Киа Маджентис 1 MS слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Magentis I
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Стоит ли покупать Киа Маджентис I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Kia Magentis MS.
Проблемы трансмиссии:
4-скор. АКПП
5-скор. МКПП
Надежность двигателей:
бензиновые 2,0 л R4 (100 кВт);
2,5 л V6 (124 кВт); 2,7 л V6 (136 кВт
Расскажу про 16 летний опыт владения Маджиком с двигателем V6 2,5л. По кузову: гниют задние арки, это слабое место. По аркам передних крыльев могут быть "жучки", но гораздо реже. Также ржавеет "клюв" капота, если не следить за неизбежными сколами краски от летящих камней. По ходовой: все ступичные подшипники не отходили и 100 тыс. Проблемы начались у передних после пробега в 70 тыс., причём почти синхронно (справа и слева). Задние ступицы менялись в сборе после 80-ти. После 120 тыс.км лопнула пружина задней подвески, хотя я ничего тяжёлого на авто не возил. Обычно в салоне 1-2 человека. Обе пружины заменил на оригинал и поставил новые амортизаторы Kayaba. От московской соли сгнили задние тормозные трубки, заменил. После 100 тыс. менял нижние шаровые и рулевые наконечники (больше для подстраховки) и все стойки стабилизаторов. Лет 10 тому назад заменил задний стаб на усиленный от Hyundai XG, встаёт как родной, уравляемость значительно улучшается, т.к. пропадает раскачка задка при перестроениях, особенно при высокой скорости и колейности. Саму ходовую я считаю надёжной, пару раз ловил очень серьёзные удары спереди. По двигателю и АКПП: замена 2-ух лямда датчиков из 4-х, замена подшипника в муфте кондиционера. После 100 тыс. заменил опоры двигателя, т.к. резина пошла трещинами и разрывами. Когда менял, то обратил внимание, что у новых резиновые втулки стали более массивные, что порадовало. Замена основного радиатора (потёк нижний бачок) и вентилятора охлаждения (засвистел подшипник). Остальное это регламентные работы с заменой свечей, ременя ГРМ (2 раза), натяжных роликов, масла и т.д. В АКПП меняю масло и радуюсь, работает идеально. По электрике: замена лампочек и втягивающего реле стартёра. Также менял передние фары и ПТФ по причине помутнения оптики. Фары дальнего света до сих пор родные. Остальное только расходники при ТО: колодки, диски, тормозуха, охлаждайка, масло ГУР, фильтра. Самой машиной очень доволен.
Недавно поставил аналог датчика коленвала, выкинул на второй день, так как перестал работать, взял оригинал работает
Очень познавательно, если можно сделай более детально на 2.5 объемом
На объем 2.4 как 2.5 нет
@@MultiDiabl у меня 2.5 , около 170 лошадей , v6
@@edgarderbent у меня тоже!!! Мне бы тоже было оч интересно и полезно!!!!!
Предлагают такую машину, только двигатель на газу заводской установки 2.0л 2006г. Что скажите ребята подскажите
Для замены датчика кленвала не нужно снимать грм. Если не знаете не нужно вводить людей в блуд
Как заменит датчик кленвала
@@user-tf5ur7co3z Зайди на форум mysonata. Там есть информация
На что влияет датчик коленвала?
Можно не снимать, но это достаточно сложная процедура. А если мы туда уже лезим то лучше ещё и поменять диск с которого он считывает информацию
На 2.0 крайне тяжело, так как датчик находится за ремнем ГРМ и провод с фишкой просто так не вытащить.
Четко. В точку.
2003 г 2,7 , 59000 миль ,запотевшие пыльники на рейке, заменил ремень грм , 1у шаровую ,
пару задних тяг , зимой компрессор кондея прохудился , а так полет нормальный!!!
