個人的に、Ａ型⏩YAMAHAＢ型⏩KAWASAKIＯ型⏩HONDAＡＢ型⏩SUZUKI……なイメージ❔✋笑💨。※ 個人の感想ですwww
私はO型ですが、KAWASAKIです。HONDAには全く興味はありません。HONDAに乗るくらいなら、YAMAHA・SUZUKIに乗ります。
両メーカー乗ってますけど、どちらも当時前代未聞のエンジンで、お互いのアイデンティティがあって大好きです😊同じバイクなのに、全く違う乗り物で、どちらも最高なので賛否つけられません☺
今はヤマハ以外乗ってますけどメーカーで決めないですね。乗りたいのがあったら乗っちゃいます。カワサキは大型旧車 スズキは中型旧車 ホンダは4mini がそれぞれ面白いと思って乗ってます。
混合オイルのお話勉強になりました！マッハシリーズがすごく魅力的なんですが、旧車2ストのエンジンオイルはカストロールなど、いわゆる高級オイルにしたほうがいいですか？
gpz900rに乗っているのですが質問です。gpz900rの位置付けは旧車なのでしょうか？教えて頂きたいです。
いつも楽しく、必ず見させて頂いております！質問お願い致します！この時期黄砂、花粉、PM2.5等が多いいのですがキャプには負担はありますか？質問2回目ですみませんm(_ _)m
GT380のツーリング前とか常に自分でした方が良いメンテナンス方法教えて下さい。
混合ガソリン用のオイルの性能が上がって昔は２５対１だったのが今は５０対１になってオイルの量が減った分けむりが出にくくなってるんじゃなかったっけ昔のエンジンに今の２ストオイル使うなら５０対１で混合ガソリン作った方がけむりは減るだろうし質問者はその辺のことが知りたかったんじゃないのかな
私HONDA党ですけど、HONDA党の人ってバイクに例えて優等生的と言われるが、実は中身は悪ガキＫAWASAKIは漢カワサキだけど中身はミーハー・・・かなって感じ
私はKAWASAKI党ですが、「ミーハー」ではないと思います。ずっとKAWASAKIですし、一度だけ、YAMAHA SRXに心惹かれましたが、それ以外はずっとKAWASAKIです。
2stって壊れやすいってよく言われてますが、しっかりした店で買った2stのバイクも壊れたりしますか？
H3ロケット然り、2stバイクも機械モノである以上、「絶対に壊れない」とは申し上げられません。しかし現在は様々な対策部品や対処方法があり、それを納車前に実施してからお渡しする方法もあります。2stバイクはメカニズムが大変シンプルである為、未然にトラブルも防ぎ易いマシンでもあります。ご興味頂ければ是非挑戦して頂きたいバイクです！
ホンダ→歌謡曲カワサキ→ロックヤマハ→クラシックスズキ→パンク
ホンダとkawasaki両方に乗ってる俺はどうなるんだろう？
確かにカワサキ派です。でもホンダの店と付き合ってます。
私は、ホンダ派です。当然天才エンジニア本田宗一郎さんが作られた会社だからです。
私は「カワサキ派」です。いや、そもそもホンダのバイクには興味がありません。それは昔からのことで、４輪もトヨタ車には全く興味がありません。どちらの製品も平均点のつまらないものにしか見えないからです。そこへいくと、カワサキは個性の塊で、あっと言わされることが多いのです。
言いたかった事言ってくれてる。
バイク乗りの間の意見で多いのが簡単に感想言うとカワサキは癖があってホンダは優等生誰でも乗りやすいイメージが
モトクロスバイクだと混合
ミーティングに行くとカワサキは下品なバイクが多い、ホンダはノーマルが多い（名古屋）は除く。逆にカワサキの人達はつるんでホンダは一匹狼のイメージ。だからカワサキのミーティングは人が多い
カワサキのオートバイ乗りの人は自分は速さは求めて無いと思うカワサキのオートバイは速いとは思わんHONDAの方が速いカワサキのトリプルの人はオイル持ち歩いてますよねNSRはオイル持ち歩いて無いですよねめんどくさいですよね毎回オイル入れないといけない4サイクルの方が楽ですよね
2スト乗って焼きついたことなどない
周りから一匹狼と言われる様な人は、カッコイイ人がいますが、自分で言う人間は、誰にも言われない友達出来ない性格悪い嫌われ者が多い。
自分は断然ホンダ派です❗カワサキもいっぱいカッコいいバイクあるけど、CBXに勝るバイクが見当たらない(笑)
オイルだらだらで評判悪いMVXも混合仕様にするとすこぶる調子良く乗れてますよ～ホンダ派の僕からするとカワサキはエンジンも車体も重くてデカいコンパクトに作れないメーカだった様に思います。Z系の４気筒は間隔に余裕があったが故にボアアップしやすくアメリカの市場で受けが良かった→GIが乗ってるのに憧れて日本人にZ信者が増えて男カワサキ何て言う陳腐な言葉が定着した。何も分からない癖に古いカワサキに手をだしたがいいが、トラブルや重さを持て余しているオカマカワサキの如何に多い事か。それとカワサキは国内市場を見ていない。H2とかを出しても外国人しか食いつかない。８０年代のレプリカ全盛の時代も序盤はKRやGPZRみたいなチグハグなものを出した。実際国内プロダクションレース等ではカワサキ車がベースに選ばれることは少なく当然勝てなかった。
個人的に、
Ａ型⏩YAMAHA
