Thực tế chi phí sử dụng Vinfast VF8 ntn? Sạc pin xe điện quá phiền phức, tốn thời gian?| Xế Cộng
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- Một trong những thắc mắc của nhiều người là “ Thực tế chi phí sử dụng Vinfast VF8 như thế nào?”. Đây là thứ mà những công thức lý thuyết không thể làm rõ được. Thực tế, chi phí sử dụng VF8 cao hơn tính toàn khá nhiều. Ngoài ra vấn đề sạc pin xe điện có quá phiền phức, tốn thời gian không?
➥ Nội Dung: Trọng Phùng Thế - / trong.phungthe
Liên hệ: Trongpt@xecong.vn
Website: Xecong.vn
UA-cam: / xecong
Facebook: / xecongfb
Group FB: / 812989108911344
#XếCộng #Chiasẻthôngtin #VinfastVF8 #vf8
---------------------------------------------/------------
© Bản quyền thuộc về Xế Cộng
© Copyright by Xế Cộng ☞ Do not Reup
Video chê VF8 cho bác nào cần
ua-cam.com/video/Z9J3G8wnHlU/v-deo.html
Clip phân tích rất khách quan, lập luận chính xác, diễn thuyết trình bày logic có sức thuyết phục. Nhà mình có đất vườn, có thể đấu đất tốt, công suất điện đủ, đi hằng tháng tầm 500km. Do vậy yên tâm chờ nhận xe. Cảm ơn bạn!
Cảm ơn bạn. Mong ủng hộ kênh
Đi xe điện ko chỉ là tiết kiệm mà mục đích và mục tiêu lớn hơn, quan trọng hơn là nó sạch, giảm ô nhiễm, giảm tiếng ồn … đây là cái mục tiêu chính con người cần hướng tới.
Xe điện đâu có sạch. Nó chủ yếu giải quyết vấn đề của đô thị và đẩy ô nhiên là các khu vực bên ngoài ( nơi sx điện, sx xe, xử lý rác thải)
@ bạn thấy chính phủ nào bắt các cty sx xe xăng xử lý khói bụi từ xăng dầu chưa? Mình thấy là chỉ hạn chế theo tc này nọ, mà chỉ phụ thuộc vào việc hấp thụ, lắng đọng tự nhiên. Pin thì đúng là ô nhiễm trong quá trình sx đấy. Nhưng với công nghệ thì điều đó sẽ giảm trong tương lai, việc xử lý pin hỏng thì cũng nằm dưới sự kiểm soát. Ít nhiều là có thể xử lý được. Dĩ nhiên, chính sách của chính phủ sẽ vẫn đóng vai trò quyết định.
@@Matngoc1984 pin chỉ một phần thôi điện nó là vấn đề .sx ra điện chủ yếu từ than và khi tự nhiên.thủy điện thì tàn phá môi trường.Cho nên bảo đi xe điện là bảo vệ môi trường là ko đúng .ngay cả điện hạt nhân cũng cần rất nhiều nước để làm mát lò phản ứng.nước đó thải ra môi trường độ phóng xạ rất cao
A phân tích rất sát với đời sống hiện nay,tuỳ vào nhu cầu mục đích sử dụng mà đưa ra lựa chọn tối iu chứ k phải cứ mua xe điện là tiết kiệm
Rất tốt và rất hữu ích cho người còn đang phân vân về xe chạy điện .Cám ơn anh đã trãi nghiệm và truyền đạt lại kinh nghiệm ,thấy được lợi ích rỏ ràng về chi phí sử dụng giữa xe chạy xăng và xe chạy điện và chi phí bảo trì xe điện .
Cứ chờ các cụ trên trung ương và tập đoàn vin phét TIN DÙNG và ủng hộ hàng VN, thì lúc đó mình mới xuống tiền tậu em nó
A làm video rất chi tiết và tận tâm, chúc kênh ngày càng phát triển 💖
Cảm ơn bạn. Mong ủng hộ kênh
Đang hay, cho đến đoạn: cắm sạc lên nhà đến 11h đêm lại mò xuống rút sạc đỗ xe, tụt hứng luôn. Bất tiện quá, chán nhất việc này!
Coi như 1 lần vào đổ xăng thôi
Cảm ơn anh đã làm clip tính về chi phí nuôi VF8 ạ. Chúc anh nhiều sức khỏe.
Cảm ơn bạn. Mong ủng hộ kênh
Cảm ơn em trai rất nhiều . Cần lắm nhiều video Trãi nghiệm thực tế của vf8
😍
Mình cũng nghĩ là sẽ kinh tế hơn rất nhiều có điều người Việt Nam mình chưa đổi được thói quen kênh có những phân tích rất là chuẩn xác
Đổi thói quen kiểu gì?? Giá hơn 1tỷ xong lại phải đi thuê pin lệ thuộc, dân VN chỉ ai thừa tiền trải nghiệm mới mua :)
Cục pin bằng tiền con Vios sau hỏng phải thay đã tính vào chi phí 800đ/km chưa hay để tính sau!? Đến lúc hỏng liệu Vf còn sản xuất hay ko thì chưa biết 🤷
pin thuê hỏng thì vin chịu chứ sao bác, còn có loại máy nào k hỏng hả bác, hàng ngàn gara oto ở VN 1 ngày sửa bao nhiêu cái động cơ bác biết k?
