cara se vc fala que vc é mecânico vc ta mentindo, fala verdade vc é engenheiro mecânico ne, pq a sua explicação é perfeita cara, nossa nunca vi ninguem explica tão bem que nem vc ta explicando, parabéns !!! e que o seu canal possa crescer mais e mais, é isso ai 👍👍👍
rsrs, na vdd não sou nem uma coisa nem outra. Até fiz engenharia, mas de outra área. Sou um entusiasta, gosto muito de motores e leio algumas coisas. Daí a gente tenta compartilhar um pouquinho o que aprende. Valeu, muito obrigado!!!
@@weltontorresdias6115 o alto rpm adicionado a um motor 4 tempos pode sim dar sentido a flutuação de válvulas,cansei de preparar motores estacionários para cart e a vida útil se torna bem curta.
Muito obrigado seus vídeos vem me ajudando bastante. Consegui um acerto top com um carburador 32mm graças as suas dicas Ficou assim Gicle de lenta 0.48 mm Principal 1.60 mm Power jet 0.73mm V force 4 , escapamento por baixo e trabalho no cilindro.
Agora vc me fez lembrar o carburador com eco, minha moto veio de fábrica com um desses e troquei por um de 150 keihin. Duro do eco que ele mijava combustível.
Bem explicado. Muito bom vídeo. Vc disse que a moto não vai andar mais, vai andar melhor. E o consumo com esse siatema como fica? Vc ganhou mais um LIKEZÃO.😎👍
Sempre assisto teus vídeos, e gosto muito deles, pelo que percebo tu é um cara autodidata, que estuda por conta própria e assim vai evoluindo, já pensou em uma injeção eletrônica para as 2T? Algo usando arduino, talvez o TBI de outra moto para facilitar..... é um projeto ambicioso, mas muito legal.
Jonabe Prezzi dos Passos rapaz... Ainda tomo surra pra afinar um carburador, imagina injeção Kkk. Mas vlw. Tem muita gente boa trabalhando nisso. Abs, Jonabe
Nesse exemplo que deu do gicle de alta 200, poderia acertar o a carburação isolando o Power jet para após acertar a altar sabendo que vai interferir na media fazer esse cálculo de 30% e reduzir o de altar para melhorar a média e compensar na altar né isso
pônei, vc comentou que todos os sistemas funcionam qnd o pistonete esta 100% aberto, porem o que acontece, é que o volume de combustível na cuba cai rápido qnd se sobe o giro drasticamente, então o único gicleur que estará "banhado" em combustível será o gicleur principal (e é por esse motivo que o mesmo se extende até o fundo da cuba..), o mesmo acontece com o power jet que recebe combustível de um pino preso ao fundo da cuba.. (são tbm motivos de segurança.. pra dificultar a chance de acontecer uma falta..) agora o gicleur de baixa fica mais próximo ao castelo do bura então em "cabo enrolado" nem sempre ele ta alimentando ... ;)
Sim, mas vc está esquecendo que dentro da Cuba o combustível começa a se vaporizar por causa do ar acelerado do venturi. Nisso ele vai sair pelo gicle de baixa tb. Pensa numa garrafa de Coca. Se vc abrir rápido, ela vai vaporizar só a parte de cima, a de baixo não. Se tivesse outro boca na garrafa, a Coca sairia por ele tb. 👍
@@dt200poneimaldito5 Excelente ponto de vista! não tinha pensando nisso de algum tipo de "vaporização" criada dentro da cuba por causa da turbulência/sucção no Venturi.. mas realmente faz muito sentido! Aproveitando a deixa, ja comprou outra fumacenta? abraço! seus videos são lendas.
Obrigado amigo. Sim, sem duvidas. Tem boa vazão, valvula de agulha nao trava jogando gasolina pra fora... Tendo os gicles pra achar a melhor cor de vela facilita tudo.
Oi amigo me tira uma dúvida, em um carburador comum que tem uma mola empurrando a agulha para baixo igual o da cg 150, em altas rotações essa mola deixa a agulha levantar, aumentando a mistura?
