VÁLVULA ECONOMIZADORA: TODO LO QUE NO SABES.
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- Опубліковано 20 січ 2021
- ¿QUÉ NUMERO UTILIZAR? ¿PORQUÉ SE HUMEDECE DE COMBUSTIBLE? SE PODRÁ CLAUSURAR? TODAS LAS RESPUESTAS EN ESTE VIDEO. No damos citas para clausurar válvulas, hacemos la reparación completa del carburador.
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No sabes
Una pregunta tengo una pickup izuzu 91 una de las bujias sale mojada de gasolina y echa explociones????
ESTE PROCEDIMIENTO FUNCIONA PARA UNA VALVULA DE CARBURADOR 4 GARGANTAS HOLLEY DE MUSTANG MACH 1?
Una pregunta tengo un ltd pero al acelerar para salir se apaga si lo acelero tengo que acelerar poco para que salga tiene un carburador paresido al del video
Quiero saber cuanta buelta hay q darle a. La aguja del aire y de gasolina
Hola Misael te felicito por tu humildad yo comulgo contigo en el tema, tengo una vida reparando carburadores y por igual yo también trato de edificar no soy egoísta ,cuando otro compañero me pregunta le comparto lo que yo se, me gusta compartir datos y demás sobre mecánica en carburadores y Fuel Inyection, me gusta que los que inician en la mecánica pregunten y solo así edificar emos nuevos compañeros aptos en el ramo, bien por ti por tu disponibilidad ,cuídate y Bendiciones a tu vida.
Dónde te ubicas
Tengo entendido que esa valvula es para evitar que continúe pasando gasolina cuando el carro o camioneta va bajando una pendiente y en esos momentos el motor no necesita una proporción de gasolina normal y entonces el vacío hace cortar el suministro extra de gasolina y nomas puede alimentarse el carburador por exclusivamente por los 2 surtidores principales y de esa manera economiza. Y por ejemplo cuando vas subiendo una pendiente el motor necesita una proporción extra de gasolina entonces el vacío va disminuyendo porque va perdiendo velocidad de giro el motor al ir subiendo la pendiente y al pasar esto el vacío va disminuyendo y al disminuir va abriendo la valvula proporcionalmente permitiendo aumentar el paso de gasolina de la cuba a los venturi ya que se estará suministrando gasolina a los venturi por los 2 surtidores principales y además por la valvula economizadora fortaleciendo las explosiones y ayudando a dar potencia al motor para subir la pendiente de una montaña
Misael puedes y debes sentirte orgulloso y muy satisfecho por lo qué haces . Eres un mexicano muy ingenioso e imaginativo. Yo si creo en ti. Solo soy un aprendiz de todo. Gracias por enseñar. No te desanimes.
Yo soy de Nicaragua no soy mecánico soy aficionado me ha enseñado bastante siempre lo sigo gracias
Excelente información hermano gracias a usted ya mi ford ltd 1967 con motor 302 HO ya no gasta mucha gasolina . Gracias desde Maracaibo Venezuela
MUCHAS GRACIAS POR ESTE VIDEO MAESTRO, TU HUMILDAD TE HACE GRANDE.
Hola emisael soy de Venezuela como se hace cuando el carburador gotea por el ebaporisador del venturi
Muy buena filosofía que tienes en enseñar tus experiencias sin egoísmo. mil gracias
Sos un Profesional con todas las letras admirables tus trabajos Saludos Desde Argentina.
Excelente video muy ilustrativo, te felicito ampliamente y gracias por compartir tus conocimientos, acuérdate qué el conocimiento debe ser universal, Dios te bendiga.
Buenos días quiero que sepas que te vemos desde Venezuela, saludos hermano q excelente trabajo.
