeny efektivnějším metrem. Zákazy a restrikce akorát vytvoří negativitu a odpor. Daleko lepší variantou je zatraktivnění alternativ, na které lidé postupně z vlastní vůle přejdou. (přirozený vývoj)
@@Distop_ Taky to myslím tak, zákazů bylo dost za minulého režimu. Znevýhodnit IAD, ale poskytnout funkční náhradu. Většina nakonec zjistí, že je to tak lepší.
Já preferuji jízdu autem nebo na motorce, ale hlavně protože na autobus z Roztok do Dejvice není spolehnutí vždy má spozdění a většinu času je přeplněný. Roky se ví že autobusy s harmonikou se nemůžou nasadit kvůli krátkým zastávka (20let minimálně) a stejně se stím nic nedělá. Zácpa z Podbaby na vítězné náměstí je jistota taky skoro v jaký koliv čas 😄 o snaze se dostat do tunelu ani nemluvě.
2:55 Blanka se pres den neustale zavira jenom proto aby se tunel nezacpal. Z bezpecnostich duvodu auta v tunelu nesmi stat (v pripade pozaru tunel funguje jako komin a vsichni by v tunelu tak uhoreli). Taky nepochopim ze v 21 stoleti nejsou okruhy a jenom se vymlouvaji kdo to ma stavet a kdo nema coz je k nicemu a takto se to nepostavi nikdy.Spousta aut by jela okruhy kdyby byli davno hotove a necrcali se zbytecne centrem mesta kdyz v nem nemaji konkretni cil.A zda podporuju bus pruhy? No jak kde - jsou mestske casti kde je bus pruh treba do 20 hodin vecer a pak je neplatny a mohou jezdit i auta v nem ale pak jsou z nelogickych duvodu lokality kde je bus pruh platny furt 24/7 a tu se vubec nedivim ze motoristi na to prdi a bus pruhem jedou a rychlejsi auta resp. zavodnickum kterym 50 pripadne drivejsi 60 po meste nestaci je tak mohou predjet.
Okruh toho moc nevyřeší, málo aut v centru Prahy je mimopražský tranzit. Možná tak D1-D8 je nejlepší rovně po magistrále, ale to je pár aut za den.
Jinak situace v Blance bývá na zavření i kvůli lepičům.
@@cetovac Okruhy jak vnitrni tak i vnejsi odlehci ostatnim komunikacim a tim ze tyhle stavby porad nejsou tak neni divu ze jsou silnice neustale fest zarvane. Jine staty maji okruhy uz davno a osvedcilo se to. Nikde neni psano ze jsou okruhy jenom pro tranzit.Ano to byva dalsi duvod kdy se lemplove v tunelu vybouraji a pak je to zavrene na dlouhou dobu.
Např. Vestec - Nové Butovice, po D0 (částečně) se známkou, přes město (po JS) bez známky. Takže pokud se chci vyhnout městu, abych ho nezahlcoval, tak si za jeho objetí zaplatím! Tak dává to smysl? + Bus pruhy 24/7, proč?
K těm nonstop buspruhům - někde je legální buspruhem předjíždět (dojedu někoho kdo jede zbytečně pomalu, předjedu, vrátím se před něj) a je zakázáno jet souběžně (vjíždět do buspruhu když nevím jestli se vrátím, není místo vpředu).
Mě by zajímalo, co mám dělat, pokud jsem geodet a vezu stroj GPS stativ výtycku a milion dalších věcí.... To mám jet busem? 😂😂
Nic jste nepochopil evidentně.
Doprava autami v meste je hadam najmenej efektívna. Ťažko tomu uveriť ale kolóny nie su plné geodetov a ludí ktorí nemajú žiadnu inú možnosť ako sa niekam dostať.
Pokud musíte jedte autem. Ty opatření jsou dobře i pro vás. Zvýhodní se MHD a více lidí přesedne z auta do MHD. Pak bude více místa na silnicích pro ty co potřebují jet autem.
