Fajnie że pojawił się taki test. Natomiast uważam że można było by go przeprowadzić uczciwiej. Po pierwsze powinny być te same koła i opony. Brak tej spójności to niedbałość. Druga sprawa to problem pomiaru DSG pracującego na tempomacie i w różnych trybach. Skoro chcecie porównać technologie to pozwólcie im pracować - testy eco powinna być w trybie eco. Prostym przykładem dla zwykłego TSI jest fakt że DSG nie wybiera trybu żeglowania jak jest włączony tempomat. Być może e-TSI też ma takie czy inne ograniczenia. Drugi przykład że różne modele DSG wybierają ten tryb w zależności od wybranego trybu jazdy. A przecież to są kluczowe elementy dla hybrydy. Sam kierowca z drugiej octavii stwierdził ze tylko raz został wyłączony silnik. Znów wypadało by abyście to sprawdzili przed testem.
na trasie jadac ze stałą predkoscia silnik sie nie wylacza chyba ze jedziesz z gorki, zreszta ATC też tutaj robi swoje. Zbyt duzo mocy potrzeba aby jechac 90 czy 120km/h. Wiec ten argument odrzucam. Tryb ECO też by nic nie dał przy jednostajnej jezdzie. dla mnie dziwne jest to ze DSG mimo wyzszej masy ma jednak inne przelozenia i 7 bieg co powinno dać oszczedność w trasie a jednak okazało sie że nie dało. W mieście hybryda zrobiła swoje.
Miałem napisać komentarz, ale w końcu go skasowałem, bo chciałem napisać, że jeśli chodzi o reflektory, to różnica jest druzgocąca. Wręcz nie wyobrażam sobie końca świata bez tych lepszych. Bo się więcej w nich zmienia i więcej się dzieje. Chromowana listwa na zderzaku również całkowicie wywaliła w kosmos mój światopogląd. Ale o tym miałem tylko napisać, a wcale nie chciałem, więc skasowałem.
Od roku użytkuje 1.5 eTSI tyle, że w Seacie Leonie. Moim zdaniem w powyższym teście jazda ze stałą predkością na tempomacie wykluczyła wykorzystanie zalet miękkiej hybrydy. Wtedy silnik rzadziej się wyłącza. Dużo daje wykorzystanie różnic w wysokości terenu. Zjeżdżając nawet z niewielkiej górki, odpuszając gas, silnik się wyłącza, a auto samo przyspiesza nie zużywając paliwa, a klima itp zasilane są z akumulatora pod fotelem pasażera. Mój rekord to 2,6 l/100km na wyjeździe ze Szczawnicy na dystansie 20km w stronę Krakowa. Później spalanie znacząco wzrosło i w Krakowie wyniosło około 5,5. Ogólnie trzeba się nauczyć miękkiej hybrydy, żeby wykorzystać jej zalety.
1,5 tsi octavia 4 urzywam od 2 lat. Rekord spalania na trasie pod miejskiej 3,9l na 100 km odległość 67km. Normala jazda po mieście wychodzi mi ok5,7l na 100km. Prędkości autostradowe Ok 5,5 -5,9. Fajny przyjemny silnik hybrydy w takim zestawieniu są beż sensu. Usterkowość skody po kilku serwisach już się poprawiła.
Ok, Panowie fajny test choc powiem szczere , ze ja jeżdżę od kilku miesiecy Octavia Style 2.0 DSG i jestem przekonany ze wasze winiki pozamiatam. Od momentu wprowadzenia nowego taryfikatora zostalem zmuszony do jazdy na herbatnika ( emeryt ) i kiedys z nudów zrobilem podobny test i wyniki byly nastepujace : Trasa 90 km/h spalanie 4,2 l , Autostrada 140 km/h spalanie 5,5 l , Miasto spalanie 6,5 . notabene Octavia rozklada na łopatki Golfa, Seata, Focusa, itp klasy C. za te pieniadze i z tym wyposażeniem jedyna wade jaka ma to te logo ( kura ) może już czas na rewitalizację logo typu .... bo auto jest naprawdę super ( wczesniej jezdzilem Toyota, VW, i Fordem) uroki aut firmowych 😅. pozdrawiam
@@sergiom4174 i tu się grubo mylisz. Sam posiadam Skodę superb i przy 80k km padła skrzynia dsg. Do tego każde ruszenie czy wciśnięcie gazu to lag i opóźnienie ok 1-2s. Jeździłem octavia scala i superbami roczniki 2016-2021 i kazda dsg jeździła tak samo beznadziejnie. Tylko czekam aż znajdę fajne auto żeby pozbyć się skody. Tobie chyba brak argumentów i stąd Twój wywód o polityce?
@@-xYz--nk1gm ok rozumiem , miałeś pecha u mnie w firmie jest około 24 sztuk każdy ze skrzynia DSG i nic się nie dzieje. Jeździłem przez ostatnie kilka lat marka Toyota i dziś już bym do nich nie wrócił nigdy a porównanie DSG z bezstopniową jest tak dramatyczne, że nawet nie podejmuje tematu. Od i wszystko w temacie , powodzenia znajdź auto które będzie idealne - a jestem w branży automotive OEM od 25 lat i powiem ci że takich nie ma .... Ale powodzenia .
Fajny pomysł. Niby nic specjalnego a jednak z dużą ciekawością czekałem na wyniki. Przydało by się porównanie masy samochódów na początku testu. I mam uwagę - super jak przekazujesz liczbowe dane dotyczące samochodu, bo wielu redaktorów ma to w d*** i trzeba szukać samemu w necie (zwłaszcza to jest przydatne jak porównuje się 2 auta) ale w takich momentach przydała by się jakaś mała grafika / plansza z tymi wartościami - żeby można było zerknąć na cyferki w trakcie jak o nich mówisz (coś jak plansza przy podsumowaniu testu z wynikami spalania). A i tak na koniec to wspomnę, że wyrobiłeś się z filmami i trzymasz bardzo wysoki poziom, przyjemnie się ogląda, gratulacje! Pozdro!
@@mirekdudka9071 chyba jednak nie, prędzej przy 160-170km/h a to juz w Polsce jest nielegalne. Widać że DSG + hybryda waży swoje. skoro różnica przy 90km/h jest 0.5l na korzyść manuala, przy 120km/h jest 0.4l na korzyść manuala.
W trasie duże znaczenie pewnie miała wielkość felg i szerokość opon, a co za tym idzie dużo wyższa waga zestawu 18 calowego. Poza tym opory toczenia również na niekorzyść 18 cali (opona 225 vs 205).
Niekoniecznie, dsg miec 7 bieg w tym samym zakresie co 6 w manualy, po prostu jest wiecej przelozen pomiedzy co powinno sie przelozyc na lepsze wykorzystanie mocy
@@prawoimotoryzacja W moim Seacie Leonie 1.8 TSI jak zmienię koła z zimowych 17" Alu na 18" letnie też Alu, to na 18 mam dodatkowo 1 l/100 więcej... masakra. Ale fizyki Pan nie oszukasz...
Spalanie na trasie też mogłoby być bardziej zbliżone gdyby oba auta jechały na tym samym modelu felg. Samo zwiększenie felgi o 1" już wpływa na spalanie. Pytanie czy opona na 18" feldze nie była też szersza.
Bardzo fajny test i pomysł na niego. Można byłoby dodać porównania cen zakupu i kalkulacji po jakim czasie zwraca się wyższa cena hybrydy (pomijam kwestie środowiskowe 😀. Poza tym spalanie - rozmiar kół, a raczej szerokość opon ma wg. mnie w testach autostradowych zasadnicze znaczenie.
