差異是可預知的,但沒人會開車起步時launch control,日常行車用開賽道的激烈方式外加甩尾哈哈,頂多就是超車快些或高速公路上胚一下,路上任何開小鋼炮或超跑的也只是速度快點在路上跑而已,我開了幾年的GTI也只是當日常代步車看而已,不過主持人的介紹跟口條是很不錯的。
很同意,非常好的 reviews
感覺Special模式很適合台灣山路的路況
還在開5代gti 雖然已經是老車了還是很好開 總覺得現在新車電子化的太多了
個人是八代 GTI 車主,記得沒錯原廠配胎就有4種(S1 evo3、F1SS、S005、PS4S)
這次GTI經典版選配19吋配P ZERO
震動測試應該也會受到不同配胎影響,我的車上S1 evo3算是偏硬。
是1.5wagon的車主
接觸過兩個業務 兩者都認為GTI開起來最均衡也是最有樂趣的選擇😂
想許願 希望超級測試可以把150w內的wagon做集評!
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Ceed Sporstwagon和Focus Wagon安排中
我個人對鋼砲的理念也是偏向小鍾說的,前驅+適切馬力,如果提到後續升級跟改裝,前驅車馬力設定差不多在300匹左右就蠻緊繃了,如果要爆改到400匹甚至再上去除非是要去比直線100-200刷成績,否則以駕駛操控性在賽道或是跑山的話,反而設定在300出頭匹,搭配底盤跟懸吊去升級強化會比較適合,理由還是過大的動力單靠前驅,空轉情況會變得更多,在油門的踩踏就要更注意,否則出彎就會產生空轉,然後我覺得現在的『鋼砲』其實都偏重跟偏大台,而且都會加天窗,電動椅等等(那個多增加很多重量),我自己是4代ST車主。
這台R是特別版的ㄟ❤❤❤
GTI其實才是最大眾的(8代車主),和R比車價低,去除大部分場景用不到的4驅系統不止重量更輕、還更省油一點,而且都要塞在路上誰還跟你蹦起步,這個價差拿來做其他的事滿足感更高~
明明就玩的很開心😂
小鍾所喜歡的鋼砲,是一種純粹的精神,也是專業車手對駕駛技術的堅持,試想一台高科技電控性能鋼砲,還需要什麼硬底子的駕駛技術呢?
主要是他不愛陷入馬力戰,畢竟鋼砲誕生原意就是享受純粹的駕駛樂趣。
高科技讓性能車愈來愈好開已是趨勢,這樣說吧~有了高科技加持、輔助,可能可以很輕鬆的發揮車輛八成功力,剩下的兩成,可能還是需要相對精準細膩的操駕。
好奇有没有audi s4和a4 45 TFSI Quattro的測試
只有40TFSI
賽道時間小勝320i
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208gti 油電400匹
我想問GTI價格是多少?謝謝,這車真是一台好玩的車👍
我ㄉ夢想車,
audi s1
去年初買入 GTI 8,十月再進 T-Roc R,GTI 留給老婆當買菜車。除去加速,車重較輕的GTI 的路感及操縱比T-Roc R 好很多,大馬力實際用到的很少
GTI在現今社會應該叫五門掀背車就好,現在6秒的車不稀奇了,只有R才能稱為鋼砲,GTI漲幅%數驚人,超級測試卻跟上一代差不多,傳統自排的ST反而比較快,雖然ST前輪camber大概1.4~1.5,但0-60數據還是快了不少
原來golf 會轉彎啊
馬路小英雄根本沒啥技術,預算有到就R,安全的衝比較實際
四傳超好用,有一定操駕能力的才會去想不要四驅
短暫擁有八代GTI一年,換成ROC R ,類似的駕駛狀態下,我覺得GTI的體感比較快,GTI比較衝的感覺,但是實際速度ROC R比較快,我個人偏愛ROC R的感覺,可能是四輪驅動給人一種扎實感吧,下地下室直接下就好 哈哈哈。
車子的性能跟駕駛樂趣真的不能混為一談+1
我從GTI mk7 換成Golf R variant mk8
明明多了四驅 馬力變大 科技更強
雖說多了一點屁股
但開起來就是沒GTI那麼好玩
非常懷念GTI那充滿著熱情奔放
那種讓你隨心所欲的駕駛樂趣
variant 一整個就是開感覺的(旅行的確蠻方便的)呵呵 雖然我是2011年款的就是了
😅