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ガレージにお邪魔させて頂いてありがとうございました！また機会がありましたら、よろしくお願い致します😄
はい！次回はシャシダイで馬力測定しませんか？
ありがとうございます！是非よろしくお願い致します
楽しく拝見させて頂いております。 私も1975年120L Sです新車から、48年ボデーは新車時のサビ無しオリジナルで走行は未だ５万キロ雨、風ある時は、乗ません。
楽しくご視聴くださりありがとうございます！とても大切にされていらっしゃるんですね（w！
こんばんは(・∀・)最近みなさんのビートル動画を見させていただいています。ますます自走野郎やりたくなりました(・∀・)
なるほど（w！
お2人がコラボするとは！貴重なフリートークをありがとうございます😆
ご視聴・コメントありがとうございます！いつかmizukiIさんとのフリートークもしたいですね（w！いつも動画拝見しています。
@@classiccarstudiojp トーク力を鍛えておきます！😂🙇♂️🙇♂️
クラシックカースタジオさんも、にっしーさんも、飾らない優しい人柄が大好きです🥰ビートルってやっぱり丈夫なんですね❗️
いつもご視聴・コメントありがとうございます！ビートルはタフさにおいても名車ですね！
目的地を通り過ぎてアソビに行く!ニッシーさんはやっぱりクレイジー👍
ご視聴・コメントありがとうございます！にっしーさんの自走力と自作力とビートル愛には感服です（w！
にっしーさんの人柄最高ですね！ビートル愛と優しさ満載です♪
ご視聴・コメントありがとうございます！ビートル愛も、コンディション抜群のビートルも、人柄も抜群ですね（w！
LiquimMoli のモリブデン添加剤、’75～’76頃VW＆Audi (お客様の車両)に注入してました。当時YANASEで扱っていたと思いましたが、記憶違いだったらスミマセン。キャブのアイシングは、プリヒーティングパイプのカーボンによる詰りで起こってました。酷い詰まりだと清掃しきれなく、マニホールド交換してました。オイル管理とストレーナ洗浄をして、最高巡航速度を厳守していればオーバーヒートも3番ピストンに穴が開くことは無いですよ。
いつもご視聴・コメントありがとうございます！深い見識でのコメントありがとうございます！リキモリは初耳でしたが、モリブデンの老舗だったんですね。３番ピストン..穴が開くことがあるんですか？..
にっしーさんとのビートル談議を大変に面白く視聴しました。色々な方のこれからもビートルへの思いやあまり知られていないような話し（経験談から得られたような知識）などのアップを期待しています。
ご視聴・コメントありがとうございます！近々に静岡のビートルフリークの方のバハバグをガレージ訪問に行く予定です（w！経験談もしっかり聞いてきますね！
ノーマルにはノーマルのチューンドカーにはチューンドカーの、それぞれの良さがありますね。レーシーなビートルも格好いいなぁ。フルバケットシートがやる気まんまんって感じですね
ご視聴・コメントありがとうございます！にっしーさんは穏やかな方ですが、ビートルはやる気満々でした。乗り心地は固すぎず抜群でした（w！
いつも素晴らしい動画ありがとうございます🍀最近は…電動駆動モーター式コンプレッサーの後付クーラーがありますよ！エンジンには直接負担がない上1番問題になるキャブのアイドルアップの心配も皆無でコンプレッサーの搭載位置はトランクルームなど空いたスペースに取付け可能な優れものがありますよ。 友人が取付けましたが大改造が不要で夏場にも乗りたい方にはオススメです！
ご視聴・アドバイスありがとうございます！そうですね、以前検討したことがありますが、ぜひコンテンツにしてみたいです。シトロエンかアヴァンティに取り付けたいですね。オルタネーターの発電量を上げれば専用バッテリーは不要なんでしょうか？お友達はどんな車にどの機種の電動コンプレッサーを取り付けられたのでしょうか？
