@@МатвейШляпентох Приветсвую. Вы имеете ввиду датчик положения дроссельной заслонки? Если так то нет. Единственно если двигатель 4G63 то необходимо ее отрегулировать.
На любой вкус и возможности, все возможные проверки. Не знаю, что вы имели ввиду под словом лыски, вот сколы если таковые будут иметь место то при проверке мультиметром в режиме измерения сопротивления выявить не составит проблем. Я сталкивался со стиранием резистивного слоя и потерей полной или частичной контакта подвижного контакта.
@@VladiLancer *лыска - уплощение/стирание поверхности подвижной контактной площадки, дает себя знать, если резистивный слой - "составной" (из нескольких примыкающих секций, с разным коэффициентом сопротивления) и контакт останавливается между площадками. получается скачкообразное чередование сопротивлений, на узком участке траектории. последний случай - 323й маздай, БФ 1,6 (датчик расхода воздуха - "лопата"): тестером не обнаруживалось - только на диаграмме, поскольку у цифровых тестеров-китайцев сотые и младшие разряды всегда "шумят". выражалось в едва-заметном драже, при опред. оборотах/положении "тапки", в разгоне. причем, не всегда на одинаковых оборотах. прочили раскидывать голову, поскольку, ни зажигание, ни впрыск не признались в грехах (впрочем, как и гбо, с компрессией). мысля пришла, после тестирования подменной б/у-шной электронной педали, на "прадике", через елм-ку. китайский-же осцилл "скантех 1008", с замедленной бегущей разверткой, (в движении) открыл глаза и мотористу, и владельцу.
Приветсвую. Более интересные моменты касающиеся проверки, регулировки как самого дросельного узла так и его датчиков/ регуляторов с 5:35 минуты.
вы занимаетесь востановлением и настройкой?
@@Bash1k Приветсвую. Восстановлением не занимаюсь, но могу посоветовать специалиста. Настройкой занимаюсь.
Здравствуйте.Подскажите нужно ли адаптировать новый датчик.Спасибо
@@МатвейШляпентох Приветсвую. Вы имеете ввиду датчик положения дроссельной заслонки? Если так то нет. Единственно если двигатель 4G63 то необходимо ее отрегулировать.
Надо ли, после каждого снятия разъема дпдз, произвести адаптацию дз.
Нет.
отсутствие "коротких" лысок и сколов, на поверхности потенциометров датчика педали газа и дроссельной заслонки, тестером не уздреть.
Всегда пожалуйста ua-cam.com/video/HOPjALgFhN4/v-deo.htmlsi=SlSrMYEij9n93Ft3
ua-cam.com/video/HrdOKfpm_vk/v-deo.htmlsi=A_hnLstaXO5IB9ES
ua-cam.com/video/U32PRfgDD7M/v-deo.htmlsi=u0iGMVhBCtq9Z4Cv
На любой вкус и возможности, все возможные проверки. Не знаю, что вы имели ввиду под словом лыски, вот сколы если таковые будут иметь место то при проверке мультиметром в режиме измерения сопротивления выявить не составит проблем. Я сталкивался со стиранием резистивного слоя и потерей полной или частичной контакта подвижного контакта.
@@VladiLancer *лыска - уплощение/стирание поверхности подвижной контактной площадки, дает себя знать, если резистивный слой - "составной" (из нескольких примыкающих секций, с разным коэффициентом сопротивления) и контакт останавливается между площадками. получается скачкообразное чередование сопротивлений, на узком участке траектории. последний случай - 323й маздай, БФ 1,6 (датчик расхода воздуха - "лопата"): тестером не обнаруживалось - только на диаграмме, поскольку у цифровых тестеров-китайцев сотые и младшие разряды всегда "шумят". выражалось в едва-заметном драже, при опред. оборотах/положении "тапки", в разгоне. причем, не всегда на одинаковых оборотах. прочили раскидывать голову, поскольку, ни зажигание, ни впрыск не признались в грехах (впрочем, как и гбо, с компрессией). мысля пришла, после тестирования подменной б/у-шной электронной педали, на "прадике", через елм-ку. китайский-же осцилл "скантех 1008", с замедленной бегущей разверткой, (в движении) открыл глаза и мотористу, и владельцу.