A ILUSÃO dos CARROS SEGUROS
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- Опубліковано 6 вер 2024
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#crashtest
#crashtests
#volkswagenup - Авто та транспорт
Quanto mais seguro é o carro, mais displicente o motorista é. Não adianta muito o carro ser 5 estrelas em segurança e o cara bater em uma arvore a 200km/h de lado.
Mais é problema do motorista e ele que está colocando vidas alheias em risco
Cara, eu penso a mesma coisa, pode perceber que quanto mais os carros foram ficando seguros, mais os acidentes aumentaram e ficaram cada vez mais bestas.
Concordo plenamente.
@@magdakeli3359mas aí você cria uma corrida de armas no trânsito.
Um cara compra um suv de 2.5 toneladas porque é mais "seguro" e dirige que nem um corno. Daí todo mundo ao redor vai sentir a necessidade de fazer o mesmo. De repente suvs e picapes estupidamente grandes estão dominando as ruas e quem se fode são os pedestres.
Tipo o audi rs6 que bateu 300kh/h na rodovia de notalburguer
Só precisaria de 2 testes para qualquer carro na minha opinião:
1 - O carro e um caminhão carregado batendo de frente a no mínimo 80km/h
2 - O carro e um caminhão carregado, onde, o caminhão a no mínimo 80km/h bate na lateral do carro (parado).
Pq é esse tipo de acidente que mais mata nas BRs do brasil.
E o carro parado e o caminhão batendo no mesmo sentido na lateral
A 80km/ pode ser um carro com chapa de aço 10m, o passageiro vai morrer do mesmo jeito, uma batida a 80km/h em um muro equivale a uma queda de um prédio de 20 andares.
É impossível sobreviver ambas batidas!
Bater de fr3nte com um caminhão ambos a 80km/h é basicamente igual bater em um muro de aço a 160km/h
Nem se fosse a 50KM por hora mano
Tenho um bronco sport, ele senão me engano Ncap americano é 5 estrelas, mas a um mês atrás, um caminhão deu um totozinho de 20Km/h nele, a frente ficou esbagaçada
@@munaro irmão, não é regra, mas geralmente quanto mais amassa, mais seguro é, se não amassasse, o impacto ia todo para você
Kalvo tem que arrumar o aúdio, todos os vídeos de hoje estavam com problema no aúdio, muito abafado
7:42 e assim o Kalvo virou jogador de beamng ksksksksks
É o que eu sempre falo: "o que define quem morre num acidente é a velocidade + massa do veículo" você pode estar com um Q8, um H2 militar, se bater de frente com uma carreta de 40t tu nao vai viver! 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
No caso da HUMMER nem o piloto do caminhão kkkkkkkk
Kalvo, essa questao de segurança automotiva no brasil é uma piada 😂
Varias modificações automotivas são proibidas em varios estados por questões de "segurança" mas eu posso nesses mesmos estados comprar um opala com freio a tambor na dianteira, cinto só sub-abdominal e que se bater de frente eu seria empalado pela caixa de direção......
Eu não posso alterar a potência original do meu carro porquê é "perigoso" mas posso comprar uma moto que faz 300km/h após sair da auto escola e só preciso por um capacete de plastico barato......
Se eu quiser cortar o meu proprio carro para conversivel eu não posso legalizar porque é muito perigoso para eu mesmo....
"tudo pela sua segurança...."
Bostil é especializado em leis idiota no guardanapo sujo(constituição)
Kalvo fato interessante para entender o airbag é que não importa tanto assim a força de aceleração e sim o nivel da deformação da superfície que ele monitora, tanto que podem acontecer coisas bizarras como uma batida de carrinho de mercado disparar airbag mas uma porta sendo fechada violentamente não.
Cara.. vc deu uma viajada.. esse teste tem um padrão.. mas não dá pra pegar todas as variáveis.. ai poderia ser um caminhão batendo na lateral.. ou poderia ser uma moto.. não tem como contar isso.. fora q a velocidade ali é de pouco mais de 50 km/h.. oq em algumas circunstâncias, na rua passa dessa velocidade... Ali eles avaliam os danos dos ocupantes dos carros nesse padrão... Muitos carros não passam nem nesse teste..