Nhiều người bảo nếu bạn chạy không nhiều, mua xe điện không hợp lý vì đắt tiền và tốn nhiều chi phí hơn. Đó là một suy nghĩ sai lầm vì xe thuần điện lúc nào cũng có nhiều ưu điểm và tiết kiệm nhiều thời gian/tiền bạc về lâu về dài so với xe xăng và xe hybrid (nửa xăng, nửa diện), bởi vì động cơ xe điện rất đơn giản chỉ có 20 bộ phận di động so với hơn 20.000 bộ phận di động của xe xăng động cơ đốt trong - càng nhiều bộ phận di động càng tốn nhiều tiền và thời gian để bảo quản và duy trì. Vì lý do này, sử dụng xe xăng bạn phải tốn thời gian để gọi hẹn, chờ đợi và tiền bạc chi phí cho bảo quản duy trì định kỳ 5-6 tháng/một lần hoặc là mỗi chu kỳ 6-7.000 Km/một lần (perodic maintenance) cho đến hết tuổi đời của xe xăng (khoảng 50-60 lần bảo quản duy trì), để thay nhớt, thay bộ lọc dầu nhớt/không khí, mua phụ tùng thay thế; trong khi đó, bạn không phải tốn thời gian và tiền bạc cho bảo quản duy trì quá thường xuyên cho xe điện. Phần lớn các xe điện thỉnh thoảng chỉ cần kiểm tra phanh xe, và hệ thống điện định kỳ khoảng 10-15.000 Km/một lần. Thêm vào đó tuổi thọ của xe chạy xăng cao nhất là khoảng 500.000 Km, so với tuổi thọ của xe điện có thể lên đến cả triệu Km vì động cơ xe điện có ít bộ phận di chuyển hơn rất nhiều nên ít bị hư hỏng và không cần bảo trì nhiều, theo đánh giá của các chuyên gia. Hơn nữa, sử dụng xe điện giúp bạn tận hưỡng ứng dụng công nghệ cao hiện đại tiên tiến giúp cải thiện cuộc sống tốt và an toàn hơn, và đảm bảo sức khỏe cho người thân, gia đình và xã hội khỏi ô nhiễm khói bụi do xe xăng tạo ra. Xe thuần điện lúc nào cũng có nhiều ưu điểm và tiết kiệm nhiều thời gian/tiền bạc về lâu về dài so với xe xăng và xe hybrid (nửa xăng, nửa diện).
Vậy dân Mỹ dốt à,nơi mà xe điện phát triển hơn 10 năm ????
@@Finance612 Đúng rồi, bây giờ mới thấy mày bình luận một câu quá thông minh. Thì cứ nhìn đi, Tesla hãng xe điện hàng đầu thế giới đã có mặt trên thị trường xe điện từ năm 2008, nhưng những sai lầm chết người cố hữu vẫn chưa được khắc phục được sau hơn 14 năm! 14 năm chứ không phải là 1 hoặc là 5 năm nhé! Theo báo cáo tổng hợp trong vòng 8 năm, thì bình quân mỗi năm có 8 chiếc Tesla bị cháy nổ, đó là chưa kể đến những tai nạn dẫn đến chết người do lỗi phần mềm. Nếu thông minh tiên tiến thì Tesla, đã có đủ khả năng khắc phục những lỗi lầm chết người từ lâu rồi, còn gì đâu mà nói về nữa. Chỉ riêng tháng 12 năm rồi 2022, thì một chiếc Tesla Model Y tự động chạy mất kiểm soát, đâm vào một cột điện sau khi đụng chết 3 người ở Triều Châu Trung Quốc. Vào cùng thời gian, một chiếc Tesla Model 3 tự nhiên bùng nổ và phát cháy, trong khi đang đậu trước một căn hộ ở Garden Grove, Orange County ở Hoa Kỳ. Đó thông minh và tiên tiến quá mà cũng không thể làm gì sau hơn 14 năm! Một sự thật quá phũ phàng phải không? Cũng có thể tiền bạc và danh vọng đã làm cho con người ta kém thông minh và chậm tiến.
@@Finance612 VinFast đã sản xuất xe điện từ 2018, từ xe máy điện cho đến xe thuần điện SUV có thể chở được 5 người, và xe buýt điện công cộng VinBus có khả năng vận chuyển 60-70 hành khách cùng một lúc; và sau hơn 4 năm, vẫn chưa hề có một chiếc xe điện VinFast nào bị cháy nổ được báo cáo! Thậm chí cả một đội xe buýt điện công cộng VinBus đã chuyên chở hơn 122 triệu lượt hành khách một cách an toàn tại Việt Nam từ tháng 12/2022 và đã hơn 1 năm qua, vẫn chưa hề có một chiếc xe buýt điện công cộng VinBus nào bị sự cố tai nạn hoặc cháy nổ nào được ghi nhận. Tuy nhiên, xe điện Tesla bị cháy nổ liên tục mỗi năm, và Tesla chưa hề sản xuất một chiếc xe điện nào có thể chuyên chở hơn 50 người cùng một lúc! Ngay cả những chiếc xe buýt điện công cộng eCitaro của hãng xe Mercedes-Benz, có khả năng chuyên chở 70-80 hành khách cùng một lúc cũng bị cháy nổ tại Vương Quốc Anh và nước Ý. Còn xe điện do Trung Quốc sản xuất thì khỏi bàn đến, vì các xe điện của Trung Quốc bị cháy nổ như pháo Tết mỗi tuần.
ua-cam.com/video/rodgLiCdR-k/v-deo.html
ua-cam.com/video/OpZsIkauJ6I/v-deo.html
The eo nao nha minh va anh em nha minh co vai chuc cai xe hoi...ma eo thang nao no mua xe Dien nhi...ma nha minh o Hai Phong la noi sinh ra con xe dien cua Vinfat.
