Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland. Daumen hoch Michael. 👍Da gibt es nichts zu meckern. Die Spreiznuß ist Gold wert. Ohne das richtige Werkzeug ,macht auch diese Reparatur keinen Spaß. Schönes langes Wochenende, wünscht dir der Mario. 😉👍
Vielen Dank für dein sehr gutes Video. Ich habe nun seit ca. 10000km einen Golf VI mit 1,4TSI Motor, nachdem ich vorher über 10 Jahre ca. 300tkm Passat gefahren bin.
Super Video wie immer ich habe das bei so einen ähnlichen VW gemacht und habe vorher die Zeder mit Federspanner zusammen gemacht und dann habe ich das gut rausbekommen ohne unten irgendwas abzuschrauben
Was vor allem dann hilfreich ist, wenn die Antriebswellen nicht so einfach vom Getriebe gelöst werden können, sondern gezogen werden müssen. Und damit das Öl raus läuft. Was bei meinem dann ein riesen Rattenschwanz ergibt, da man an die Schrauben zum ablassen und füllen nicht dran kommt ohne Absenken 🤬
Also der Anschlagpuffer / Hilfsfeder so einfach auf die Stossdämpferstage schmeissen ist nicht richtig / falsch. Gehört in das Domlager gesteckt! Und hält auch die Staubkappe auf position !
Das mit den Wischerarmen mitten auf der Scheibe parken war nicht schlecht, weil man dann im Winter dort eine Pappe gegen das Einfrieren festklemmen konnte.
War da nicht der DPF fast voll? Wenn der ersetzt/ gereinigt wird, wäre ein Video dazu mega super! Bei meinem 1,6 TDI Golf 6 ist der Aschegehalt bei 64g von maximalen 70g. Bin noch am überlegen ob ich einen neuen verbaue oder den jetzigen reinigen lasse....
Wie immer sehr gut gemacht. 🔧🔧🔧🔧🔧🔧Bin bin auch gerade am Octavia 2 vom Schwiegersohn dran, das gleiche zu machen(Stossdämfer Federn Domlager alles neu) Habe die Federbeine schon mal vormontiert, habe fast den gleichen Federspanner wie du, Habe den Federspanner an der Mittleren Auflagee in den Schraubtock gespannt . geht so Prima!!!!! kann dann von der Seiten den Federspanner drehen. Am Federspanner kann so im Schraubstoch nicht beschädigt werden.Ich schmiere dann nach dem Einbau das komplette Federbein (Fedenr Stossdämfer)mit Fett ein, das es nicht mehr so schnell gammelt(im Schwarzwald nötig, wegen viel Salz im Winter)
Wieder ein gut gemachte Video 👍 Vielleicht könntest du in Zukunft noch die Gesamtkosten für die Ersatzteile einblenden? Wäre wohl für etliche interessant
@@ulmanito5237 : Das stimmt. Nur, man weiß ja nie was Febi da gerade eingekauft hat und in seine Kartons steckt. Deshalb ist das bei mir auch nur noch 3. Wahl.
Schon witzig jemanden zu sehen, der einen Schlagschrauber ansetzt um die Schraube am Domlager zu lösen :D Scheinbar wusstest du ja vorher, dass man Kontern muss. Amüsant war es dennoch ^^
Ich hätte die Federn gleich mit getauscht. Bei 300.tkm auf der Uhr ist auch bei Federstahl irgendwann mal das Material ermüdet. Somit hätte ich zumindest das Risiko eines Federbruchs ausgeschlossen.🔧🔩
@@chrisrichter968 Die paar Euro hätte ich dann aber auch noch gehabt. Man muß ja auch nicht die original Federn bei VW kaufen, nur damit man den Garantiestempel im Service buch bekommt.
@@megaanton9605: Je nach Auto kann sogar ein Fuffi reichen. Meine Sachs kosteten der Satz rund 50 Euro für 'nen 203er. Ergebnis zwischen Altfeder und Neuteil: 1 cm war die alte Feder in der Diagonalen von Ende zu Ende gemessen gestaucht nach 17 Jahren. Schön war bei mir, dass Sachs für Mercedes auch die Originalteile herstellt. Die stellen auch für den freien Markt alles Federn passend her und fassen da keine Gewichtsklassen zusammen, d.h. aufm freien Markt gibt's dieselbe Zahl verschiedener Federn wie bei der Sternapotheke. So passt hinterher auch die Wagenhöhe.