Bom dia amigo, eu tenho uma Rd350 ano 90, fiz tudo nela e ta funcionando tudo certinho, porem ainda falta afinar melhor a carburaçao dela, uso dois carbutadores originais MiKuni gigleur 250 de alta e 27.5 para baixa... porem noto que ela sobra bastante em baixa e inicio da media.... se eu por um powerjet nos carburadores q vi q da pra fazer... q gigleur eu coloco no powerjet e qual de alta eu posso colocar?
@@dt200poneimaldito5 Nao amigo os escapes sao dogster de inox de baixa e media e pega mais ou menos pra alta sao bem mistos, ou seja ele anda bem em todas faichas bem dizer
Boa noite amigo, me tira uma dúvida por favor minha moto é uma ybr 125 com carburador de titan 150 se eu fizer um power jet nela muda algo pra melhor ou nao muda em nada ?
Amigo excelente o seu video...qual medida em mm de carburador koso vc indicaria pra uma rd 135 com dimensionado media alta e cilindro com as janelas retrabalhadas? Valeu
Qual o melhor koso pra cb 300 com pistão 84 mm pino cursado 2 mm comando wgk 305 graus e cabeçote preparado ? Um que não fica muito beberrona e que alimente o motor deboa ,qual seria ?
Na trilha o koso vai bem no motor 200c estrada ....qual milímetro e recomendado para a mesma .coloquei 32 mm ficou ruim.em que ser um 26mm será ajuda ai.
fala amigo, to montando um projeto bobber com uma shadow 600, pretendo monocarburar ela, fabricar o coletor e to na duvida quanto a qual carbura usar, um conhecido me indiciou esses koso de 40mm, qual sua opnião, acha q da conta do recado? ou o kra viajou na ideia kkkkk grande abraço
mas o ar é calculado para o motor na fabrica e o ar precisa entra com força com esta dificuldade para poder levar a gasolina então precisa ter certa dificuldade, se vc aumenta a entrada de ar como diminuir a força de depurar de aca regar a gasolina com sigo
Amigo, só conseguimos acertar a moto com um koso 30mm na minha titan 190 tirando o power jet, está sendo usado o 39 em baixa, 140 em alta e pique 2 na agulha, estaria minha moto perdendo rendimento por não estar usando o power jet? vi o vídeo mas não consegui tirar a minha duvida, pq ficou claro que esses carburadores tem estágios e tal, e no caso não estou usando o 3 né, obrigado pelas dicas
Cara, eu acho que esses kosos tem muita variação de 1 pra outro. Se ela tá pedindo esse 140 sem o PJet, a cor da vela tá boa e tals, então relaxa. O PJet serve pra deixar a média da moto mais suave. Uma transição mais homogênea.
bom a minha nova pergunta é que meu motor tem saída gasolina excesso caso motor vire verticalmente sera posso ligar ali mesmo, tipo vira ele cima poi ele virado baixo sair a gasolina vira cima para entrar sera que da certo?
purfavo metiira uma duvida eu tenho um carburado da 150 em uma xr 200 transformada.eu istou em velocidade aproximadamente 80kilometros .ela ke para ..e mais guando ela ISTA fria eu LIGO ela ai ela papoca .eu já trólei vela linpei o filtro .e ela continua falhandu.meajuda pacero.
Meu amigo, minha moto e uma nxr bros 150 cc porem esta com pistão 3 mm para trilha, e eu coloquei uma carburador deste koso 30 mm ela esta muito boa tem lenta e funciona em alta rotação perfeitamente, mas toda vez que eu vou arrancar com ela no meio de um morro ela engasga e enquanto não adquire uma certa velocidade ela não para de engasgar, tirando isso esta file oque pode ser?
me iz uma coisa qual foi o ajuste ideial d lenta pra vc ai soltou o parafuso d ar quantas voltas e o parafuso da lenta quanto soltou tbm?minha moto tbm e uma dt e tenho esse mesmo bura
Esse power jet regulavel ai vc comprou onde?? Eh possivel fazer regulagem instantanea de acordo com oq precisar ne, os koso nao vem com o power jet rrgulavel assim??
