Så bra analys! Tack Jesper. Att bromsa detta vansinne är det första av flera viktiga beslut som nu snabbt måste tas. Ansvarsfullt av den blivande regeringen.
1. Det är sant att Trafikverket har sett det här som samhällsekonomiskt olönsamt. men samtidigt har två oberoende konsultbolag, WSP samt Kreera, med samma räkningsmodell som Trafikverket, bedömt det lönsamt. Det har även KTH:s järnvägsgrupp. Det finns många projekt som bedömts som olönsamma t.ex. Stockholms tunnelbana och citybanan som byggts ändå och blivit mycket framgångsrika. 2. Det här beror på. Man kan bygga på betongbroar och då tar det som videoförfattaten säger mycket betong som såklart ger en stor miljöpåverkan. Men de projekten vi idag jobbar med byggs inte på betongpelar utan på marken med sten och stålrälsen. De har mycket mindre klimatpåverkan om vi inte räknar med att betongindustrin ställer om. Samtidigt behöver tåg inga batterier samt är mycket mer energieffektiva som gör dem mycket bättre för miljön än vilar eller lastbilar. 3. I själva verket är södra Sverige lika tätbefolkad som Frankrike och Spanien. Tåg är också bra för att till skillnad från flyg kan de ganska enkelt göra stopp. Vi vill ändå inte att de gör för många stopp för de som reser mellan de större städerna och därför finns regionaltåg som gör fler stopp. 4. Hyperloop är knappast realistiskt. Poddarna tar några få personer och har idag kommit upp till 160 km/h. Dessutom finns det många problem med säkerheten om t.ex. det blir hål på vakkumröret. Tåg däremot är välbeprövade och mycket säkra. Elbilar då? De tar 6h30 istället för 2h30 Stockholm-Malmö. De är som sagt sämre för miljön men också för komfort. 5. Ja det finns tågprojekt som har blivit över budget med ganska mycket, men det är sant för den mesta infrastrukturen, vare sig det är förbifart Stockholm eller Finlands nya kärnkraftverk. 6. Så här är det. Alliansen var de som satte igång idén med höghastighetståg. Enigheten var bred då, nog förutom SD. 7. Nej det är järnvägens underhåll som undersats länge, inte vägarna, iaf inte alls lika mycket (se DN ”Så lite ny järnväg jämfört med resten av Europa). Men inget säger att vi inte kan både bygga stambanor och göra allt underhåll för vägar och järnvägar om vi lyfter ut de nya stambanorna ur infrastrukturplanen och lånefinansierar den.
Jesper du kommer väl ihåg när man skulle borra hål genom Hallandsåsen för att tjäna några minuter för tågen dyrt och tog flera år och var inte miljövänligt.⚘️⚘️⚘️
Kan du förklara för mig varför Tyskland och Sverige liksom vissa andra länder stänger ner sina kärnkraftverk som de ju ändå har investerat jättebelopp i ? Eller är du bara medveten om kärnkrafterns fördelar ?
@@komo2542 då måste det ju gå att lösa på ett extremt mycket billigare sätt. Det är ju knappt lönt att lägga sådana fantasisummor på lite högre punktlighet. Dessutom är det ju oerhört korkat i ett klimatperspektiv.
Har åkt tåg 3 ggr i mitt liv, de som vill ha det kan gott betala för det. Precis som vi som åker bil får göra + allt annat bilskatt går till. Min generation behöver inte en Maud Olfosson 2.0 tack!
Tack Jesper. Jag tror att du är helt på rätt spår här. Det är inte rätt tid för skenande och ogenomtänkta projekt. Du för ett lysande resonemang. Bra jobbat, fortsätt tuffa på i lagom takt.
Försök lära en miljöpartist det här :p De har absolut ingen aning om hur saker fungerar i verkligheten. Tycker faktiskt Annie Lööf passar bättre i MP egentligen. Skönt hon avgår :)
Tja, jag röstar på MP. Inte pga deras "klimatpolitik" då jag inte tror på det s.k klimathotet utan pga deras grundläggande värderingar i meningen att de prioriterar mänskliga värden framför materiella värden. Vad gäller för eller emot höghastighetståg så är jag nog snarast mot eftersom jag i likhet med Jesper gillar att åka tåg i trivsamma kupeer och tågrestauranger där man har tid och möjlighet att få en intressant pratstund med andra trevliga människor under resans gång. Ett icke-materiellt värde som gör att jag om möjligt väljer bort dessa extremt otrevliga flygresor även när jag åker til mässor i Europa. Vill jag vara för mig själv drar jag mig om nödvändigt tillbaka till en egen kupe som företaget får betala. Inte så dyrt när man betänker det lugn som en tågresa ger vid genomläsning av viktig litteratur inför dessa mässor. Jag tycker trivselmomentet i traditionella tågresor är värt att bevara särskilt som de kan ge oss arbetsro under resan. Gillar vare sig flygresor eller höghastighetståg som båda är resformer med höga stressmoment.
