NO PUEDO ARREGLARLA ESTÁ POSEÍDA O QUE?? #1
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- Опубліковано 11 чер 2024
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NO PUEDO ARREGLARLA ESTÁ POSEÍDA O QUE?? #1
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Se lo que es eso, ya es un reto a título personal; W-150 vs Piston Biker... esto dejara mucho aprendizaje. Excelente!!!
Revisa el escape, puede estar tapado
Saludos pistón, una ocasión nos pasó algo parecido a mi novia y a mi con una honda cgl150 y era la gasolina (le echaban huachicol) y provocaba mal funcionamiento también tardamos mucho en averiguar que era lo que tenía nos dimos cuenta hasta que le sacamos toda la gasolina del tanque y la compramos con gasolina de Pemex que nosotros mismos fuimos a comprar la que traía la moto se veía de color diferente y olía diferente
Saludos pistón ,mira en una ocasión me llegó al taller algo similar,se le hizo lavado de carburador,ajustes de punterías ,bujía ,checamos chispa ,todo los procedimientos para llegar a dicha,todo andaba bien la compresión estaba más que bien el tiempo estaba en lo correcto,ahí fue cuando entre en desesperación porque por más que la checara hacia lo mismo ,falla con carburador nuevo hacia lo mismo trabajaba dispareja ,mucho humo negro sin fuerza ,hasta que por último cheque el árbol de levas ,el árbol de levas tiene un tipo de rondaba la verdad no sé cómo se llama pero la lleva el árbol de levas , resulta que estaba suelta ,daba por completo la vuelta y en cierto punto tiene que atorarse por si solo entonces la solución fue checar y cambiar el árbol de levas ,el árbol de levas tiene una pieza que creo que si no se queda ahí (refierendome) a qué se mueva , la moto no va a trabajar pareja o como debe ,espero y leas mi comentario tal vez pueds ayudar
Hola. Esa rondana que dice usted oiga. Se llama descompresor y es correcto lo que usted dice.bay guapo
Todos estamos opinando y el pistón ya habra pensado lo mismo que nosotros, una cosa que haria yo, es no usar el tanque de combustible ni las mangueras de la moto, intentaria conectar una manguera directa a la entrada del carburador con una jeringa o botella de combustible nuevo, asi se descarta todo el sistema de combustible del carburador para atras, suerte piston, si vivera por ahi cerca seguro pasaba por el taller, un abrazo
👁️👁️👁️ piston saludos desde Tijuana, muy interesante este caso, yo eh aprendido de motos con tus videos... gracias! A mi me paso algo casi igual, mi moto es una ds 150 amarilla 2008 y mi motor sigue trabajando bien, todavía levanta los 80 km/h nunca le eh cambiado el cilindro, ni piston ni cabeza, te lo digo porque en tus videos vi que a muchos solo les dura 15,000km y llendo al punto te dire mi un dia de repente empezó a tener una falla como ahogamiento y de repente agarraba y otra vez se desfasaba entonces la carbure y nada después con el tiempo ajuste punterias y seguia igual también tenia desde nueva que al pasar por un bache o tope o al entrar en terracería se apagaba muy seguido y esa falla le duro años hasta que un dia dije la falla puede estar en flotardor de gasolina del carburador entonces lo ajuste y se corrigió la falla de apagarse en terracería pero seguia la falla de que se desfasaba y le busque por todos lados y no la podia resolver, le cambie de todo lo eléctrico y carburador y la falla seguia, tal como este caso que tienes, hasta que un dia me di cuenta q la moto traia una especie de coladera en la manguera de aire que va al carburador y dije pues a de ser para que no se vaya algo al carburador basura o cualquier cosa, el caso es que le quite esa coladera aunque no estaba tapada, y al quitarla la probe y la falla por fin desaparecio después de estar buscando la solucion como tres años, espero te sirva esta experiencia seguire viendo tus videos porque a mi tambien me saber que solucion le das, animo!!!