Taka Corolla czy Auris w hybrydzie zwróci się mega szybko. Spalanie w mieście 3-4L wachy i to przy normalnej jeździe bez "dziadowania". Z Lepszym Paliwem góra 5/100 * ~3,60 PLN to 18 zł za każdą przejechaną setkę 😉 I co najważniejsze - Japończyk Ci się nie rozpruje jak szwabskie Symply Lepper.
@@EpicLooser na zimowych oponach jechało to auto, które na autostradzie miało lepsze spalanie, a z tego co kojarzę to na zimówkach auta ciut więcej palą
@@serek19977 to ja nie wiem jak tyś do tego doszedł. zimówki są węższe zawsze. mniej oporu toczenia i węższy prześwit raczej mówią wprost odwrotnie do tego co ty wiesz.
Dla mnie ten test pokazuje bezużyteczność hybryd dla zwykłego "Kowalskiego", poniżej są realne dane dla Kodiaq'a 1.5TSI, DSG po 10tys km: dystans[km] | spalanie[l/100km] | uruchomień | % uruchomień 0- | 7.07 | 512 | 100.00 50- | 6.04 | 38 | 7.42 25- | 6.29 | 71 | 13.87 10- | 6.71 | 212 | 41.41 10-50 | 8.00 | 174 | 33.98 10-25 | 8.18 | 144 | 28.13 5-25 | 8.34 | 228 | 44.53 0-25 | 8.75 | 439 | 85.74 0-10 | 9.63 | 311 | 60.74 0-7 | 10.20 | 258 | 50.39 0-5 | 10.65 | 219 | 42.77 0-3 | 10.93 | 167 | 32.62 0-2 | 12.85 | 59 | 11.52 0-1 | 16.59 | 32 | 6.25 Widać wyraźnie, że 50% jazd odbywa się na dystansie 0-7km (szkoła itp) i spalanie wynosi ponad 10litrów! Weekendowe/wakacyjne wyjazdy na trasy ponad 50km to tylko 7,42%, ale mimo, że spalanie na trasie wynosi średnio 6l/100km, a w mieście 10 (nawet na dystansach 0-25 to prawie 9l), to średnia po roku jest i tak ok 7 litrów. Niech się każdy zastanowi czy u niego nie jest podobnie, moim zdaniem hybryda tylko dla taksówkarzy i osób które pracują jeżdżąc po mieście. Inaczej nie ma sensu.
brrr tylko nie klekot disla. wiesz jak cicho jezdzi sie benzyną? To niesamowity skok komfortu w porównaniu z klekotem a spalanie niewiele wieksze, ostatnio też benzyna tansza niz ON wiec roznice sa symboliczne.
Zdecydowanie bardziej miarodajne porównanie byłoby gdyby oba auta miały DSG. Z tego co mi wiadomo to DSG wcale nie podnosi spalania, zatem etec mógłby polec również z Octavia 1.5 TSI DSG
Silnik z DSG zużyje więcej paliwa ze względu na pracę pompy która załącza sprzęgła, czyli żeby jechać to cały czas musi być zużyta energia na zaciśnięcie tarcz. W manualu jest odwrotnie. Praca mechatroniki odpowiedzialnej za zmianę przechodzeń to również kolejny element pochłaniający energię.
@@grzegorz9680 A to ciekawe bo do tej pory podawał wyższe spalanie tak o 0,1-0,2. np dla Octavia III czy Golf 7. Teraz już tak nie śledzę danych bo już kupiłem samochód.
@@grzegorz9680 Właśnie wszedłem na pierwszy lepszy model VW - Polo 1.0TSI 95KM które jest dostępne zarówno ze skrzynią manualną 5-cio biegową jak i DSG 7 biegów. VW podaje, że z DSG samochód spala więcej o 0,3L/100km. Kolega musi lepiej sprawdzać informacje które wypisuje. Nie ma siły, skrzynia która do działania zużywa energię może generować wyższe spalanie.
Omijajcie ten szmelc z daleka. Mam wersję e-tec z 2021 roku i 16 tys przebiegu. Ten samochód to jeden wielki bubel. Ciągłe usterki elektroniki już mnie dobijają. Jutro jadę na wymianę 48V akumulatora, bo padł po ostatnich mrozach…
Benzyna bez hybrydy powinna też być w automacie A jako trzecie auto mógłby być diesel w automacie, porównywanie do manuala nie ma sensu równie dobrze moglibyście Fabię porównywać
Ale oczywiscie redaktorzy zdaja sobie sprawe, ze wielkosc i rodzaj kola ma znaczenie do duze i roznica miedzy dwoma roznymi kolami i innej oponie moze wyniec nawet 0.5 litra?
Pomysł fajny. Ale te nowe Octavię to straszny szmelc. U nas w firmie mamy 10. Z czego 6 miały/mają jakieś problemy. A to z elektroniką, a to z tylną klapą, która często się odzywa na nierówności przez hałasujące zamki w bagażniku. I z tego co wiem to nie są pojedyncze przypadki. Pełno tego na YT. Porównując do Octavii 3 to jest przepaść niestety na niekorzyść. 3 > 4
Były na początku problemy z elektroniką, szczególnie w tych niższych wersjach, z radiem z pokrętłami. Z tylną klapą też był problem z odbojami, wymieniali je na gwarancji. Problemy wieku dziecięcego.
@@mirekdudka9071 Problemy z elektroniką są cały czas mimo że jezdzę Octavia bedącą wciąż na gwarancji. Nowe ciągle mają te same problemy. Wersja Ambition. Ale w Style z infotainmentem bez pokręteł tez są problemy.
Pomysł na test dobry, ale jak sam mówisz, manual i DSG to dwa różne spalania więc porównanie w sumie dyskretnej różnicy obarczone jest sporym błędem i ostatecznie nie wiemy czy i ile przewagi daje eTEC.
Trzeba bylo porownywac automat z automatem a tak w gruncie rzeczy test jest oblany poprzez nie adekwatne podzespoły skrzynia biegów jest kluczowa szczegolnie w miescie, bylyby calkiem ciekawe spostrzeżenia a tak nadal pozostaja w dobie domyslu. Dzieki za test tak czy inaczej, pozdrawiam
ino elektryk jest sporo droższy wiec oszczędność na paliwie taka se bym powiedział;] A i jeszcze awarie będą sporo droższe w etechu wiec to się nie opłaca ...
lepiej pelny EV a nie miekka hybryda i wtedy oszczednosci duzo wieksze.robilem u siebie porownanie EV a moj gruz diesel to tylko na jednym naszym samochodzie rocznie spokojnie minimum 1000euro w kieszeni a na drugim 1500euro
Bezsensowny materiał, szkoda bylo tylko paliwa. Jak można porównywać spalanie auta na lekkich, małych stalówkach z wąskimi oponami z autem na 18 calowych, ciężkich walcach? Sam używałem już 3 Octavie IV, zrobiłem tymi autami 100 000km i felgi mają ogromny wpływ na spalanie w tym modelu..
a nie wystarczy wam wszystkim, że mimo tego typu różnić i tego co wiecie to spalanie jest takie a nie inne na identycznej trasie? to była właśnie kopalnia wiedzy. można powiedzieć że test rzetelny a drobne zmienne każdy będzie w stanie wywnioskować sam?
Powinny byc te instalacje 48v w standardzie i pompy oleju pompa klimy jako elektryczne daje duże możliwości nie uruchamiania auta jak stoisz w korku i możesz podsunąć się te parę metrów do przodu lub do tyłu w dodatku w komforcie bo klima by działała na wyłączonym silniku oraz przed uruchomieniem silnika już podać olej by ograniczyć pracę na sucho podczas rozruchu. Dla nas to tyle że start stop nie jest irytujacy
Żeby w pełni wykorzystać tą hybrydę musieliby nią jechać "na nodze" a nie na tempomacie. Audi czy Skoda z "wolnym kołem" prawie nigdy na tempomacie nie wrzucała a "na nodze" bardzo często.