Vi har så högt skattetryck. Så man kan tänka sig att höghastighetstågen är något vi åtminstone borde få. Tåg är ett av de mest effektiva sätten att transportera folk annars får vi ett system i USA när de bygger motorvägar efter motorvägar som går i förlust. De blir dessutom stop på motorvägen eftersom att alla kör bil där.
Bra beslut, bättre att man satsar på att se till så att den järnväg och de tåg vi har faktiskt fungerar och går då de ska, det har hela landet nytta av medans höghastighetstågen mest är till glädje för politiker som ska resa mellan Stockholm och EU nästen i Europa.
Tack Jesper för denna redogörelse! Kan bara fråga hur många som tror seriöst,, att ett höghastighets tåg ska kunna klara vårt varierande väder och klimat i Sverige, när de vanliga 160-tågen strå kvar på station för lite snöblask eller värme med risk för solkurvor? Detta skulle bara vara ett prestige-projekt som borde ser som "straffbart slöseri" med skattemedel. Hälsningar från Vätterns strand
Rimligt resonemang om att vald teknik inte är så klok i Sverige men borde inte en ny konventionell stambana med liknande sträckning som föreslagits i förarbetena kring höghastighetståg ändå vara motiverad? Befintliga banors sträckning är ju ändå 150 år gamla och inte särskilt anpassade utefter hur folk bor och vill resa i dag.
Jag älskar att läsa om och se videon på höghastighetståg och önskar att Sverige kunde ha sådana. MEN jag är likt dig Jesper realistisk i frågan och tycker vi ska underhålla den infrastruktur vi har idag och se till att den fungerar bra. Jag avser all infrastruktur oavsett om det handlar om transporter (person, gods, väg, spår, etc.) eller kommunikation (telefoni, internet, etc.).
Om man skulle göra någon utbyggnad av järnväg kanske man skulle kolla på att bara lägga till ett spår på platser där tåg måste stanna för att vänta på andra tåg.
Det behövs fler av sådana som Du ! Men tyvärr så finns det inte så många i Sverige idag, vi som var ett otroligt duktig nation med många inovtiva uppfinnare, numera är det tydligen sumprunkare och annat som gäller.
Jag må vara oenig mig er liberaler i en mängd olika frågor, men i denna fråga står vi mycket nära varandra, samt i enigheten kring hur oerhört illa frågan alltför länge skötts av de som åtagit sig rätten att förföga över den alltför höga mängden skattekronor vi avstår. Dessa korta och sakliga klipp tycker jag är väl värda att lyssna till. Tack, Jesper!
Vilket förstås var illa - men de insåg åtminstone längs vägen att det var en dum idé. Förhoppningsvis läggs pengarna på mer ändamålsenliga investeringar inom både väg och järnväg. /Jesper
@@TankesmedjanTimbro Yes! Har jobbat med frågan på lokal nivå, Härryda, och den nya järnvägen mellan gbg-borås har fastnat i just höghastighetstågsprojektet. Hade samtal med trafikverket och de jobbar på med höghastighetståg fram till regeringen ger dem ett annat uppdrag. Därför blir det intressant vad vår nya regering kan vara för snarare än emot. Det är bättre att satsa på region och pendeltrafik än att försöka konkurrera ut inrikesflyget med skattepengar.
Jag älskar dig platoniskt, men hett, Jesper. Din hjärna är knivskarp och din röst fantastiskt vackert färgad från en nordlig breddgrad. Söt som socker, dessutom, tycker en tant i Dalarna.
Du är en fantastisk berättare/debattör med kompetens och en humor som värmer, kör hårt Jesper👏👏
Trevligt att höra att det finns förståndiga människor på youtube som vet att föra sig med bra argument 😍
Tycker om ditt sätt att bemöta kritik och hur du efterforskar och argumenterar. En sann inspiration i samhället!
