Salut à tous, je tiens à m'excuser pour mes problèmes de répétition, je sais que c'est chiant et je vais essayer de m'améliorer là-dessus. Je voulais aussi apporter une précision concernant le branchement des manos, j'ai dit d'la grosse merde (on va dire que ça change pas trop de d'habitude 😅), les fils jaune et blanc peuvent être connecté ensemble à un + après contact, par contre le fil rouge doit absolument être connecter à un + permanent, sinon les aiguilles ne se réinitialise pas à 0 lors de la coupure du contact et à la nouvelle mise du contact, elles s'affolent comme vous pouvez le voir dans la vidéo. J'en parlerais dans le prochain épisode.
Franchement merci à toi de nous partager ta passion et tes connaissances. C'est pas compliqué : TU PULVÉRISES TOUT sur ton passage. Tu es AU TOP. J'apprends la mécanique grâce à UA-cam et des gens comme toi et la chaine "la mécanique selon Boul" Je garde bien tes vidéos sur le joint de culasse de la 106 parce que je n'ai jamais fait ça, je vais m'y coller sur mon 1.1, et je vais noter tout ce que tu dis. Alors lâche rien et MERCI, MERCI !!!! 💙
Super vidéo j'aurai une question ou se brancher pour avoir le signal pour brancher un tachymètre sur une ax 1l1 carburateur qui n ent à pas d origine ?
Bonjour, on peut avoir le signal de régime moteur, soit avec l'alternateur, soit avec le capteur PMH. Je ne sais pas du tout comment c'est fait sur ce type de véhicule je ne pourrais pas plus vous aiguillez, mais quelqu'un a certainement dû faire cette opération sur UA-cam.
![Trop d'optimisme, tue l'optimisme ! [partie 2: bas moteur]. /106 1.1L maximum power #7\](http://i.ytimg.com/vi/x6RYH3u4nqQ/mqdefault.jpg)
![Trop d'optimisme, tue l'optimisme ! [partie 2: bas moteur]. /106 1.1L maximum power #7\](/img/tr.png)
Salut à tous, je tiens à m'excuser pour mes problèmes de répétition, je sais que c'est chiant et je vais essayer de m'améliorer là-dessus. Je voulais aussi apporter une précision concernant le branchement des manos, j'ai dit d'la grosse merde (on va dire que ça change pas trop de d'habitude 😅), les fils jaune et blanc peuvent être connecté ensemble à un + après contact, par contre le fil rouge doit absolument être connecter à un + permanent, sinon les aiguilles ne se réinitialise pas à 0 lors de la coupure du contact et à la nouvelle mise du contact, elles s'affolent comme vous pouvez le voir dans la vidéo. J'en parlerais dans le prochain épisode.
Franchement merci à toi de nous partager ta passion et tes connaissances.
C'est pas compliqué : TU PULVÉRISES TOUT sur ton passage.
Tu es AU TOP. J'apprends la mécanique grâce à UA-cam et des gens comme toi et la chaine "la mécanique selon Boul"
Je garde bien tes vidéos sur le joint de culasse de la 106 parce que je n'ai jamais fait ça, je vais m'y coller sur mon 1.1, et je vais noter tout ce que tu dis.
Alors lâche rien et MERCI, MERCI !!!!
💙
vidéo toujours bien structuré et explications simple bravo à toi 👍
Perso je trouve que je me suis foiré, comme souvent 😅, mais merci quand même.
Salut j'ai hâte de voir celui de la température d'échappements ... j'hésite a en installé un . Nice job et bonne vidéo
Merci ^^. Bin si t'en a l'utilité, pourquoi pas, c'est utile dans une prépa pour régler l'avance à l'allumage .
Merci pour cette vidéo bon travail
Merci .
Tu fais du bon travail et tu expliques très bien 👍 continue comme ça
Merci .
Super vidéo j'aurai une question ou se brancher pour avoir le signal pour brancher un tachymètre sur une ax 1l1 carburateur qui n ent à pas d origine ?
Salut, je ne sais pas où c'est sur les AX, il faudrait regarder le schéma électrique du véhicule.
De mémoire fil 113
Bonsoir comment peut-on brancher un compte tour sur une voiture sans permis aixam merci
Bonjour, on peut avoir le signal de régime moteur, soit avec l'alternateur, soit avec le capteur PMH.
Je ne sais pas du tout comment c'est fait sur ce type de véhicule je ne pourrais pas plus vous aiguillez, mais quelqu'un a certainement dû faire cette opération sur UA-cam.
Salut mec j'ai une saxo phase 2 de 2002 mais c pas la même carburation
Salut, sur les versions après 2000 c'est de l'injection multipoint, pas carbu.