A traseira do Polo europeu parece o nosso Sandero!
Ja estudei sobre o assunto, e assim, tem alguns pontos que eu compreendo que sao falhos no video (minha opinião apenas, nao leve como totalmente sério):
• Protocolo, muda completamente a questão de segurança; ate 2018/2020 por exemplo no brasil, somente se avaliava a questão estrutural do carro. Os parâmetros usados, tanto para carros maiores, ou menores são os mesmos, claro que obviamente um vai ser mais seguro, "mas existe um mínimo" necessário para se bater 5 estrelas.
• A questão da massa já é estudada; no caso, os testes são feitos sobre regulagemento, o Impactor Lateral Deformavel (MDB), replica como se fosse um carro mesmo batendo na lateral do outro carro, tendo um impacto similar com um carro comum.
• Outro importante a considerar, mas que nao foi dito por voce (n é crítica), é que os testes sao feitos sobre estatísticas reais. No caso, a maioria dos impactos laterais, são de carros comuns, contra carros comuns, sob a velocidade de 50 kmph. E no caso da colisão frontal, a 64kmph. Ou seja, eles estabelecem os testes, sobre as situações que mais acontecem (que nao são em altas velocidades, e nem contra corpos com muita massa).
Assim, exigir segurança é o mínimo de uma organização com fins lucrativos que possui uma responsabilidade social. É simplesmente isso; assegurar que pessoas nao morram, somente "pq uma empresa" quer lucrar mais. Se fosse assim, não existiriam normas de segurança nacionais e internacionais, e teria gente morrendo a rodo, somente porquê a empresa visa lucro.
Mano, a única resolução pra isso é só não bater o carrokkkkkkkkk
Esses testes são básicos, na vida real com muitos motoristas que tem por aí isso fica fora do "contexto".
Quer segurança compra um tanque de guerra kkkkkkkkk
Temos que pensar que aquele veículo de teste que bate nos carros deve ter uma massa igual a de um carro pra servir de base e sim faz diferença os testes se você pegar os carros de uma época que não tinha esses testes eles despedaçavam simplesmente
Calvo Farias, sobre a importância desses testes...
(atenção, forte aplicação do achometro aqui)
...acredito que seja para os carros terem um "nível mínimo" de segurança.
Pique algo como "A 50 por hora de frente com um muro tu n morre".
Tem alguns detalhes aí que ficaram faltando.
01 o carro e comprado aleatoriamente pra garantir que é a mesma unidade que um consumidor poderia comprar.
02 o teste e muito maior que isso, existe um teste inclusive do carro se chocando com uma barreira não deformável.
O peso e velocidade são padrões baseado em alguns estudos (não claro na página da Latin Ncap)
Acho e acredito q acidenttes automotivos vão muito além desses testes pq envolvem infinitas variáveis. Pra mim é só maneira de ganhar mais dinheiro com essa obrigatoriedade pois ex: 1 airbag custa p montadora 3k eles repassam p comprador á 9k. Se orgãos governamentais tivessem tão preocupados os transportes publicos teriam cintos e nao andariamos a pé e exprimidos. Concordo com calvo, segurança vc devia comprar a parte e assumir o risco.
Plot twist: os testes são feitos com a massa dos carros populares mais pesados
Nosso calvo favorito
julgando suas recomendações do youtube, você tem um ótimo gosto musical
Bom dia Kalvo! Vc podia fazer um video sobre a Insegurança dos carros Br com os Europeus, onde os nossos não tem airbags, são barateados e perda de equipamentos de segurança(tipo o Kwid BR q n tem ESC e o Europeu Tem)
Esses testes são feitos com uma velocidade baixa, nada haver com a vida real aonde acidentes graves são com velocidades bem maiores do que os desses testes
A parte do Q8 batendo no polo, é assustadora mesmo!
Muito bom ver o Crash Test da GMA, Koenigsegg ou da Porsche
...e têm também outra coisa que é tão ruim quanto..
Essa ideia que vc trouxe é MUITO VÁLIDA, e acrescento..