@@classiccarstudiojp 実験車両はチンクです！（笑）昨年クラブの掲示板で少し話題になりました。結果は上々な様で、良く冷えるそうです。1番の問題は、オルタネーターの発電量を増やす必要(65～80A) バッテリーも大きくする必要がある事だけだそうですが、小さなチンク故の苦労で… 重量増加は軽微でもう少し大きな車体で、今どきの軽用のオルタネーター等に換装してあれば問題はないかと思います。
@@veloce4757 ありがとうございます！取材させて頂けませんかね？旧車の急所みたいなところが簡単に解決出来れば良いですよね^_^
名品だけに楽しみも多いです(o^～^o)ね～私は、1967年のビートルをペパーミントグリーンに屋根とタイヤハウスをグレーに乗っていました❤lsまた、欲しくなりました。
ご視聴・コメントありがとうございました！上品な配色のビートルですね!しかも67..私も低年式が欲しくなってきました（w！
出雲ナンバーがかっこいい！
ご視聴・コメントありがとうございます！ヤマタノオロチのデザインがいいですね。にっしーさんともその話題になりました（w！
@@classiccarstudiojp 動画だとヤマタノオロチと気が付きませんでしたｗ 個人的には白字にこの微妙な深緑の文字色を変えてほしいですｗ
昔のタクシーなどにあった吊り下げ式の後付けカークーラーは記憶だと台湾製のがまだ販売あった記憶が・・・・ただコンプレッサーと、コンデンサーが設置必要だから、ビートルには無理か・・・
ご視聴・コメントありがとうございます！常用で乗るにはクーラーは欲しいアイテムですね。後付けのクーラーはレーシングスタッフさんは得意ですよ（w！
にっしーさんは人の良さがダダ漏れですね！
ご視聴・コメントありがと言うございます！そうなんです！お人柄も最高で、キュートなこだわりもあって、コンディション抜群のビートルでとても勉強になりました（w！
ガレージにお邪魔させて頂いてありがとうございました！
また機会がありましたら、よろしくお願い致します😄
はい！次回はシャシダイで馬力測定しませんか？
ありがとうございます！是非よろしくお願い致します
楽しく拝見させて頂いております。 私も1975年120L Sです新車から、48年ボデーは新車時のサビ無しオリジナルで走行は未だ５万キロ雨、風ある時は、乗ません。
楽しくご視聴くださりありがとうございます！とても大切にされていらっしゃるんですね（w！
こんばんは(・∀・)最近みなさんのビートル動画を見させていただいています。ますます自走野郎やりたくなりました(・∀・)
なるほど（w！
お2人がコラボするとは！
貴重なフリートークをありがとうございます😆
ご視聴・コメントありがとうございます！いつかmizukiIさんとのフリートークもしたいですね（w！いつも動画拝見しています。
@@classiccarstudiojp トーク力を鍛えておきます！😂🙇♂️🙇♂️
クラシックカースタジオさんも、にっしーさんも、飾らない優しい人柄が大好きです🥰
ビートルってやっぱり丈夫なんですね❗️
いつもご視聴・コメントありがとうございます！ビートルはタフさにおいても名車ですね！
目的地を通り過ぎてアソビに行く!ニッシーさんはやっぱりクレイジー👍
ご視聴・コメントありがとうございます！にっしーさんの自走力と自作力とビートル愛には感服です（w！
にっしーさんの人柄最高ですね！
ビートル愛と優しさ満載です♪
ご視聴・コメントありがとうございます！ビートル愛も、コンディション抜群のビートルも、人柄も抜群ですね（w！
LiquimMoli のモリブデン添加剤、’75～’76頃VW＆Audi (お客様の車両)に注入してました。
当時YANASEで扱っていたと思いましたが、記憶違いだったらスミマセン。
キャブのアイシングは、プリヒーティングパイプのカーボンによる詰りで起こってました。
酷い詰まりだと清掃しきれなく、マニホールド交換してました。
オイル管理とストレーナ洗浄をして、最高巡航速度を厳守していればオーバーヒートも3番ピストンに穴が開くことは無いですよ。
いつもご視聴・コメントありがとうございます！深い見識でのコメントありがとうございます！リキモリは初耳でしたが、モリブデンの老舗だったんですね。３番ピストン..穴が開くことがあるんですか？..
