Sad ce ti reci kako nije moguce graditi metro u Zagrebu jer Sava jer podzemne vode jer slivne vode sa Sljemena. Doslovno skoro sve europske metropole leze na rijekama ili na vise rijeka pa opet imaju metro.
@@Lepus2022Točno. Drugi gradovi imaju veće rijeke, Sava u Zagrebu uopće nije velika, ćak nije ni plovna (Sava je plovna tek od Rugvice). Prema tome, te podzemne vode im padaju u vodu.
Ni sam metro nije rješenje, iako je odavno potreban. Argumenti o podzemnim vodama zastarili su tamo negdje 1930., poduža je lista gradova na močvarnom i poroznom tlu koji imaju odličan metro (Milano, St.Peterburg, Prag, Berlin, da nabrojim samo neke, a azijske megalopolise poput Šangaja i Tokija bolje da ne spominjem) i to se odavno da tehnološki riješiti. Zagreb ima žalosno neiskorišten istočni željeznički prsten, koji se od Sesvetske Sopnice, preko Radničke i Save spušta na Ranžirni kolodvor, a zatim spaja na prugu Zagreb-Sisak i ide kružno nazad paralelno uz Savsku prema Glavnom kolodvoru. Da ti nesposobni mamlazi u HŽ-u tu prugu, kao i sjeverni pravac Podsused-Sesvete sve ove godine nisu mogli urediti za putnički promet i izgraditi prijeko potrebne dodatne stanice na mjestima gdje se željeznica križa s tramvajima i autobusima (Škorpikova, ugao Bolonje-Oranica i Ilice, Selska, stanica na ćošku Držićeve kod autobusnog kolodvora, Heinzelova, u prosjeku recimo da vlak ovisno o gustoći naseljenosti i javnih institucija staje svakih 1 - 1.5km umjesto sadašnjih 2.5 - 5km), to je stvarno teško za vjerovati. Zagrebu bi za renesansu trebale dvije-tri linije metroa, preusmjerivanje i proširenje tramvajskih linija koje rasterećuje centar i stavlja naglasak na nova žarišta u gradu (poslovna zona Radnička gdje radi masa ljudi, za početak), izgradnja nekoliko tramvajskih pravaca sjever-jug (Črnomerec-Horvaćanska preko Remize, za početak, ta trasa po potoku Črnomercu ucrtana je još prije skoro 40 godina, a zatim i nastavak pruge s Vukovarske prema kampusu Borongaj i spajanje s okretištom Dubrava, što je isto bilo zamišljeno prije ohoho godina), nekoliko novih podvožnjaka na potezu od Oranica do Škorpikove (jedan bi trebao krenuti u izgradnju, onaj Medpotoki), barem dva nova mosta za aute i javni prijevoz na zapadu, nekoliko novih pješačkih mostova (primarno onaj koji spaja jugoistok Jaruna s Arenom), kao i gomila pješačkih i biciklističkih pothodnika koji kronično fale uz sjevernu prugu istok-zapad... Bolje da ni ne počinjem s tim koliko je zaje*ano bit biciklist u zagrebu, staze koje samo odjednom nestaju, trotoari koji postaju travnjaci i slično... Čak i u idealnom slučaju, za samo dio navedenog potrebna su desetljeća pažljivog planiranja, financiranja i izgradnje, a naši pametnjakovići od sugrađana pizde na Tomaševića jer sve to nije riješio u prve tri godine, u kojima je zatekao grad u minusu i u potpunom rasulu... U ovom mandatu bitno je da se počne GRADITI, a još bitnije da se osiguraju sredstva EU i fiksiraju na projekte koji se onda moraju dovršiti, kako u slučaju da hadezeovska i ex-bandićevska žgadija nekim čudom sruše Možemo! ne bi imali manevarskog prostora trošiti te novce na nešto drugo. Nama primarno fali strpljenje, a zatim i mentalni sklop spreman prihvatiti da je za napredak potrebna žrtva. Pritom najviše kenjaju oni koji ujutro s cigaretom u čvaljama sami sjede u autu i čude se ko pura glisti kaj je gužva na putu do posla, eto.
