Как проходить повороты и горные спуски на велосипеде
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2021
- Больше интересного и полезного контента о триатлоне в Инстаграм:
Instagram Евгения / e.nikitin_official
Instagram Варвары / varvara.zverkova
Профессиональная настройка велопосадки ProBike Position: justtri.ru/training/vystavlen...
Настройка велопосадки доступна в Москве и Санкт-Петербурге. Приезд Евгения в другие города - по запросу.
Наш сайт www.justtri.ru
Завалы, падения, травмы и смерть - это то, что может случиться с вами, если вы не обладаете минимальными навыками владения велосипедом. В нашем новом выпуске тренеры по триатлону Варвара Зверькова и Евгений Никитин рассказывают о том, как проходить горные спуски и повороты, а также рассказывают о наиболее частых причинах падения на велосипеде. - Спорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Слушать чьи-то советы, это одно, но слышать их от настоящих профессионалов, это приятно втройне. Евгений, Варвара, отличный урок! Спасибо за видео, вас приятно смотреть и слушать. 👍
Такие комментарии мотивируют нас снимать новые видео
Хороший материал снимаете. Видео по фиту отменное. Но в данном видео серьёзные неточности. Когда вы даёте рекомендацию не свешиваться как на мотоцикле, да ещё делаете вывод о весе мотоцикла-велосипеда, то становится понятно, что физику положения тела на мотоцикле вы не понимаете. Кстати, лёгкий вес велосипеда в повороте - это его преимущество, а не недостаток в сравнении с мотоциклом. То есть райдер положением тела на байке может значительно либо улучшить стабильность байка или ухудшить. Не стоит сравнивать с тем, где нет навыков. Только через сравнение с пониманием можно сделать верное заключение. Свешивание на мотоцикле делается для того, чтобы вынести центр тяжести тела за пределы мотоцикла и тем самым РАЗГРУЗИТЬ мотоцикл от веса райдера на 2 системы центров тяжести: мотоцикла и пилота (что для лёгкого велосипеда более актуально, чем мотоциклу) , а не иметь одну систему мотоцикл-пилот с высоким центром тяжести. Поэтому, на велосипеде при прохождении скоростных поворотов наиболее безопасным способом НУЖНО использовать мотоциклетную технику, а именно: перенести вес тела на прямую ногу (противоположную от поворота), а не держать вес на седле, плечи прижать максимально вниз и СВЕСИТЬ в сторону поворота, руль как-бы отталкивая в противоположную сторону от поворота (так будет работать контрруление). Нужно понимать, что чем выше скорость, тем ярче эффект гироскопа и контрруление будет работать даже незаметно, поскольку свешивая плечи взгляд будет всегда направлен на траекторию и велик будет рулить сам. Более того, такая техника позволяет держать велосипед не на критическом угле что с большим загруженным пятном контакта шины делает велосипед стабильным. Большинство ваших эпизодов в ролике с рулением - не для скоростных поворотов: пилот наклоняет велосипед на критический угол, а сам отклоняется от поворота, тем самым нагружая и без того нестабильный на таком угле велосипед. Эта техника что на велике, что на мотоцикле более маневренна на крутых, но более медленных поворотах. Изучите действие физических сил мотоциклиста в повороте и тогда вы не будете высказывать такое ошибочное мнение. Кстати, на статической заставке положение райдера верное, даже коленка отведена , что помогает не только развесовке, но и рулежке набегающим потоком воздуха.
они же "триатлонисты"® . с них и спроса - ноль.
Twist of the wrist . Надо посмотреть этот фильм)
Полезно, спасибо! Я бы еще рекомендовал следить именно за состоянием асфальта - сухой/мокрый/грязный. Сам так падал - погода прекрасная, солнце и жара, а асфальт полит или в битумных пятнах или присыпан песком, в результате едешь как по сухой дороге и падаешь!
Да, это важный момент и отличное замечание, спасибо!
Евгений, Варвара, спасибо за информативный ролик и ваш труд! Очень качественно снято и смонтировано!
Спасибо. Сняли уже давно, да всё выпустить не могли)
Супер полезная информация. 50% не знал, хотя катаю уже пару лет. Спасибо.!