Tip: die Meyle HD Koppelstangen sind super, deutlich wertiger wie andere Teile aus dem Zubehör, habe diese noch nie defekt gesehen. Sprich die Haltbarkeit ist wohl auch aussergewöhnlich gut.
@@ulmanito5237 es gibt Meyle und Meyle HD. Die normalen kenne ich nicht. Die HD funktionieren bei mir an sehr vielen Autos bestens seit einigen Jahren. Die Manschetten können durch vieles beschädigt werden, es muss nicht nur am Hersteller liegen, aber ein defektes Gelenk kenne ich bei den HD jedenfalls nicht!
Auf das HD sollte man bei Meyle auf jeden Fall achten. Mit ohne füllen sie wohl ihr Portfolio auf. Mit den HD habe ich bisher bei meinen gute Erfahrungen, aber für andere Wagen auch schon anderes gehört. Naja, hexen können die sich nicht wenn das Fahrwerk problematisch ist.
Moin Meister. Ich habe Mal ne Frage . Passt die verlinkte Stoßdämpfer spreiznuss auch beim Polo 6r. Die Rezessionen darüber gehen ja auch auseinander. Die einen sagen top die anderen sagen nach einmaliger Benutzung schon gebrochen? Kannst ja Mal deine Meinung kund tun. Vielen Dank. LG aus Arnsberg
Normalerweise ist da doch eine Gummiauflage für die Feder? Kenne ich so zumindest von anderen Autos. Und den Teller zu fetten ist auch so eine Sache... habe ich auch einmal gemacht und die Feder hat sich dann im Teller bewegt (beim Überfahren eines Bordsteins) was mich extrem erschreckt hat (klingt so als ob der Wagen in der Mitte auseinanderbricht).
Und dann gibt es alternativ noch eine Zinkscheibe, dient gleich als Opferanode, und "Strümpfe" für die Federenden. So einer Art dicker Schrumpfschlauch. Fett an der Stelle mag ich auch nicht. Bindet Sand und Steinchen und bildet eine Schleifpaste. Brr.
ja das stimmt, beim ersten Kolbenhub, sind die echt ganz weich , nach 5-6 mal werden sie dann hart, Geht aber leider nicht bei jedem Auto, habe bei mir beim E39 versucht, (hinten)die sind so hart, bringst du echt nich runtergedrückt!!!
Also bei mir knacken die Federn oder eher gesagt Knarzen beim einlenken und beim einfedern... Obwohl die Auflageflächen bei den Federbeinen eingefettet sind und die Feder anliegt... Domlager wurden auch schon 3 Mal getauscht....😂
Also Arbeitssicherheit ist was für Laien, Profis flexen ohne Schutzblech. Hätte man nicht einen Muttersprenger einsetzen können? Wieviel ist der Golf denn gelaufen um schon neue Dämpfer zu bekommen? Wäre bestimmt für einige Leute interessant.
@@Daemonarch2k6 Sorry, falsch ausgedrückt. Wollte eigentlich wissen wie viel er mit den Dämpfern gelaufen ist. Ich kann mir nicht vorstellen dass das die ersten Dämpfer waren.
@@petersternitzki6223 Klar waren das die ersten Dämpfer... Wenn die nicht ölen oder auf nem Prüfstand hoffnungslos versagen tauscht die doch keiner. Das Auto ist ja auch noch nicht so alt. Hatte schon ältere Autos mit mehr gelaufen und ersten Dämpfern.
Wie kann man so Dreck bauen, ich hab das mal beim golf gemacht. Wenn oben die Schrauben nicht aufgehen bzw. Die Mutter am Domlager abreist dann dreht sich oben die Schraube rund dann kommt Freude auf. Früher war beim Golf das federbein geteilt mit 2 Schrauben das haste ruck zuck draußen. Wie das heute so umständlich ist unglaublich
Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland.