Podría ser problema de gasolina bomba, filtro o el tanque al parecer a veces baja normal y otras no saludos
Amigo Pistón, en realidad siempre nos ocurren estas situaciones con alguna máquina y hay alguno que otro cliente que piensa que el mecánico le da largas o que lo atiende mal, ánimo! Es usted un buenazo maestro, tiene gran experiencia y es bien hecho, sé que lo resolverá.
No man carnal, ánimo. Eres perro para eso lo vas a lograr. Ánimo men échale para delante.
Si supieras todo lo que he aprendido con tu canal brother este canal es otra onda 🤙🏍️💨
Me gustó este video, ya que yo estoy en una situación parecida. Mi motoneta tiene algunos de esos síntomas, ya cambié carburador y sigue igual, tambien tengo ese tema de que esta medio inestable al acelerar. Ya revisé punterias, hice afinación, lave varias veces el carburador, cambié filtro de aire y nada. Igual sospecho del arnes, esperemos que el piston encuentre la falla y a ver si es la misma que yo tengo. Afortunadamente en mi caso no ha empeorado el asunto porque no le he comprado tantas piezas, solo he ajustado las que ya tengo
Mi pistón yo que tú eres grande nunca te rindes y se que harás lo posible por qué quede esa moto. Ánimo pistón
esa es la actitud mi piston! con tocho!
Un peso de sonido
Prueba cambiando el CDI el cual puede No estar trabajando a alta revoluciones y en baja si trabaja.
Mi pistón mándala al vaticano aver si aya le sacan el maligno😅, animo mi pistón...
Una medalla de San Benito 😁
Mi pistón, yo una vez note que al calibrar punterias tambien paso lo mismo pero la moto se tironeaba y al acelerar no respondia y fue un dia de mucha chinga, vi todos tus videos para ver si encontraba la falla, dado que todo provenia al parecer del carburador como esta, tambien cambie carburador, y fallo mas, al revisar a detalle la parte que va al motor al carburador que desconozco como se llama, estaba vencido el empaque y rota esa pieza, la cambie y todo fue de maravilla, ojala y leas esto y sea ese el mismo caso y te sirva como a mi me han servido infinidad de tus video, saludos.
Te boy a decir que es mi estimado pistón bikers y no te boy a cobrar quita el filtro de ahire y revisa por dentro de la trompa y de paso revisa el filtró de aire 😏
Tu puedes Piston, talvez necesites un tiempo para pensar y despejar tu mente un rato, pero de que puedes yo se que puedes.
Tu puedes piston, eres un crack!!
Saludos mi bro pasa que a veces estar tan metidos en el trabajo y no pensamos bien
relate y verás como aveces sale la falla sin más solo un respiro y pa delante
Mi pistón,tuve una situacion parecida con una moto Italika 110, también son de cadena y árbol de levas parecido alas motonetas,el problema ke tenía era que no podía dejar el motor a tiempo siguiendo las marcas del volante y engrane del árbol,encontré un procedimiento en UA-cam para poner a tiempo sin seguir las marcas y funciona ala perfección,la moto me kedo al 100,investigando encontré q a veces los árboles de levas vienen conlos grados delas levas un poco mas abiertos y por eso avcs las marcas no ayudan en nada..saludos desde Silao Guanajuato!!
Tu puedes mi Piston! No aflojes
Así está la mía amigo entiendo tu dolor de cabeza se arregla algo y molesta otra cosa y saludos desde Venezuela
Una vez yo le compré a mi ft150 el carburador nuevo era generico y jalo bien asta que la corrí en carretera cuando llegaba a las 4 mil y 5 mil rpm se ahogaba le cambié bobina y no pasó nada le coloque el carburador viejo y jalo ya bien entonces coloque nuevamente el nuevo y fallo otra vez y lo que hice fue colocarle la aguja del carburador viejo en el nuevo y jalo perfectamente lo que observé que la aguja del nuevo estaba un poco más corta y chata la punta espero y eso sirva saludos
Ánimo mi pistón usted es chingón si no usted quien más
Esque tambien por protocolo cuando hagas ajustes o hasle toda la lista al cliente de lo que ocupas o comora tu las cosas nada que yo tenia estas piezas y el cliente trajo otras .... Pon las tuyas o las del cliente ... Asi no malabareas fue mi errror o el del cliente
A veces lo mas sencillo es lo que más te cuesta ver, revisa o cambia el codo que va del carburador a la cabeza, un día me pasó que al dar mantenimiento no le di bien el apriete a las tuercas que van en la cabeza y eso pasaba que a veces funcionaba bien otras como que se ahogaba y en topes see apagaba, tal vez tenga una fisura o ya no sellé bien.