Mesto se nerozviji, developeri stavi pouze domy o vice patrech, bez podminky podilet se na rozsirovani infrastruktury, tim se mesto zahustuje a stava se cimdal mene prujezdne nejen pro osobni dopravu, ale i pro MHD zejmena ve spicce. Prave rezigna ce na rozvoj dopravnich tepen, dokonceni okruhu a k tomu navic snizovani stavajici kapacity dopravnich tahu je pricinou prudkeho narustu dopravnich zacp.
Ještě jste měl zmínit, že bus pruhy mohou jezdit už rok motorkáři, pro mě je to obrovské urychlení ptovozu.
Světelná závora u vjezdu do tunelů má smysl hlavně z důvodu bezpečnosti. Pokud bude kolona stojících vozidel v tunelu a vznikne požár je to velké riziko jelikož hasiči budou mít velký problém se tam dostat a požár se může šířit mezi auty. Jenže dělat světelnou závoru jen proto že nechci aby v mojí MČ nebyla kolona je sprostý alibizmus kdy kolonu přesunu jinam. No a když bude dost dlouhá tak vám stejně zablokuje MHD protože když už ty auta nemají kam jet tak ani ten bus v úseku kde není bus pruh se nikam nehne i když mu k bus pruhu zbývá 100metrů...
A jakou možnost homeoffice má zdravotní sestra?
Žiju v Anglii, s klidem v srdci a na duši ti můžu říct že to nevyřeší zcela nic. Celkově přecházíte na systém který je v UK jak zdravotnický tak průmyslový a dokonce i transportní. Nemáte se na co těšit, zdravotnictví je tady ý hrůza a vás to vše čeká taky. ČR se snaží vlézt do bot Anglie ale nemá na to kalibr
Anglie je totální hrůza. Zdravotnictví na úrovni středověku. Tam nemají dokonce ženské ani gynekologa. Každá. Tak jako tady v Cr
Špatný stavební zákon, aktivisti, právo vyjadřovat se pro širokou skupinu dotčených orgánů a zájmových skupin a hlavně možnost menšiny blokovat trpící většinu.
Akorát ten buspruh je k dispozici i pro cyklisty a tak bude časem problém kolona cyklistů které nejde předjet méně než přes celý pruh. Jenže na tom sousedním bude zase kolona aut.
Takže si tím moc MHD dlouhodobě nepomůže.
Proč stavební povolení trvá tak dlouho? Protože máme příliš mnoho zbytečných zákonů na které jsou ale navázány různé věci na které jsou navázány další věci a tak se zákonodárci bojí zákony rušit aby celý ten systém nerozbili. Výsledkem pak je, že zjednodušování řeší dalšími výjimkami kterými ten systém dělají ještě nejpřehlednější.
Někde už dokonce dochází i takovým komickým situacím, že zákonodárci napíšou zákon, který už existuje.
V podstatě takový Babylon před pádem.
Vlastně je mi to uplně fuk. Po Praze jezdím na skútru, ten do bus pruhu nově naštěstí může a i kdyby ne, tak bych to stejně projel, protože narozdíl od auta se mužu v pohodě vyhnout a neblokovat nic. Autem po Praze maximálně v nočních hodinách nebo o víkendu, jinak to nemá smysl a v MHD se mačkat s cizími lidmi nechci, natož hlídat kdy a kde přestoupím
2:27 tak když pak potřebuje odbočit tak co má dělat tak tam musí v tom pruhu jet. Ja tam jezdím skoro furt a nikomu to nevadí. Za prvé je to logické že vśichni řidiči používají. Ty dva pruhy a pokud tam pojede bus tak logicky uhnu. A za druhé používejte rozum. Některé nápady co máte jsou tak nelogické a neefektivní že nevím vůbec proč Praha to potřebuje. Jako například tramvaj. Která má jezdit přes muzeum dolu ke koňovi. Edit: navíc u Hradčanský je pruh pro taxi uber a motorky a cyklisty. A ten je zrušen takže všichni to využívají.