Daumen hoch Michael. 👍Da gibt es nichts zu meckern. Die Spreiznuß ist Gold wert. Ohne das richtige Werkzeug ,macht auch diese Reparatur keinen Spaß. Schönes langes Wochenende, wünscht dir der Mario.
😉👍
Vielen Dank für dein sehr gutes Video. Ich habe nun seit ca. 10000km einen Golf VI mit 1,4TSI Motor, nachdem ich vorher über 10 Jahre ca. 300tkm Passat gefahren bin.
Danke dir für deine Bemühungen und ist nicht schlimm das du dich vertan hast
Super Video wie immer ich habe das bei so einen ähnlichen VW gemacht und habe vorher die Zeder mit Federspanner zusammen gemacht und dann habe ich das gut rausbekommen ohne unten irgendwas abzuschrauben
Was vor allem dann hilfreich ist, wenn die Antriebswellen nicht so einfach vom Getriebe gelöst werden können, sondern gezogen werden müssen. Und damit das Öl raus läuft. Was bei meinem dann ein riesen Rattenschwanz ergibt, da man an die Schrauben zum ablassen und füllen nicht dran kommt ohne Absenken 🤬
Kleiner Strich mit dem Eding auf der Windschutzscheibe wo der Wischer steht hilft beim zusammen bau ! (Endpunkt )
Also der Anschlagpuffer / Hilfsfeder so einfach auf die Stossdämpferstage schmeissen ist nicht richtig / falsch.
Gehört in das Domlager gesteckt! Und hält auch die Staubkappe auf position !
Das mit den Wischerarmen mitten auf der Scheibe parken war nicht schlecht, weil man dann im Winter dort eine Pappe gegen das Einfrieren festklemmen konnte.
beim golf 6 kann man so eine service stellung aktivieren. ist irgendeine kombination womit man die wischer dann auch auf der scheibe parken kann.
Warum schraubst du die Wischer ab aber nimmst die wasserkasten Abdeckung dann nicht runter?
Super Video! Vielen Dank!
Super Arbeit! Vielen Dank!!!!
Vielen Dank
Hallo wie lange hast du pro Seite gebraucht und geht das auch ohne Hebebühne.?
Wie immer saubere Arbeit!
Vielen Dank
War da nicht der DPF fast voll? Wenn der ersetzt/ gereinigt wird, wäre ein Video dazu mega super! Bei meinem 1,6 TDI Golf 6 ist der Aschegehalt bei 64g von maximalen 70g. Bin noch am überlegen ob ich einen neuen verbaue oder den jetzigen reinigen lasse....
Wie immer sehr gut gemacht. 🔧🔧🔧🔧🔧🔧Bin bin auch gerade am Octavia 2 vom Schwiegersohn dran, das gleiche zu machen(Stossdämfer Federn Domlager alles neu) Habe die Federbeine schon mal vormontiert, habe fast den gleichen Federspanner wie du, Habe den Federspanner an der Mittleren Auflagee in den Schraubtock gespannt . geht so Prima!!!!! kann dann von der Seiten den Federspanner drehen. Am Federspanner kann so im Schraubstoch nicht beschädigt werden.Ich schmiere dann nach dem Einbau das komplette Federbein (Fedenr Stossdämfer)mit Fett ein, das es nicht mehr so schnell gammelt(im Schwarzwald nötig, wegen viel Salz im Winter)
Wieder ein gut gemachte Video 👍 Vielleicht könntest du in Zukunft noch die Gesamtkosten für die Ersatzteile einblenden? Wäre wohl für etliche interessant
Febi Domlager eingebaut, wird wohl nicht lange halten, aber verstehe schon, du machst ja damit dem Kunden billiger wird.
Warum, nicht alles von Febi ist schlecht. Viele mal ist Febi das gleiche wie original!!
@@ulmanito5237 von Febi hört man schon recht viel schlechtes in Fahrwerk bereich, das die Teile nach einigen Monaten bis 1 jahr halten.