Muchas gracias Misael por transmitir tus conocimiento que son de gran ayuda para nosotros que tenemos estos tipos de vehículos con carburador gracias mil amigo saludos
Muchas felicidades y muchas gracias execelente trabajo misa eso es una gran muestra de humildad no cualquiera enseña lo k sabe
Gracias Misael saludos desde Batatal Trujillo Venezuela.
Esa valvula es para ajustar la potencia del motor por ejemplo cuando una camioneta f350 va totalmente cargada el motor necesita 3xplosiones más potentes y esa valvula es para ayudar a compensar ese esfuerzo por subir una montaña con la unidad totalmente cargada. Y si esa misma camioneta va bajando la montaña haciendo freno de motor para evitar que succcione mucha gasolina la valvula corta el suministro y nomas puede pasar los los 2 agujeros de los surtidores que son muy pequeños pero no inundarán el motor por la succión al llevar el motor en raleti y no mandando gasolina cuando no se está necesitando porque la camioneta va bajando la montaña y sin pisar el acelerador
Así es , simplemente compra lo mejor en refacciones y a correr se a dicho. ahora que si quieren intentarlo pues no les quito el animo, pero no echen a perder su carburador, simplemente sellen con un tapón de ´´plástico el vacío,, compren sus espreas y si no les gusta el cambio pues simplemente pueden retroceder y listo
Buenos días! Felicidades por estos vídeos y por el canal! M gusto mucho, es de muy buena ayuda para los q tenemos ese tipo de problemas, por varias cuestiones..
Excelente .que gran corazón tienes qué no sufre de envidia Dios te bendiga . gracias querido amigo
Muy buen video...! Felicitaciones gran enseñanza mil gracias poseo una f-100 con motor 302 el cual tiene ese carburador y en 27 años ningún mecánico me esplicò la verdadera función de dicha válvula "saludos" desde Merida-Venezuela
No? ¿Que te decían?
Que era para generar más potencia ya que el consumo de gasolina no importaba ya que mi país por muchos años tubo la gasolina más barata del mundo y me decían que a mayor consumo más potencia del motor
Hermano saludos desde Maracaibo. Ya gracias a dios y misael pude solucionar el problema de consumo excesivo de gasolina en mi ford ltd 1967 con motor 302 HO. Casi le adaptaba un carburador de dodge
Yo anule la válvula de potencia en el carburador de mi thunderbird, tenía esperas 45 y subí a 46 y funciona excelentemente bien solo carbure con el vacuometro a 15 porque estoy en la ciudad de México. Muchas gracias Misael por este magnífico video
Lo felicito y le deseo mucho éxitos desde Venezuela....de padre mexicano ...
Maestro es un profesional mis respetos y gracias por compartir su talento y su conocimiento, saludos
Una excelente explicación, se agradece que comparta sus amplios conocimientos., si usted fuera luchador sería del bando rudo, tal vez se debería pasar más al lado técnico, para que las personas se suscriban y le den el like que se merece, o sea hablarles con más delicadeza, agradeciendo y empatizando con todos, ya que para ganar en UA-cam, le debe simpatizar a sus suscriptores., saludos
De echo anule mi subscripción pues la humildad brilla por su ausencia y se dirige al publico como ignorantes muy profesional pero nada o cero humildad saludos.
Pero bien que estás aquí. Desuscrito pero aprendiendo. 🙂
@@misaelmedinacarburacion hola buenos Dias oye me me puedes recomendar el mejor carburador estoy en USA te compro uno si tienes para mi motor 440
@@misaelmedinacarburacion no te dejes
Exelente material. Tenía la duda de esa válvula si era economizadora realmente. Muchas gracias
Completísimo video, estimado Misael!!! Muchísimas gracias!!!
gracias es una información muy importante.
para las personas que hacen este trabajo muy lindo de tu parte dar este tip.
y yo si ya me suscribí por que me gusta tu trabajo eres sincero consiente
muy buena persona 😃
El nombre técnico es válvula de enriquecimiento de plena carga, cuando se oprime el pedal acelerador hace que la mezcla se enriquezca, una vez el
motor alcance el régimen o revoluciones de acuerdo a la posición del acelerador, corta el flujo extra de combustible.solo trabaja cuando exigimos el motor. con el trabajo y el tiempo el diafragma que lleva interno se rompe, el consumo de combustible aumenta, tal vez por esto le llaman válvula economizadora.