Ako se već kopa, onda neka promet ide tunelom ispod zemlje, a gore urede parkovi. Taj broj garaža motivira građane na još veću kupovinu automobila. Bolja organizacija gradskog prometa možda bi mogla smanjiti broj automobila u kojima se uglavnom vozi po jedna osoba, a mogla bi se na taj način dobiti i nova radna mjesta.
Sve dok ne naprave metro guzve ce i dalje biti iste. Nikakvo povecanje traka ili dodavanje novih avenija nece moci rijesiti guzve. Javni prijevoz mora biti tocan brz i efikasan kako bi ga ljudi izabrali umjesto automobila.
Jedini političar iza kojega stoje rezultati , a i lip je to momak ! Poz Zagrebu iz Splita koji je isto doživija svoju renesansu pod drugom Muljkom ... Hvala
Mili Bože kakvi prometni stručnjaci. Pa jeste li možda pogledali kako se prometne gužve rješavaju u prometnijih i većim gradovima ? Ne morate ići daleko, samo bacite oko na Zapad EU. Ovo što su sad naveli sa novim cestama će samo djelomično i kratkotrajno rasteretiti promet ...
Lako je tipkati iz kauča... Prije najave trebalo je doci do razno raznih dozvola, izrada elaborata, studije utjecaja na okoliš, rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, kao i objava natječaja za projekt koji se uvijek prolongira zbog loših zakonskih regulativa vezanih uz natječaje. Barem se nešto radi za razliku od 20 godina prije toga.
@@zorankristoo glupost, 5 godina? Šta se radi? Drama sa plinom je njegov zajeb, grad smrdi, stalno gužve, on se sjeti bit gradonačelnik pred izbore, ajde molim te
Korlaet je inače arhitekt tako da bi to nesto trebalo znaciti, nevjerojatno da se skoro nikakvi projekti nisu radili osim kaosa radova na cestama koji na apsolutno svakoj lokaciji traju 10 puta duze nego bi trebalo. On bi barem trebao imati dobar tim gradevinskih inzenjera koji bi nesto planirali, evo primjer nadvoznjak na slavonskoj poslje heinzlove se radi vec dobrih 4-5 mjeseci?? Prolazim neki dan u 4 popodne gledam njih 10 u svije grupe svi nesto masu rukama kako ce sta ce, asfalt skinut strojevi stoje oni cekaju kraj radnog vremena i tako vec mjesecima..ovakva krađa nije ni za bandića bila, jel mozete zamisliti koliko kostaju radovi od 5 mjeseci?
Jedino resenje za vece gradove je metro,sve ostalo je seci drvece,rusi parkove da se prosiri asfalt
Sad ce ti reci kako nije moguce graditi metro u Zagrebu jer Sava jer podzemne vode jer slivne vode sa Sljemena. Doslovno skoro sve europske metropole leze na rijekama ili na vise rijeka pa opet imaju metro.
Također tramvaji, autobusi, bicikli itd...
Dobro govorite! Zagrebu treba metro u podzemno-nadzemnoj varijanti za što postoje i dvije prometne studije.
@@Lepus2022Točno. Drugi gradovi imaju veće rijeke, Sava u Zagrebu uopće nije velika, ćak nije ni plovna (Sava je plovna tek od Rugvice).
Prema tome, te podzemne vode im padaju u vodu.
Ni sam metro nije rješenje, iako je odavno potreban. Argumenti o podzemnim vodama zastarili su tamo negdje 1930., poduža je lista gradova na močvarnom i poroznom tlu koji imaju odličan metro (Milano, St.Peterburg, Prag, Berlin, da nabrojim samo neke, a azijske megalopolise poput Šangaja i Tokija bolje da ne spominjem) i to se odavno da tehnološki riješiti. Zagreb ima žalosno neiskorišten istočni željeznički prsten, koji se od Sesvetske Sopnice, preko Radničke i Save spušta na Ranžirni kolodvor, a zatim spaja na prugu Zagreb-Sisak i ide kružno nazad paralelno uz Savsku prema Glavnom kolodvoru. Da ti nesposobni mamlazi u HŽ-u tu prugu, kao i sjeverni pravac Podsused-Sesvete sve ove godine nisu mogli urediti za putnički promet i izgraditi prijeko potrebne dodatne stanice na mjestima gdje se željeznica križa s tramvajima i autobusima (Škorpikova, ugao Bolonje-Oranica i Ilice, Selska, stanica na ćošku Držićeve kod autobusnog kolodvora, Heinzelova, u prosjeku recimo da vlak ovisno o gustoći naseljenosti i javnih institucija staje svakih 1 - 1.5km umjesto sadašnjih 2.5 - 5km), to je stvarno teško za vjerovati.