Si q esta difícil el problema, creo es el caso mas difícil q has tenido, y lo raro q fue desde q calibraste punterias ,y ahora q todo tiene nuevo y si se cambiara el arnes y siguiera igual,chale q frustacion seria!!! ...lei unos comentarios y si es posible q sea un poco el escape, pues a ver q paso ,yo creo en ti y se q lo arreglaras ya lo veras 😊
Si ya descartaste que el arbol de levas esta bien. Yo revisaria el cdi, probaria uno nuevo y antes de instalar un arnes nuevo, probaria con una instalacion externa con caimanes para descartar que sea el arnes. Si con la instalacion por fuera sigue la falla, checaria el magneto. Y solo para descartar y por duda checaria con gasolona que yo tenga en el taller a y que no tenga obstrucciones el escape. Un abrazo maestro.
una vez me paso y era el cdi le puse uno de corriente directa y se soluciono el problema ya que la chispa era pobre y no combustionaba bien saludos mi pistón desde la península de Yucatán
el arnes algun cable esta recalentado o sulfatado por eso la chispa no llega bien al cdi
jajaj este we,
Te ves exhausto y se entiende varias veces eh caído en ese mismo estado, date un respiró y aferrate si es lo que quieres, con tiempo y dedicación vas a dar con la falla aqui te apoyamos pistón!
Salu2
Mi pistón, es el diafracma y su aguja y su esprea del deafracma ya esta gastado, también es el filtro de aire, yo tuve ese problema y se resolvió cambiando todo el kit de carburador, saludos!!
Ánimo, usted puede con ese jalecito
Estoy pensando en el tamaño de la biela, o lo que me pasó una vez que al cambiar el empaque de asbesto a uno metalico me dió esos problemas... O también verificar que la cadena tenga la cantidad de eslabones correctos...
Saludos mi pistón ya revisaste el avance del CDI? Con el tiempo algunos lo pierden y generan esa falla
Acabo de enfrentarme a un caso muy similar al que describes. Una Atv de 110cc con funcionamiento irregular, perdida de potencia, impredecible y solo encendia con ahogador.
Revisando por 1 mes, encontre muchos "detalles" que al solucionarse no producian una mejora considerable.
Finalmente luego de cambiar y asentar valvulas, limpieza carburador, cambio estator, cdi y bobina de alta.
Hice pruebas con el osciloscopio y tenia igniciones cortas (1.3ms) y con una señal llena de ruido, esto me dio la señal que probablemente era un problema de induccion electrica, cosa que no podría detectar con el multimetro a simple vista, asi que me arme de paciencia y le hice todo el ramal electrico desde 0. Le di start y espectacular, estable y suave.