Xe xăng thay bộ phận xe điện thay nguyên cái xe😂
Theo mình nghĩ, 5 năm nữa xe điện mới có thể đạt được mục tiêu vì phủ trạm sạc, hoàn thiện sản phẩm. Nhưng đặc biệt nhất đó là thay đổi tư duy sử dụng xe tại Việt Nam.
😢Lúc đó giá xe cũng không rẻ đâu bác
@@lynamhuy khi thứ gì càng phổ biến thì giá càng rẻ chứ. Hơn nữa mục tiêu lâu dài cùa VF là phổ cập xe điện cho toàn bộ người dân VN nên chắc chắn giá xe sẽ phù hợp. Hơn nữa mình nghĩ chính sách miễn thuế trc bạ cho xe điện vẫn đc áp dụng nên giá sẽ ổn định thôi
Sắp tới đsy nhà máy sản xuăt pin của vìnat nó di vào hoạt động chính thức tại hà tịnh thì giá xe vin nó sé hợp lý với người tieu dùng việt nam trươv đăy xe động cơ của các nước nó móc túi người tiêu dùng việt nam có ai kêu ca xe dắt gì đâu thị trường người việt dung xe còn rắt cao còn trạm xạc của vin nó phủ hsu như khắp các tỉnh thành chưa kể các xạc gi dộng theo xe dần đc nhà sản xuất cho ra các loại xạc nhỏ mà nhanh gọn
Giá xe hơn tỏi, xong pin đi thuê, lệ thuộc pin với vin, thì phổ cập kiểu gì :))
@@dunglevan3273 bác thích thì mua pin vẫn có gói đó mà :))
Chú mua xe 2 tháng . Hết 4c3 tiền thuê pin . Hạng đ bây giờ 8l 100 c . 200k 100 cây. 1000 cây có 2c 2000 có 4c chưa bằng tiền thuê pin. Chưa kể hôm nào để cả năm cũng ko mấy tiền .
Quá bất tiện tốn thời gian sạc,tốn tiền điện sạc lại tốn tiền thuê pin giá xe lại đắt chỉ có 5chỗ kiểu dáng thì bình thường chả có gì gọi là đẹp
So sánh khập khiễn. Gói thuê tháng mà tính mỗi tiền sạc. Chưa kể giá 2tr là giá cũ rồi. Giá mới đã lên hơn 4tr. Tính mà công tâm thì mang 2 chiếc xăng/ điện.cùng công suất cùng đi trong 1 tháng rồi mới tính dc. Giá điện k rẻ hơn xăng bao nhiu đâu.
Xe cùng công suất thì hứa xe điện ăn
Xe này cùng công suất ăn xăng như nc lã
VF đã bán cả pin rồi, vậy có cần phải tính ko ? Bắt bẻ vớ vẩn, bây giờ bạn ad bảo bạn mua luôn pin thì sao ?
Nếu cộng cả chi phí thuê pin và chi phí sạc điện thì hiệu quả tiết kiệm so với xe xăng cũng ko đc nhiều hơn cho lắm
Nếu có hơn thì hơn chi phí bảo trì bảo dưỡng thôi
Đi càng nhiều thì lệch càng nhiều b
Chi phí vận hành có thể rẻ hơn xe xăng nhưng tiền mất giá của các dòng xe VF thì các hãng phải gọi bằng cụ.
Mua về sử dụng hay mua về kinh doanh vậy bro :)). Giá giảm thì canh có khuyến mãi mua giá hời kp ngon à.
mua về xài mà bạn , đâu phải mua về chạy 1,2 tháng bán :)))
xe điện chỉ nên dành đi trong nội đô thôi, đi xa thì còn phải tính toán kĩ lại số km, số pin còn lại, chưa kể xa trung tâm của Vin có thể gặp lỗi dọc đường thì ăn cho hết luôn.
Bác nên sửa lại là " TIÊU TỐN NĂNG LƯỢNG " thay cho " TIÊU TỐN NHIÊN LIỆU "
Vâng ạ
Khi nào pin đi dc 1000km/ lần sạc thì khi đó xe điện mới thông dụng ...và xe xăng tự đào thải ko cần phải bàn cải nữa.
Không có chuyện đó đâu, chắc cái bình điện phải to bằng chiếc xe.
@@vantuyen6028 chuyện đó có rồi! chỉ là không ở Việt Nam thôi.
Một tháng bác đi tầm 1k km thì nên sài gói linh hoạt sẽ rẻ hơn bác ạ. Thi thoảng lắm mới vượt ngưỡng đó thì thoải mái. Còn nếu tài chính thoải mái thì thôi chả quan tâm. :v
E đi ko cố định. Tháng nào đi công tác ít thì đi nhiều. Tháng nào có việc có khi để xe 1-2 tuần k đi. Nên cứ đk cho thoải mái
Coi nhu 1600km het 2,200K thue pin +1,256K sac = 3,456,000 , coi nhu 1km het 2,1000 thi dau re hon xe dong co dot trong
Rẻ hơn ở khâu bảo dưỡng sau này.