@@ulmanito5237 : Das stimmt. Nur, man weiß ja nie was Febi da gerade eingekauft hat und in seine Kartons steckt. Deshalb ist das bei mir auch nur noch 3. Wahl.
Ha ha hab den ultimativen Spruch für dein Spray...Car Graf 69 fi.kt das Auto. 😂Daumen hoch...weitermachen.
Schon witzig jemanden zu sehen, der einen Schlagschrauber ansetzt um die Schraube am Domlager zu lösen :D Scheinbar wusstest du ja vorher, dass man Kontern muss. Amüsant war es dennoch ^^
Ich hätte die Federn gleich mit getauscht.
Bei 300.tkm auf der Uhr ist auch bei Federstahl irgendwann mal das Material ermüdet.
Somit hätte ich zumindest das Risiko eines Federbruchs ausgeschlossen.🔧🔩
meine hintere feder ist bei 120000 km einfach beim stehen gebrochen:) hätte die federn auch machen lassen. aber in summe wird der spaß immer teurer.
@@chrisrichter968 Die paar Euro hätte ich dann aber auch noch gehabt.
Man muß ja auch nicht die original Federn bei VW kaufen, nur damit man den Garantiestempel im Service buch bekommt.
@@chrisrichter968 wenn man selber macht kosten die 2 Federn vorne 70-80€ von Billstein, nicht wie in der Werkstatt, wo eine Feder 100 kostet.
@@megaanton9605:
Je nach Auto kann sogar ein Fuffi reichen. Meine Sachs kosteten der Satz rund 50 Euro für 'nen 203er. Ergebnis zwischen Altfeder und Neuteil: 1 cm war die alte Feder in der Diagonalen von Ende zu Ende gemessen gestaucht nach 17 Jahren.
Schön war bei mir, dass Sachs für Mercedes auch die Originalteile herstellt. Die stellen auch für den freien Markt alles Federn passend her und fassen da keine Gewichtsklassen zusammen, d.h. aufm freien Markt gibt's dieselbe Zahl verschiedener Federn wie bei der Sternapotheke. So passt hinterher auch die Wagenhöhe.
Hätte ich gemacht, aber wenn der Kunde das nicht will?
super danke wie immer toll
Super Video 👍
TOP Arbeit TOP / Grüße
Vielen Dank
Tip: die Meyle HD Koppelstangen sind super, deutlich wertiger wie andere Teile aus dem Zubehör, habe diese noch nie defekt gesehen. Sprich die Haltbarkeit ist wohl auch aussergewöhnlich gut.
Koppelstangen von Meyle ,schön verchromt nach 2 Winter total verrostet, nach 3 Jahren Manschetre kaputt. ja toll!!!
@@ulmanito5237 es gibt Meyle und Meyle HD. Die normalen kenne ich nicht. Die HD funktionieren bei mir an sehr vielen Autos bestens seit einigen Jahren. Die Manschetten können durch vieles beschädigt werden, es muss nicht nur am Hersteller liegen, aber ein defektes Gelenk kenne ich bei den HD jedenfalls nicht!
Meyle HD ist auch nix besonderes, habe davon schon hunderte defekte nach ein Paar Monaten gewechselt im freundeskreis
Auf das HD sollte man bei Meyle auf jeden Fall achten. Mit ohne füllen sie wohl ihr Portfolio auf. Mit den HD habe ich bisher bei meinen gute Erfahrungen, aber für andere Wagen auch schon anderes gehört. Naja, hexen können die sich nicht wenn das Fahrwerk problematisch ist.
DYS... 😉
hallo was ist unterschied zwischen standart und sportfahrwerk? wie kann i wissen welchse sind eingebaut ?
PR Nummer ansehen
Moin Meister. Ich habe Mal ne Frage . Passt die verlinkte Stoßdämpfer spreiznuss auch beim Polo 6r. Die Rezessionen darüber gehen ja auch auseinander. Die einen sagen top die anderen sagen nach einmaliger Benutzung schon gebrochen? Kannst ja Mal deine Meinung kund tun. Vielen Dank. LG aus Arnsberg
von Hazet gibt es 2 verschiedene Grössen welche wo ist echt schwierig, ausprobieren.