Sugeruję dla bardziej miarodajnych wyników zamianę samochodów oraz kolejności jazdy czyli Pan prowadzący jedzie z tylu automatem. Ciekaw jestem ,czy wyniki będą porównywalne z uwagi na styl jazdy i panujące warunki.
tak tylko ta skrzynia cvt czy ecvt zupelnie mnie nie przekonuje. Wyje to strasznie, przyspiesza srednio a przy hamowaniu slychac jak falownik odzyskuje prad z kół.
Niespełna litr różnych w spalaniu w mieście to przy różnicy ceny w zakupie to śmieszna różnica. Należy policzyć teraz ile paliwa jesteśmy w stanie kupić za różnice w cenie zakupu auta i kiedy to się zwróci. Porównanie ok ale nie do końca...
To się nie ma "zwrócić". Dopłacasz do wygody automatu i tyle. A spalanie w mieście będzie zależało od wielu czynników, dziś im wyszła taka różnica, jutro mogłaby zupełnie inna.
W manualu z tych 7.5 możnaby pewnie sporo zejść. Ładnie można na niej żeglować jak z daleka widać czerwone, albo wiemy że i tak będziemy się zatrzymywać. Utrata prędkości jest bardzo mała na hamowaniu silnikiem.
A ja się dziwię że każde auto nie jest miękka hybrydą bo jest to bardzo tanie rozwiązanie nie wiele waży a przestaje nas wkurzać start stop i auto na dodatkową moc zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów to tego w mieście zauważalnie obniża spalanie
@@tomaszzartownis no miękka hybrydą jeżeli jest dostępna to często wymaga dopłaty 2-3 tys złotych co jest cenie nowego auta to jakieś grosze, to często mniej niż za lepszy lakier
Tak jak piszą inni fajtycznie powinko się jeszcze porównać koszt zakupu takich aut. Ja osobiście miałem okazję pojeździć skoda octavia RS w wersji tej hybrydy. Auto dupy nie urywa a różnica w koszcie zakupu to hybryda ok 13tys zł droższa. Przy takiej różnicy w cenie nie wiem kto ibywreuje się tymi hybrydami od Skody. RS tsi jezeki spali mi realnie ok 8-9litrow a wersja iV może 2 litry mniej to przy moich przebiegach rzędu 10-12tys km różnie to mam mnóstwo paliwa za różnice zakupu...nie wspominam już o różnicy takiej że RS to tylko 2,0tsi a nie jakieś 1,5tsi. Ponadto w RS niby 245KM ale w wersji hybrydowej taka moc tylko gdy bateria jest full.
Chyba najbardziej bezsensowny test jaki widziałem, różnica 0.4 litra to w normalnym użytkowaniu załadowanie auta albo liczba ludzi którzy jeżdżą... Ale fajnie porównanie wersji auta. Przed zakupem, pokazanie na filmie różnicy golas vs wersja średnia to już coś. W recenzjach przeważnie są wyższe konfiguracje, ale przy zamawianiu auta to spory dylemat.
Udowodniła że miękka hybryda nie ma sensu bo różnica jaką zapłacimy przy zakupie A ten litr mniej w mieście względem zwykłej benzyny totalnie nie ma sensu ekonomicznego i podejrzewam że ekologicznego też bo po 10 latach jak ta bateria zacznie padać gdzieś będzie trzeba ją zutylizować. Tak że brawo Europejska "ekologia i ekonomia". Aczkolwiek zawsze możesz się pocieszyć że Ty masz A sąsiad nie😂😂😂😂😂
Co to za materiał chcę cię rzeczowo to róbcie rzeczowo. I zrobić test octavia 2.0 TDI 150 km vs octavia elektryk.(Lub te silniki co w trasie testujecie.) trasa Zgorzelec - Rzeszów i Powrocik, ładować elektryka full. Octavię drugą pod korek . I w drogę przy 130 km/h plus klima ustawiona automatycznie.. Wtedy okaże się co jest wartę TDI i czy tak chwalone elektryki! I bez żadnych dolewk i ładowań. A miasto polecam stolicę ..to samo paliwo full .i bez tankowania zrobić 600 km .
Fajny test, dzięki 😀. Po tym co zobaczyłem, jak dla mnie mogą sobie to mild-hybrid wsadzić w dupę nie tylko ze względu na wyniki testu ale też zwiększoną liczbę elementów zagrożonych potencjalną awarią. I bardzo ale to naprawdę bardzo wątpię czy bilans energetyczny egzemplarza używanego głównie w mieście na niezbyt długich dystansach w ogóle umożliwi wykorzystanie RZEKOMYCH zalet tego całego MHEV ... . Kolejny przykład pełnego hipokryzji ekoterroryzmu i prostowania bananów. A idź pan w ch...j . Pozdrawiam
Porownanie manuala z automatem i roznych wersji wyposazenia powoduje iz ten test jest pozbawiony sensu. Wspominanie o 30 kg roznicy to juz w ogole komiczne skoro rozni sie caly naped... To nie jest porządne, ,rzetelne dziennikarstwo.
Kurwa ale głupi test xddd. Po pierwsze na autostradzie ciagle ty jechałeś pierwszy, powinniście się zamieniać. Po drugie porównanie automat a manual który nie ma instalacji xdd. Zróbcie albo te same skrzynie albo oba niech maja instalacje. Kolejna sprawa powinniście się przesiadać żeby wyniki były miarodajne. A ostatnia to te 10km w mieście to zart
Przy jeździe na tempomacie mieliśmy się przesiadać? :) wiem, wszystko powinno być zrobione w hali w sterylnych warunkach lub powinienem zamknąć miasto i autostradę. Niestety nie mam takich możliwości :) Jeśli chodzi o skrzynie to właśnie o to chodziło, aby były dwie różne. Pozdrawiam, Mateusz
@@AutoCentrumKropkaPl Ok to niech będzie porównanie dwóch skrzyń przy tych samych silnikach. To było ani porównanie skrzyni, ani rozwiązania z siłownikiem. Oj z korelacji to chyba się uciekało z zajec co?
Wniosek jest jeden hybrydy są nieekologiczne i bez sensu. Jeżeli są ok. 10% oszczędniejsze tylko w mieście a 10% bardziej paliwożerne to po co to komu? Jeśli chcesz jeździć tylko w mieście to kup elektryka a wszędzie indziej zwykle auto. Odnośnie automatu to nie widzę uzasadnienia większego spalania tylko tym, że mam automat. Skoro testy by przy stałych prędkościach to od zresetowania biegi nie były zmienione. Zatem dodatkowa masa z hibrydy zwiększa spalanie a nie automat. Dodam że niektóre busy np. Iveco albo ciężarówki w większości mają automat o jest on oszczędniejszy niż manual.
Wszyscy Wy "Testerzy" jesteś uja warci... Octavia 4 sypie się na potęgę a wy sprawdzacie średnie spalanie... czy jest 4,7 czy 4,6l... zero sensowanych informacji. Celowo, bo więcej nie dostaniecie € za testy tych aut...
O ile wam wolno to zróbcie zestawienie hybrydowej Toyoty z podobnej klasy dowolnym samochodem bez hybrydy o porównywalnych osiągach. Mam nadzieję że Toyota nie wprowadziła takich obostrzeń do umów i wolno coś takiego publikować. 5,5 przez 120 Czy 140 na godzinę o takim wyniku Toyota może pomarzyć, spalanie corolli byłoby bliżej 10l/100km.