Nếu tính tiền thuê pin vào thì phải chạy nhiều chứ. Càng chạy nhiều càng rẻ ý
Chúc mừng năm mới. Chúc team Xế Cộng sớm đạt nút bạc
Cảm ơn bạn. Mong ủng hộ kênh
Chỗ ấy giầu thật chỗ tôi ngồi từ s đến trưa nửa con vin c 0 có?...
Cảnh báo cho những ai đang có ý muốn mua xe vin phét nhớ hỏi rỏ công ty bảo hiểm xe mua trọn gói bảo hiểm nhân thọ phòng khi xe đang chạy gây ra tai nạn giao thông chết người công ty có bồi thường thiệt hại nhân mạng chăng…????😇😇😇🙏🙏🙏Amen
Khùng
Nếu đi đường trường sơn từ Đà Nẵng đi buôn mê Thuột,xe sẽ sử dụng sạc như thế nào, đường này đèo dốc nhiều đoạn vài trăm km mới có cây xăng
Nếu xa quá k có sạc công cộng thì tìm giải pháp sạc theo xe thôi. Nó sẽ lâu nhưng là giải pháp. Với điện dân dụng thì có thể dùng sạc 7.4kw. Như vậy, 1 tiếng có thể chạy đc tầm 35-40km
Ngưỡng mộ những người góp ý kiến viết được nhiều chữ dài thế.
Nếu Vinfast có thêm 1 lựa chọn thuê pin chẳng hạn 1,5 triệu cho 1.000km/tháng thì đây là phương án tối ưu để thu hút thêm nhiều người mua xe, chứ phương án 500km/tháng + vnđ/km phát sinh là phương án gài bắt người tiêu dùng chọn phương án maximum 2,1 triệu. Hãy bỏ cách kinh doanh toan tính nhỏ nhặt chung của người Việt xưa nay đi mà áp dụng cách tính hướng đến tối ưu lợi ích người tiêu dùng như người Nhật hay người phương Tây vậy.
Chia nhỏ ra tành nhiều lựa chọn. Lúc muốn đổi gói bị thu phí lại kêu
Người mua xe tiền 1 tỷ sẽ không tính toán mấy trăm nghìn đó đâu
1.5 tr 1000km thì chọn gói 2.1tr k giới hạn cho rồi
tự mình lom dom bảo hãng lom dom
@@tienminh8354 chả tính bỏ mẹ ra nói như người rừng
sao không tính luôn tiền thuê pin 1 tháng thêm hơn 2 triệu nữa cộng vào mới đúng
Phien qua !!! xe xang 1 tuan do 1 lan 10 phut chang lo lang gi di xuyen bang khong lo het xang cho nao cung co tram hehehe.
Nhiều lúc đợi đổ xăng cũng k mà bác. Kiki
Thế bạn lên đi xe xăng cả đời đi
VF làm sao giảm bớt phiền phức liên quan tiền bạc đi thì sẽ đắt hàng.
Giới hạn của xe điện là quãng đường 400km và thời gian sạc từ 25 phút đến 8 tiếng, giới hạn xe xăng là mua xăng khó và xăng tăng giá. Ưu điểm của xe điện là êm ái, mạnh mẽ. Ưu điểm của xe xăng santafe tôi đang chạy là quãng đường có thể đi được từ 700 đến 1000km cho 1 lần nap đầy nhiên liệu với thời gian nhanh chỉ 5 đến 10 phút
Nước Trung Quốc rộng mà họ cũng đi xe điện 30% rồi
Mấy ai đủ sức chạy 700-1000km một mạch đâu bác ơi. Còn thời gian nghỉ ngơi nữa chứ.
Như cầu xử dụng của mỗi người một khác bác ơi
@@daimanhquach9734 Trung Quốc rộng nhưng trạm sạc rất nhiều, chưa tính đến trạm thay pin tự động (5 phút thay xong, tương đương thời gian chờ đổ xăng). nếu nhìn vào hạ tầng đi kèm của Trung Quốc thì hiểu vì sao họ tự tin chuyển sang xe điện mà không cần lăn tăn như cách người Việt Nam chọn xe điện.
@@duongvanthuy6875 Tôi đồng ý là không nên chạy 700-1000km một lần. Dựa trên thời gian lái xe liên tục là 4h mỗi lần (tương đương khoản 400km) sau đó nghỉ ngơi xong thì gọi cứu hộ hay sao?
Bạn phải tính cả tiền thuê bao+ chi phí nhiên liêu/ số km đi 1 tháng = tiền/1km
1600km sạc 1tr3... đó là bác đi chế độ tiết kiệm xe ko đủ tải. Nếu đi chế độ bình thường hoặc thể thao và xe chở đủ tải thì sao??? Chưa tính mất thời gian sạc.... chi phí thì ko rẻ hơn đc bao nhiêu, mà lại mất thời gian sạc....chưa tính nếu đi ra ngoại ô thì thôi rồi, trạm sạc ở đâu để sạc??? tôi là tôi ko chọn rồi
1,26k xạc + 2,2k thuê pin = 3,5k/giá xăng hiện tại thì xe xăng đi cũng tầm 1600km cũng không hơn xe xăng
Dựa theo kinh nghiệm lái xe cx5 hiện tại và giá mà VF cung xấp, chỉ có đi nhiều hơn 1500km/ tháng thì chi phí mới bắt đầu rẻ hơn xe xăng, còn dưới 1000km là mắc hơn vì đi khoảng 1000km, tiền xăng chỉ khoảng 2 triệu/ tháng. Nếu sau này giá thuê pin tăng gấp đôi sau những người tiên phong thì xe điện của VF sẽ luôn mắc hơn xe xăng. Phải chi giá xe VF đã bao gồm tiền pin thì mới rẻ hơn xe xăng được
Thuê pin mất tiền hàng tháng, nhưng vẫn mất thêm tiền xạc nữa. Phiền hơn xăng, đắt hơn xăng. Vì nếu tôi không đi thì không đổ xăng.