Estava eu saindo de casa, e na rua estavam a pick up do meu sobrinho e o celtinha da minha sobrinha, um bem de frente pro outro..
A DIFERENÇA É UMA BRUTALIDADE!!
POR CONTA DA ALTURA, A PICK UP PASSA DO MEIO DO CAPÔ DO CELTA QUE ALÉM DE PEQUENO, TÊM A FRENTE BAIXA..
CONCLUSÃO:
NUMA COLISÃO FRONTAL, A A PICK UP (DA PRÓPRIA CHEVROLET) PASSARIA POR CIMA ATINGINDO OS OCUPANTES!!
NÃO HÁ PROTEÇÃO PRÁ ISSO, OU MELHOR, EXISTE MAS BEM DIFÍCIL E DEMORADO.
ALGUMA SOLUÇÃO SERIA O BOM SENSO DOS FABRICANTES EM DEIXAR OS SUVs EM TIPO, 10% DA PRODUÇÃO
OS CONSUMIDORES ENTENDER QUE ESSE TIPO DE VEÍCULO PIORA A VIDA DE TODOSS PORQUE NO FINAL, GASTAM MAIS, OCUPAM MAIOR ESPAÇO NO TRÂNSITO E ESTACIONAMENTO..
CAUSAM MAIOR DANO NO OUTRO, POR ISSO, DEVERIAM TAMBÉM AS SEGURADORAS "SALGAR" A CONTA PRÁ ESSE ESTILO "ANTICARRO'!
ACHO AINDA QUE, DEVERIAM SER TAXADOS E TER PREÇOS PROIBITIVOS ATÉ POR ESSAS COISAS!!
AGORA.. PODENDO PÚBLICO E COMENTA AI (SE VC ENCONTRAR) TESTES DE COLISÃO COM ELÉTRICOS... COMO SE SABE NÃO É... PEGAM FOGO 🔥 INAPAGAVEL DE TÃO RÁPIDO QUE É E COMO SE SABE, SE ESTIVER COM AS PORTAS TRAVADAS E SÓ ABRIR POR BOTÕES.. COMO JÁ ACONTECEU FORA DO BR DE AS PESSOAS NÃO CONSEGUIREM SAIR.. JÁ VIU TUDO!
VLW 🤔😱👍🤜🤛✔️
não morrendo se bater de frente a 50 km ta bom demais, oque mais me assusta e frente entrando dentro do carro e coluna matando motorista. acho que no fundo todo mundo sabe que se for uma batida feia não importa estrelinha.
Tô ligado que o Kalvo curte um alterna metal
opa!
Se ver oq eles levam em conta, não é nem a estrutura dos carros e os danos aos ocupantes
Na latincap se não tiver controle de tração e estabilidade eh zero
Na euroNcap o caso do Sandero, se ver não teve muito mais dano que o polo
Mas lá, se não tem frenagem autônoma eh zero
Tem q ter todos os sensores de fadiga permanencia de faixa...
Se não for semi autônomo na Europa hj tira zero
Fez com q os carros lá subissem muito de preço
Em 2011 morava lá fui ver pra comprar um carro zero, golf mk6 custava 13k euro
Motor 1.4 tsi já manual
Hj o mais barato tá em 20 e poucos
E lá não teve inflação igual no BR
A coca de 2lts continua valendo 1,5€
Gasolina msm com a alta do petroleo dos últimos anos tá qse igual
Um detalhe interessante no UP, o europeu não tem vidro traseiro que desce, é basculante, abre para fora , se não me engano
Foi tipo a questão daquele acidente do cara do Golf, por mais que o cara estava rápido foi loucura oq aconteceu, o motor parou de um lado da rua a parte da frente do carro em outra e o resto sumiu virou uma latinha amassada
a diferença do latin cap pro nhstc (espero estar certo) pra leigos seria como:
NHSTC - VOCÊ NÃO VAI PASSARRRRRRR
LATIN CAP - 50tinha e eu deixo tu entra na faixa
kkkkkkkkkkkkkkkk
Eu acho que a porta do porta malas abre no batida para caso as portas estejam bloqueadas na colisão lateral conseguem tirar os ocupantes pelo porta malas, mas isto é só uma teoria minha da minha percepção, me corrijam nos comentários caso esteja errado, abraço kalvo
E a moral desse video e
só dirigir com responsabilidade
Mano. Parabéns de verdade pelo uso da tela verde (esqueci o certo em inglês) mudou muito a forma de assistir e deixou mais "clean". Focando apenas em você e na ideia do video
Chroma key o nome da tela verde
sandeiro não voo longe, ele só quis sair para não dar briga kkkk
Se um q8 bate num UP ele deixa de ser o pote e vira o prorio Sorvete kkkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkk
Eu acho que devia ser assim mesmo, carro não seguro mais barato e etc.... tanto que podia ainda existir carros sem ABS e esses outros milhões de coisas e feixabo risco com o motorista
Faz um vídeo do GTA Spano por favor!