@@ulmanito5237 danke für die Info. Ich habe es mir auch schon fast gedacht. Naja wenn es einfach wäre könnte es ja jeder 🤣
Das Ding hat bisher immer ohne Schäden funktioniert
ich sehe ,du hast drauf ! jo
Normalerweise ist da doch eine Gummiauflage für die Feder? Kenne ich so zumindest von anderen Autos. Und den Teller zu fetten ist auch so eine Sache... habe ich auch einmal gemacht und die Feder hat sich dann im Teller bewegt (beim Überfahren eines Bordsteins) was mich extrem erschreckt hat (klingt so als ob der Wagen in der Mitte auseinanderbricht).
Nein, bei VAG ist keine, kenne ich auch nur von BMW
Und dann gibt es alternativ noch eine Zinkscheibe, dient gleich als Opferanode, und "Strümpfe" für die Federenden. So einer Art dicker Schrumpfschlauch.
Fett an der Stelle mag ich auch nicht. Bindet Sand und Steinchen und bildet eine Schleifpaste. Brr.
Cargraf arbeitet mit der Flex ohne das Schutzblech. Anzeige bei der Arbeitsschutzpolizei ist erstattet!
Geht dir richtig einer bei ab, woll? Toller Mensch!
🔝
Um Stoßdämpfer richtig zu wechseln, sollte man die neuen Dämpfer vor dem Einbau entlüften.
ja das stimmt, beim ersten Kolbenhub, sind die echt ganz weich , nach 5-6 mal werden sie dann hart, Geht aber leider nicht bei jedem Auto, habe bei mir beim E39 versucht, (hinten)die sind so hart, bringst du echt nich runtergedrückt!!!
Das ist richtig. Ich pumpe den Dämpfer 5 mal vor.
Ja aber die Anschlagpuffer werden auch nur so auf die Kolbenstange gesteckt! Gehören ins Domlager!
und wenn man nicht macht, werden die zu weich?
@@hinackmeister9618 Ja, das ist mir auch aufgefallen
Also bei mir knacken die Federn oder eher gesagt Knarzen beim einlenken und beim einfedern... Obwohl die Auflageflächen bei den Federbeinen eingefettet sind und die Feder anliegt... Domlager wurden auch schon 3 Mal getauscht....😂
Also Arbeitssicherheit ist was für Laien, Profis flexen ohne Schutzblech. Hätte man nicht einen Muttersprenger einsetzen können? Wieviel ist der Golf denn gelaufen um schon neue Dämpfer zu bekommen? Wäre bestimmt für einige Leute interessant.
Trotz deiner süffisanten Anschuldigungen merke ich an, dass er im Video mindestens 2x gesagt hat, dass der Koffer 300.000 runter hat.
@@Daemonarch2k6 Sorry, falsch ausgedrückt. Wollte eigentlich wissen wie viel er mit den Dämpfern gelaufen ist. Ich kann mir nicht vorstellen dass das die ersten Dämpfer waren.
@@petersternitzki6223 Klar waren das die ersten Dämpfer... Wenn die nicht ölen oder auf nem Prüfstand hoffnungslos versagen tauscht die doch keiner. Das Auto ist ja auch noch nicht so alt. Hatte schon ältere Autos mit mehr gelaufen und ersten Dämpfern.
Bilstein ..... Sachs! Nichts anderes!
Wischerarme muss man glaube ich garnicht abmachen.
Wie kann man so Dreck bauen, ich hab das mal beim golf gemacht. Wenn oben die Schrauben nicht aufgehen bzw. Die Mutter am Domlager abreist dann dreht sich oben die Schraube rund dann kommt Freude auf. Früher war beim Golf das federbein geteilt mit 2 Schrauben das haste ruck zuck draußen. Wie das heute so umständlich ist unglaublich
Beim Golf 2 habe ich das aufm Parkplatz getauscht innerhalb kürzester Zeit. Nicht alles neue ist besser.
@@zb180 SAG ich doch Golf 2 ist ja auch noch easy
@@zb180 Wir reden von den Golf 6 von den neueren