Ésta es una explicación exacta , la función de esta válvula es ser un auxiliar en la aceleración proporcionando el combustible requerido para alcanzar la potencia que se demanda al pedirle más revoluciones al motor
Buenisimo hermano eso c llama una catedra y muy importante llamar las cosas x su nombre saludos desde venezuela
Te felicito Misael muy buen video y aprendi algo muy bueno continua haci y muchas gracias te escribo de Valencia Venezuela Adelante amigo.
Gracias Misael por esa muy buena explicación que Dios lo siga bendiciones de buenos conocimientos y sabiduria
Pondré en práctica su información
Buenos días.
Al final ya cancelado pones o no la válvula ?
Aquí está su like buen hombre
👍
Si la pone, pero ya va estar clausurado
Gracias Misael que muy buena enseńansa .Saludos desde Tuxtla Gutiérrez Chiapas México
Excelente
disculpe maestro estos tres avujeritos del carburador los puede tapar con soldadura de cautin celo acrezco de corazón ci husted me contesta esta pregunta
Soy tu seguidor te agradezco k compartas tus conocimientos..eres chingón..todo un profesional...Bendiciones
Soy fanático de los carburadores agradezco tu material de calidad. Suscrito!
Hola misael estan buenos tus videos saludos desde Venezuela, mi ford f100 tiene un carburador como ese y mi tio un dia sugirio hacerle un hueco a la tapa para surtirle gasolina directamente al deposito , por que a veces costaba encender la camioneta en las mañanas y bueno asi hicimos. estara mal eso ? y esto de la valvula "economizadora" tengo que revisarlo creo que nunca la he cambiado cuanto dura esto ? mi camioneta gasta mucha gasolina.
Pudiste hacer algo hermano para economizar
@@gocho405 nada aun
Bueno yo tengo un conquistador con u 302 y el carburador está como tú dice esa válvula está hueca así nunk presento falla pero si es un dragón pa consumir gaso
@@thebestfarm sabes muy bien la teoría del funcionamiento de la válvula de potencia, pero la regaste en dar ese consejo tan malo para echar a perder el carburador mejor es ponerle a la vavula de potencia epoxi que es resistente a gasolina en ambos lados y el día que tengas ganas o la economía de comprar una vavula de potencia nueva nada mas quita la valvula con expoxi y guardarla para cuando la ocupes otra vez o la prestes a un amigo, y la nueva que compraste ponerla sin ningún problema de echar a perder el carburador de como viene de fabrica, imagínate querer quitar los plomos que pusiste a golpes con un punzón
Creó que la más práctico es sellar la válvula economisadora se quita el diafragma y se sella y ya no pasa la gasolina es más fasil
Buenos dias Sr Misael muy
interesante su video bien esplicado con detalles para asi poder entender gracias lo felicito me a ayudado mucho buen dia dios lo bendiga
Hola Misael. Muchas gracias he visto con mucho agrado y agradecimiento este tu video. Muy interesante muy utill desde el inicio hasta el fin. Saludos.
yo fabrique un tapon ciego en la misma forma de la valvula en un torno y me quite ese problema hace muchos años esos carburadores son muy fiables no dan problemas el unico defecto que tienen es esa vendita valvula y se la elimine
Pasa el tip
Oye sería bueno para la comunidad ver cómo quedó ese tapón , felicitaciones eso es un chichón
Muy buen video yo estuve limpiando carburadores los años 70 con este video mis respeto saludos del estado de Chihuahua
Gracias por tu paciencia y tiempo para enseñar lo q sabes. Saludos desde Venezuela.