Ｂ型⏩KAWASAKI
Ｏ型⏩HONDA
ＡＢ型⏩SUZUKI
……なイメージ❔✋笑💨。
※ 個人の感想ですwww
私はO型ですが、KAWASAKIです。HONDAには全く興味はありません。HONDAに乗るくらいなら、YAMAHA・SUZUKIに乗ります。
両メーカー乗ってますけど、どちらも当時前代未聞のエンジンで、お互いのアイデンティティがあって大好きです😊
同じバイクなのに、全く違う乗り物で、どちらも最高なので賛否つけられません☺
今はヤマハ以外乗ってますけどメーカーで決めないですね。乗りたいのがあったら乗っちゃいます。
カワサキは大型旧車 スズキは中型旧車 ホンダは4mini がそれぞれ面白いと思って乗ってます。
混合オイルのお話勉強になりました！マッハシリーズがすごく魅力的なんですが、旧車2ストのエンジンオイルはカストロールなど、いわゆる高級オイルにしたほうがいいですか？
gpz900rに乗っているのですが質問です。
gpz900rの位置付けは旧車なのでしょうか？
教えて頂きたいです。
いつも楽しく、必ず見させて頂いております！質問お願い致します！この時期黄砂、花粉、PM2.5等が多いいのですがキャプには負担はありますか？質問2回目ですみませんm(_ _)m
GT380のツーリング前とか常に自分でした方が良いメンテナンス方法教えて下さい。
混合ガソリン用のオイルの性能が上がって昔は２５対１だったのが今は５０対１になってオイルの量が減った分けむりが出にくくなってるんじゃなかったっけ
昔のエンジンに今の２ストオイル使うなら５０対１で混合ガソリン作った方がけむりは減るだろうし質問者はその辺のことが知りたかったんじゃないのかな
私HONDA党ですけど、HONDA党の人ってバイクに例えて優等生的と言われるが、実は中身は悪ガキ
ＫAWASAKIは漢カワサキだけど中身はミーハー・・・かなって感じ
私はKAWASAKI党ですが、「ミーハー」ではないと思います。ずっとKAWASAKIですし、一度だけ、YAMAHA SRXに心惹かれましたが、それ以外はずっとKAWASAKIです。
2stって壊れやすいってよく言われてますが、しっかりした店で買った2stのバイクも壊れたりしますか？
H3ロケット然り、
2stバイクも機械モノである以上、
「絶対に壊れない」とは申し上げられません。
しかし現在は様々な対策部品や対処方法があり、
それを納車前に実施してからお渡しする方法もあります。
2stバイクはメカニズムが大変シンプルである為、
未然にトラブルも防ぎ易いマシンでもあります。
ご興味頂ければ是非挑戦して頂きたいバイクです！
ホンダ→歌謡曲
カワサキ→ロック
ヤマハ→クラシック
スズキ→パンク
ホンダとkawasaki両方に乗ってる俺はどうなるんだろう？
確かにカワサキ派です。でもホンダの店と付き合ってます。
私は、ホンダ派です。当然天才エンジニア本田宗一郎さんが作られた会社だからです。
私は「カワサキ派」です。いや、そもそもホンダのバイクには興味がありません。それは昔からのことで、４輪もトヨタ車には全く興味がありません。どちらの製品も平均点のつまらないものにしか見えないからです。そこへいくと、カワサキは個性の塊で、あっと言わされることが多いのです。
言いたかった事言ってくれてる。
バイク乗りの間の意見で多いのが
簡単に感想言うとカワサキは癖があってホンダは優等生誰でも乗りやすいイメージが
モトクロスバイクだと混合
ミーティングに行くとカワサキは下品なバイクが多い、ホンダはノーマルが多い（名古屋）は除く。逆にカワサキの人達はつるんでホンダは一匹狼のイメージ。だからカワサキのミーティングは人が多い
カワサキのオートバイ乗りの人は自分は速さは求めて無いと思う
カワサキのオートバイは速いとは思わんHONDAの方が速い
カワサキのトリプルの人はオイル持ち歩いてますよねNSRはオイル持ち歩いて無いですよねめんどくさいですよね
毎回オイル入れないといけない4サイクルの方が楽ですよね
2スト乗って焼きついたことなどない
周りから一匹狼と言われる様な人は、カッコイイ人がいますが、自分で言う人間は、誰にも言われない友達出来ない性格悪い嫌われ者が多い。
自分は断然ホンダ派です❗カワサキもいっぱいカッコいいバイクあるけど、CBXに勝るバイクが見当たらない(笑)
オイルだらだらで評判悪いMVXも混合仕様にするとすこぶる調子良く乗れてますよ～
ホンダ派の僕からするとカワサキはエンジンも車体も重くてデカいコンパクトに作れないメーカだった様に思います。Z系の４気筒は間隔に余裕があったが故にボアアップしやすくアメリカの市場で受けが良かった→GIが乗ってるのに憧れて日本人にZ信者が増えて男カワサキ何て言う陳腐な言葉が定着した。何も分からない癖に古いカワサキに手をだしたがいいが、トラブルや重さを持て余しているオカマカワサキの如何に多い事か。それとカワサキは国内市場を見ていない。H2とかを出しても外国人しか食いつかない。８０年代のレプリカ全盛の時代も序盤はKRやGPZRみたいなチグハグなものを出した。実際国内プロダクションレース等ではカワサキ車がベースに選ばれることは少なく当然勝てなかった。