@@User39248 a mimo to na baku 35l ciezko zrobic 250 km po drodze szybkiego ruchu, taka super mega zaawansowana technologia a spalanie jak w kazdym innym samochodzie podobnej klasy i rozmiarow;)
@@User39248 mam inne odczucia z mojej jazdy corolla. Niemniej szanuje twoja opinie. Druga juz bardziej obiektywna sprawa - Toyota zasmieca siec udawanymi „opiniami uzytkownikow”, wszystkie jednakowe, sztuczne, wymuszone, jeden szablon.
@@User39248 aacha. Z górki tyle pali. Hybryda w traie praktycznie nic nie daje a jest zbednym obciazeniem które okupujesz wyzszym spalaniem. RAV4 w trasie ma problem z zejsciem ponizej 7l...
Tak szczerze to obie mnie nie interesują. 1.5 TSI? Podziękuję. DSG czy jakikolwiek automat? Zbędny bajer. Tablety... eh, szkoda gadać o tym badziewie. Są to zbędnie generujące koszta bajery które niewspółmiernie do tego ile trzeba wydać na te samochody. Jedynym bajerem który uważam za faktycznie dający profity (nie licząc systemów bezpieczeństwa) jest tempomat. Na krótkich trasach i po mieście nie ma on sensu ale na trasie 300-500 km jest bardzo przyjemnym dodatkiem. Dodatkiem bez którego też się spokojnie da przebyć nawet i 1000km.
@@-xYz--nk1gm z e-CVT nie miałem jeszcze do czynienia ale nie sprawiała mi przyjemności jazda z automatami od Mercedesa, BMW, Audi czy w pojazdach ciężarowych choć ten stosowany w Scaniach jest jeszcze znośny. Jak zdarzy się okazja do przejażdżki z e-CVT to wtedy ocenię ale nie jestem przekonany do automatycznych skrzyń.
@@metalic1990 z ciekawości ci powiem u mnie w pracy jest ok 50 zestawów mercedesa i wszystkie w automacie. Ecvt tez jeździłem bez szału ale w toyocie z 1.8. Jak przejechałem się lexusem z 2.5 to już było idealnie. Ja do dsg jestem zrażony bo po 80k km padła skrzynia. Stad teraz chyba pójdę w lexusa toyote lub mazdę. Właśnie przejedz się mazda ich automat jest wolny ale mega komfortowy
Tempomat i manualna skrzynia biegów? Podziękuję. Automat to "bajer"? Być może w czasach Fiata 125p lub Syrenki. Pierwsze skrzynie automatyczne powstały ponad 100 lat temu. Jasne, nikt Ci nie broni nie lubić automatów, ale to tak jakbyś napisał, że klimatyzacja w samochodzie to "bajer".
Biedne wersje są okropne. Kupowanie takich aut to mega siara. Jak dla mnie wszystkie auta powinny być na wypasie. Ta lepsza Octavia wyglada jak zupełnie inne auto. Manualna skrzynia jest już w ogóle nieporozumieniem w nowym aucie.
Fajnie że pojawił się taki test. Natomiast uważam że można było by go przeprowadzić uczciwiej. Po pierwsze powinny być te same koła i opony. Brak tej spójności to niedbałość. Druga sprawa to problem pomiaru DSG pracującego na tempomacie i w różnych trybach. Skoro chcecie porównać technologie to pozwólcie im pracować - testy eco powinna być w trybie eco. Prostym przykładem dla zwykłego TSI jest fakt że DSG nie wybiera trybu żeglowania jak jest włączony tempomat. Być może e-TSI też ma takie czy inne ograniczenia. Drugi przykład że różne modele DSG wybierają ten tryb w zależności od wybranego trybu jazdy. A przecież to są kluczowe elementy dla hybrydy. Sam kierowca z drugiej octavii stwierdził ze tylko raz został wyłączony silnik. Znów wypadało by abyście to sprawdzili przed testem.
na trasie jadac ze stałą predkoscia silnik sie nie wylacza chyba ze jedziesz z gorki, zreszta ATC też tutaj robi swoje. Zbyt duzo mocy potrzeba aby jechac 90 czy 120km/h. Wiec ten argument odrzucam. Tryb ECO też by nic nie dał przy jednostajnej jezdzie. dla mnie dziwne jest to ze DSG mimo wyzszej masy ma jednak inne przelozenia i 7 bieg co powinno dać oszczedność w trasie a jednak okazało sie że nie dało. W mieście hybryda zrobiła swoje.
Przy włączonym aktywnym tempomacie, pociągając do siebie manetkę zwiększamy ustawioną docelową prędkość o 1 km/h 😉
Miałem napisać komentarz, ale w końcu go skasowałem, bo chciałem napisać, że jeśli chodzi o reflektory, to różnica jest druzgocąca. Wręcz nie wyobrażam sobie końca świata bez tych lepszych. Bo się więcej w nich zmienia i więcej się dzieje. Chromowana listwa na zderzaku również całkowicie wywaliła w kosmos mój światopogląd. Ale o tym miałem tylko napisać, a wcale nie chciałem, więc skasowałem.
Od roku użytkuje 1.5 eTSI tyle, że w Seacie Leonie. Moim zdaniem w powyższym teście jazda ze stałą predkością na tempomacie wykluczyła wykorzystanie zalet miękkiej hybrydy. Wtedy silnik rzadziej się wyłącza. Dużo daje wykorzystanie różnic w wysokości terenu. Zjeżdżając nawet z niewielkiej górki, odpuszając gas, silnik się wyłącza, a auto samo przyspiesza nie zużywając paliwa, a klima itp zasilane są z akumulatora pod fotelem pasażera. Mój rekord to 2,6 l/100km na wyjeździe ze Szczawnicy na dystansie 20km w stronę Krakowa. Później spalanie znacząco wzrosło i w Krakowie wyniosło około 5,5. Ogólnie trzeba się nauczyć miękkiej hybrydy, żeby wykorzystać jej zalety.
1,5 tsi octavia 4 urzywam od 2 lat. Rekord spalania na trasie pod miejskiej 3,9l na 100 km odległość 67km. Normala jazda po mieście wychodzi mi ok5,7l na 100km. Prędkości autostradowe Ok 5,5 -5,9. Fajny przyjemny silnik hybrydy w takim zestawieniu są beż sensu. Usterkowość skody po kilku serwisach już się poprawiła.
Ok, Panowie fajny test choc powiem szczere , ze ja jeżdżę od kilku miesiecy Octavia Style 2.0 DSG i jestem przekonany ze wasze winiki pozamiatam. Od momentu wprowadzenia nowego taryfikatora zostalem zmuszony do jazdy na herbatnika ( emeryt ) i kiedys z nudów zrobilem podobny test i wyniki byly nastepujace : Trasa 90 km/h spalanie 4,2 l , Autostrada 140 km/h spalanie 5,5 l , Miasto spalanie 6,5 . notabene Octavia rozklada na łopatki Golfa, Seata, Focusa, itp klasy C. za te pieniadze i z tym wyposażeniem jedyna wade jaka ma to te logo ( kura ) może już czas na rewitalizację logo typu .... bo auto jest naprawdę super ( wczesniej jezdzilem Toyota, VW, i Fordem) uroki aut firmowych 😅. pozdrawiam
i kolejna wada skody?? tandetna DSG
@@-xYz--nk1gm malkontentów w tym kraju jest na zawołanie , pewnie fan PiSu 😂
@@sergiom4174 i tu się grubo mylisz. Sam posiadam Skodę superb i przy 80k km padła skrzynia dsg. Do tego każde ruszenie czy wciśnięcie gazu to lag i opóźnienie ok 1-2s. Jeździłem octavia scala i superbami roczniki 2016-2021 i kazda dsg jeździła tak samo beznadziejnie. Tylko czekam aż znajdę fajne auto żeby pozbyć się skody. Tobie chyba brak argumentów i stąd Twój wywód o polityce?