Asi que no pierdas las esperanzas y a darle que se puede
Animo maestro 👍👍 tu puedes eres el revividor de los casos difíciles eres san pistón bikers
Yo tube un problema curioso Motoneta Vento, derrepente no avanzaba luego si desvocaba pero no lo suficiente, ERA EL ESCAPE QUE ESTABA TAPONEADO, y te lo comento por que esos fueron los sintomas que tube y de risa igual ajuste de valbulas, carburador y justo iba ya para ajuste cuando se me ocurrio taponear con la mano el escape, y ahí detecté el problema SALUDOS PISTON
a mi me gustaria ver aqui, ver una colaboración con ita bikers, no porque alguien sea mejor que el otro, si no que es parte del realiti show 🙂🙂aparte se necesita cro yo alguien que pueda tener otra perspectiva del problema. como dice ita "son fierros, tiene que quedar"
Saludos pistón puede ser problemas con el llenado de combustible en la cuba o un diente saltado el tiempo o fuga de las válvulas
Saludos. Primero cambiar las piezas no es lo adecuado ya q eso habla muy mal. Desde el primer cambio del carburador debiste descartarlo. Si tenemos chispa buena, debemos ver posibles problemas con la gasolina y una vez descartando eso no vamos al avance de la chispa. Con la lámpara revisa eso ya q no lo mencionaste en el video. Si camblas el arnés seguirá la misma falla ya q buena chispa la tienes. Espero ver el próximo video para ver cómo vas. Adicional chequea la carga q llega al rectificador y la q sale. Deseando q resuelvas pronto 👍👍👍
Animo Piston UD puede...
Me suena a que hay carboncillo acumulado en el escape o hay problemas en los rodamientos y/o retenes internos del motor pero me parece raro porque he aprendido mucho de tus videos y dudo que se te escape algo así.
Saludos carnal ✌️
No te desanimes en tus vídeos puede estar le respuesta eres chingón saludos y no te desanimes saludos 👍👋👍👋👍👋
A Mí Me Pasó Igual En La Motoneta No Corría A Más De 40 Km Compré De Todo Hasta Que Un Día Se Me Ocurrió Checar El Tanque Le Saque La Gasolina Y La Llave De Gasolina Tenía Óxido Y No Bajaba Bien La Gasolina Y Se Me Resolvió El Problema Ahora Jala Bien Checa Eso Mi Pistón Eres Un Buen Mecánico Has Hecho Maravillas Y Has Hecho Motos Que Ya Ni Jalan Y Las Hechas Andar No Te Agüites Ánimo
Que tal mi pistón, quizá lo mejor es hacer lo básico, aisla el motor de todos los sistemas de la moto. Es decir ponle tanque de gasolina externo y mándale chispa con un CDI directo. Si el motor está bien, que seguro está bien porque eres un experto en armarlos, a fuerza debe de prender y funcionar bien. De ahí reconecta las línea original de gasolina de la moto únicamente, sin te da lata de nuevo es por ahí, si no das lata, ya lo puedes descartar y así reconecta. Ojalá y me de a entender bien. Suerte y ánimo mi Pistón eres bien capaz y seguro la sacarás adelante. Saludos
Deberías de probarle cambiando el cdi o la bobina
Yo te la arreglo mi pistón pero vivo en Michoacán pero te voy a dar tips,probablemente no se brinco la cadena de tiempo si no el magneto y esta fuera de tiempo eléctrica segunda cambia el árbol de levas se esta accionando el descomoresor en rpm altas ,tercera quita la bobina externa puede que la corriente de este brincando por fuga prueba bomba de gasolina que no este bajando gasolina por la manguera de vacío al trabajar me contestas si te sirvió mi tip saludos tengo otras opciones llevo 18 años en esto pero una de las que te digo va a ser el problema
A olvide checa el escape que no este tapado que le aigan metido algo adentro el CDI supongo que ya lo cambiaste también
Yo tenia algo parecido piston ami me cambiaron en cigueñal ya que los dientes se desgastan de la cadena del tiempo y salta los dientes y también cambie el arnés ya que el mio estaba mal
Saludos, tengo la misma moto soy repartidor y yo le meto mano, espero te sirva mi poca experiencia, como sabrás la moto acelera por vacío no trae chicote como las comunes 150, cuando me falló , también cambie carburador y no lo solucione , resultó ser todas las líneas de vacío en especial la Y que parte el vacío de la pipeta entre el acelerador y la bomba de gasolina, es muy común que se aplaste si se coloca en mal lugar. Si no fuera eso también me he dado cuenta que si la toma de aire del carburador no está sellada bien o toda la caja del filtro por alguna parte se mete más aire de lo normal, la mezcla se hace muy rica en gasolina pero no se quema toda y provoca humo negro y baja potencia. Si tampoco fuera eso pudiera ser que la pequeña falta de tiempo dañara la válvula de admisión lo suficiente como para no sellar cuando debe, pero no tan dañada como para notarlo con un chequeo ( tal vez un cambio de culata para descartar). Espero sea algo de lo anterior no parece que fuera eléctrico. Mucho éxito y excelentes videos.