Du är för härlig Jesper ❤️ Man får så goa skratt när du berättar fast det kan vara om allvarliga ting. Tack 🌺
Tack Jesper du är totalt helt kanon 👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪
Du har ju så rätt igen
Du borde vara med o besluta viktiga frågor för folket
Du är ju så bäst
Jag instämmer helt och hållet ännu en glas klar redogörelse.
Så bra analys! Tack Jesper. Att bromsa detta vansinne är det första av flera viktiga beslut som nu snabbt måste tas. Ansvarsfullt av den blivande regeringen.
1. Det är sant att Trafikverket har sett det här som samhällsekonomiskt olönsamt. men samtidigt har två oberoende konsultbolag, WSP samt Kreera, med samma räkningsmodell som Trafikverket, bedömt det lönsamt. Det har även KTH:s järnvägsgrupp. Det finns många projekt som bedömts som olönsamma t.ex. Stockholms tunnelbana och citybanan som byggts ändå och blivit mycket framgångsrika.
2. Det här beror på. Man kan bygga på betongbroar och då tar det som videoförfattaten säger mycket betong som såklart ger en stor miljöpåverkan. Men de projekten vi idag jobbar med byggs inte på betongpelar utan på marken med sten och stålrälsen. De har mycket mindre klimatpåverkan om vi inte räknar med att betongindustrin ställer om. Samtidigt behöver tåg inga batterier samt är mycket mer energieffektiva som gör dem mycket bättre för miljön än vilar eller lastbilar.
3. I själva verket är södra Sverige lika tätbefolkad som Frankrike och Spanien. Tåg är också bra för att till skillnad från flyg kan de ganska enkelt göra stopp. Vi vill ändå inte att de gör för många stopp för de som reser mellan de större städerna och därför finns regionaltåg som gör fler stopp.
4. Hyperloop är knappast realistiskt. Poddarna tar några få personer och har idag kommit upp till 160 km/h. Dessutom finns det många problem med säkerheten om t.ex. det blir hål på vakkumröret. Tåg däremot är välbeprövade och mycket säkra.
Elbilar då? De tar 6h30 istället för 2h30 Stockholm-Malmö. De är som sagt sämre för miljön men också för komfort.
5. Ja det finns tågprojekt som har blivit över budget med ganska mycket, men det är sant för den mesta infrastrukturen, vare sig det är förbifart Stockholm eller Finlands nya kärnkraftverk.
6. Så här är det. Alliansen var de som satte igång idén med höghastighetståg. Enigheten var bred då, nog förutom SD.
7. Nej det är järnvägens underhåll som undersats länge, inte vägarna, iaf inte alls lika mycket (se DN ”Så lite ny järnväg jämfört med resten av Europa). Men inget säger att vi inte kan både bygga stambanor och göra allt underhåll för vägar och järnvägar om vi lyfter ut de nya stambanorna ur infrastrukturplanen och lånefinansierar den.
Jag uppskattar dina inlägg. Du är bara den bäste av alla som jag lyssnar till. ❤
Utmärkt analys och konklusion!
Jesper du kommer väl ihåg när man skulle borra hål genom
Hallandsåsen för att tjäna några minuter för tågen dyrt och tog flera år och var inte miljövänligt.⚘️⚘️⚘️
På ren svenska, riktigt jävla underhållande!.
Gillar det du gör , Fortsätt med detta, ett vinnande koncept 😀,
Tack för en bra genomgång Jesper, bor i ett område där spåren tänkts dra igenom och hoppas verkligen att regeringen kan stoppa detta vansinne.
Tack för bra argumentation som inte kommer fram i övrig media (typ SVT). Du gör ett strålande jobb💪👍.
"saklig argument va fan e de?" -SVT
Tack Jesper för bra program. 👍🙏
280 Mdr kronor hade räckt till flera nya kärnkraftverk. Mycket större nytta för samhällsekonomin och för miljön!
Kan du förklara för mig varför Tyskland och Sverige liksom vissa andra länder stänger ner sina kärnkraftverk som de ju ändå har investerat jättebelopp i ? Eller är du bara medveten om kärnkrafterns fördelar ?
Jesper är en av de starkaste stjärnorna på himlen man kan navigera efter i detta mörker !
Klarar staten inte av att komma i tid med tågen vi nu har så klarar dem absolut inte det med höghastighetståg
SJ lades ned 2001 och ägs inte av staten.
Kloka inlägg!
är det inte 95% av alla tåg som kommer i tid?