Mua luôn pin là như xăng mà, nó để thuê pin để giảm giá thành xuống thôi....kiểu mua pin trả góp ^^
Mình đi plus tính ra khoảng 1k/1km
Giờ giá điện tăng 3% xem coi còn rẻ hơn xăng không tương lai còn tăng dài dài
Hiện tại vẫn oki la ạ
Cửa time city mấy tối bị nhảy ác chỗ sạc vì lắm xe sạc quá😱
1639 km mà phải trả 1 triệu 256k + phí thuê pin cố định hàng tháng là 2,1 triệu = mỗi ngày đi trung bình 54 km và tiền phải trả cho 54 km đó là 111k . Tính ra thì có rẻ hơn xe xăng đâu ?
Thì cái chi phí bảo dưỡng nó sẽ rẻ hơn so vs xe xăng 😅
@@vanthuatle3117 Cái nào rẻ hơn? Lốp xe và các chi tiết cơ khí thì như nhau rồi nhé! Còn bảo hành thì xe điện chỉ 10 năm, vf5 plus là 7 năm (thời điểm hiện tại), sau 10 năm đó có vấn đề là bỏ luôn nhé (nam châm trong động cơ điện đó không rẻ đâu, và nếu mua nhầm những hàng không có công nghệ Trung Quốc thì còn thê thảm hơn đấy) bao gồm cả cục pin của nó, hãy nghĩ về cuộc chiến của trung quốc và mỹ, trong khi vin đã chọn mỹ và trung quốc thì cấm xuất khẩu công nghệ cho động cơ điện sang mỹ. có thể nói ngắn gọn là sau 10 năm bộ truyền động và pin của xe điện (những thành phần đáng giá nhất,) xem như chấm hết. sau 10 năm bán con xe chẳng ai dám mua. Thuê pin ư? 2,1tr x 120 tháng = 252tr (đấy là chưa tính phí sạc và cũng bỏ qua yếu tố vật giá leo thang nhé). Nếu quan tâm hơn thì nên nghĩ thêm về thời gian chờ sạc pin và giới hạn về những khu vực mà xe có thể di chuyển.
Hãy nói về xe xăng:
Mua về để đó, thích thì đổ xăng đi không thích thì để nhà trùm mền, lên rừng xuống biển ư? thoải mái đi nào!
Ngày đẹp trời muốn về quê thì sao? tới luôn bạn ơi, có sợ hết điện đâu!
Chẳng cần phải nghĩ về trạm sạc ở nhà trong khi "một số người" tối quên sạc có thể sáng phải gọi grab.
Thích thì bán mua xe mới (tôi sở hữu hoàn toàn con xe chứ có thuê bộ phận nào đâu mà phải lăn tăn?)
Điện hay xăng gì cũng có tốn kém,tuy nhiên điện sạch hơn,êm hơn và nó như một xu hướng mới của xã hội.
động cơ điện không cần dầu bôi trơn,ko cần bảo dưỡng động cơ định kỳ..
@@sonsuanhavanhung thiệt không bác.
Nhà cháu chỉ đưa ra một thí dụ thiết thực nhất.
Đó là Pin...nó bị chai trong vòng 3 năm. Mà mua Pin mới thì hơi bị tốn kém đấy 😝🇻🇳😁
Có chắc êm hơn sạch hơn ko?chứng minh xem khi pin thải loại có hư hại tới môi trường ko?Sản xuất ra điện đốt bao nhiêu than,có hại môi trường ko?Cũng chưa chắc êm hơn khi vf8 đánh giá là ồn kinh hồn
@@binguyen9255 bị truyền thông thao túng tâm lý rồi 😂😂😂
@@tamhoanh8223 pin thuê bao tháng hết rồi em có gì hãng nó bảo hành.
