🕊🙏🏻🕯🇧🇬🎥🎞🕯🙏🏻🕊 Колко тъжно наистина е факта,че повечето от тях да не кажа дори всичките вече не са сред нас.... Но споменът за тях и брилянтният им неповторим актьорски талант безспорно ще продължи още дълго време да живее в сърцата на всички техни почитатели и любимци от българската публика..... Как отлетя това време....,а бяхме млади.... Детство мое така си ми потребно ..... Дълбок поклон и признание пред таланта им 🕊🙏🏻🕯🙏🏻🕊
Аз дори за себе си ги определям като най-добрите комедийни актьори в историята на българското кино 🇧🇬📺🎞🎥 събирани на едно място в една екранизация чийто неповторим талант и брилянтна актьорска интерпретация едва ли някога отново у нас биха се повторили за огромно съжаление.... Като се сетя само преди 35 години как се прибирахме на прибежки по къщите си за да включим чернобелите телевизорчета "Опера" 📺 и със трепет очаквахме да започне поредната серия. Детство мое така си ми потребно 🤗
Брилянтно определение бих казал и може би дори най-точното и най-близко като определение за коефициента на качество на таланта им за всеки един от тях по отделно като актьор 📺🇧🇬🎥🎞 Уникални "Диаманти" актьори от златният фонд на българската кинематография за всички времена 🎦🇧🇬
И ето,, Кавото е било, пак ще бъде,, Велките са изиграли днешните палячовци, в ония времена са ни оствили за днес, само да гледаме и да се поучаваме! Поклон пред всички тях! ❤️
TO ,PROSTOTE NE KRADAT TOLKOVA KAT UCHENITE ,TE PROSTITE DEN ZA DEN ,A GRAMOTNITE ZA GOODINI I PO MILIONI.NE SI MISLETE UCHENITE KE STE VAN OT OKOTONI,NEE MU DOSLO VREMETO KE SI PLATITE S LIXVATA. OT MEN TOLKOZ .
TOVAE GOLATA istina PO CARSKO I SEGA . SLEDVA TOVA KOETO SE SLUCHI NA 8 SRESTU 9 SEP.1944 ,I NEKOLKO DNI DO PREDI NARODNIAT SAD ,TA DA VIDIZ I SI SPOMNIS ZA KOMUNISTITE ,BEDNOTIATA .AMIN
Филмът си беше чиста и скучна пропаганда, но го спасяват сатиричните образи, които тайно иронизират Народната Милиция и всичко с власт във времето, когато го излъчваха.
😅 “- Я,че станем артис !” У , Ломския диалект, у таа дума нема “т”, като у машинис,спортис,футболис … За мен-родената в този град,няма по-забавен диалект! 😂Това е един “друг” български език,който не би могъл да бъде овладян в цялата му красота,ако човек не е роден и израстнал там! Придружен от мимики и жестове,от предубедените може да се възприеме като простоват ,но всъщност е изключително образен и богат! 😂 😂 Производството на кари в България стартира през 1952 г., когато е разработена и първата пробна серия български платформени електрокари. През 1957 г. стартира реално продукцията на кари в България. Началото е поставено в софийския завод "6-ти септември", който по онова време произвежда трамвайни мотриси и тролейбуси. В началото на 60-те, завода се премества, като разширенията са изградени с помощта на "Рено". През 1957 г. е реализиран и първият износ на новата продукция - 150 платформени електрокари са продадени в Чехословакия и СССР. През 1958 г. е реализиран износ на първата сериозна партида от подемно-транспортните средства. 