E TAJ FILM NECEMO NIKADA VJERUJTE MI GLEDATI.MI 30 GOD.JEDAN POPISANI AUTOPUT NISMO U STANJU DA IZGRADIMO.A ZASTO KOLIKO JE NOVCA CEO SVET BOSNI .POSLE RATA DAO.TREBALI SMO 3 AUTOPUTA I SVE NOVE PRUGE NAPRAVITI.ALI POHLEPNI POLITICARI 30 GOD.SU SVE POKRALI.GDJE SU AKCIZE NA GORIVO.SVE JE POKRADENO.
Nije mi jasno, razumem da je težak teren itd... Ali zašto se u BiH otvaraju autoputevi tako sporo iako se počne graditi na vreme? Mi u Srbiji samo ove godine otvaramo 170km autoputeva i brzih saobraćajnica. Ja bih voleo da iz Srbije mogu brže doći kod Vas(otvaramo 2 brze saobraćajnice i jedan autoput prema BiH) ali samo Vi trebate da spojite ovo što mi gradimo 2 autoputa i 2 brze saobraćajnice i onda je top.
Nekoliko je razloga, a to su: Bosna i Hercegovina gradi autocestu iz tri izvora; krediti eurospkih banaka, grantovi države i eu-a i jedan dio novca od cestarine. Trenutno je financijski okvir pokriven na cijelom koridoru 5c i što se tiče novca, nema problema, ali je stvar u tome kada BiH aplicira za neki kredit, EBRD odredi koliko km će financirati i tako godinama radeći koridor su isjeckali na milion malih poddionnica umjesto da se radi odmah 50 km naprimjer ( najduža dionica koja se pravi pod istim ugovorom duga je 21 km, ostale su sve po 5,5 km, 5,6 km itd ), dok Srbija autoput daje u konzorciji kineskim firmama najčešće, ali i nekim drugim, i oni to relativno brzo u Srbiji prave i to velće dionice odjednom, ali kada se izgradi, taj autoput pripada tim konzorcijima narednih 30 godina, to je vaš problem. Druga stvar je teren sam. Trenutno se u Regiji Srednje Bosne prave tuneli dugi 3,3 km i 3,67 km i to su blizu jedan drugog, onda ima još njih od po 2+ km. Velike su kosine planina poput dionice Vranduk - Ponirak itd., dok je u Srbiji dosta povoljniji teren za izgradnju. Trenutno je u izgradnji cijeli sjeverni dio od Zenice do Žepča i biće završen 2026 u cijelosti, a neke dionice 2025. Na jugu se gradi trenutno jedna dionica od 5,6 km a do kraja godine treba početi sve do Mostara Sjever, cca 15 km i tunel Prenj dužimne 11,1 km. To je trenutno od koridora 5c, a gradi se autocesta od granice do Bijeljine i dionica od Banja Luke do Prijedora. Od brzih cesta ova na videu i tunel Hranjen prema goraždu. Također se pravi 3 lot sarajevske obilaznice 1,5 km. Trenutno stanje za sada. Nije loše, ali da trebamo brže na putu ka euroatlanskim integracijama, trebamo. Lp
Odličan video. Hvala za dijeljenje
Da. Puno pozdrava
Kad smo već kod pruge, bilo bi dobro da izgrade novu prugu prema Jajcu i dalje, ali normalne širine kolosijeka
E TAJ FILM NECEMO NIKADA VJERUJTE MI GLEDATI.MI 30 GOD.JEDAN POPISANI AUTOPUT NISMO U STANJU DA IZGRADIMO.A ZASTO KOLIKO JE NOVCA CEO SVET BOSNI .POSLE RATA DAO.TREBALI SMO 3 AUTOPUTA I SVE NOVE PRUGE NAPRAVITI.ALI POHLEPNI POLITICARI 30 GOD.SU SVE POKRALI.GDJE SU AKCIZE NA GORIVO.SVE JE POKRADENO.
Hoce li ovo ovako i ostati.Vidim da to više nigdje ne ide.
Trenutno ni početka ni kraja.... Ali kako bi trebalo kaze brza cesta Lašva - Turbe - Jajce
@@DroneKamenjasUrađen je privremeni spoj kod skretanja za Novi Travnik, ali s ove strane kod Viteza još uvijek nije povezan.
Nije mi jasno, razumem da je težak teren itd... Ali zašto se u BiH otvaraju autoputevi tako sporo iako se počne graditi na vreme? Mi u Srbiji samo ove godine otvaramo 170km autoputeva i brzih saobraćajnica. Ja bih voleo da iz Srbije mogu brže doći kod Vas(otvaramo 2 brze saobraćajnice i jedan autoput prema BiH) ali samo Vi trebate da spojite ovo što mi gradimo 2 autoputa i 2 brze saobraćajnice i onda je top.
Nekoliko je razloga, a to su: Bosna i Hercegovina gradi autocestu iz tri izvora; krediti eurospkih banaka, grantovi države i eu-a i jedan dio novca od cestarine. Trenutno je financijski okvir pokriven na cijelom koridoru 5c i što se tiče novca, nema problema, ali je stvar u tome kada BiH aplicira za neki kredit, EBRD odredi koliko km će financirati i tako godinama radeći koridor su isjeckali na milion malih poddionnica umjesto da se radi odmah 50 km naprimjer ( najduža dionica koja se pravi pod istim ugovorom duga je 21 km, ostale su sve po 5,5 km, 5,6 km itd ), dok Srbija autoput daje u konzorciji kineskim firmama najčešće, ali i nekim drugim, i oni to relativno brzo u Srbiji prave i to velće dionice odjednom, ali kada se izgradi, taj autoput pripada tim konzorcijima narednih 30 godina, to je vaš problem. Druga stvar je teren sam. Trenutno se u Regiji Srednje Bosne prave tuneli dugi 3,3 km i 3,67 km i to su blizu jedan drugog, onda ima još njih od po 2+ km. Velike su kosine planina poput dionice Vranduk - Ponirak itd., dok je u Srbiji dosta povoljniji teren za izgradnju. Trenutno je u izgradnji cijeli sjeverni dio od Zenice do Žepča i biće završen 2026 u cijelosti, a neke dionice 2025. Na jugu se gradi trenutno jedna dionica od 5,6 km a do kraja godine treba početi sve do Mostara Sjever, cca 15 km i tunel Prenj dužimne 11,1 km. To je trenutno od koridora 5c, a gradi se autocesta od granice do Bijeljine i dionica od Banja Luke do Prijedora. Od brzih cesta ova na videu i tunel Hranjen prema goraždu. Također se pravi 3 lot sarajevske obilaznice 1,5 km. Trenutno stanje za sada. Nije loše, ali da trebamo brže na putu ka euroatlanskim integracijama, trebamo. Lp
Težak teren + korupcija