Практикуйте площадку, отрабатывайте элементы. Этого много никогда не бывает
Какой кайф видеть знакомые места и даже знакомые силуэты:) сбор был прекрасен, и видео лишний раз об этом напомнило!
Все это хорошо, но самая главная проблема в спусках, не только в горах - это едущие рядом автомобили.
Спасибо за Ваш труд. Буду пробовать применять на практике)
Благодарим!
Здорово. Спасибо
Как раз вчера не вписался в поворот и улетел в канаву. Эх, где же вы были позавчера? :)
Спасибо!
Варвара, ты обалденная! Мой типаж. Всех благ тебе
Все правильно сказали, прикольный видос получился 💪✊👍👌✌
Merci
Летел с горы на большой скорости где был резкий поворот не вписался в него итог - падение , жаль что не посмотрел ваше видео до
Не считаю себя опытным велогоном, но часто со стороны кажется что многим триатлетам не хватает базовых навыков вождения и понимания физики. Вы совсем мельком упомянули апекс, а умение заложить правильную траекторию ведь ключевое для скоростного и безопасного прохождения поворотов что в авто-, мото- или велоспорте. Что заходить в поворот надо со внешней дуги, в апексе находиться близко к бровке и выходить из поворота с учётом его кривизны и набранной скорости.
Безусловно, вы правы. Важнейшим базовым навыкам езды на вело, включая выбор траектории, мы обучаем наших подопечных на персональных тренировках и тренировочных сборах. В видео мы лишь подняли распространённые проблемы и слегка коснулись решений.
эх,сейчас бы площадку площадку велосипедную а лучше чтоб она была трековая,я б может в разы меньше гонял бы по дорогам общего пользования)возможно одна будет на весь край и та будет в Сочи но это не точно,крайняя гонка про которую я слышал проходила на трассе формулы1,про гонки на треке ни разу не слышал чтоб у нас в крае проводились(((
Запишите видео какие упражнения нужно делать на площадке
Слалом. По сути всё.
@@ex-format, ещё можно тренить экстренное торможение.
Расскажите это всё SAFA Brian ))
Сафа Брайан всё это знает на генном уровне. Если человек никогда не сидел на шоссере толком, затем сел, посмотрел ролики Сафы, то человек может очень быстро закончится. Советы в этом ролике - вполне дельные для начала. Плюс, у Сафы Брайна богатая школа выживания в работе велокурьером. А велокурьеры, в штатах, особенно, по части пилотажа форы дадут любому гонщику протуров.
Таки сказали бы к какой категории сами относитесь.
Полезные советы, но про траэкторию ничего не показали. Новички могут и не знать что такое апекс и правильная траэктория. Понятно что видео бы затянулось, но хоть азы
Ребята, всё огонь. Одно замечание. При работе на камеру снимайте нафиг очки, шапки, шлему и т.п.
Джерси оставить?))
@@user-uk5rp4lz4t смех смехом, но вот не спроста чуть ли не закон работы на камеру в журналистике. Жара, тайфун, цунами, да хоть метеоритный дождь, ничего на голове не должно быть. А вот без джерси слушать про велосипед будет слегка некомфортно, да и ресурс другой придется выбрать)))
@@ex-format а мы никогда и не преследовали какие-то надуманные журналистские законы. У нас собственное творчество, подразумевающее грамотность материала, но свободное самовыражение и любую угодную нам подачу. Мы прекрасно смотримся в очках, и вам рекомендуем обратить внимание на OAKLEY 😎
@@user-uk5rp4lz4t эх.. дык я и не сказал ничего плохого про ваше творчество.
За совет спасибо.
Ну вы перегнули, конечно! Вес мотоцикла в 2-3 раза больше веса гонщика, а не в 5-6.
Вы не правы абсолютно. Мотогонщик лишь вдвое легче его коня. Никаких шести раз!!!
"ОПЫТНЫЕ велосипедисты, падают из-за отсутствия БАЗОВЫХ знаний"! "У многих спортсменов и даже тренеров, существует ТИПИЧНОЕ заблуждение..."! "Не выезжайте на шоссе без освоения МИНИМАЛЬНЫХ навыков под руководством инструктора..." Да что вы черт подери такое несете. Тренеры!
на 0:16 секунде. Вот как так можно было нае**нуться?!