vc 800d/km vậy 100km là 80k +60k (tiền thuê pin 1tr8/30 ngày, tính 1 ngày chạy 100km là hết 60k). tổng là 140k/100km. 140k thì mình đổ dc 6lit xăng. xe mình chạy 100km cũng tầm gần 6lit đg trường, tính luôn cả dừng đènn đỏ, có chỗ kẹt xe. chứ chạy 1 mạch k dừng thì tầm 5l đến 5.5l/100km. vậy tính ra mua vf8 + thuê pin thì đâu có rẻ hơn chạy xăng, sạc hiện tại khá bất tiện, mua luôn Pin thì giá pin hơi bị đắt, tính số tiền bỏ ra mua luôn pin có khi còn lỗ hơn đổ xăng. Tổng kết lại thì dư tiền sẽ mua, còn an toàn ae cứ quất xe xăng. 5 năm nữa qua với xe điện là đẹp (đk fai có sự cải tiến ở Pin, dậm chân tại chỗ thì k ăn thua)
Phải tính thêm là
Sau 5000km thì xe xăng phải thay nhớt, bố phanh, chưa kể mở xe ông phải cho xe bơm nhớt lần đầu lúc sáng sớm
Còn sau 5000km thì xe điện ko thay nhớt, phanh thì hay dùng phanh điện nên bố ít mòn
Tui chạy cả 2 loại thì rút kinh nghiệm là đi xe điện ok thì ok, mà tìm trạm sạc hơi bất tiện
Đang xài e34 cảm giác chi phí vừa tầm lăn tăn khi có nên đổi vf8 ko
Có điều kiện thì lên thôi ạ. Chi phí chắc lệch nhau triệu 1 tháng với người đi ít thôi
Xe điện làm sạch môi trường..hơn tốn điện mộ chút lẽ đương nhiên,an toàn khi bị cháy xe giảm thiệt hại tài sản.Hạn chế người đi không có mục đích ,( người mượn xe đi chơi vô bổ)
Thú thật xe điện nó dành cho người đi vòng vòng cái sài gòn thôi. Mà mua xe hơi thì ai cũng muốn đi du lịch xa cả. Với lý do đi xe điện do chi phí rẻ, mà dân có tiền thì nó lại thừa thãi tiền đổ xăng quá. Như mình dân tỉnh thì nếu lựa chọn xe xăng với xe điện thì mình vẫn chọn xe xăng thôi.
Sau khi Vin giao gần 3000 xe VF8. Giờ xe chạy đầy đường nhưng nhiều lúc cũng thấy tranh nhau cổng sạc =)))
Mình ở chỗ Landmark 81, thấy trụ sạc trống nhiều
Nổ quá làm gì có chuyện chạy đầy đường,đi cả ngày gặp đôi chiếc thôi....xlo
@@khoiminh2162 Đâu phải chủ xe nào cũng ra trạm sạc sạc đấu bạn. Nhiều chủ xe có nhà rộng thì họ cũng đã lắp 1 trụ sạc tại nhà, tối sạc thì sáng là đầy rồi, đâu cần ra trạm sạc làm gì.
Mình đi xe máy điện bất tiện vô cùng , khi còn ít điện ko dám đi tiếp , vì sợ hết pin dọc đường phải quay về .
Vậy thì Sài xe dầu hai xe xăng là an toàn nhất
800d/1km? Ví dụ anh chạy 100km/ngày 1 tháng sẽ là 3000km. 1 lần sạc đầy chạy đc 400km thì số lần anh phải sạc là 7.5 lần. Mỗi lần 90kw. Thì số điện sạc là 90x7.5=675kw. Số tiền anh thanh toán là 675x3,117=2104k thuê pin 5 tr tháng. Dự tính là tổng 1 tháng anh đi 3000km là 7,104 triệu. Mỗi km tốn 7.104/3000=2,368 đ. Còn nếu thuê pin theo kiểu 2tr chạy all thì 4104/3000=1368 đ. Đâu ra 800đ
800 là tiền sạc pin thôi. Nếu xác định phí thuê pin từ đầu tháng rồi. Thì việc bạn đi trong tháng phí phát sinh chính là tiền sạc đó
@ xe điện em thấy đi ít thì đắt hơn xe xăng. Ví dụ anh đi dưới 1000km/tháng thì 1000/400=2.5 lần sạc. Vị chi là hết 2.5x90=225 số điện. Thành hết 225x3.117=701.325 kvnd. Tính luôn cả phí thuê pin thì thành 2700k vị chi là 270k/100km. Còn giá 5000k thuê pin thì thôi k cần tính.
@ cũng với giá tiền thì có thể mua honda crv kia sportage …. Tầm 6-8l/100km giá xăng tầm 25k thì hết có 200k/100km. Phí bảo dưỡng thì cũng dưới 20tr/năm thì ai rẻ hơn chưa biết
Có ai chạy hết pin rồi mới đi charge không?
@@minhlynguyen1189 vậy là đang tính % pin mà. Giống như bạn sạc điện thoại thôi. 1 chu kỳ sạc iphone là 0-100% pin. 1 chu kỳ sạc là 90kw.
tôi thấy ông nầy nói nghe mà ham,tính sơ ,theo gói 500 km = 990.000 vnđ ,xạc 60,000 vnđ cho 100km thì bằng 60,000vnđ x5 lần = 300.000 vnđ +990.000 vnđ thuê pin tổng 1.290.000 vnđ/tháng : 500 km=2.580 vnđ/1km chứ đâu có rẻ so với xe xăng 100kn/8l thì = 8 lx 22,000vnđ/1l=176.000vnđ; 100km = 1.760 vnđ/km như vậy xe điện đắt hơn xe xăng 2.580 -1,760= 820 vnđ như vậy kết luận xe điện 2.580/km xe xăng 1,760/km vạy xe nào hao tốn hơn
2,1tr tiền thuê bao pin tháng đâu,sao ko tính vào? Giá/km còn tùy thuộc vào đi nhiều hay ít/ tháng.
Nó vào khoản chi phí cố định. Mình nói ngay đầu video đó
Nếu mua cả pin thì có cần phải tính ko bạn ?