11:29 Nightwish 😂🤘
Uma FUCKING SW4 bateu no Sandeiro Stepway aqui de casa e geral ficou bem, 0 estrelas é a minha cacetola
eu acredito que isso influencie e muito na compra dos carros então deve existir sim, eu particularmente olho os crash tests antes de comprar carro, pq quero permanecer vivo.
Se um sandero desse fosse 13mil reais eu compraria 2
Eu: fasso um tijolo que quando você bate dentro você virá paçoca mas tem uma sacola de ar veia que solta câncer no ar e mata após 3 dias a exposição e capota por bater um vento
Ncap: top, 4.8 pelo câncer, pó ir meu fih
Rindo do pessoal falando que quando um carro bate de frente ao outro os dois a 80km/h soma e da igual a bater a 160km/h .... As velocidades não se somam, pra abos vai ser como bater em uma parede a 80km/h. Basta pesquisar um pouco.
Meu CALVO FAVORITO, gosto muito dos seus videos, más, esse video ficou com o áudio estourado, por favor entenda, eu só estou alertando, e não reclamando.
Será que o audi não abriu a mala por segurança? Assim que identifica uma colisão ele abre a mala automaticamente em caso das portas travarem, assim os passageiros tem por onde sair caso o carro trave as portas na batida??
Amassa papeuuuuuu
Amo esse cara❤😂
o certo seria ter vários testes e nesses testes de batida esse carrinho azul ter pesos diferentes 1000 kg , 1500 kg , 2000 kg , pra simular o peso de uma batida de um carro real
O latin estao dizendo que pode ser uma máfia um Renegade recebeu 5 estrelas no lançamento... no último teste pegaram uma versão anterior a nova 2023 e tomou 1 estrela ai ta discussão o latin realmente é confiável
Kalvo, na minha opinião, um fator importante para o governo "incentivar" o aumento da segurança veicular, está diretamente relacionado com o fato de quem paga a conta no final.
OK, entendo quem compra um carro 0KM na maioria da vezes possui plano de saúde, mas uma grande parcela da população não tem, outro item, SAMU, Resgate, Ambulância e outros serviços de emergência são custeados pelo governo. Bom este é o lado do copo meio cheio....
Agora o copo meio vazio, se o cidadão morrer, não paga imposto para o nosso maravilhoso governo poder roubar...
A graça dos jogos de carro é que além de vc poder pegar quase qualquer carro vc pode botar pra fud3r
O raciocínio do kalvo faz sentido, esse veículo tubular que colide contra os carros nos testes deveria pesar o mesmo que um carro comum, pra ser mais parecido com uma batida real
Fala sobre a Porsche 911 GT-1 98
Acho que até daria pra deixar os carros populares um pouco mais seguros. Com air bags, freios melhores etc.
Porém seriam mais caros!
Agr a parte da responsabilidade do estado seria em diminuir as taxas e impostos em veículos. Assim daria pra melhorar pelo menos um pouco, e ainda sim manter o preço estimado
Ótimo vídeo kalvo, mas sla eu discordo. A tendência deveria ser aumentar a segurança mesmo que aumente o preço e também que vc morra de qualquer maneira KKKK. Por vezes, qualquer melhoria nesse aspecto te salve em um acidente de baixa intensidade
Tamo junto meu mano
@@SANGUINARIA_BR quanto mais peso se ganha, menos a chance de ser dilacerado por um Q8
Todo carro pequeno de 5 estrelas vira 0 estrelas quando vem uma Ram, silverado ou f150 a 80km/h
No ultimo video o audio estava muito mas muito baixo, agora ta estourado rsrsrsrs tipo n ta muito estourado mas ta passando um pouco do volume bom..