Zagrebu bi za renesansu trebale dvije-tri linije metroa, preusmjerivanje i proširenje tramvajskih linija koje rasterećuje centar i stavlja naglasak na nova žarišta u gradu (poslovna zona Radnička gdje radi masa ljudi, za početak), izgradnja nekoliko tramvajskih pravaca sjever-jug (Črnomerec-Horvaćanska preko Remize, za početak, ta trasa po potoku Črnomercu ucrtana je još prije skoro 40 godina, a zatim i nastavak pruge s Vukovarske prema kampusu Borongaj i spajanje s okretištom Dubrava, što je isto bilo zamišljeno prije ohoho godina), nekoliko novih podvožnjaka na potezu od Oranica do Škorpikove (jedan bi trebao krenuti u izgradnju, onaj Medpotoki), barem dva nova mosta za aute i javni prijevoz na zapadu, nekoliko novih pješačkih mostova (primarno onaj koji spaja jugoistok Jaruna s Arenom), kao i gomila pješačkih i biciklističkih pothodnika koji kronično fale uz sjevernu prugu istok-zapad... Bolje da ni ne počinjem s tim koliko je zaje*ano bit biciklist u zagrebu, staze koje samo odjednom nestaju, trotoari koji postaju travnjaci i slično... Čak i u idealnom slučaju, za samo dio navedenog potrebna su desetljeća pažljivog planiranja, financiranja i izgradnje, a naši pametnjakovići od sugrađana pizde na Tomaševića jer sve to nije riješio u prve tri godine, u kojima je zatekao grad u minusu i u potpunom rasulu... U ovom mandatu bitno je da se počne GRADITI, a još bitnije da se osiguraju sredstva EU i fiksiraju na projekte koji se onda moraju dovršiti, kako u slučaju da hadezeovska i ex-bandićevska žgadija nekim čudom sruše Možemo! ne bi imali manevarskog prostora trošiti te novce na nešto drugo.
Nama primarno fali strpljenje, a zatim i mentalni sklop spreman prihvatiti da je za napredak potrebna žrtva. Pritom najviše kenjaju oni koji ujutro s cigaretom u čvaljama sami sjede u autu i čude se ko pura glisti kaj je gužva na putu do posla, eto.
Opet obecanja pred izbore😊
Ista obecanja ko pred 4 godine😂😂
Znači zeleni uništavaju zelenilo😂
Zeleno ne znači džungla, možda kod vas na selu
@@space.cowboyyyyy🤮🤮
Ne znači
@@space.cowboyyyyy Aaaa tko je stvorio džunglu,promašević ili klimatske promjene😂
A kada ce metro? ;)
New York i Rijeka dobivaju najnoviji metro na svijetu...Zagreb se mora riješiti SDPja, pa bude i Zagreb imal nešta takvo...😊😊
@@dalibortrupina432odkad SDP vlada zagrebom?
@@mccm2000vlada zajedno sa mozemo.
@@dalibortrupina432 i HDZea
To je zelena politika, ruši drveće da bi gradio ceste...
Obecanja za 2050😂😂
Šarengradska bi bila dobra ali da ide pod zemljom ko tunel
Ako se već kopa, onda neka promet ide tunelom ispod zemlje, a gore urede parkovi. Taj broj garaža motivira građane na još veću kupovinu automobila. Bolja organizacija gradskog prometa možda bi mogla smanjiti broj automobila u kojima se uglavnom vozi po jedna osoba, a mogla bi se na taj način dobiti i nova radna mjesta.
Sve dok ne naprave metro guzve ce i dalje biti iste. Nikakvo povecanje traka ili dodavanje novih avenija nece moci rijesiti guzve. Javni prijevoz mora biti tocan brz i efikasan kako bi ga ljudi izabrali umjesto automobila.