@@suboychanneltv3374 nếu mua luôn cục pin thì có 1.2 củ tiên sạc
E tưởng vinfast tăng gói thue pin cố định lên 3triệu rồi ạ
Đấy là cho xe mua sau thôi. Còn tiên phong vẫn giữ giá ban đầu
Bạn thuê 2 tháng pin + 1256k tiền sạc /1639km ra 3400đ/1km, xe xăng cùng phân khúc 9l/100km với giá xăng 22500đ thì chỉ mất 2000/1km vậy là xe của bạn chi phí nhiên liệu gấp đôi, chưa kể sạc lâu hơn. Bạn lên kiểm tra lại số liệu
Nó đi 2 tháng mà có 1k6 là ko lợi bằng xăng là đúng. Tháng đi 1k2 là ngang xăng. Chi phí bảo dưỡng bằng 0, quá ổn.
@@vinhnguyenuc3943 xe này có mòn lốp, có phải tra mỡ, có phải thay phanh, thay ro tuyn ko bạn
Như tôi hiểu thì muốn hay ko , thì các tập đoàn lớn người ta sẽ dẫn dắt người tiêu dùng vì người ta luôn nghĩ tốt lên cho loài người cho xã hội,trong tương lai gần xe điện sẽ phủ khắp thế giới
Bạn phải công luôn cả tiền thuê bin 2tr1/1t + 1tr256 tiền xạc bin / 1635km=2k 1km thì bằng xe xăng chứ đâu có tiết kiệm gì
Thuê gói thế này đi ít giá nó lại khác nhỉ.
VF bán cả pin rồi
@@suboychanneltv3374 rồi mấy năm nữa biết vf có làm oto nữa không, hay lại như mảng đt
Thuê gói này thag pai đi 3000 thì mới rẻ.
Quả xe này ở quê.cụ nào nhà có điện 3 pha 1 giá thì sạc rẻ vc luôn
Khi nào xe vừa chạy vừa có tua pin phát điện nạp điện cho pin thì e mua ạ.hihi😅😅😅😅
Thêm tầm năng lg mặt trời phía trên cho máu@@
xe nào cũng bị lỗi kỹ thuật sao không thấy nói tới xe xăng bị lỗi kỹ thuật thì thợ có thể khắc phục được còn xe điện thì sao
Xem tạm cái này đi B ua-cam.com/video/Z9J3G8wnHlU/v-deo.html
Xe điện kém chất lượng giá nhiên liệu ngang với xăng
Ai gọi để máy nổ rồi nhiên liệu.
Rv chán ghê…
người dùng ko bao giờ để ý những thằng chém gió trên mạng đâu😆
Uhm. Mình cũng là ng dùng. Hí hí
Tiền sạc thì ít mà thuê pin cao quá
E oi cho a hoi xe nay nha san xuat tu dau vay e?
Ở miền núi thì lấy chỗ nào mà sạc
Dùng sạc di động theo xe. Mất thời gian hơn thôi b
Miền núi thì mua xăng đi 3
Mức 2,100k một tháng đi ko giới hạn ok đấy 😮😮
Các bạn liệu có biết ô vương vịn nhập hàng tùm lum nắp ghép nói là xe Việt. Nhưng ô nguyễn phú trọng dât dây ô vương vịn liên kết với trung Quốc làm ăn ko
Óc cứt
Đúng đúng
Toàn Bosch. Zf. Abb kêu tàu thì chịu thật 😅😅😅😅😅
Mua về xem linh kiện ở đâu
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Pin Trung cong chay 400 km ban cho 10 nam nua hehe.
/// hả
bạn nói xe đi nhiều thì căng ít tiên có phải kg
Chia ra số tiền phải trả/km sẽ ngày càng rẻ
Bây giờ mua xe này có được giảm giá như đợt đầu không em, giá lăn bánh là bao nhiêu tiền vậy,anh đang tính mua
Mua suất của những ng đặt cọc đợt đầu thôi ạ. Nhiều lắm
@ nhưng giá khoảng bao nhiêu vậy em
hãy phân tích thực lòng
Cảm ơn b❤️
Điện gọi năng lượng ai đi gọi là nhiên liệu.
Đang quá trình chuyển đổi. Nhiều khó nó bị loạn. Hihi
Xe này giờ 700tr chứ tỉ gì nữa
Xã hội giàu thì mọi thay đổi sẽ rất nhanh
Đồ việc nam làm hai tàu cộng thì khong an toàn đâu mới là vậy chứ Sài rồi sẽ ân hận vì lở nghe lời quản cáo sao
Hai triệu thuê Pìn do xăng nhòe
Thế còn tiền thuê pin vứt đi đâu
Nhưng bạn học ở đâu hay là chỉ suy nghĩ và nói thôi
Học cái j mới đc ạ
Thế ko tính tiền thuê Pìn à cu
Bạn Trọng tôi đây mà
Chạy dịch vụ tháng 9000km thì quá ngon
Quá ngon
Tháng chạy 9000km chắc phải chạy full 24h/ ngày
@@suboychanneltv3374 bt ma cụ.ngày có 150km 1 chiều.chạy vậy là it.
Ông chạy xe đắc khách lắm mới được 9000km
@@tienminh8354 mình thấy mấy anh grab bike đã chạy tháng 4-5k km rồi
Tính ra mỗi tháng đi 800km là đắt
Vợ con em chắc khổ vì em.
So với ông nào không đi còn đắt hơn kkk
Đắt cái gì tiền thuê pin tính làm mẹ gì.. coi như đó là tiền mua trả góp thôi
Tui 15 ngày đi 1,6km
@@hoangexecvn 2 tháng đi 1600 km. Chia ra k phải 800km/ tháng à?