O áudio ficou meio estranho em comparação ao setup antigo, ta mais baixo e parece ter perdido qualidade, não sei dizer se é coisa do microfone ou se é outra coisa
Kalvo lúcido! Principalmente na parte de responsabilidade.
o que eu mais acho ilusão nesses testes é que são feitos a 60km/h, mano??? isso e vc andando na cidade qualquer um sai vivo, teste tinha que ser feito a no minimo 80
Auto telling quando eu coloquei na versão slowed sua intro parecia uma guitarra tocando só em câmera lenta isso não demais testa ai no auto telling news
10:40 imagine se o polo batesse em outra coisa ao ser arremessado.
Isso que eu chamo de um careca ANCAP kkkkkkk
o audio me pareceu meio estourado
Kalvo arruma o áudio tá estourado e baixo
o problema Calvo, é que você não sabe quantas toneladas tem naquele carrinho. Viu que a frente são varias placas de aço maciço? Um carro normalquando bate no outro, tem a deformação do carro que ta batendo no outro que ta recebendo o impacto e só nisso, já reduz o estrago. Agora naquele carrinho não tem deformação, é como bater de lateral contra uma viga de concreto. Então se ta sendo seguro no teste, na vida real terá desempenho igual ou melhor isso se tratando das mesmas velocidades usadas nos testes de segurança.
Opa, bão
O Kalvo, o audio tá um pouco estourado
Cara com 60mil eu prefiro comprar um volvo 850 ou Civic 2008 q vai valer mais apena em tudo doq o Sandero ambos vão ser melhor em conforto e segurança custando em média o msm preço
mas aí você não conta economia de combustível, manutenção mais em conta, garantia de concessionária, o carro é novo, então não tem gambiarra, é novo, então você pode rodar em aplicativo, tudo tem que ser colocado na balança, e são propostas diferentes, por isso acho um pouco fútil comparar, mas sim, eu também iria em um civic 2008 para encher de puta e soltar rojão pelo teto solar
E outra quase ninguém bate carro a 60 80 por hora só na cidade e nas rodovias a 100, 120 , 140 ?
e de quebra ainda tem os donos de rs6 que bate a 300+ ao som de kerosene
@@felipemeireles4799 real kkkkkkkkkkkkk
Ceis tão bom?😊❤😊❤
Boa noite
Sempre na hr certa nao e msm calvo
Kalvo, o áudio tá péssimo em todos os vídeos de hoje
Áudio esta baixo Kalvo
seu áudio está bem baixo, kalvo
Um carro q eu tenho ctz q passa em qqr teste de boas é o Skyline R34, principalmente em testes laterais, HAHAHAHAHA.
Mas é isso Kalvo essa palha assada de segurança é pura hipocrisia para gerar valor agregado e marketing, pq o custo de produção e venda só aumenta com isso, e qm toma na bunda é qm compra pq no final das compras os carros n são realmente seguros, pq ao invés de incentivarem as montadoras a desenvolverem tecnologias de reforço estruturais usadas em corridas ou em sportscars ou supercarros os caras manda taca air bag e tcs em td qnt é lasanha, fala pra mim de q serve tcs, num Kwid???? É só pra encarecer e segurança de vdd nd. Se gasta tanto fazendo motores q fazem 40km por litro, mas q n duram nd, gastam tanto colocando uma penca de air bag, tcs, abs e os krai pra nd, sla talvez pra casos de batida frontal só um cinto de três pontas já melhoraria e muito pelo menos ao meu ver...
Se eu tiver falado merda Kalvo regaça ou desconsidera to com sono
Fala galera beleza 😊
O cara só falando besteira na comparação de um carro extremamente maior para um menor. É muita burrice esse cabeça de ovo.