Kdo dojíždí do Prahy ze Středočeského kraje autem na kávu je s prominutím magor. Já osobně nikoho takového neznám. 0:50
Ne na kávu ale schůzky u kávičky…
Dobře vám tak Pražáci 😂 Máte všude MHD, zastávky 200 metrů od sebe a jezdíte autem... Nechápu
tru
Tak ten kruháč pod suchdolom je riadna volovina... ten autobus tam nikdy nemá problém prejsť. Nejaká kolóna nikdy nesiaha až po ten kruháč... skôr by mali spraviť buspruh medzi Čínskou a Dejvickou na celej dĺžke... tam furt stojí v kolóne.
Jéje, konečně někdo, kdo nám pražákům přijel ukázat, jak se to má dělat. 😄😄😄
To je dobře protože auta do centra naší Prahy nepatří byl bych pro kdyby auta do centra vůbec nemohly to je opravdu problém nechat auto na okraji Prahy a jezdit mhd aso jo protože lidé jsou líní
praha 6, jsem rodacka, se uplne posrala, pro auta nedela vubec nic. zadny zachytny parkoviste u metra, severni okruh, atd atd, kreslit cyklo trasu na evropskou muze jen dement
dělá pro auta....omezení :D Bohužel přes P6 cca 2x týdně musím :)
Nejhorší Praha škodí skoro všem, nejen autům.
Já nemám nic proti přidávání buspruhů. Například zmiňovaná Strakonická je perfektní příklad, jak by to mělo vypadat. To je ale opravdu PŘIDÁNÍ pruhu. Že se někde vezme sinice, která nestíhá už jako dvoupruhová, a ještě se z ní jeden pruh ubere, aby se tam mohl "přidat" buspruh, to je podle mě naopak sviňárna.
Ono je to všetko o peniazoch. Výstavba komplet nového pruhu jednak stoji oveľa viac peňazí a zaberie dalšie miesto. Pokiaľ ale zmena 2 pruhov na 1 bus pruh a 1 auto pruh vedie k zvýšeniu prepravnej kapacity, tak je aspoň podľa mňa projekt úspešný.
Jestli auta stojí vedle sebe nebo za sebou obvykle nemá zásadní vliv a sviňárna by byla, kdyby kvůli tomu navíc brzdili MHD.
A ještě katastrofické zácpy na Patočkově
Ty červený před \prahou by byly super. At si vidláci počkaj.
Přesně!!!!
Jj taky bych je zavedl klidně i směrem ven ať si měšťáci počkají v pátek odpoledne, když se ženou za čerstvým vzduchem
Oni si počkají tak jako tak, je to jen o tom, kde budou čekat.
Asi lepší pro všechny, když ne někomu přímo pod okny - nakonec i oni také asi nejsou nadšení, když dojedou do cíle a mají pod okny zaměstnání kolonu.
Řešením by taky mohlo být nařízení, že stačí jedno auto na rodinu.
3,5milionu obyvatel v roce 2050? V současnosti je to 1,3-1,5mil. To by se muselo přistěhovat 80000 lidi ročně. Běžné je 10-15000. Navíc těch lidí, který se budou chtít přestěhovat není nekonečno, prostě dojdou.
A cizinci?
Jsem si celkem jistý, že to je počítána Praha + Středočeský kraj
@@rezor1212 Ty se do statistiky počtu obyvatel také počítají.
@@jakubmitlohner4615 V tom případě ano.
👍 Ano, přesně tak, Praha a SC
jsem pro bus pruhy
👍
Já taky pruhy navíc se vždy hodí! OH WAIT?!?
nechápu že se pracovní příležitosti cpou pouze do prahy a v satelitech a na vesnici chcípl pes, dřív bylo normální chodit do práce, do školy, do obchodu na jednom místě v dochozí vzdálenosti, dnes fabryky zbourané, zemědělství a výroba samá robotizace, člověka netřeba na práci,...