3 000 машини са изнесени за Китай. Същата година в страната ни започва и производството на нов вид кари - високоповдигачи. То се съсредоточава в завод "6-ти септември", а продукцията на нископовдигащи и платформени електрокари се премества в столичното предприятие "Средец" - бившият "Завод 12". В началото на 60-те години е открит завод "Дунав" в гр. Лом, който е специализиран в производството на платформени електрокари и влекачи. Капацитетът му е 15 000 - 18 000 машини на година. В Плевен стартира производство на ръчноводими колички и мотокари. Средногодишно продукцията на този завод през периода на функционирането му достига 8 500 - 9 500 броя. В Пловдив се изгражда завод "Рекорд" в началото на 70-те години. Той се специализира в производството на мотокари. През следващите години се увеличава обемът на произведена продукция, задълбочава се специализацията на страната в тази област. През 1963 г. се създадава Институтът по електро- и мотокари - единствена по рода си в света научно-изследователска и проектно-конструкторска организация. Малко по-късно се ражда и първото в България държавно стопанско обединение (ДСО) с основна дейност производство на подемно транспортни машини - ДСО "Транспортно машиностроене". В структурата на държавното обединение "Балканкар" влизат не само петте основни монтажни завода. То включва и предприятия за производство на междинни продукти, използвани при създаването на електро- и мотокари. В края на 80-те години в състава му има 39 поделения - 31 в страната и 8 в чужбина. В неговите заводи се произвеждат и автобуси, леки коли, велосипеди, телфери, хидравлични устройства, батерии, камиони и др. От година на година броят на транспортно-подемните машини, които се правят у нас нараства. През 1978 г. България излиза на първо място в света по общ обем производство и износ на кари. На тази позиция страната ни се задържа десетки години. Най-големият брой кари, които са създавани за година у нас е достигнат през 1987 г. - около 89 000 броя. За сравнение по това време във всички останали страни от Европа общо се произвеждат около 17 000 - 18 000 подобни машини годишно. По-голямата част от продукцията на български електро- и мотокари отива за износ. Общия брой произведени кари достига 1 500 000 едници през 1992. До 1995 година, средногодишния обем на производство се движи в рамките на 70 000 - 75 000 броя машини.
Я тия умници дето плюят по оная власт,що не подскажат някой хубав филм направен по времето на сегашната. Нещо май не се сещам. Може пък някой турски сериал да сложите за наш,кой знае.
Най добрите актьори за всички времена.
Иконите на Българско кино,Великаните,няма вече ,като тях.Поклон.
Най добрите сред добрите .Велики сте и ще останете вечни ...поклон пред вас .
🕊🙏🏻🕯🇧🇬🎥🎞🕯🙏🏻🕊
Колко тъжно наистина е факта,че повечето от тях да не кажа дори всичките вече не са сред нас....
Но споменът за тях и брилянтният им неповторим актьорски талант безспорно ще продължи още дълго време да живее в сърцата на всички техни почитатели и любимци от българската публика.....
Как отлетя това време....,а бяхме млади....
Детство мое така си ми потребно .....
Дълбок поклон и признание пред таланта им 🕊🙏🏻🕯🙏🏻🕊
Вечна памет на тези велики актьори.
Големи актьори бяха,вечна им памет
Аз дори за себе си ги определям като най-добрите комедийни актьори в историята на българското кино 🇧🇬📺🎞🎥 събирани на едно място в една екранизация чийто неповторим талант и брилянтна актьорска интерпретация едва ли някога отново у нас биха се повторили за огромно съжаление....
Като се сетя само преди 35 години как се прибирахме на прибежки по къщите си за да включим чернобелите телевизорчета "Опера" 📺 и със трепет очаквахме да започне поредната серия. Детство мое така си ми потребно 🤗
ВЕЛИКИ ВЕЛИКИ БЪЛГАРСКИ АКТЬОРИ.ПОКЛОН.Ех,какви Български филми имаше някога.
Велики български актьори на починалите от тях Светла им памет ! Любимци на народа !
Най-големите образи, събрани на едно място.
Индивитицирай.....Тая дума ще ми съсипе службата.....
Диамантите на българското кино.!!!