Mi Pisón eres el mejor sigue adelante hasta encontrar la falla aguerrido hasta la madre 👍👍👍 y que valga madre los comentarios de la gente cule....ra
Yo no sé si ya lo hiciste, pero igual podrías revisar las válvulas, igual y por ahí tiene algún defecto.
Yo una vez vi que luego el piston puede tener unas micro fracturas, que sólo se pueden ver en microscopio.
Pistón buenas noches podrías hacerle servicio al tanque de gasolina y posterior usar buena gasolina
Suele pasar, a estas alturas lo mas importante ya no es si gane o pierda dinero, nuestra reputación esta en juego.. y nuestro orgullo jeje, prueve con un cdi de corriente directa, a mi me paso con una cargo 150 honda, un mecánico me la llevo por que no le pudo, y yo muy chingon le batalle una semana, y le dije que no le pude que viniera por ella, pero tardo un par de dias mas y no me quice quedar con la espina, la revise otra ves y re sulto ser el CDI, se lo puse nuevo pero salio defectuoso, daba chispa y encendía pero muy afuerzas, por eso nunca sospeche del cdi, asta que compre otro nuevo y santo remedio.. salve mi dignidad aunque perdi dinero jeje. Ya que compre muchas piezas. Jeje saludos y esperemos ver que le resulta a esa moto .
mi buen piston, te entiendo perfectamente, aveces cuando tenemos un problema que no podemos sacar se nos cierran todas las opciones y me parece que estas en esa situacion, tienes que dar un paso atras y tranquilizarte y pensar tranquilamente que esta pasando, eso de estar mete y mete piezas nuevas te lo entiendo pero sabes que no es la solucion, tan facil que es usar otra moto "donante" e intercambiar las partes para probar tanto una pieza buena de otra moto como la pieza de la moto mala en la moto buena, ejemplo del cdi, intercambias los cdi's y sales a probar las dos motos a ver como se desempeñan cada una y eso te dara la informacion que requieres para diagnosticar, asi todas las piezas hasta que des con la que te esta dando el problema, incluso el motor completo, le pones otro motor para ver si no es cosa de arneses o temas electricos de la moto, no te va a quitar mas de medio dia hacer esa prueba, pero la situacion lo amerita, y no estas haciendo gastar a tu cliente en cosas que no son necesarias...
No sera la guía de cadena, explicaría porque se salió de tiempo, porque necesitaba que estuvieran las puntería apretadas y al cambiar el carburador cambiaría la mezcla por éso quizás empeora con el original
piston chequeale el cdi puede ser el avance que se daño y ella prende pero pierde la fuerza ponle otro cdi
Ya y no mejoro amigo
@@PistonBikersQué tal el Cigueñal?
Maestro ya checo el cdi
pistón me acabo de graduar de mecánica de motocicleta no soy un super chungon pero chaca el tiempo muerto de admisión con la letra t del Magneto pero antes de eso quirta la bujía le metes un desarmador casi estoy seguro que el pistón a bajar y eso significa que traes atrasada la chispa en caso que no sea eso quita la cadena de tiempo y sale vuelta al Magneto hasta que caiga otra vez a la letra t tms de admisión y ahora sí pones a tiempo debe trabajar bien
Yo tuve un problema casi paresido después de ajustar una motoneta y el bariador del árbol de levas con las puuterias donde tine que atorar se brincar 👍🏾👍🏾 saludos
Ojalá y me puedas orientar mi piston mi ws 150no enciende pero solamente por las mañanas ya le lave el carburador y sigue igual ayudaaa.