Mais um escrito irmão, me diz uma coisa, tenho uma tornado motocross e velocross, tu acha que o koso é melhor que o original? Pois os caras criticam o koso pq é difícil regular, mas pelo que eu vi o difícil deles é pq eles não entendem o funcionamento...
@@dougtattoo1415 Salve amigo. Olha, eu nao tive boas experiencia com Koiso não rs. Tem muita falsificação no mercado.Mas tem gente que se dá bem com ele. O que posso te afirmar é que um bura original bem regulado em bom estado rende muito. Não conheco o bura da tornado, mas sei que o segredo ta na afinação. Vc pode investir num bura maior que o original, mas nao muito, tipo uns 4 ou 6mm acho bom
Olá amigo eu tenho uma curiosidade a minha questão né tanto correr mas é gasolina eu tenho uma Twister 2004 faz uns 15 km com um litro ou 18km aí eu vi um cara no UA-cam disse que colocou carburador desse daí na Twister dele disse que faz 30 km com 1 litro ao casal e se eu colocar na minhasera que chegar fazer isso mesmo
Cara, a não ser que o carburador e gicle esteja muito desgastado, filtro de ar sujo, uma regulagem era pra melhorar esse consumo aí. Se não precisa correr, pode coçar um carburador novo do mesmo tamanho do original. Os koso alguns conseguem regular. Eu não consegui.
Ver só o motor da minha moto é da xr 200 eu o carburador é pawer jet 28 mm número do gigle da baixa é 39 e da alta é 120 na minha opinião eu acho que tá bebendo muito, por favor mim ajude eu queria quer ficasse econômica. Eu faço trilha
Estou com um 34mm na xr200 em alta o motor começa a morrer e acelera novamente, fica fazendo isso o tempo todo quando passo de 50%de acelerador o q pode ser?
Colega, quando vc fala em alta rotações refere-se a partir de qtos RPM. Tenho uma Agrale de trilha e dificilmente passo de meio acelerador ai nesse caso o power jet é inutil , correto?
eu uso um 30mm que tem power jet, eu nao sei oque esta acontecendo que quando vou ligar a moto de manha ele parece que da uma pressao, e esta rachando essa mangueira do power, fazendo vazar gasolina, oque sera que pode estar dando errado? ja troquei varias mangueiras
Me tira uma dúvida, por exemplo : quando o motor está em alta rotação e vc solta o acelerador e o pistonete desce, no hora da redução de giro, apenas o gicle de baixa está alimentando o motor ?
Gean 2 Stroke Sim, não há ar suficiente passando pelos outros giclês para retirar combustível por eles. Sua pergunta é boa. Me levou à outra. Donde vem todo o ar pro motor ainda em alta rpm? Deve passar muito ar pelo giclê de baixa, fora as brechas ao redor do pistonete e por onde desce o cabo do acelerador... Só pode ser, né? O que vc acha? E a bomba de óleo 2T, pois o giro tá alto e a bomba cuspindo o mínimo de óleo. Boa reflexão. Valeu
DT200 Pônei Maldito tmb pensei nisso, afinal o gicle de baixa é mt pequeno pra alimentar o motor em alto giro, já o autolube consegue mandar bastante óleo, devido o vácuo q cria na admissão e a engrenagem da bomba q é tocado pelo virabrequim.
Se baseando ainda nessa tese de que quando soltamos o acelerador o pistonete desce de imediato, e o giro do motor ainda é alto, então o power jet pode ainda auxiliar a alimentação nesse tempo, já que o fluxo de ar ar ainda é grande, e o pistonete esta fechado. O que acham?
a vaporização acontece devido a velocidade do ar e a velocidade vem ja da dificuldade vacuo de sugação do ar se maior passagem ar menor velocidade e mesmos vaporização entao tudo deve ser dimensionado corretamente entao deve aver uma certa dificuldade de entrada de ar senão n tem vaporização
cara se vc fala que vc é mecânico vc ta mentindo, fala verdade vc é engenheiro mecânico ne, pq a sua explicação é perfeita cara, nossa nunca vi ninguem explica tão bem que nem vc ta explicando, parabéns !!! e que o seu canal possa crescer mais e mais, é isso ai 👍👍👍
rsrs, na vdd não sou nem uma coisa nem outra. Até fiz engenharia, mas de outra área. Sou um entusiasta, gosto muito de motores e leio algumas coisas. Daí a gente tenta compartilhar um pouquinho o que aprende. Valeu, muito obrigado!!!
só pergunta para ele sobre a flutuação de válvulas neste caso!