@@-xYz--nk1gm ok rozumiem , miałeś pecha u mnie w firmie jest około 24 sztuk każdy ze skrzynia DSG i nic się nie dzieje. Jeździłem przez ostatnie kilka lat marka Toyota i dziś już bym do nich nie wrócił nigdy a porównanie DSG z bezstopniową jest tak dramatyczne, że nawet nie podejmuje tematu. Od i wszystko w temacie , powodzenia znajdź auto które będzie idealne - a jestem w branży automotive OEM od 25 lat i powiem ci że takich nie ma .... Ale powodzenia .
I przy okazji dodam ,że mojemu koledze w Volvo XC90 padł silnik po 75 tys . wypluł uszczelkę pod zaworami - auto za 370 tys Zeta!!!
Fajny pomysł. Niby nic specjalnego a jednak z dużą ciekawością czekałem na wyniki. Przydało by się porównanie masy samochódów na początku testu. I mam uwagę - super jak przekazujesz liczbowe dane dotyczące samochodu, bo wielu redaktorów ma to w d*** i trzeba szukać samemu w necie (zwłaszcza to jest przydatne jak porównuje się 2 auta) ale w takich momentach przydała by się jakaś mała grafika / plansza z tymi wartościami - żeby można było zerknąć na cyferki w trakcie jak o nich mówisz (coś jak plansza przy podsumowaniu testu z wynikami spalania). A i tak na koniec to wspomnę, że wyrobiłeś się z filmami i trzymasz bardzo wysoki poziom, przyjemnie się ogląda, gratulacje! Pozdro!
Super test - dziękuję.
Zaskakujący wynik w trasie, gdyż w DSG na 7 biegu obroty silnika są niższe niż w wersji z 6 bieg manualem...
Przy 140km/h już by było na korzyść DSG.
@@mirekdudka9071 chyba jednak nie, prędzej przy 160-170km/h a to juz w Polsce jest nielegalne. Widać że DSG + hybryda waży swoje. skoro różnica przy 90km/h jest 0.5l na korzyść manuala, przy 120km/h jest 0.4l na korzyść manuala.
W każdym jest ustawienie co km ma tempomacie. Po wciśnięciu set góra dół jest co 10 km ale jak się pociągnie do siebie to jest o 1 km prędkość w górę
A trzymając przycisk SET zmniejszamy o 1km/h
Przy 70km/h na równiej drodze udało mi się zejść do 3.2 l/100km. Przez 30 km jazdy.
W trasie duże znaczenie pewnie miała wielkość felg i szerokość opon, a co za tym idzie dużo wyższa waga zestawu 18 calowego. Poza tym opory toczenia również na niekorzyść 18 cali (opona 225 vs 205).
tak, daleko temu testowi do optimum
Zgodzę się. Na wyższe spalanie głównie miały wpływ większe felgi.
Przy 140 wyniki mogłyby się zrównać ponieważ dsg ma 7 biegów wiec dla modelu z manualem wchodzimy na poziom znacznie wyższych obrotów
Niekoniecznie, dsg miec 7 bieg w tym samym zakresie co 6 w manualy, po prostu jest wiecej przelozen pomiedzy co powinno sie przelozyc na lepsze wykorzystanie mocy
Brakowało tylko porównania cen obydwu aut ;)
i sprawdzenia wartosci przy tankowaniu
Jaki rozmiar koł był w obu egzemplarzach,?
16stal, 18alu
@@atm7417 przecież to jest min. 0,5l w spalaniu.
@@prawoimotoryzacja W moim Seacie Leonie 1.8 TSI jak zmienię koła z zimowych 17" Alu na 18" letnie też Alu, to na 18 mam dodatkowo 1 l/100 więcej... masakra. Ale fizyki Pan nie oszukasz...
@@LubomirPotocki czyli tutaj w teście różnica z tego tytułu faktycznie może być jeszcze większą...
Super test. Ogromny plus za praktyczne podejście do tematu.
Spalanie na trasie też mogłoby być bardziej zbliżone gdyby oba auta jechały na tym samym modelu felg. Samo zwiększenie felgi o 1" już wpływa na spalanie. Pytanie czy opona na 18" feldze nie była też szersza.
Oczywiście że była szersza 225 dla 18" i 205 dla 17".Test normalnie dla idiotów😢
Super odcinek pozdrawiam
Bardzo fajny test i pomysł na niego. Można byłoby dodać porównania cen zakupu i kalkulacji po jakim czasie zwraca się wyższa cena hybrydy (pomijam kwestie środowiskowe 😀. Poza tym spalanie - rozmiar kół, a raczej szerokość opon ma wg. mnie w testach autostradowych zasadnicze znaczenie.
Plus z tego co zrozumiałem, jedno auto jeździło na zimówkach, a drugie na letnich. To też mogą być spor różnice.
Taka Corolla czy Auris w hybrydzie zwróci się mega szybko. Spalanie w mieście 3-4L wachy i to przy normalnej jeździe bez "dziadowania". Z Lepszym Paliwem góra 5/100 * ~3,60 PLN to 18 zł za każdą przejechaną setkę 😉 I co najważniejsze - Japończyk Ci się nie rozpruje jak szwabskie Symply Lepper.
@@EpicLooser na zimowych oponach jechało to auto, które na autostradzie miało lepsze spalanie, a z tego co kojarzę to na zimówkach auta ciut więcej palą
@@serek19977 to ja nie wiem jak tyś do tego doszedł. zimówki są węższe zawsze. mniej oporu toczenia i węższy prześwit raczej mówią wprost odwrotnie do tego co ty wiesz.
@@serek19977 ale te zimówki są węższe niż te 18 calowe na Alu.
Czy jest duża różnica pomiędzy reflektorami matrycowymi a standardowymi reflektorami LED? jako oświetlenie
Dla mnie ten test pokazuje bezużyteczność hybryd dla zwykłego "Kowalskiego", poniżej są realne dane dla Kodiaq'a 1.5TSI, DSG po 10tys km:
dystans[km] | spalanie[l/100km] | uruchomień | % uruchomień
0- | 7.07 | 512 | 100.00
50- | 6.04 | 38 | 7.42
25- | 6.29 | 71 | 13.87
10- | 6.71 | 212 | 41.41
10-50 | 8.00 | 174 | 33.98
10-25 | 8.18 | 144 | 28.13
5-25 | 8.34 | 228 | 44.53
0-25 | 8.75 | 439 | 85.74
0-10 | 9.63 | 311 | 60.74
0-7 | 10.20 | 258 | 50.39
0-5 | 10.65 | 219 | 42.77
0-3 | 10.93 | 167 | 32.62
0-2 | 12.85 | 59 | 11.52
0-1 | 16.59 | 32 | 6.25
Widać wyraźnie, że 50% jazd odbywa się na dystansie 0-7km (szkoła itp) i spalanie wynosi ponad 10litrów! Weekendowe/wakacyjne wyjazdy na trasy ponad 50km to tylko 7,42%, ale mimo, że spalanie na trasie wynosi średnio 6l/100km, a w mieście 10 (nawet na dystansach 0-25 to prawie 9l), to średnia po roku jest i tak ok 7 litrów. Niech się każdy zastanowi czy u niego nie jest podobnie, moim zdaniem hybryda tylko dla taksówkarzy i osób które pracują jeżdżąc po mieście. Inaczej nie ma sensu.
Dzięki za to porównanie akurat gdy decyduję się na zakup pomiędzy tymi wersjami! Super! Pozdrawiam ;)
Udany pomysł a test, no i pokazuje jak to trzeba myśleć przy zakupie auta, do miasta cos z prądem na trase to i tak tylko diesel...
brrr tylko nie klekot disla. wiesz jak cicho jezdzi sie benzyną? To niesamowity skok komfortu w porównaniu z klekotem a spalanie niewiele wieksze, ostatnio też benzyna tansza niz ON wiec roznice sa symboliczne.