Me imagino que por eso se llaman de potencia. Porque cuando va de subida la camioneta, el motor necesita más potencia y obvio mas gasolina y esa valvula compensa la falta de gasolina porque la que pasa por las espreas principales no es suficiente y la "valvula de potencia:' permite aumentar esa falta de gasolina y en cambio cuando va de bajada el motor no necesita tanta gasolina y entonces nomas va entrar gasolina por las espreas que tienen un agujero pequeño y en ese momento valvula economizadora se encontrará cerrada por la misma succión que se genera al ir la mariposa cerrada y el motor haciendo "freno de motor" y en ese momento se llamaría valvula economizadora. Porque es para dar potencia en su momento y economizadora en otro momento
La válvula está siempre cerrada, al acelerar aumenta la presión del vacío y se activa, como resultado un buen rendimiento en subidas y mas si llevas carga, las espreas ya están calibradas para su mayor eficacia y así tengas un mejor rendimiento en gasolina, simplemente compra refacciones de calidad y todo andará bien en tu carro.
Ok mano esta muy bien el video pero no comparto eso de q estas superando a los ingenieros , con esa eliminacion no estas atacando el problema de fondo, solo estas resolviendo tu problema de consumo y de que se te dañe la valvula, sin saber bien el porque ! Estas restandole potencia al motor en algunas circunstancias, el universo de los carburadores es muy amplio y tendrias q graduarte de ingeniero para saber de fondo el porque de esa valvula y sus diferentes numeros y configuraciones , recuerda q esos carburadores vinieron en una gran variedad de motores, hasta de bloque grande y cada motor tiene unas necesidades de consumo diferente. Saludos !
Configuraciones jajajaja 🤣 jajajaja mano ay mana 🤣🤣🤣🤣🤣
@@misaelmedinacarburacion no caigas de ser un buen tecnico de carburacion a ser como decimos en nuestros pais ! Un cujicero ! Solo fijate cuando aceleraste tu camioneta , no se sento , pero esta lejos de responder como responde un motor de ese calibre , pa eso montale un motor de 4 cilindros 🤣🤣🤣
@@rafaelrios4454 exacto,. Yo traigo un camión con motor 351 si le hago eso del vídeo, ya no va a aguantar las 8 toneladas.
Que lejos estás de la verdad, primero ocúpate en aprender cuál es la función de la válvula y luego opinas.
Los ingenieros de peugeot pusieron correa en el aceite se fundes los motores el aceite esta eho para lubricar a la correa la desintegra desintegra
Recientemente Vi tu vídeo, está muy bien explicado te lo agradezco,muchas gracias,"bendiciones"
Vi todo el video. Excelente contenido. Muy bien explicado todo el proceso de funcionamiento. Muchas gracias por tu esfuerzo, inclusive explicando las acepciones de las palabras en su hermano país de México.
Sabes hablas bonito y hasta parece que sabes pero la verdad solo eres verbo sabés algo mejor termina de aprender Cómo que al polo le pones bujias NGK son japonesas y me dices qué es la refacción original, Polo es WV alemán y su bujía original es BHOSS afinación mayor como tú le llamás incluye cables, tu escáner te mando falla en el sistema de enfriamiento específicamente (termostato y la falla de tres bujias ya terminada tu afinación y tú no constatarse si existía en la falla qué en este caso sería la continuidad en tus cables sólo borraste las fallas que te puedo decir gracias por el servicio qué das y tú gran conociento
Compa emseñese a escribir, se escribe VW(de volks wagen) y no es BHOSS es BOSCH... por lo visto usted no termino de aprender pero a escribir..
Misael no es verbo, tengo 2 años viendo sus videos, y me han servido de consejos para darle mantenimiento al carburador, lo que se me complica, revizo sus videos, y me explica claramente lo que me ha pasado..
