alimentation alternateur en moteur brushless par une seule batterie avec un abaisseur de tension
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- Опубліковано 20 бер 2018
- Cette petite alimentation à découpage qui travaille à environ 12,5 kHz peut recevoir une tension d'entrée comprise entre 24 et 80V d'où ressort une tension réglable de 0 à 20 V pour l'alimentation du rotor. Cela permet d'obtenir le meilleur compromis vitesse / couple suivant .
l'usage que l'on fera du moteur . ainsi le controleur et le rotor sont alimenté par la même batterie . Comme d'habitude, je mets un lien vers dropbox pour récupérer les documents: schéma, liste des composants, circuit imprimé ..... Bon courage
www.dropbox.com/s/i015mq731yl... - Наука та технологія
Merci pour le partage.
Rechercher le flux optimal sur le rotor est un bon objectif, le problème c'est que ce montage n'y répond pas tout à fait pour 2 raisons:
- La tension de sortie n'est pas régulée, donc en fonction des fluctuations de tension de la batterie, dues entre autre aux différentes valeurs de courant débité, le rotor ne recevra pas la même chose;
- Le 2 ème souci c'est que le flux magnétique généré par un électro-aimant ( le rotor ici ) dépend du courant qui circule dans le bobinage et non de la tension;
Or la résistance du fil qui compose le rotor s'élève avec la température; ce qui veut dire que si "un bon réglage" est effectué "à froid", plus tard une fois le rotor chaud, le courant aura un peu diminué à cause de l'élévation de la résistance;
Pour bien faire il faudrait faire un truc plus complexe qui fournirait du courant constant comme pour une LED.
j'ai un adapt qui me permais de metre 4 batrie en serie pour 60v 2000MAh pas enorme mais pour des test de 15 minutes de route c'est large ca y est j'ai recus mon abaisseur alors par contre je compte bien faire et pour ca un dernier pti conseil est le bienvenu pour le racorder a mes batrie et ensuite pour se qui est de brancher ca au charbon c'est bon c'est déja fait en fait ^^
comme je mis prend car j'ai pas bien vu dans ta video
Le but de cette vidéo est de fabriquer un abaisseur de tension comme je l'annonce dans le texte. Vous trouverez le schéma de branchement en allant sur ma vidéo "fabriquer un vélo électrique à galet avec un alternateur"; dans le texte en dessous de cette vidéo, il y a un lien vers google drive où j'y ai mis les documents. Cordialement.
Formidable..mais pouvez vous expliquez les noms de chaque pièce est sont valeur ...merci
bonjour.
Voici un lien où vous devriez trouver les renseignements que vous cherchez. Si vous avez des questions n'hésitez pas à revenir vers moi.
Cordialement.
Alain Derré
drive.google.com/drive/folders/1SIaSyjPSnqDSA670Ol0eqjxlMkGV0P9c?usp=sharing
@@alaindk59 merci beaucoup
Salut, je m'interresse à la conversion alternateur/moteur mais je ne sais pas ou trouver un regulateur pour piloter l'alternateur converti
Bojour. Dans cette vidéo, je vous parle de l'alimentation du rotor de l'alternateur. Pour faire tourner l'alternateur en moteur brushless il faut un controleur brushless. J'ai fait une vidéo où j'ai fait un vélo électrique avec un alternateur. Dans le texte en dessous de cette vidéo, il y a un lien qui explique où trouver les composants. Je vous mets ce lien :
drive.google.com/drive/folders/1Sts8dlwRzxipkCAFffXE1xdkbLWSY5M7
N'hésitez pas à revenir.
@@alaindk59 Merci Alain,
C'est cool ce que tu bricoles,
J'ai compris plein de choses.... maintenant je me demande si on peut utiliser ce même alternateur pour freiner et récupérer l'énergie pour recharger une batterie. Je connais pas bien la technologie des Li-On mais je pense que ce n'est pas adapté. Donc comment font les vélos électriques pour recharger et le font-ils vraiment ?
Merci d'échanger avec moi, j'aime ça....
Pierremi de Salon de Provence
@@pierremihentic8706 Bonsoir. Pour ce qui est récupération d'énergie lors du freinage, Je ne m'en suis pas préoccupé sur le vélo, mais sur la trottinette , je l'ai activée. Cela se fait par le controleur. Il y a un contact sur la poignée de frein qui coupe le controleur et la roue tourne alors en générateur. Cela accentue fortement le freinage et on peu voir le niveau de la batterie remonter mais cela est si ponctuel qu'au final la recharge n'est pas importante. Plus on roule vite plus le freinage est énergique et plus ça fournie d'intensté
Super ce qu' on peut faire avec un viel alternateur de voiture voila une vidéo d' un gars qui a fait un montage similaire au votre ua-cam.com/video/8oVjnClNAxQ/v-deo.html
Bizarre bricolage !
Pour faire fonctionner un alternateur en moteur la solution normale consiste à utiliser un onduleur-pilote (un «régulateur» pour moteur «bruchless» par exemple), les trois phases de l'onduleur-pilote alimentant le stator. Quand au rotor il faut l'alimenter toujours en courant continu 12 Volts (dans la mesure où on se sert d'un alternateur pour automobile de récupération). La puissance délivrée par ce type de moteur en kW est à peu près équivalente à celle qu'il pouvait fournir en alternateur en kVA à la fréquence de 400Hz environ. Plus on augmente la fréquence plus ça tourne vite. En augmentant les tensions efficaces c'est le couple qui devient plus fort.
Remarquez que son moteur n'est pas chargé (il tourne à vide) car sinon on verrait que sa solution ne fonctionne pas .
Bonjour ; Merci de votre commentaire. Toute cette théorie pour affirmer que cela ne fonctionne pas. J'ai parcouru 650 km avec le vélo. Vous connaissez le proverbe/ Ceux qui savent faire, font.. Les autres l'enseignent. Je vous conseil de jeter un coup d'oeil sur la chaine de tchangly21 cela vous donnera l'occasion de consolider votre savoir sur les alternateurs fonctionnant en moteurs brushless. Cordialement
Oui,ça fonctionne même très bien avec un alternateur d'éoliennne de récup,et en plus,il est équipé d'aimants permanents,donc il n'y a pas besoin d'alimenter le rotor avec du courant cc. C'est encore plus simple ...
bonjour. Vous avez tout à fait raison. Cepedant si vous avez un filon pour récupérer des alternateurs d'éolienne, Je suis preneur. Merci d'avance
Bonsoir
J'ai une question car j'ai branché en etoile un alternateur 120A tri =, alimenté en 12V le rotor et l'alternateur en 36V avec controleur de vélo 800w, tout tourne bien mais je constate que monte en température rapidement alors j'imagine mal le monter sur un karting et s'en servir pendant des heures !!
Pour ceux qui ont déjà fait avez vous un échauffement de l’alternateur transformé en moteur important svp?
Merci d'avance
bonjour.
Pour mon montage j'utilise un alternateur 50A couplé en triangle. Le rotor est alimenté en 36V (10s). Au wattmètre ça approche en pointe les 1000W. Il y a 6V environ sur le rotor. Utilisé en continu ça chauffe un peu mais on laisse la main facilement sur le moteur.
Cordialement