Kolejna rzecz na tempomacie zazwyczaj spalanie jest wyższe?
Super prezentacja ciekawe wnioski do porównania.
Pozdrawiam 😊👍
Zdecydowanie bardziej miarodajne porównanie byłoby gdyby oba auta miały DSG. Z tego co mi wiadomo to DSG wcale nie podnosi spalania, zatem etec mógłby polec również z Octavia 1.5 TSI DSG
Silnik z DSG zużyje więcej paliwa ze względu na pracę pompy która załącza sprzęgła, czyli żeby jechać to cały czas musi być zużyta energia na zaciśnięcie tarcz. W manualu jest odwrotnie.
Praca mechatroniki odpowiedzialnej za zmianę przechodzeń to również kolejny element pochłaniający energię.
@@sebayoutub Sam VW podaje że z DSG auta nie palą więcej
@@grzegorz9680 A to ciekawe bo do tej pory podawał wyższe spalanie tak o 0,1-0,2. np dla Octavia III czy Golf 7. Teraz już tak nie śledzę danych bo już kupiłem samochód.
@@grzegorz9680 Właśnie wszedłem na pierwszy lepszy model VW - Polo 1.0TSI 95KM które jest dostępne zarówno ze skrzynią manualną 5-cio biegową jak i DSG 7 biegów. VW podaje, że z DSG samochód spala więcej o 0,3L/100km. Kolega musi lepiej sprawdzać informacje które wypisuje. Nie ma siły, skrzynia która do działania zużywa energię może generować wyższe spalanie.
Ale nie polegnie, bo nie ma O4 z DSG i 1,5 tsi. Jest problem z miejscem pod maską i 1,5 wchodzi tylko z mild. Jak bez mild to tylko manual :(
Omijajcie ten szmelc z daleka. Mam wersję e-tec z 2021 roku i 16 tys przebiegu. Ten samochód to jeden wielki bubel. Ciągłe usterki elektroniki już mnie dobijają. Jutro jadę na wymianę 48V akumulatora, bo padł po ostatnich mrozach…
Dla zasięgu
Benzyna bez hybrydy powinna też być w automacie A jako trzecie auto mógłby być diesel w automacie, porównywanie do manuala nie ma sensu równie dobrze moglibyście Fabię porównywać
Benzyna bez hybrydy nie występuje w automacie... Tak samo jak benzyna z hybrydą nie występuje w manualu...
@@MateuszW336 to że hybryda nie występuje z manualem to norma a benzyna z automatem pewnie nie spełnia wltp czy tam euro 6
Ale oczywiscie redaktorzy zdaja sobie sprawe, ze wielkosc i rodzaj kola ma znaczenie do duze i roznica miedzy dwoma roznymi kolami i innej oponie moze wyniec nawet 0.5 litra?
Piękna jest, ale jak na razie bardzo awaryjna, elketronika bardziej się psuje niż.we Francuzach
O wiele bardziej.
Bardzo cenne wskazówki 👍💯
Pomysł fajny. Ale te nowe Octavię to straszny szmelc. U nas w firmie mamy 10. Z czego 6 miały/mają jakieś problemy. A to z elektroniką, a to z tylną klapą, która często się odzywa na nierówności przez hałasujące zamki w bagażniku. I z tego co wiem to nie są pojedyncze przypadki. Pełno tego na YT. Porównując do Octavii 3 to jest przepaść niestety na niekorzyść. 3 > 4
Covidowe samochody to szmelc. Robią byle co, byle robić.
Były na początku problemy z elektroniką, szczególnie w tych niższych wersjach, z radiem z pokrętłami. Z tylną klapą też był problem z odbojami, wymieniali je na gwarancji. Problemy wieku dziecięcego.
to samo Golf 8. Do 7,5 PRZEPAŚĆ jakościowa
@@MariAr48 To nie jest kwestia covida. Jeżdżę Octavią 4 odebraną z salonu 10.2020 i ciągle są problemy z elektroniką.
@@mirekdudka9071 Problemy z elektroniką są cały czas mimo że jezdzę Octavia bedącą wciąż na gwarancji. Nowe ciągle mają te same problemy.
Wersja Ambition. Ale w Style z infotainmentem bez pokręteł tez są problemy.
Pomysł na test dobry, ale jak sam mówisz, manual i DSG to dwa różne spalania więc porównanie w sumie dyskretnej różnicy obarczone jest sporym błędem i ostatecznie nie wiemy czy i ile przewagi daje eTEC.
Trzeba bylo porownywac automat z automatem a tak w gruncie rzeczy test jest oblany poprzez nie adekwatne podzespoły skrzynia biegów jest kluczowa szczegolnie w miescie, bylyby calkiem ciekawe spostrzeżenia a tak nadal pozostaja w dobie domyslu. Dzieki za test tak czy inaczej, pozdrawiam
Tak, zapytamy, ale po co? przecież żadnej z tych wersji i tak nie da się kupić. Przy okazji fajny test BMW 2 AT
ino elektryk jest sporo droższy wiec oszczędność na paliwie taka se bym powiedział;] A i jeszcze awarie będą sporo droższe w etechu wiec to się nie opłaca ...
lepiej pelny EV a nie miekka hybryda i wtedy oszczednosci duzo wieksze.robilem u siebie porownanie EV a moj gruz diesel to tylko na jednym naszym samochodzie rocznie spokojnie minimum 1000euro w kieszeni a na drugim 1500euro
Bezsensowny materiał, szkoda bylo tylko paliwa. Jak można porównywać spalanie auta na lekkich, małych stalówkach z wąskimi oponami z autem na 18 calowych, ciężkich walcach? Sam używałem już 3 Octavie IV, zrobiłem tymi autami 100 000km i felgi mają ogromny wpływ na spalanie w tym modelu..
Nie przesadzałbym z nazwaniem ich walcami, to tam szerokość raptem 225 wobec 205 w stalówkach.
Dodatkowo masz super aero wzór tych alusow, poczytaj albo posłuchaj sprzedawców co Ci przekażą 😉
Największa różnica to rodzaj skrzyni
U mnie w superbie różnica na oponach 205/16 zima a 225/17 minimum 0,5l więcej na szerszych oponach. Fajni by było jakbyście założyli takie same koła.
a nie wystarczy wam wszystkim, że mimo tego typu różnić i tego co wiecie to spalanie jest takie a nie inne na identycznej trasie? to była właśnie kopalnia wiedzy. można powiedzieć że test rzetelny a drobne zmienne każdy będzie w stanie wywnioskować sam?
Powinny byc te instalacje 48v w standardzie i pompy oleju pompa klimy jako elektryczne daje duże możliwości nie uruchamiania auta jak stoisz w korku i możesz podsunąć się te parę metrów do przodu lub do tyłu w dodatku w komforcie bo klima by działała na wyłączonym silniku oraz przed uruchomieniem silnika już podać olej by ograniczyć pracę na sucho podczas rozruchu.
Dla nas to tyle że start stop nie jest irytujacy
Teraz powinniscie zamienic ty autom kola i wykonac test jescze raz. Wyniki migl bys sie zmienic bardziej na korzysc hybrydy
Co to za kolor tej PO9vw60?
Żeby w pełni wykorzystać tą hybrydę musieliby nią jechać "na nodze" a nie na tempomacie. Audi czy Skoda z "wolnym kołem" prawie nigdy na tempomacie nie wrzucała a "na nodze" bardzo często.
Sugeruję dla bardziej miarodajnych wyników zamianę samochodów oraz kolejności jazdy czyli Pan prowadzący jedzie z tylu automatem. Ciekaw jestem ,czy wyniki będą porównywalne z uwagi na styl jazdy i panujące warunki.