@@leandroinaciodasilvalouren9424 a flutuação de válvulas acontece geralmente quando a mistura está pobre( menos gasolina e mais ar).
@@weltontorresdias6115 o alto rpm adicionado a um motor 4 tempos pode sim dar sentido a flutuação de válvulas,cansei de preparar motores estacionários para cart e a vida útil se torna bem curta.
Cara, sensacional!!! Está de parabéns. Explicação para leigos e para técnicos. Show
Muito obrigado seus vídeos vem me ajudando bastante.
Consegui um acerto top com um carburador 32mm graças as suas dicas
Ficou assim
Gicle de lenta 0.48 mm
Principal 1.60 mm
Power jet 0.73mm
V force 4 , escapamento por baixo e trabalho no cilindro.
Qual moto vc acertou com essas medidas???
Agora vc me fez lembrar o carburador com eco, minha moto veio de fábrica com um desses e troquei por um de 150 keihin. Duro do eco que ele mijava combustível.
Excelente conteúdo amigo! Muito obrigado por todas informações! Já procurei em todo lugar esse gicle variáve. Onde posso encontrar o mesmo ??
Primeiro cara inteligente que vi falando de carburador. Parabéns, irmão.
Melhor explicação que já vi parabéns
BOA PONEI
muito interessante essa aula ,mas tem como fazer isso num carbura de carro como por exemplo o de fusca que é o mais simples
Cara sua explicação é excelente,muito obrigado
Bem explicado. Muito bom vídeo. Vc disse que a moto não vai andar mais, vai andar melhor.
E o consumo com esse siatema como fica?
Vc ganhou mais um LIKEZÃO.😎👍
Sempre assisto teus vídeos, e gosto muito deles, pelo que percebo tu é um cara autodidata, que estuda por conta própria e assim vai evoluindo, já pensou em uma injeção eletrônica para as 2T? Algo usando arduino, talvez o TBI de outra moto para facilitar..... é um projeto ambicioso, mas muito legal.
Jonabe Prezzi dos Passos rapaz... Ainda tomo surra pra afinar um carburador, imagina injeção Kkk. Mas vlw. Tem muita gente boa trabalhando nisso. Abs, Jonabe
amigo por gentileza onde conseguiu esse gicleur variavel ?
Nesse exemplo que deu do gicle de alta 200, poderia acertar o a carburação isolando o Power jet para após acertar a altar sabendo que vai interferir na media fazer esse cálculo de 30% e reduzir o de altar para melhorar a média e compensar na altar né isso
pônei, vc comentou que todos os sistemas funcionam qnd o pistonete esta 100% aberto, porem o que acontece, é que o volume de combustível na cuba cai rápido qnd se sobe o giro drasticamente, então o único gicleur que estará "banhado" em combustível será o gicleur principal (e é por esse motivo que o mesmo se extende até o fundo da cuba..), o mesmo acontece com o power jet que recebe combustível de um pino preso ao fundo da cuba.. (são tbm motivos de segurança.. pra dificultar a chance de acontecer uma falta..) agora o gicleur de baixa fica mais próximo ao castelo do bura então em "cabo enrolado" nem sempre ele ta alimentando ... ;)
Sim, mas vc está esquecendo que dentro da Cuba o combustível começa a se vaporizar por causa do ar acelerado do venturi. Nisso ele vai sair pelo gicle de baixa tb. Pensa numa garrafa de Coca. Se vc abrir rápido, ela vai vaporizar só a parte de cima, a de baixo não. Se tivesse outro boca na garrafa, a Coca sairia por ele tb. 👍
@@dt200poneimaldito5 Excelente ponto de vista! não tinha pensando nisso de algum tipo de "vaporização" criada dentro da cuba por causa da turbulência/sucção no Venturi.. mas realmente faz muito sentido! Aproveitando a deixa, ja comprou outra fumacenta? abraço! seus videos são lendas.