Pucko, att järnvägarna skulle byggas ut var ju uppenbart för att lösa det problemet. Nu får det fortsätta vara som det är.
@@komo2542 då måste det ju gå att lösa på ett extremt mycket billigare sätt. Det är ju knappt lönt att lägga sådana fantasisummor på lite högre punktlighet. Dessutom är det ju oerhört korkat i ett klimatperspektiv.
Har åkt tåg 3 ggr i mitt liv, de som vill ha det kan gott betala för det. Precis som vi som åker bil får göra + allt annat bilskatt går till. Min generation behöver inte en Maud Olfosson 2.0 tack!
Bra Jesper!!👍👍💐⭐⭐⭐⭐🏆
Tack Jesper. Jag tror att du är helt på rätt spår här. Det är inte rätt tid för skenande och ogenomtänkta projekt. Du för ett lysande resonemang. Bra jobbat, fortsätt tuffa på i lagom takt.
Detta är nog första gången Timbro är rätt på det. HH tåg är helt fel i Sverige, det blir extremt dyrt och underhållet hade blivit en inhyrd historia.
Vi är minst 100 miljoner för få i Sverige för att höghastighetståg kan vara någonting halvvettigt..
Klok och med humor, tack!
Du är verkligen skarp! Älskar lyssna på Dig!😁👏👍
Försök lära en miljöpartist det här :p De har absolut ingen aning om hur saker fungerar i verkligheten. Tycker faktiskt Annie Lööf passar bättre i MP egentligen. Skönt hon avgår :)
Tja, jag röstar på MP. Inte pga deras "klimatpolitik" då jag inte tror på det s.k klimathotet utan pga deras grundläggande värderingar i meningen att de prioriterar mänskliga värden framför materiella värden. Vad gäller för eller emot höghastighetståg så är jag nog snarast mot eftersom jag i likhet med Jesper gillar att åka tåg i trivsamma kupeer och tågrestauranger där man har tid och möjlighet att få en intressant pratstund med andra trevliga människor under resans gång. Ett icke-materiellt värde som gör att jag om möjligt väljer bort dessa extremt otrevliga flygresor även när jag åker til mässor i Europa. Vill jag vara för mig själv drar jag mig om nödvändigt tillbaka till en egen kupe som företaget får betala. Inte så dyrt när man betänker det lugn som en tågresa ger vid genomläsning av viktig litteratur inför dessa mässor. Jag tycker trivselmomentet i traditionella tågresor är värt att bevara särskilt som de kan ge oss arbetsro under resan. Gillar vare sig flygresor eller höghastighetståg som båda är resformer med höga stressmoment.
Du är grym Jesper!!! Keep up the good work!😎
Vi har så högt skattetryck. Så man kan tänka sig att höghastighetstågen är något vi åtminstone borde få.
Tåg är ett av de mest effektiva sätten att transportera folk annars får vi ett system i USA när de bygger motorvägar efter motorvägar som går i förlust. De blir dessutom stop på motorvägen eftersom att alla kör bil där.
Som vanligt, klar, nyanserad och väldigt underhållande, trevlig helg Jesper!
Det är underbart att lyssna på dig
Sverige har inte råd med höghastighetståg i denna tid.
Laga och förbättra istället nuvarande tåg och rälssystem.
Så jäkla bra Jesper. Informativt med en härlig portion humor 🤣🥰😘
Bra beslut, bättre att man satsar på att se till så att den järnväg och de tåg vi har faktiskt fungerar och går då de ska, det har hela landet nytta av medans höghastighetstågen mest är till glädje för politiker som ska resa mellan Stockholm och EU nästen i Europa.
Lysande! 👏 Tack för skratten! 😄
Hur vore det med höghastighetscykel.
Du är mitt i prick som alltid, hatten av!!!
Brilliant som vanligt 😊😊
👍Suveränt Jesper 👍
Informativt, klokt (och kul med torr humor avseende under-bältet kommentarer ;D) !
Mycket tacksam för lektionen Jesper
Du är helt kanon 👍👍👍👍👍💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💕
Du är grymt bra.
Tack Jesper för denna redogörelse!
Kan bara fråga hur många som tror seriöst,, att ett höghastighets tåg ska kunna klara vårt varierande väder och klimat i Sverige, när de vanliga 160-tågen strå kvar på station för lite snöblask eller värme med risk för solkurvor?
Detta skulle bara vara ett prestige-projekt som borde ser som "straffbart slöseri" med skattemedel.