Брилянтно определение бих казал и може би дори най-точното и най-близко като определение за коефициента на качество на таланта им за всеки един от тях по отделно като актьор 📺🇧🇬🎥🎞 Уникални "Диаманти" актьори от златният фонд на българската кинематография за всички времена 🎦🇧🇬
Е НЯМА ДРУГ БЪЛГАРСКИ ФИЛМ С ТОЛКОВА ГОЛЕМИ БЪЛГАРСКИ АКТЬОРИ СЪЖАЛЯВАМ САМО ЧЕ СА ВЕЧЕ ПОКОЙНИЦИ
ɷ I Haveee Watched This Movie Leakedddd Versionnnn Hereee : - t.co/NdLgwVlw7a
Ivan Ivanov 😂🤣mai vsichki sme za tam 😕
Aba Abe рано или късно всички ще сме там.
Въпроса е как ще изживеем живота си до тогава.
Vechnaim pamet
Уникални!
Респект
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
❤❤❤❤❤
И ето,, Кавото е било, пак ще бъде,,
Велките са изиграли днешните палячовци, в ония времена са ни оствили за днес, само да гледаме и да се поучаваме!
Поклон пред всички тях! ❤️
Класика
Велики
ДЪЛБОК, ДЪЛБОК ПОКЛОН за ВЕЛИКИТЕ И НЕЗАБРАВИМИГЕ.
Истински !
The beste 🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇬👍
😊
А задавали ли сте си въпроса? Защо не са го давали дори и по канал 1.А тука е лигата на най добрите.
Даван е някога ,мисля че през 1981 година .
😂😂😂😂
Neoçakwnawakasiy
nikoga.niama.daima.takiva.aktiori.legendi.v.balgaria.niamdase.varnat.nikoga
Съгласен на 100%, но си го написал потресаващо неграмотно.
И защо няма да има?
Това е минало покрай Неочаквана ваканция.
Индификация индификативна, дело на всеки.
мене прости хора ми не требат ! ясно ли е ?
Бг. Филми
TO ,PROSTOTE NE KRADAT TOLKOVA KAT UCHENITE ,TE PROSTITE DEN ZA DEN ,A GRAMOTNITE ZA GOODINI I PO MILIONI.NE SI MISLETE UCHENITE KE STE VAN OT OKOTONI,NEE MU DOSLO VREMETO KE SI PLATITE S LIXVATA.
OT MEN TOLKOZ .
Голям смях ,ха , ха , ха
Жалко ,че тоя филм с великите български актьори го омърсиха с комунистическате простотии в сюжета
Сюжета е доста тясно свързан с тогавашната действителност ( почети малко)..... за жалост, вече е близко и до настоящата действителност!
TOVAE GOLATA istina PO CARSKO I SEGA .
SLEDVA TOVA KOETO SE SLUCHI NA 8 SRESTU 9 SEP.1944 ,I NEKOLKO DNI DO PREDI NARODNIAT SAD ,TA DA VIDIZ I SI SPOMNIS ZA KOMUNISTITE ,BEDNOTIATA .AMIN
@@valentinnaydenovivanov6790
То хубаво ама и да беше писал нормално а не на шльокавица
Да видите колко са прости били и тогавашните и сегашни управници.!!!
Филмът си беше чиста и скучна пропаганда, но го спасяват сатиричните образи, които тайно иронизират Народната Милиция и всичко с власт във времето, когато го излъчваха.
Тогава една програма-нямаш избор .Детски филм пълен с неподходящи думи .Тодор Колев антипатичен глас
Програмите бяха ДВЕ
Чрез.тях.ще.живее.българкото!!!
Поклон!И.вечна.пмет!благодарим
Че.ви.е.имало!!!
❤ Велики!!!
Толкова спомени и тъга събрани в едно
ВЕЧНА ИМ ПАМЯТ НЕЗАБРАВИМИ !!!❤❤❤
"Тази дума, никога не е била кратка" - смях, смях, смях.
Иван Григоров.,,Я че станем артист".Електрокарен комбинат ,,Дунав"-Лом.
Така казвал Иван Григоров,работейки в този завод.После ВИТИЗ и т.н.