nechápu že lidi akceptují přespávat doma a akceptovat dojíždění do práce hodinu tam, hodinu zpátky....to všechno generuje ten nesnesitelný provoz + nesmyslná logistika pomerančů sem a při vykládce zjistí že pomeranče jsou už akorát na džusy a zase to vezou někam jinam, dálnice jsou plné kolon kamionů...špatně jsou i foodory, wolty, rohlíci taky nesmysl.....a trestat řidiče z povolání za využití buspruhu který je prázdný? to jako přijdu o práci? protože se vyboduju nebo si ten den na sebe nevydělám kvůli pokutě? protože veškerý rozvoz co mám na starosti nestihnu v rámci pracovní doby??? zásobuji stavby kde si diktují na kterou hodinu přesně co kam chtějí, jezdím celou prahu a středočeský kraj....u dpd a ppl máte dvě minuty na přejezd na další adresu....adres je okolo 100 - 150....nereálné tohle...veškerý pokrok lidstva vede spíš k záhubě, chtělo by to ubrat rozvoj a vrátit se do doby -30 let, to byla tak nějak větší pohoda
Som za buspruhy, ale za novopostavené (rozšírené cesty). Premaľovat existujúci pruh pre všetkých a teda ešte viac obmedziť dopravu je také nejaké potemkinovské. Rovnako sa to týka aj cyklopruhov.
@@ivanmeno ved ja som nehovoril o bratislave. To si si len ty vybral. Môj názor na budovanie bus pruhov a cyklo pruhov som vyslovil všeobecne. Nielen pre BA, PHA, Brusel...
A je nějaká výrazná výhoda, pokud auta stojí v koloně vedle sebe a autobusy stojí s nimi?
Doprava na Praze 6 je poslední dobou opravdu špatná. Možná by občas chtělo před konáním přemýšlet. Viz skvělé trolejbusy, které blokují křižovatku na Veleslavíně a i mimo špičku dost ucpávají celé okolí.
Auto neni pravo. Ja nevim, proc by motoriste meli neco ziskat. Centrum mesta by melo byt uplne bez aut. Napr. nevim proc Na prikope jsou parkovaci mista.
🤣
Jak omezit auta v Praze? Protože já osobně mám vyvratitelnou doměnku, že autem jezdí hlavně ti, co na to mají, tak zdražit parkování přes týden, poplatky za vjezd atd. Asi to tady naráží na legislativu, ale tohle mi příjde lepší, protože z toho nasytí rozpočty ti, co na to mají. Lidi taky dříve prskali na benzín za 40 Kč a dneska to už nikomu nepříjde... Vše je o zvyku.
Pokud Praha zavede poplatek za vjezd tak jsem proto, aby ten samý poplatek zavedl Středočeský kraj na všech komunikací směrem z Prahy
@@petrjungling8684Klidně. Jako obyvatel Prahy jsem také pro. Na výlet se dá jet vlakem.
Douba123456 Ne kazdy kdo jezdi autem na to ma ale je to pro nej existencni zalezitost a ne kazdy ma takovy zivotni styl aby si vystacil pouze s mhd. Bohuzel ekoimbecilove co lidem zavidi auto maji hrozne predsudky ze kazdy kdo jezdi autem ze je bohaty ale zdaleka tomu tak neni a jim je to zbytecne rikat - ti jsou zkratka ovladnuti green dealem ze je auta treba zakazat jinak se nezachrani planeta (ti ekoteroristi spise patri do Bohnic). A ty poplatky za vjezd by stejne nikdo neplatil pokud neni dokoncen okruh aby mesto bylo mozne objet a ne okruh neni pouze pro tranzit jak slychavam od sasku green dealovskych kteri autem nejezdi (dost mozna ani nemaji ridicaky protoze jsou neschopni si ho udelat).
autem jezdí hlavně ti, co nemají na bydlení v Praze, ale v Praze pracují... pro některé to může znamenat časovou úsporu i víc než hodinu denně. Zavedením poplatků jen opět snížíte životní úroveň těchto lidí.
@@petrjungling8684 Snad ten poplatek pomůže všem těm ucpaným silnicím plným Pražáků směřujících do Středočeského kraje za prací.