Автор ты жути нагнал , на 2.5 v6 мотор на 300 только колпачки цепи успокоители некоторые гидрокомпенсаторы менять нужно . При снятии голов все системы в порядке. ГРМ ходит 80000 ролики и того больше. Просто видимо люди не обслуживают машину думают сел и поехал . Движок требует кап ремонта после 500000 ДВС лицензия митсубиши. Единственный минус машин российской сборки гниёт кузов электрика после 250000 начинает мозг греть окисление итд . Про адсорбер и бензобак правда. Но на 250000. У меня 2003 года g6bv работает как часы расход трасса 8.4 город 12.5 просто видимо народ на покупает маджей со скрученными пробегами отсюда и легенды в минус 150000 км
Сколько авто было. Такие проблемы у всех авто. Следить нужно за машиной
Пробег 256 провернуло вкладыши, маджик 1 рестайлинг 2002г.в. американка v6 2.7
2004 г 2,5 v6. На пробеге 108000 поменял родные стойки ехать стала на много приятнее
Маленько застучала рейка при повороте налево как бы немного подклинивает, малость раздражает
Сдохли амортизаторы багажника ну это мелоч
Поменял задние стабилизаторы
Пока все
шляпа какая то.плохо зачитал из статейки как то
Такую фигню несёшь, замена то, замена сё, я сцепление не менял, пробег 3000000,и стойки ещё родные и работают
Я согласен полностью полнейшая херь. Ремень я меняю раз в 120 тысяч. Пробег родной 470 моих из них 360 я движок не разу не вскрывал хотя кручу постоянно в отсечку. Стойки передние родные. Да подвеска слабовата но это минус многорычажки.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста , что делать если в цилиндрах превышена компрессия кия 2005 год
здравствуйте. Я бы сделал раскоксовку и очистку камер сгорания какой-нибудь химией и потом снова бы проверил компрессию. У меня с 16 атмосфер упала до нормы в 12
радоваться
Все поменяли, ну машина кипит что делать?
Как сньят бензо бак
Задние рычаги прогнили ,поменял ,стало зад кидать ужассно. Кто знает ,подскажите что надо делать.
Розвал-схождение
Большой расход топлива, около 20 литров при спокойной езде, мотор 2.4 пробег 350000 тыс
Сход развал сделай, мне хорошо сэконмил
Расход бенза бешанный
Печка дует тепло,но потом начинает дуть прохладным воздухом.Приходится ставить на максимум 32 градуса. На прогретом обороты 520- 500 и на скорости 120 км в час обороты двигателя 2000.
менять радиатор печки
Подскажите где находится блок управления акпп на маджестисе 2.5
Если не ошибаюсь по середине передней панели, в самом низу, где пассажирские ноги обшивку снять и видно эбу и блок акпп
У меня мадж 1 поколение 2.5 шаровые надоели вылитают и внутренной гранатой
Стук со стороны ремня очень хорошо слышно в салоне что может быть, сам мотор работает хорошо, может кто сталкивался подскажите пожалуйста
Смотри натяжку грм, если болтается, то сдох гидронатяжитель
Народ кто знает Киа 4 цилиндр но 5 штук свечи зажигания пятая для чего
Метнись за пивом
С твоих слов авто после 200т хлам. Все менять. Бред школотрона
2001 г., 2,5. Пробег больше 300 тыс., Трудно заводится на холодную. А иногда и не заводится вообще
Регулятор давления топлива, топливный фильтр (особенно!) и свечи...больше нет там чему не давать заводиться...
Фильтр топливный..
Адсорбер
Если пшикает бензобак, точно адсорбер
нижние шаровые слабое место
Что такое 40-50 тысяч ?) Ахахаха
Ерунда, ничего такого никогда не случится если вовремя следить. Видео ниочем
Molodes
Здравствуйте подскажите пожалуйста может кто-то сталкивался оптима г/в 2002 бензин 2.0 литра летом с первого раза заводится вот зимой с первого нет
Фильтр поменяй
@@АлександрМакедонский-ы9с дура причём фильтр тут
У меня дно из пластика