@@macmascarin4158 valeu amigo. Nem vendi aminha
Aumenta a vazão, trocando a torneirinha, que vc não vai ter problema em secar a xuba
Bom dia!
Muito Obrigado por compartilhar essa informação tão importante!
Obrigado Aroldo. Não sei pq o YT tinha restringido sem post. Mas eu liberei. Valeu o apoio. Abs
ótima explicação. Parabéns pelo canal.
Rodrigo Barbosa Marcato obrigado amigo!
Amigo parabéns pelo vídeo?esse carburador vc tá usando na dt 200
Vc recomenda coloca um carburador da twister na 150 sport oque vc tem a dizer
Os Powerjets caseiros também funcionam bem?
Olá parabéns pelo canal ótima explicação!!!
Aproveitando vc recomenda esse carburador? Ele é bom?
Obrigado amigo. Sim, sem duvidas. Tem boa vazão, valvula de agulha nao trava jogando gasolina pra fora... Tendo os gicles pra achar a melhor cor de vela facilita tudo.
Ajuda muito, porém tem que saber equalizar, ajustar ele na proporção da cc
Muito conhecimento , obrigado pelo vídeo
opa bom dia, como você fez esse power jet variavel?
Oi amigo me tira uma dúvida, em um carburador comum que tem uma mola empurrando a agulha para baixo igual o da cg 150, em altas rotações essa mola deixa a agulha levantar, aumentando a mistura?
Se eu ja tive com o carburador tudo bem acertadinho e coloca um sistema assim de power jet vai melhora mais?nao vai da ecesso?
Bom dia amigo, eu tenho uma Rd350 ano 90, fiz tudo nela e ta funcionando tudo certinho, porem ainda falta afinar melhor a carburaçao dela, uso dois carbutadores originais MiKuni gigleur 250 de alta e 27.5 para baixa... porem noto que ela sobra bastante em baixa e inicio da media.... se eu por um powerjet nos carburadores q vi q da pra fazer... q gigleur eu coloco no powerjet e qual de alta eu posso colocar?
Seus escapes e ponteiros são originais com abafadores e silenciadores?
@@dt200poneimaldito5 Nao amigo os escapes sao dogster de inox de baixa e media e pega mais ou menos pra alta sao bem mistos, ou seja ele anda bem em todas faichas bem dizer
@@dt200poneimaldito5 vc pode passar whatsapp pra trocarmos uma idea melhor?
Onde posso encontrar esse power jet vitus ?
Show o vídeo, parabéns
Amigo tenho uma twister 2006 é comprei um sera q vai dar diferença no desempenho
Boa noite amigo, me tira uma dúvida por favor minha moto é uma ybr 125 com carburador de titan 150 se eu fizer um power jet nela muda algo pra melhor ou nao muda em nada ?
Amigo, teria como travar o acionador do Power jet para que não exista atraso no acionamento dele ?
Para que serve esse respiro proximo do coletor
BOA NOITE! PODERIA ME FALAR AONDE VC COMPROU ESSE POWER JET POR FAVOR
Onde comprou esse Power jet variável me ajuda por favor
Amigo, aquelas cornetas que são colocadas na admissão do ar realmente funcionam como prometem? Dá diferença no redimento da moto? obg pelos vídeos.
Da um aumento de potência sim
Mais consequentemente o aumento de consumo, pois entra mais ar
Amigo excelente o seu video...qual medida em mm de carburador koso vc indicaria pra uma rd 135 com dimensionado media alta e cilindro com as janelas retrabalhadas? Valeu
Obrigado amigo. Um 30mm ja vai ter um bom resultado em todas as faixas . Abs
DT200 Pônei Maldito obg camarada...