Zrušila bych cyklopruhy, je to zlo. Udělejte o tom reportáž.
Co se stalo, ze Kotula uz nesiri ekofasisticke nazory?
Huh?
To je strašně jednoduchý někoho označovat, když se názor nelíbí … a existuje i nějaká značka “maximálně používat rozum”? Tam bych chtěl patřit….
Spise patrite do skupiny zaprodancu, drive kazde druhe video, kde jste nenavistne sel proti automobilum. Ted to vypada, ze jste si uvedomil, ze cilovka realitaku, tak 80% jezdi autem a tyhle nazory nepodporuji :)
Doprava je max. každé desáté video, výstavbu městského nebo pražského okruhu jsem opakovaně podporoval, to co vám možná nevoní je omezování dopravy v centru, tam se můj názor nemění.
Tady opravdu každý chrochtáte blahem nad hromadkou? :D To si pak ještě nezapomeňte vlízt ve 40 na sdílenou koloběžku, ale pak se nesmíte divit, že vám žena utíká za někým, kdo má ještě úroveň / testosteron a jezdí si svobodně v autě nebo na motorce. Pak si můžete dát latéčko s větrníkem a přípít si jak jste zachránili planetu.🤙
Tak je to normální ne? nikdo nechce stát v kolonách, večer hledat hodinu parkování atd. Samozřejmě se to netýká "opravdových mužů na úrovni" ale tak ti vždycky budou mít takové možnosti, aby se jich podobná omezení netýkala a mohli do bus pruhů neomezeně, nemuseli řešit zóny a rozhodně nemuseli oni ani ona hákovat denně 8+ hodiny. Ona ta svoboda jezdit autem má tu výhodu jen v případě, že mám dost financí a kontaktů na neomezený ježdění v těch bus pruzích. Stát v těch kolonách s tisícovkama podobných testosteronových monster už tak lákavý pro buchtu nebývá.
Jojo vozit si tlustý zadek v autě je aktivita plná testosteronu a ženy se jen tak otáčejí co to je za borce stojícího v té koloně.
@@matejmikula2162 ten borec aspoň otáčí volantem, když už chcete srovnávat aktivitu :D. Já jsem za vás rád, že jste spokojený se svou Karosou. Musíte nás omluvit my jsme ještě vyrůstali v tom paleolitu, kde bylo normální s kamarády obdivovat hezká auta, ženy, sport a svobodu... no a zůstalo nám to nehledě na dnešní moderní "trendy". Piece melouni 🤘😉
Bus pruhy rozhodne nepodporuji. Zpusobuji zacpy a ac ted mozna prevazi vice lidi, do budoucna to tak nebude, cena litacky se zdvojnasobi a nebude to lukrativni. Spousta lidi porad bude kupovat velke veci do bydliste a autobudsem je vozit nebudou. S nakupem se tahat nebudou. To co delaji Pirati je spise k placi. Na Modranske a v Dejvicich v podstate zastavili beznou dopravu kvuli MHD pruhu a dalsimu pruhu pro kolisty, kde projede 10 kol denne?
Na úseku Modřanské jezdí jedna linka 190. Dříve zde byla povolena rychlost 70 a dva pruhy v každém směru. Nyní je rychlost 50 a jeden z pruhů bez časového omezení pouze pro bus, který jezdí jen přes den. Výsledkem jsou kolony v levém pruhu a prázdný pravý, kde projede bus každých 10 nebo 15 minut. Někde to smysl dává, ale nacpat to všude bez rozmyslu, není správná cesta
Jistě, to je kravina co? Protože kdyby si těch 60lidi v tom autobuse sedlo do 60 aut , tak by kolona nebyla😂
Máte hezká videa o vilách atd, ale mozek zelenorudý a to je bohužel největší mor dnešní doby.
Naprosto s Vámi souhlasím.
Na Praze 6 nemají vůbec smysl, akorát zpomalují plynulost průjezdnosti Prahou. Vy nejste pro průjezdnost vy jste pro blokaci aut!!!
Strašně nesympatický pán