Muchas gracias amigo por tu gran ayuda y por tu tiempo ayudas a muchas personas incluyendome
gracias por esa umildad de enseñanza eso vale mas que el oro por el tiempo que le dedicas atus enzeñanzas
Muy buen video, ese carburador lo traigo en un maverick y le voy a realizar lo que aprendí hoy, gracias por compartir.
Gracias por toda la información que nos sumistras , para mí es de mucha utilidad Hernán de argentina
Un saludo muchas gracias por compartir su experiencia y explicación clara del tema de carburación
Gracias amigo muy excelente video y muy bien explicado saludos y muchas bendiciones para ti y tu familia
Y gracias hermano .... Por cierto los reconstruí viendo todos los vídeos. Referentes UN MAESTRO SALUDOS
Gracias maestro por compartir estos secretos bien explicados desde Santa fe Antioquía Colombia te felicito eres muy bueno en lo que haces Suerte .
Muchas gracias Misael por la información muchas felicidades cuídese mucho gracias nuevamente
Muy bien explicado Muchísimas gracias por enseñar Saludos y bendiciones desde Argentina
SI BROH.YA LE DÍ LIGHT DESDE EL PRINCIPIO PORQUE ME DI CUENTA QUE ERES A TODO DAR.MUY BUENO.GRACIAS.MUCHAS GRACIAS.
NO LE BAJES.ESTÀ MUY BIEN TU EXCELENTE EXPLICACION Y/O ENSEÑANZA.
UA-cam me recordó, su vídeo y la verdad es que un excelente vídeo y gracias por la información. Un suscriptor más 😃👍🏻
Kee barbaro maestro eres todo un profecional en este ramo, se te agradece ke kompartas esos conocimientos ke cuesta mucho tiempo llegar aprenderlos, de antemano, Muchas GRCIAS.
Qué bien mejor explicado no conozco gracias por tu ayuda Dios te bendiga
Eres un gran chingón. Te has ganado un nuevo suscriptor. Gracias por compartir tus conocimientos
Excelente Misael, tus explicaciones son claras e integrales, sin egoísmos.
Te felicito.
Excelente cátedra el mejor que el visto MAESTRO lo felicito des de Venezuela José Ignacio
Muy buen profesional felicidades por sus vídeos gracias desde gran Canaria España
Gracias sr Medina por. Conocimiento que nos regala saludos de piedras negras lo pondré prática
clase magistral del maestro Misael, Dios le bendiga por está transmisión de conocimiento que no se adquiere en dos días!
Saludos mi buen amigo siempre viendo tus vídeos para ir aprendiendo sobre carburadores
¡Gracias! Amigo Dios te bendiga creo que todos deberíamos dar a los demás lo que podamos
Excelente vídeo, me encantó la solución, gracias por compartir con nosotros
Muchas gracias por compartir sus conocimientos y experiencias maestro
Tengo 2 fords muy muy ilustrativo tu vídeo muy entendible dios te bendiga por compartir tu conocimiento gracias
Gracias de verdad por su valiosa explicación y tomar su tiempo para enseñar, Dios le bendiga y le premio apoyando grandemente su canal...
Exelente tus vídeos Misael, como no darte 👍 y suscribirme a tu canal, sería ser egoísta no hacerlo si le pones pasión y corazón a estos vídeos para compartir tus conocimientos, muchas gracias. Saludos desde Ecuador
Gracias amigo profesor por tan excelente curso técnico en carburador Arcadio Mendoza desde Venezuela
Gracias Misael por tu apoyo te saludo desde Ecuador Dios te bendiga por ese gran aporte a los mecánicos yo mal vararate mi motor 302 de mi camioneta por un mal mecánico pero nunca estar de para poner en práctica lo q te apasiona gracias por esos buenos video soy un fiel seguidor de tu canal
Desde San Carlos Cojedes Venezuela yo reparo y hago mantenimiento de carburadores muy buena informacion
Muchas gracias mi compa por esta enseñansa para mi es muy interesante de lo que tu enseñas Te Felicitó Dios te bendiga siempre
Gracias maestro Misael soy de Venezuela veo siempre tus vídeos muy importantes gracias
Amigo Misael bonito video lo felicito y muchas gracias por compartir felicidades.