Qual o melhor koso pra cb 300 com pistão 84 mm pino cursado 2 mm comando wgk 305 graus e cabeçote preparado ? Um que não fica muito beberrona e que alimente o motor deboa ,qual seria ?
coloca um carburador de sahara que fica show de bola, e se for usar um koso usa os gicle da sahara, 58 de baixa e 152 de alta
Boa noite poneicomo fez pra adapta do coletor e na junção este carburador
Onde da pra comprar este Power jet variável?
Na trilha o koso vai bem no motor 200c estrada ....qual milímetro e recomendado para a mesma .coloquei 32 mm ficou ruim.em que ser um 26mm será ajuda ai.
fala amigo, to montando um projeto bobber com uma shadow 600, pretendo monocarburar ela, fabricar o coletor e to na duvida quanto a qual carbura usar, um conhecido me indiciou esses koso de 40mm, qual sua opnião, acha q da conta do recado? ou o kra viajou na ideia kkkkk
grande abraço
Vale a pena gastar 130 reais para colocar um power jet no Mikuni 24mm original da DT180z? Tá com escape, filtro e pistão de Agrale.
Amigo, você é de que lugar do Rio de Janeiro?
Qual caburador koso fica melhor na fan 150 2011 o 28mm ou o 30mm?
Eu tenho uma kdx 220 com um keihin pwk 33! Se eu colocar um carburador desse 34mm ela vai ficar mais redonda de média e tal vez até mais economica?
Oq eu devo mudar se colocar o carburador da dt 200 na minha 180??
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 seus vídeos são maravilhosos!
Mano, onde eu consigo esse Gicle q vc boto no Power jet
Procuro mas não acho?
Se eu colocar um carburador com Powerjet sou obrigado a fazer a mistura do óleo no tanque ou ainda posso usar o autolub normal?
Olá o carburador a vácuo ele corta combustível quando andando e desacelera?
Onde você comprou esse gigle variável ?
Onde consigo esse gicle variável meu koso tbm é 30mm?
mas o ar é calculado para o motor na fabrica e o ar precisa entra com força com esta dificuldade para poder levar a gasolina então precisa ter certa dificuldade, se vc aumenta a entrada de ar como diminuir a força de depurar de aca regar a gasolina com sigo
Amigo, só conseguimos acertar a moto com um koso 30mm na minha titan 190 tirando o power jet, está sendo usado o 39 em baixa, 140 em alta e pique 2 na agulha, estaria minha moto perdendo rendimento por não estar usando o power jet? vi o vídeo mas não consegui tirar a minha duvida, pq ficou claro que esses carburadores tem estágios e tal, e no caso não estou usando o 3 né, obrigado pelas dicas
Cara, eu acho que esses kosos tem muita variação de 1 pra outro. Se ela tá pedindo esse 140 sem o PJet, a cor da vela tá boa e tals, então relaxa. O PJet serve pra deixar a média da moto mais suave. Uma transição mais homogênea.
Oi tenho uma vespa 50 cc sera q pr po nela pq queria saber o melhor geito de melhora
Esse sistema da pra fazer em motor rabeta?
Olá onde acho esse giclê para comprar esse Power jet regulável?
bom a minha nova pergunta é que meu motor tem saída gasolina excesso caso motor vire verticalmente sera posso ligar ali mesmo, tipo vira ele cima poi ele virado baixo sair a gasolina vira
cima para entrar sera que da certo?
Bem e explicativo Parabéns
purfavo metiira uma duvida eu tenho um carburado da 150 em uma xr 200 transformada.eu istou em velocidade aproximadamente 80kilometros .ela ke para ..e mais guando ela ISTA fria eu LIGO ela ai ela papoca .eu já trólei vela linpei o filtro .e ela continua falhandu.meajuda pacero.
Power jet gasta mais?
Meu amigo, minha moto e uma nxr bros 150 cc porem esta com pistão 3 mm para trilha, e eu coloquei uma carburador deste koso 30 mm
ela esta muito boa tem lenta e funciona em alta rotação perfeitamente, mas toda vez que eu vou arrancar com ela no meio de um morro ela engasga e enquanto não adquire uma certa velocidade ela não para de engasgar, tirando isso esta file oque pode ser?
