Motorrad Fahrwerk einstellen und abstimmen am Beispiel Triumph Thruxton 900
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- Опубліковано 4 сер 2024
- Heute zeigt Meckosch, wie man das vordere Fahrwerk an einer Triumph Thruxton 900 optimiert. Das Vorgehen lässt sich natürlich auch auf andere Modelle wie die Bonneville oder Bobber übertragen.
Ihr braucht eine Beratung zu einem Umbau oder Tuning Eures Triumph-Motorrads? Dann meldet Euch doch einfach bei uns.
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#triumph #fahrwerk #thruxton
Super gut erklärt, sehr sympathisch und auch verständlich. Bin Fan!
Gut erklärt, danke euch und weiter so! Ich mache sowas zwar nicht selber, aber es ist gut zu verstehen wie es funktioniert. Bei meinem nächsten W.- Besuch lasse ich meine mal prüfen und nachstellen. Bitte mehr davon!
Klasse, erstmals habe ich das richtig verstanden. Danke !
Gabeltuning wie vor 30 Jahren. Schade dass sich Triumph da nicht weiterentwickelt. Video ist aber echt super :) gut erklärt, strukturiert und Bild ist auch gut. Vielen Dank
Super erklärt, Abo habt ihr von mir! Ich habe es vor einigen Jahren an meiner Thruxton auch machen lassen. Es lohnt sich wirklich. Schöne Grüße aus Westfalen 🙋♂
Sehr gut zu verstehen. Bekommt auch der interessirte Nichtfachmann einen guten Einblick .Danke..
Das habt ihr wirklich gut dargestellt!
Top!
Wenn ihr jetzt noch eine erweiterte Beschreibung, für ein voll einstellbares Fahrwerk erklären würdet, wäre es für mich (und bestimnt auch viele andere) bestimmt sehr hilfreich.
Vielen lieben Dank für die Mühe die iht euch gemacht habt!
Gruß Ralf
Für einen groben Überblick über Fahrwerke haben wir einen Dreiteiler gemacht. Teil eins geht hier los:
ua-cam.com/video/ocw2QGywTTY/v-deo.html
Du bringst mich gerade auf eine Idee...
Wenn die Gelegenheit da ist machen wir ein Video über eine einstellbare USD-Gabel:
Scram 1200, Gabel verlängern, Federn tauschen, Strassenabstimmung. :-)
... Dauert aber: Die Teile haben gerade 16 Wochen Lieferzeit. :-(
Kleiner Tip.
Wenn du die Verschlusskappen der Gabelholme im eingebauten Zustand etwas anlöst, geht es besser als im Schraubstock.
Top. Bitte mehr....
Dear, Andreas
Before I start and with all respect to you and your team you are all doing a great job in Hamburg. Regarding the front forks and the changes that you made you have totally got it wrong Andreas.
Me personally if I was going to setup the front forks for any rider I would first ask the question, what is the complete riders weight with helmet with leathers and boots. This is the most important info you must have before you even start to do anything.
Regarding the original spring, if the spring is to soft change it to match the riders weight. I would never put washers in the forks to shorten it.
Regarding the 20w oil, I would never put 20w in the forks and you put to much in so bad. Reason for that is because the front of the bike would be so stiff and hard.
The front forks must be able to travel to work correctly.
When the front of the bike is to stiff/hard you will lose front tyre traction this is so dangers especially in the rain so dangers, and the tyre at the front is working so hard, and trying to compensate for the fork's being to stiff.
Anyway with all respect.
Alex Redpath.
Super Video. Wird der Ölstand ohne die Feder im Holm gemessen?
Grundsätzlich wird immer ohne Feder gemessen.
Keine Regel ohne Außnahme: Z.B. Die "Big Piston" von Showa. Das geht halt nicht ohne Feder konstruktions bedingt.
@@andreasmecke3493 Dankeschön. Das Fahrwerk ist schon so eine Sache für sich. Meine Gabel macht momentan Metallische Sauggeräusche, wenn ich über gröberen Schotter fahre....
@@jonaswiese8743 Wenn sie ansonsten einwandfrei funktioniert ist es warscheinlich nur die Feder, die im Innenrohr bei der auf und ab Bewegung hörbar reibt. Alle Federn reiben im Innenrohr. Nur meißtens lautlos.
Technisch unbedenklich aber nervig. Abhilfe: Die Feder polieren.
...schon verrückt...wenn man einfach mit diesem Wissen und einem Freund mit einem Maßband in einem Showroom (so langsam weiß ich, warum das so heißt) auftauchen würde, wäre vermutlich Panik ausgelöst....
Was würde das denn in etwa kosten (bei einer T120), eine grobe Info reicht ja...
T120 geht sogar ohne Gabelausbau. Dafür drehe ich Distanzbuchsen zum Anheben der Federbasis. Gleichzeitig wird durch das Volumen der Buchsen Luft in der Gabel verdrängt. - Mehr Progression. Feder und Öl kann original bleiben.
Ca. 100,--€