muchas gracias maestro por sus videos me an servido mucho ya e arreglado varios y me an quedado bien gracias a usted saludos desde Bahía de banderas Nayarit
Muy excelente video del carburador de Ford y muy bien explicado, saludos Cordiales maestro.
Excelente video,muy bueno muchas gracias, todos los días se aprende algo ,
Saludos
Exelente amigo desde Venezuela Dios lo bendiga grandemente y que sigan creciendo amigo Misael
Hermano lo felicito desde Venezuela me gusta mucho sus explicaciones
👍 EXCELENTE, EXCELENTE VIDEO SR. LICDO. MECÁNICA EN AUTOMOTRIZ, DIOS LE BENDIGA 🙏👍👍✌️
Gracias Misael dios te bendiga y nos guíes mucho mas
Saludos presisamente voy a darle servicio Ami carburador y está información me parece excelente gracias y buen video ya le di like y estoy suscrito desde hace tiempo
Excelente video, me despejó muchas dudas excelente día 👍
Primer video que veo tuyo compa y me gustó y también te agradezco el que compartas tus conocimientos que son de mucha utilidad acá en Chihuahua rifan mucho los carburadores en las foringas 79s gracias y saludos desde chiwas
Me encuentro muy agradecido con usted Dios le bendiga grandemente fue de mucha utilidad este video ya me suscribi y le di like precisamente estoy en estos momentos achando a jalar un carburador como ese gracias y siga adelante Dios se lo esta tomando en cuenta
Excelente información muchas gracias por compartir
Increible video, soy maximiliano Millan desde colombia, no soy Mecánico Automotriz pero me apasiona aprender de todo, te felicito por tus videos mil gracias.
Me gusta la labor de Misael, servir con transmitir sus conocimientos...Dios lo bendiga! Me gusta mucho más el sistema de carburación que el de fuel inyection.
Saludo desde Venezuela amigo me gustó mucho su explicación. Tengo ese mimo carburador montado en un motor 262 Chevrolet
MUCHAS GRACIAS OOR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS ERES EL MEJOR! Ya mis amigo y yo te seguimos y le damos like a todos tus videos queremos que crezcas y nos sigas enseñando hermano. Yo tengo mi camioneta con motor 302 y ese mismo carburador. Antes me daba miedo arreglarlo y ahora gracias a tí agarre la confianza y yo mismo lo hago con lo que me has enseñado. Gracias hermano un abrazo saludos desde Maturin, Venezuela
Que buena información hermano, tengo un Chevrolet Caprice 1981, motor 350 5.7, lo pondré en práctica, gracias y saludos de Venezuela 🇻🇪
Salu2 grcs por apoyarnos compartiendo tus conocimientos eres un gran Master admiro tu honestidad y sencillez bendiciones a ti y tu familia
La verdad eres la mera paip
gracias Sensei ... excelente video... se te agradece compartir tus conocimientos
Felicitaciones por tus videos valiosos e instructivos. Daniel Suarez Desde Venezuela. Experto en quadrajet
Muy interesante tu video y muy bien explicado Misael te felicito por tu aporte a la formacion de la nueva generacion de mecanicos sobre todo en esa especialidad de la mecanica automotriz.aunque en mi pais ya no se ven ese tipo de carburadores tenia mas de 30" años de no ver ese tipo de carburador .recuerdo que el ultimo que vi fue el de un Ford tunder bird motor 302 en el 83"..me gusto.. saludos desde Nicaragua👍.
Muchas gracias por compartir sus conocimientos maestro está muy interesante gracias