Tiêu tốn năng lượng
Năng lượng chứ k phải nhiên liệu nhé
Oki b
K thuê pin chắc nhiều người sẽ mua
B có thể mua mà
Cho thuê pin để giảm giá thành xuống, hình thức mua pin trả góp
Hồm nào xế công với xê cưng làm cái ticktock với nhau đê
Làm kèo thôiiiii
Xe Bk75 . Do trung cong, lap gap o vn. Vincrap!
Cry more , old timer lol
N.g.u
Xe rất tốt nhưng chỉ ở VN :))
Quá đắt
đi dưới 100km/ngày thì xạc 3,5kw quá đủ cho xạc ở nhà. sáng rút xạc, tối cắm như dùng điện thoại. quá ngon
Em ko hiẻu 3kw la gi đúng ko .lấy 84kw chia 3 ra bao nhiêu là số giờ xạc
@@bungbotimdiet8170 ngày bạn chạy hết pin?
@@dulai8757 cần đi đau sa làm kiểu j hả em ơi
@@bungbotimdiet8170 bạn ở đâu mà thiếu thông tin vậy
@@dulai8757 a ở tx nghĩa lộ.sao có phải đi sa sạc cả ngày đúng ko hay ông bảo tôi ra xuống Hà Nội sạc hay đi đâu sạc mặc dù nhà tôi dg dùng điện 3 pha giá tính theo giờ
toàn câu viu câu vớ câu vẩn tiền đó xe vậy mẹ các ông mua đc cái xe về rồi nói vớ vẩn để kiếm tiền ăn hay làm đc như người ta đi ai bắt các ông mua làm chi thấy ko tốt đừng mua
Thôi thôiiiii.
Ko mua đứt pin thì phải tính thêm chi phí thuê pin vào chứ. (2tr189 + 1tr256) : 1639km(nếu 1 tháng đi 1639km) = khoảng 2 nghìn 100 đồng/1km. Vẫn cao hơn xe xăng dung tích cỡ 2.0 đi cùng số km. Nếu k mua đứt pin thì với VF8 mỗi tháng phải đi tầm 2300km trở lên thì mới bắt đầu tiết kiệm hơn xe xăng cỡ 1.8 đến 2.0 vẫn biết xe điện là tương lai cho nên đợi tương lai đến mới chuyển sang thuần điện đc. Còn giờ cứ yên tâm dùng thuần xăng hoặc hybrid là đc r
Có con nào 2.0 máy xăng dầu mà 402HP không bạn? Soi cả thế giới xem có con nào cho tại hạ biết với!
@@xexanhEV đang tính chi phí nhé bạn trẻ :))) xe điện hay xe xăng 2.0 thì cũng quá dư dùng rồi. Nên so cái chi phí sử dụng chứ so sức mạnh xe điện với xe xăng ko thấy kệch cỡm à :))
@@Tun6868 2.0 phải turbo mới ngon được, máy hút khí tự nhiên hơi yếu khi vượt xe và đi đèo
Xe tào lao nên có chuyện hoài vinfasf là xe tào lao ai mua sẽ chửi thề liền
không quan tâm,,,,!
800 đồng tiền điện tiền thuê pin nữa đắt hơn xe xăng nhiều
VF bán cả pin liệu có đắt hơn ko ?
766 đồng. Quá rẻ
800d/1km thế không cộng tiền thuê pin hết hơn 2tr một tháng ( áp dụng cho người đi ít) …. Toàn tính cua 🦀 trong lỗ bố khỉ
Quá rẻ so với yêu cầu. Mỗi lần sạc 150k đi đc mấy ngày
Có tiền nhận xe, không tiền nhận xét
Bớt XL bạn ơi
Đi dc 250km. Tiền thuê pin nữa ngang tiền xăng. Tui chạy xe xăng 7c 1.2k 1km. Đổ 700 đi 550km
@@phucnguyenquang6483 bác có xe chưa? Chia sẻ chút cho anh em đi bác
@@bluelagoon81vn quan trọng điện thì ổn định giá. Xăng 2 lên 1 xuống chả biết thế nào. Gia đình mình đi nhiều, tuần nào cũng về quê cả hơn trăm km nên thấy rẻ hơn rất rất nhiều so với xăng. Lại thêm free gửi xe nữa 😊 thế có phải là quá rẻ ko bác
@@ngocmainguyen4628
Xe đã có từ hơn 10 năm trước. Quá bất tiện+ tốn tiên nen cuộc đời này không bao giờ mua nữa
Trừ khi về hưu vè quê rộng rãi sẽ suy nghĩ lại
Một chiếc xe cũ hạng trung chỉ vài ba trăm triệu thì không khó với dân trung lưu
Lùa gà úp bô!có méo rẻ bằng xe xăng!
Đúng rồi, mày đi với morning, i10 thì đọ thế méo nào đc
Gà nào mà có tiền tỷ để mua chiếc này hử cu ?
Mua luôn pin thì ngang đi xe máy. Được hưởng chất lượng ô tô, chi phí xe máy :))
Những khi pin chai dưới 70% sẽ không được đổi miễn phí như thuê pin bạn ạ
Hay quá
Nói thì hay lắm.dien không đủ cho thấp sáng.va sản xuất.roi lấy đéo gì cho xe chạy.neu chạy điện nhiều nó se tang tiền điện lên nữa.roi mới biết.