Jeszcze większe koła trzeba brać pod uwagę..
Jak testy zużycia paliwa to można było ustawić automat na jakiś tryb ECO jeśli taki ma i to by miało sens.
przy rownomiernej jezdzie ECO nic by nie zmienilo.
Gdyby nie tytuł filmu, zaskoczenie byłoby większe;)
Różnica nie robi wrażenia. Porównaj tą mild hybrydę do klasycznej w corolli. Wtedy dopiero widać, że lepiej mieć pełną hybrydę.
tak tylko ta skrzynia cvt czy ecvt zupelnie mnie nie przekonuje. Wyje to strasznie, przyspiesza srednio a przy hamowaniu slychac jak falownik odzyskuje prad z kół.
Niespełna litr różnych w spalaniu w mieście to przy różnicy ceny w zakupie to śmieszna różnica. Należy policzyć teraz ile paliwa jesteśmy w stanie kupić za różnice w cenie zakupu auta i kiedy to się zwróci. Porównanie ok ale nie do końca...
dokładnie, szczególnie że jednak octavia to nie fabia dla której miasto jest głównym środowiskiem jazdy.
To się nie ma "zwrócić". Dopłacasz do wygody automatu i tyle. A spalanie w mieście będzie zależało od wielu czynników, dziś im wyszła taka różnica, jutro mogłaby zupełnie inna.
W manualu z tych 7.5 możnaby pewnie sporo zejść. Ładnie można na niej żeglować jak z daleka widać czerwone, albo wiemy że i tak będziemy się zatrzymywać. Utrata prędkości jest bardzo mała na hamowaniu silnikiem.
Zgadza sie w zalezności od ruchu w mieści mozna mieć 6l jak i 8l. Srednio 7l na luzie.
Dziennikarz i co chwile pada „tylko i wyłącznie” -litości
Czyli prosta sprawa. Jak do miasta to hybryda. O ile oczywiście różnica w spalaniu i cenie ma szansę kiedyś się zwrócić.
Podobno DSG i CVT to skrzynie ktore oszczedzaja paliwo a nie podnosza spalania
Spoiler: wygrała octavia
u mnie Corolla 1,6 manual 7-8 l po mieście, chr automat z tą samą hybrydą co w Corolli 4,5-5, czyli w Corolli byłoby do 4,5
Proste liczenie. Przy jezdzie 1/3 miasto, 2/3 poza miastem kupowanie miekkiej hybrydy to wyrzucenie pieniedzy.
Fajny test. Miękka hybryda w praktyce to brak start stop. Racjonalnie to bez znaczenia . Ten twór nie będzie długo istniał.
A ja się dziwię że każde auto nie jest miękka hybrydą bo jest to bardzo tanie rozwiązanie nie wiele waży a przestaje nas wkurzać start stop i auto na dodatkową moc zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów to tego w mieście zauważalnie obniża spalanie
@@marcinporowski24 tanie ?
@@tomaszzartownis no miękka hybrydą jeżeli jest dostępna to często wymaga dopłaty 2-3 tys złotych co jest cenie nowego auta to jakieś grosze, to często mniej niż za lepszy lakier
@@marcinporowski24 Tanie? Poczekaj jak trzeba będzie wymienić akumulator 48V od miękkiej hybrydy...
Można było porównać cenowo ile trzeba dopłacić za eteca
Nie e ambiente tylko Ambition (ambiszyn), wiadomo ze takie wpadki celowo dla klikania, ale to nie profesjonalne!!!
Żeby zaoszczędzić w mieście 0,7 l a różnica w cenie to śmiech zanim ta różnica wyjdzie to leasing się skończy
Tak jak piszą inni fajtycznie powinko się jeszcze porównać koszt zakupu takich aut. Ja osobiście miałem okazję pojeździć skoda octavia RS w wersji tej hybrydy. Auto dupy nie urywa a różnica w koszcie zakupu to hybryda ok 13tys zł droższa. Przy takiej różnicy w cenie nie wiem kto ibywreuje się tymi hybrydami od Skody. RS tsi jezeki spali mi realnie ok 8-9litrow a wersja iV może 2 litry mniej to przy moich przebiegach rzędu 10-12tys km różnie to mam mnóstwo paliwa za różnice zakupu...nie wspominam już o różnicy takiej że RS to tylko 2,0tsi a nie jakieś 1,5tsi. Ponadto w RS niby 245KM ale w wersji hybrydowej taka moc tylko gdy bateria jest full.
Chyba najbardziej bezsensowny test jaki widziałem, różnica 0.4 litra to w normalnym użytkowaniu załadowanie auta albo liczba ludzi którzy jeżdżą...
Ale fajnie porównanie wersji auta. Przed zakupem, pokazanie na filmie różnicy golas vs wersja średnia to już coś. W recenzjach przeważnie są wyższe konfiguracje, ale przy zamawianiu auta to spory dylemat.
Jak byś jechał pierwszy tak jak w poprzednich próbach różnica byłaby dużo niższa.
Szczerze powiem że spodziewałem się lepszych wyników u mnie w BMW serii 1 118d 143km przy 90 pali poniżej 4 L a przy 120 4.2-4.5
ale bmw serii 1 to popierdołka przy 4.7m długosci octavi.
Spodziewałbym się mniejszej różnicy spalania poza miastem (przecież różnica to tylko 34 kg), a tu 8-12% większe w hybrydzie...
Tu pewnie koła/opony miały większy wpływ na wynik niż dodatkowe 34kg
Szersze opony też i pytanie czy 34kg to masa hybrydy czy też automatu i dodatkowego wyposażenia
skupiliście sie na kołach ale samo przeniesienie napedu hybrydy do dsg rowniez generuje obciazenie.
Udowodniła że miękka hybryda nie ma sensu bo różnica jaką zapłacimy przy zakupie A ten litr mniej w mieście względem zwykłej benzyny totalnie nie ma sensu ekonomicznego i podejrzewam że ekologicznego też bo po 10 latach jak ta bateria zacznie padać gdzieś będzie trzeba ją zutylizować. Tak że brawo Europejska "ekologia i ekonomia". Aczkolwiek zawsze możesz się pocieszyć że Ty masz A sąsiad nie😂😂😂😂😂
Co to za materiał chcę cię rzeczowo to róbcie rzeczowo. I zrobić test octavia 2.0 TDI 150 km vs octavia elektryk.(Lub te silniki co w trasie testujecie.) trasa Zgorzelec - Rzeszów i Powrocik, ładować elektryka full. Octavię drugą pod korek . I w drogę przy 130 km/h plus klima ustawiona automatycznie.. Wtedy okaże się co jest wartę TDI i czy tak chwalone elektryki! I bez żadnych dolewk i ładowań. A miasto polecam stolicę ..to samo paliwo full .i bez tankowania zrobić 600 km .
Pamiętacie takie przysłowie, gdzie dwóch się bije tam trzeci korzysta ;) no moja yaris pali jednak mniej niz te i nie zamieniam
bo to popierdółka jest, typowe auto miejskie :) Octavia jest 2x wieksza
żenada ta cała elektryfikacja
Przede wszystkim powinieneś dowiedzieć się jak się czyta angielskie słowo "ambition" no na pewno nie "ambiente" - żenada
Jak to nie ma regulacji co 1 km?
Jest, dźwignią w dół/ do góry przestawiamy +/- 10 km/h - ciągnąć dzwignie do siebie + 1 km/h - naciskając przycisk boczny - 1 km/h
@@tommaensken8303 dlatego pisałem, że przecież jest możliwość regulacji z dokładnością do 1 km/h :)
Fajny test, dzięki 😀.