Hälsningar från Vätterns strand
Rimligt resonemang om att vald teknik inte är så klok i Sverige men borde inte en ny konventionell stambana med liknande sträckning som föreslagits i förarbetena kring höghastighetståg ändå vara motiverad? Befintliga banors sträckning är ju ändå 150 år gamla och inte särskilt anpassade utefter hur folk bor och vill resa i dag.
Jag älskar att läsa om och se videon på höghastighetståg och önskar att Sverige kunde ha sådana.
MEN jag är likt dig Jesper realistisk i frågan och tycker vi ska underhålla den infrastruktur vi har idag och se till att den fungerar bra. Jag avser all infrastruktur oavsett om det handlar om transporter (person, gods, väg, spår, etc.) eller kommunikation (telefoni, internet, etc.).
Om man skulle göra någon utbyggnad av järnväg kanske man skulle kolla på att bara lägga till ett spår på platser där tåg måste stanna för att vänta på andra tåg.
Du är suverän på att kunna förklara så även dom som förstår långsamt kan förstå. Kör på Jesper
Det behövs fler av sådana som Du ! Men tyvärr så finns det inte så många i Sverige idag, vi som var ett otroligt duktig nation med många inovtiva uppfinnare, numera är det tydligen sumprunkare och annat som gäller.
Väldigt bra, Jesper.❤️🤗👍🏻
Klockrent!! 👍
Helt rätt, patetiska personpåhopp desarmeras bäst med humor och skarpa argument. Bra video !
Jag trodde att det var hårt i toppen (botten)? Nuon, EUmedlemskap, energipolitiken, osv
Perfekt
Sakligt och koncist. Fortsätt göra ett fantastiskt jobb.😀
Skitbra Jesper! 👏. 🍻 o trevlig helg.
👍👍👍👍👍👍🥰🥰
👍🇸🇪❤️ Hahaha 😂
Mycket bra 👍
Det var bra sagt du är bra.
Jag tycker att klassisk högerpolitik är den sämsta affären!
Så intelligent och bra sagt!
Jesper, klok som få.
🥴
👏🏼👏🏽👏👌🏽🔥
Jag må vara oenig mig er liberaler i en mängd olika frågor, men i denna fråga står vi mycket nära varandra, samt i enigheten kring hur oerhört illa frågan alltför länge skötts av de som åtagit sig rätten att förföga över den alltför höga mängden skattekronor vi avstår. Dessa korta och sakliga klipp tycker jag är väl värda att lyssna till. Tack, Jesper!
Det ni är en god talare och så har vi Jesper än mer god talare!
300 år är en liten stund faktiskt
Jag som bor i Skåne ställer mig frågan: varför ska man ha så bråttom för att komma till Stockholm? 😉
Jag som bor i Stockholm håller med 😉
Hur mycke har projen kostat?
Riktigt bra, men det var faktiskt den gamla alliansen som drog igång projektet. Frågan är nu, vad blir det istället?
Vilket förstås var illa - men de insåg åtminstone längs vägen att det var en dum idé.
Förhoppningsvis läggs pengarna på mer ändamålsenliga investeringar inom både väg och järnväg.
/Jesper
@@TankesmedjanTimbro Yes! Har jobbat med frågan på lokal nivå, Härryda, och den nya järnvägen mellan gbg-borås har fastnat i just höghastighetstågsprojektet.
Hade samtal med trafikverket och de jobbar på med höghastighetståg fram till regeringen ger dem ett annat uppdrag. Därför blir det intressant vad vår nya regering kan vara för snarare än emot.
Det är bättre att satsa på region och pendeltrafik än att försöka konkurrera ut inrikesflyget med skattepengar.
Kunde inte hålla med mer!! Hoppas de inte blir av!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🤩
Roligt och många bra poänger
Klokt stoppa och satsa på vettiga tågprojekt
Bra skämt 😂
Göttmos
Värre affär än Nuon?
Betydligt värre.
Nuon -37 miljarder, detta -280. /Jesper
Underbart att börja få höra goda nyheter från regeringshåll. Det var längesedan.
Ja,vi ska inte ha några höghastighetståg..
Nej vi ska ha låghastighetståg…
Visst det kanske var en dålig affär men det kommer bli ännu dyrare att bryta upp en överenskommelse...
Jag älskar dig platoniskt, men hett, Jesper. Din hjärna är knivskarp och din röst fantastiskt vackert färgad från en nordlig breddgrad. Söt som socker, dessutom, tycker en tant i Dalarna.