GEOVANE marques parece que tem que abaixar a agulha. Deve estar dando excesso na média.
Entendi, muito obrigado...
GEOVANE MARQUES .
Onde conseguiu o gicle variável
me iz uma coisa qual foi o ajuste ideial d lenta pra vc ai soltou o parafuso d ar quantas voltas e o parafuso da lenta quanto soltou tbm?minha moto tbm e uma dt e tenho esse mesmo bura
Cigano Mendes #91 desculpe amigo. Não uso mais esse bura. Não lembro das regulagens. Nos vídeos seguintes contei o problema. Abs
Olá amigo eu tenho uma twister se eu por o carburador koso ela vai ficar mais econômica ou vai gastar o mesmo q original.
Sabendo equalizar, ela anda mais e também fica mais econômica.
Amigão onde compra esse giclê do Power jet igual esse teu ...
Bom dia. Onde vc adquiriu esse gicle variável??
Bom dia guerreiro
Sera q um koso sem power jet de 42mm fica muito pra sahara 350 com cabecote e comando preparado pq vou comprar um koso usado por 200 reais de 42mm
Esse power jet regulavel ai vc comprou onde?? Eh possivel fazer regulagem instantanea de acordo com oq precisar ne, os koso nao vem com o power jet rrgulavel assim??
E vou comprar um no app Wish no play store, foi lá que eu vi uns desses
Mais um escrito irmão, me diz uma coisa, tenho uma tornado motocross e velocross, tu acha que o koso é melhor que o original? Pois os caras criticam o koso pq é difícil regular, mas pelo que eu vi o difícil deles é pq eles não entendem o funcionamento...
Pra competição, qual bura rende mais?
@@dougtattoo1415 Salve amigo. Olha, eu nao tive boas experiencia com Koiso não rs. Tem muita falsificação no mercado.Mas tem gente que se dá bem com ele. O que posso te afirmar é que um bura original bem regulado em bom estado rende muito. Não conheco o bura da tornado, mas sei que o segredo ta na afinação. Vc pode investir num bura maior que o original, mas nao muito, tipo uns 4 ou 6mm acho bom
Mas então uma vez que o giclê de media é menor se andar de boa a moto vai ficar mais economica do que se estivesse usando um carburador original?
Sim
Olá amigo eu tenho uma curiosidade a minha questão né tanto correr mas é gasolina eu tenho uma Twister 2004 faz uns 15 km com um litro ou 18km aí eu vi um cara no UA-cam disse que colocou carburador desse daí na Twister dele disse que faz 30 km com 1 litro ao casal e se eu colocar na minhasera que chegar fazer isso mesmo
Cara, a não ser que o carburador e gicle esteja muito desgastado, filtro de ar sujo, uma regulagem era pra melhorar esse consumo aí. Se não precisa correr, pode coçar um carburador novo do mesmo tamanho do original. Os koso alguns conseguem regular. Eu não consegui.
Carburador koso 32 mm com power jet na dt 200 presta?
Ver só o motor da minha moto é da xr 200 eu o carburador é pawer jet 28 mm número do gigle da baixa é 39 e da alta é 120 na minha opinião eu acho que tá bebendo muito, por favor mim ajude eu queria quer ficasse econômica. Eu faço trilha
Estou com um 34mm na xr200 em alta o motor começa a morrer e acelera novamente, fica fazendo isso o tempo todo quando passo de 50%de acelerador o q pode ser?
Onde você compro esse gicle variável ?
Sensacional 👏🏼👏🏼 👏🏼👏🏼👏🏼
Opa qual seria o ideal pra rd 135
were can I buy that power jet valve bud?
Colega, quando vc fala em alta rotações refere-se a partir de qtos RPM. Tenho uma Agrale de trilha e dificilmente passo de meio acelerador ai nesse caso o power jet é inutil , correto?
Renato Pereira uns 7000 giros. Sim, PJ só pra alta rpm.
Renato Pereira .