にっしーさんとのビートル談議を大変に面白く視聴しました。色々な方のこれからもビートルへの思いやあまり知られていないような話し（経験談から得られたような知識）などのアップを期待しています。
ご視聴・コメントありがとうございます！近々に静岡のビートルフリークの方のバハバグをガレージ訪問に行く予定です（w！経験談もしっかり聞いてきますね！
ノーマルにはノーマルのチューンドカーにはチューンドカーの、それぞれの良さがありますね。レーシーなビートルも格好いいなぁ。フルバケットシートがやる気まんまんって感じですね
ご視聴・コメントありがとうございます！にっしーさんは穏やかな方ですが、ビートルはやる気満々でした。乗り心地は固すぎず抜群でした（w！
いつも素晴らしい動画
ありがとうございます🍀
最近は…
電動駆動モーター式コンプレッサーの
後付クーラーがありますよ！
エンジンには直接負担がない上1番問題になるキャブのアイドルアップの心配も皆無でコンプレッサーの搭載位置は
トランクルームなど空いたスペースに取付け可能な優れものがありますよ。
友人が取付けましたが大改造が不要で夏場にも乗りたい方にはオススメです！
ご視聴・アドバイスありがとうございます！そうですね、以前検討したことがありますが、ぜひコンテンツにしてみたいです。シトロエンかアヴァンティに取り付けたいですね。オルタネーターの発電量を上げれば専用バッテリーは不要なんでしょうか？お友達はどんな車にどの機種の電動コンプレッサーを取り付けられたのでしょうか？
@@classiccarstudiojp
実験車両はチンクです！（笑）
昨年クラブの掲示板で
少し話題になりました。
結果は上々な様で、良く冷えるそうです。
1番の問題は、オルタネーターの発電量を増やす必要(65～80A)
バッテリーも大きくする必要がある事だけだそうですが、
小さなチンク故の苦労で…
重量増加は軽微で
もう少し大きな車体で、今どきの軽用のオルタネーター等に換装してあれば問題はないかと思います。
@@veloce4757 ありがとうございます！取材させて頂けませんかね？旧車の急所みたいなところが簡単に解決出来れば良いですよね^_^
名品だけに楽しみも多いです(o^～^o)ね～私は、1967年のビートルをペパーミントグリーンに屋根とタイヤハウスをグレーに乗っていました❤lsまた、欲しくなりました。
ご視聴・コメントありがとうございました！上品な配色のビートルですね!しかも67..私も低年式が欲しくなってきました（w！
出雲ナンバーがかっこいい！
ご視聴・コメントありがとうございます！ヤマタノオロチのデザインがいいですね。にっしーさんともその話題になりました（w！
@@classiccarstudiojp 動画だとヤマタノオロチと気が付きませんでしたｗ 個人的には白字にこの微妙な深緑の文字色を変えてほしいですｗ
昔のタクシーなどにあった吊り下げ式の後付けカークーラーは記憶だと台湾製のがまだ販売あった記憶が・・・・
ただコンプレッサーと、コンデンサーが設置必要だから、ビートルには無理か・・・
ご視聴・コメントありがとうございます！常用で乗るにはクーラーは欲しいアイテムですね。後付けのクーラーはレーシングスタッフさんは得意ですよ（w！
にっしーさんは人の良さがダダ漏れですね！
ご視聴・コメントありがと言うございます！そうなんです！お人柄も最高で、キュートなこだわりもあって、コンディション抜群のビートルでとても勉強になりました（w！