😅 “- Я,че станем артис !”
У , Ломския диалект, у таа дума нема “т”, като у машинис,спортис,футболис … За мен-родената в този град,няма по-забавен диалект! 😂Това е един “друг” български език,който не би могъл да бъде овладян в цялата му красота,ако човек не е роден и израстнал там! Придружен от мимики и жестове,от предубедените може да се възприеме като простоват ,но всъщност е изключително образен и богат! 😂 😂
Производството на кари в България стартира през 1952 г., когато е разработена и първата пробна серия български платформени електрокари. През 1957 г. стартира реално продукцията на кари в България. Началото е поставено в софийския завод "6-ти септември", който по онова време произвежда трамвайни мотриси и тролейбуси. В началото на 60-те, завода се премества, като разширенията са изградени с помощта на "Рено".
През 1957 г. е реализиран и първият износ на новата продукция - 150 платформени електрокари са продадени в Чехословакия и СССР.
През 1958 г. е реализиран износ на първата сериозна партида от подемно-транспортните средства. 3 000 машини са изнесени за Китай.
Същата година в страната ни започва и производството на нов вид кари - високоповдигачи. То се съсредоточава в завод "6-ти септември", а продукцията на нископовдигащи и платформени електрокари се премества в столичното предприятие "Средец" - бившият "Завод 12".
В началото на 60-те години е открит завод "Дунав" в гр. Лом, който е специализиран в производството на платформени електрокари и влекачи. Капацитетът му е 15 000 - 18 000 машини на година. В Плевен стартира производство на ръчноводими колички и мотокари. Средногодишно продукцията на този завод през периода на функционирането му достига 8 500 - 9 500 броя. В Пловдив се изгражда завод "Рекорд" в началото на 70-те години. Той се специализира в производството на мотокари.
През следващите години се увеличава обемът на произведена продукция, задълбочава се специализацията на страната в тази област. През 1963 г. се създадава Институтът по електро- и мотокари - единствена по рода си в света научно-изследователска и проектно-конструкторска организация.
Малко по-късно се ражда и първото в България държавно стопанско обединение (ДСО) с основна дейност производство на подемно транспортни машини - ДСО "Транспортно машиностроене".
В структурата на държавното обединение "Балканкар" влизат не само петте основни монтажни завода. То включва и предприятия за производство на междинни продукти, използвани при създаването на електро- и мотокари. В края на 80-те години в състава му има 39 поделения - 31 в страната и 8 в чужбина. В неговите заводи се произвеждат и автобуси, леки коли, велосипеди, телфери, хидравлични устройства, батерии, камиони и др.
От година на година броят на транспортно-подемните машини, които се правят у нас нараства. През 1978 г. България излиза на първо място в света по общ обем производство и износ на кари. На тази позиция страната ни се задържа десетки години. Най-големият брой кари, които са създавани за година у нас е достигнат през 1987 г. - около 89 000 броя. За сравнение по това време във всички останали страни от Европа общо се произвеждат около 17 000 - 18 000 подобни машини годишно.
По-голямата част от продукцията на български електро- и мотокари отива за износ. Общия брой произведени кари достига 1 500 000 едници през 1992. До 1995 година, средногодишния обем на производство се движи в рамките на 70 000 - 75 000 броя машини.
Великиии незабравими
VELIKI
Я тия умници дето плюят по оная власт,що не подскажат някой хубав филм направен по времето на сегашната. Нещо май не се сещам. Може пък някой турски сериал да сложите за наш,кой знае.
Niama da ima takiva aktori nikoga
Утре заран да ми се докладва, кой открадна камиона😂🤣😂🤣😂
5:03 Прокопи колко е амбициозeн само :))) hahaha
Велики актьори втори като тях едва ли ще имаме вече! И страхотно филмче
велики
Mnogo dobri
😂
За по младите действието на филма се развива във време в което на някой много им се ще да не е имало фашизъм в България!