Tenho um koso 34 quero colocar na Titan 150 original a álcool qual chicle usso
Aonde tu comprou esse power jet
mercado livre tem
Onde q vc comprou esse gicle variável não consegui encontrar em lugar nenhum
Comprei no ebay. Mas tinha na r1 performance
o onde você comprou é gicle variáveo
eu uso um 30mm que tem power jet, eu nao sei oque esta acontecendo que quando vou ligar a moto de manha ele parece que da uma pressao, e esta rachando essa mangueira do power, fazendo vazar gasolina, oque sera que pode estar dando errado? ja troquei varias mangueiras
Coloca uma mangueira preta de uso automotivo, (preta), ela tem uma malha que deixa mais estável.
Bom dia, pra que servem todas essas mangueiras do carburador Koso? Ninguém nunca explica isso.
As mangueiras, ela serve para carburadores dois tempo, e quatro tempo, nós quatro tempo vc pode insolar .
Meu carburador da marcha lenta muito bem , mais quando ando na moto e acelero forte ele falha . O q será ?
Me tira uma dúvida, por exemplo : quando o motor está em alta rotação e vc solta o acelerador e o pistonete desce, no hora da redução de giro, apenas o gicle de baixa está alimentando o motor ?
Gean 2 Stroke Sim, não há ar suficiente passando pelos outros giclês para retirar combustível por eles. Sua pergunta é boa. Me levou à outra. Donde vem todo o ar pro motor ainda em alta rpm? Deve passar muito ar pelo giclê de baixa, fora as brechas ao redor do pistonete e por onde desce o cabo do acelerador... Só pode ser, né? O que vc acha? E a bomba de óleo 2T, pois o giro tá alto e a bomba cuspindo o mínimo de óleo. Boa reflexão. Valeu
Sabe o que me ocorreu, pode ser que o pistonete nao consiga descer completamente enquanto o fluxo de ar estiver alto... sacou?
DT200 Pônei Maldito tmb pensei nisso, afinal o gicle de baixa é mt pequeno pra alimentar o motor em alto giro, já o autolube consegue mandar bastante óleo, devido o vácuo q cria na admissão e a engrenagem da bomba q é tocado pelo virabrequim.
nossa puta pergunta q eu nao faria ideia da resposta mano
Se baseando ainda nessa tese de que quando soltamos o acelerador o pistonete desce de imediato, e o giro do motor ainda é alto, então o power jet pode ainda auxiliar a alimentação nesse tempo, já que o fluxo de ar ar ainda é grande, e o pistonete esta fechado. O que acham?
Com a moto desligada a gasolina não fica vazando nesse gigle? ?
Comprou o power Jet vitus onde?
Thiago HF nos EUA. Está 30 dólares (100 reais). Mas tem no mercado nacional tb. Mais caro. Da uma olhada no meu vídeo após esse, no final. Abs
não achei no mercado livre, esta com qual nome?
Cultura Motos tinha na r1 performance. Com
a vaporização acontece devido a velocidade do ar e a velocidade vem ja da dificuldade vacuo de sugação do ar se maior passagem ar menor velocidade e mesmos vaporização entao tudo deve ser dimensionado corretamente entao deve aver uma certa dificuldade de entrada de ar senão n tem vaporização
Pônei minha dt 200 tá original só fica boa com um giclê 180 pra cima .será nossa gasolina com muito álcool?
Pode ser varios fatores, incluindo isso. Pode ser que o gicle nao seja exatamente o 180, pode ser agulha afinada demais, filtro de ar....
Existe algum grupo de whastapp de dt200 no brasil?
Onde posso comprar um Power jet desses ? Um vitos
Onde encontro esse gicle variável?
Isso tem economia para minha moto
Se alargar demais um giclê é só fechar com estanho e abrir na medida correta.
consigo fazer um powerjet em um carburador koso sem ele?
mto bom!
da pra por um carburador desses em qualquer moto tipo uma cg 125 82 ?
Dr. luuk o menor Koso acho que é de 28mm... Teria que saber o tamanho do seu. E pesquisar. Boa sorte. Abs
Valeu amigo