Po tym co zobaczyłem, jak dla mnie mogą sobie to mild-hybrid wsadzić w dupę nie tylko ze względu na wyniki testu ale też zwiększoną liczbę elementów zagrożonych potencjalną awarią. I bardzo ale to naprawdę bardzo wątpię czy bilans energetyczny egzemplarza używanego głównie w mieście na niezbyt długich dystansach w ogóle umożliwi wykorzystanie RZEKOMYCH zalet tego całego MHEV ... . Kolejny przykład pełnego hipokryzji ekoterroryzmu i prostowania bananów. A idź pan w ch...j . Pozdrawiam
Bo to auto nie dla gości którzy cisną ile fabryka dala a do spokojnej jazdy
A hybryda to dobry wybór i dla zwykłych ludzi a nie dla wariatów 😂😂
kolosalna oszczędność 👽
Niby hybryda powinna jechać w trybie Eco
Czarne alusy duzo brzydsze niz te ladne srebrne kolpaki
Porownanie manuala z automatem i roznych wersji wyposazenia powoduje iz ten test jest pozbawiony sensu. Wspominanie o 30 kg roznicy to juz w ogole komiczne skoro rozni sie caly naped... To nie jest porządne, ,rzetelne dziennikarstwo.
Kurwa ale głupi test xddd. Po pierwsze na autostradzie ciagle ty jechałeś pierwszy, powinniście się zamieniać. Po drugie porównanie automat a manual który nie ma instalacji xdd. Zróbcie albo te same skrzynie albo oba niech maja instalacje. Kolejna sprawa powinniście się przesiadać żeby wyniki były miarodajne. A ostatnia to te 10km w mieście to zart
Przy jeździe na tempomacie mieliśmy się przesiadać? :) wiem, wszystko powinno być zrobione w hali w sterylnych warunkach lub powinienem zamknąć miasto i autostradę. Niestety nie mam takich możliwości :) Jeśli chodzi o skrzynie to właśnie o to chodziło, aby były dwie różne.
Pozdrawiam, Mateusz
@@AutoCentrumKropkaPl Ok to niech będzie porównanie dwóch skrzyń przy tych samych silnikach. To było ani porównanie skrzyni, ani rozwiązania z siłownikiem. Oj z korelacji to chyba się uciekało z zajec co?
@@zotysrodek1478 Ale Skoda nie oferuje takiej kombinacji, jest do wyboru 1.5 z manualem lub 1.5 etec z DSG
Ciekaw jestem ile turbina wytrzyma przy takim ciągłym włączaniu i wyłączaniu silnika E-tec.
dla mnie bez sensu porownanie obu spalinowek plus w jednym elektryk.Trzeba bylo zrobic jaka jest roznica w cenie przejechania 100km EV a drugi 1.5
Wniosek jest jeden hybrydy są nieekologiczne i bez sensu. Jeżeli są ok. 10% oszczędniejsze tylko w mieście a 10% bardziej paliwożerne to po co to komu? Jeśli chcesz jeździć tylko w mieście to kup elektryka a wszędzie indziej zwykle auto.
Odnośnie automatu to nie widzę uzasadnienia większego spalania tylko tym, że mam automat. Skoro testy by przy stałych prędkościach to od zresetowania biegi nie były zmienione. Zatem dodatkowa masa z hibrydy zwiększa spalanie a nie automat. Dodam że niektóre busy np. Iveco albo ciężarówki w większości mają automat o jest on oszczędniejszy niż manual.
eTSI to nie jest prawdziwa hybryda tylko proteza, która ma jedynie słowo hybrid w nazwie...
Wszyscy Wy "Testerzy" jesteś uja warci... Octavia 4 sypie się na potęgę a wy sprawdzacie średnie spalanie... czy jest 4,7 czy 4,6l... zero sensowanych informacji. Celowo, bo więcej nie dostaniecie € za testy tych aut...
O ile wam wolno to zróbcie zestawienie hybrydowej Toyoty z podobnej klasy dowolnym samochodem bez hybrydy o porównywalnych osiągach.
Mam nadzieję że Toyota nie wprowadziła takich obostrzeń do umów i wolno coś takiego publikować. 5,5 przez 120 Czy 140 na godzinę o takim wyniku Toyota może pomarzyć, spalanie corolli byłoby bliżej 10l/100km.
@@User39248 a mimo to na baku 35l ciezko zrobic 250 km po drodze szybkiego ruchu, taka super mega zaawansowana technologia a spalanie jak w kazdym innym samochodzie podobnej klasy i rozmiarow;)
@@User39248 tak …pewnie:D
@@User39248 mam inne odczucia z mojej jazdy corolla. Niemniej szanuje twoja opinie. Druga juz bardziej obiektywna sprawa - Toyota zasmieca siec udawanymi „opiniami uzytkownikow”, wszystkie jednakowe, sztuczne, wymuszone, jeden szablon.
@@User39248 aacha. Z górki tyle pali. Hybryda w traie praktycznie nic nie daje a jest zbednym obciazeniem które okupujesz wyzszym spalaniem. RAV4 w trasie ma problem z zejsciem ponizej 7l...
XD nie ma się do czego przyczepić to koła nie pasują, fajny test
Tak szczerze to obie mnie nie interesują. 1.5 TSI? Podziękuję. DSG czy jakikolwiek automat? Zbędny bajer. Tablety... eh, szkoda gadać o tym badziewie.
Są to zbędnie generujące koszta bajery które niewspółmiernie do tego ile trzeba wydać na te samochody.
Jedynym bajerem który uważam za faktycznie dający profity (nie licząc systemów bezpieczeństwa) jest tempomat. Na krótkich trasach i po mieście nie ma on sensu ale na trasie 300-500 km jest bardzo przyjemnym dodatkiem. Dodatkiem bez którego też się spokojnie da przebyć nawet i 1000km.
Automat to piekna sprawa ale nie dsg.. zobacz toyote/lexusa z ecvt i nie będziesz chail jeździć manualem
@@-xYz--nk1gm z e-CVT nie miałem jeszcze do czynienia ale nie sprawiała mi przyjemności jazda z automatami od Mercedesa, BMW, Audi czy w pojazdach ciężarowych choć ten stosowany w Scaniach jest jeszcze znośny. Jak zdarzy się okazja do przejażdżki z e-CVT to wtedy ocenię ale nie jestem przekonany do automatycznych skrzyń.
@@metalic1990 z ciekawości ci powiem u mnie w pracy jest ok 50 zestawów mercedesa i wszystkie w automacie. Ecvt tez jeździłem bez szału ale w toyocie z 1.8. Jak przejechałem się lexusem z 2.5 to już było idealnie. Ja do dsg jestem zrażony bo po 80k km padła skrzynia. Stad teraz chyba pójdę w lexusa toyote lub mazdę. Właśnie przejedz się mazda ich automat jest wolny ale mega komfortowy
Tempomat i manualna skrzynia biegów? Podziękuję.
Automat to "bajer"? Być może w czasach Fiata 125p lub Syrenki. Pierwsze skrzynie automatyczne powstały ponad 100 lat temu. Jasne, nikt Ci nie broni nie lubić automatów, ale to tak jakbyś napisał, że klimatyzacja w samochodzie to "bajer".
Pierwszy. 😀
Biedne wersje są okropne. Kupowanie takich aut to mega siara.
Jak dla mnie wszystkie auta powinny być na wypasie.
Ta lepsza Octavia wyglada jak zupełnie inne auto.
Manualna skrzynia jest już w ogóle nieporozumieniem w nowym aucie.
Siara to lansowanie się starym BMW, Audi itp. Jeszcze w kombi.
ALE PO CO TE POMIARY, PRODUCENT WSZYSTKO JUŻ PODAŁ. PO CO TRUJECIE ŚRODOWISKO I BLOKUJECIE DROGĘ LUDZIOM