Pinokio
Samoprozvana metropola odlučila konačno poradit na svojoj oronulosti
Jbt ovaj trkelja isto ko pred 4 godine, nije kreten nista radio cak ni travu redovno kosio al eto sad ce sve napravit
Veliki planovi transhumanista 😂 ne brinite sagradit ce jos traka
Ma nema šta ,to če biti gotovo kad zmija prdne ......
Prekasno. Ode mast u propast. Ode naš Tomo u aktiviste nanovo za par mjeseci.
Kao i rješenje za Jakuševac😡 Nadam se da je naučio bubnjati jer im ni to ne ide kako žele😂
Spaljivanje smeća je bitnije od garaža.
Drug Fred je bija dirigent , on se sada preselija kod rogonje pa bubnjaju zajedno
@@anna41343 , bitno je , ali bitnije je bubnjanje i urlici za vrime krunice
Jakusevac ne postoji, mislili ste na Jakusevec
@@Balanar6236 da 😁
Bravo Tomašević samo nek se dela trebalo je već i prije počet ali nikad nije kasno za krenut!!!
Taj je radio sve osim delao, djelio pederima lovu i uzimao djeci i obiteljima. Moras bit retaj da se slazes s tim propalim skojevcem
@@space.cowboyyyyy možda bi delal bolje kada bi bubnjali oko njega😂
Jedini političar iza kojega stoje rezultati , a i lip je to momak ! Poz Zagrebu iz Splita koji je isto doživija svoju renesansu pod drugom Muljkom ... Hvala
🤣🤣
PRIČALICA I VELIKI PLANER A ŠTO SE GRADI,LP
@@ivanvusak1689 , pa barem se gradi stalak za bubnjeve na Jelačić placu
A sta svi seru, bas ste pametni. Godinama se nista ne radi, drzava propada i niko nis. A sad kad napokon postajemo donekle europski odjednom ne valja
@@Cr1ustacean 😂😂😂😂
@@Cr1ustacean u čemu europski,po smeću 😂
Mili Bože kakvi prometni stručnjaci.
Pa jeste li možda pogledali kako se prometne gužve rješavaju u prometnijih i većim gradovima ? Ne morate ići daleko, samo bacite oko na Zapad EU. Ovo što su sad naveli sa novim cestama će samo djelomično i kratkotrajno rasteretiti promet ...
Gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević sve to obećava jer se približavaju u HR Lokalni izbori 2025.
Tomasevic = promasevic = NE MOZEMO!!
Ha ha ha ha
Zanimljivo da je to najavio pred izbore a ne tokom 5 godina vladavine u kojoj nije napravio ništa
Napravija je ipak nešto ! Dovea je bubnjare na Jelačić plac
Lako je tipkati iz kauča... Prije najave trebalo je doci do razno raznih dozvola, izrada elaborata, studije utjecaja na okoliš, rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, kao i objava natječaja za projekt koji se uvijek prolongira zbog loših zakonskih regulativa vezanih uz natječaje. Barem se nešto radi za razliku od 20 godina prije toga.
@@zorankristoo , a što se to točno radi Zorane, i ubrajaš li ove demagoške najave u 'rad' ?
@@zorankristoo glupost, 5 godina? Šta se radi? Drama sa plinom je njegov zajeb, grad smrdi, stalno gužve, on se sjeti bit gradonačelnik pred izbore, ajde molim te
Korlaet je inače arhitekt tako da bi to nesto trebalo znaciti, nevjerojatno da se skoro nikakvi projekti nisu radili osim kaosa radova na cestama koji na apsolutno svakoj lokaciji traju 10 puta duze nego bi trebalo. On bi barem trebao imati dobar tim gradevinskih inzenjera koji bi nesto planirali, evo primjer nadvoznjak na slavonskoj poslje heinzlove se radi vec dobrih 4-5 mjeseci?? Prolazim neki dan u 4 popodne gledam njih 10 u svije grupe svi nesto masu rukama kako ce sta ce, asfalt skinut strojevi stoje oni cekaju kraj radnog vremena i tako vec mjesecima..ovakva krađa nije ni za bandića bila, jel mozete zamisliti koliko kostaju radovi od 5 mjeseci?
Sve ono što Tetejac & Co naprave , lako će se opiturati , a još lakše održavati...