A mi también me interesa pues tengo el mismo problema.
Y así sabré que tiene mi motoneta, solo se que hay una pieza qué le falta en el carburador, pero mi mecánico dice qué no, que así son los carburadores.
Mi humilde opinión es que el arnés tiene la falla.. deberías de instalarlo un nuevo arnés antes de que vuelvas a desmadres todo el motor. Saludos piston y ojalá y resuelvas pronto el problema
sera dessgaste del arbol de levas? andara guango
Ciertamente la gasolina puede que tenga agua, a lo que dices todo lo arreglos están bien porque yo me dedico a arreglar motosierras y desbrozadoras y es algo similar o el escape tapado con carbonilla, no te aguites viejo , estos jales así son te lo dijo por experiencia, son ratos que quieres aventar todo a la chingada porque te vuelves loco, bueno saludos desde el estado de Jalisco
Arnes, lineas de combustible desde el tanque, combustible, escape, esperamos los videos, saludos
Que onda mi pistón, si entendí bien unos de tus sintomas es que saca humo negro, lo cual indica un exceso de combustible o acomulacion del mismo (por falta de chispa) en particular me llegó una motoneta que fallaba en caliente, perdida de potencia humo negro, después de un buen dolor de cabeza determine que la llave de succión estaba pasando gasolina por dónde hace la succión de la pipeta, me di cuenta poniendo una manguera transparente, espero te sirva saludos
-Cheque que su tiempo este alineado.
-Puede llegar a ser suciedad en el embobinado,
-la pastilla de pulsos,
Cdi
En punterías te recomiendo 6 y 7 para empezar. . .
Descompresor chealo ,Ligas de pipetas o pipeta en su defecto otra cosa q e notado q aveses funciona bien pero deverias de blindar el cable azul cn blaco del cdi osea separrlo de los otros no se en q tenga q ber pero muchas veses me han fallado asi de feo lo separo y funciona de maravilla osea q no corran juntos simplemente separlo esta critica la situacion
Prueba con otro CDI como comentas parece que está en corto.saludos
Hola Piston, se que es muy lógico pero un día un árbol de levas estaba mal y me estaba provocando fallos en el motor. Podría ser el árbol de levas que está mal sincronizado. Saludos
Así ya con el ajuste, ya revisaste en cuanto quedo la compresión? El cigueñal como estaba? Pero ya se hizo un revoltijo de piezas debiste meter todo tu para q hubiera garantía xk así revuelto ya valió madre alguna pieza salió mala y es la q esta fallando
Y le hiciste la prueba de compresión com gasolina?
De pronto se esta escapándo la comprensión
Mi carnalito,pasa el motor completo a otra moto que no le falle nada ,así mismo determinas la mitad del problema de un jalón ,así solucione mi problema.mi problema estaba en la cabeza ,la holgura de todos los engranes y cadenas me obligo a dejar un diente adelante para q me quedara al cien,ánimo hermano.ha!otra cosa,solo tú debes surtir las piezas que requieres,eso si ya lo has experimentado y resulta fatal ,parte de los problemas es dejarte confundir por el cliente.animo.
el pistón exorcizando una MORTALIKA.
prepárate el aceite bendito.
Fijate la caida de gasolina, su pequeña bomba de gasolina, filtro, esas motos fallan el cdi después de un tiempo y tiene esa falla , la bobina pulsora , algun cable debe de estar mal o chancandose, trata de conectar directo , los cables del estator con el CDI y cable de la tierra directa del motor sulfatadas . Ayudate con el chat I A gpt, si es que lo sabes usar , suerte
Ya checo la resistencia en la bujía?
Mi piston te entiendo me ha pasado si con una refacción nueva no queda me da a entender que ocupa gasolina de más para encender no se si haz medido compresión la verdad mientras veía el vídeo ando arreglando una motoneta pero si le haces asentamiento de válvulas?
Pistón, prueba cambiando el CDI. Está fallando en el avance. A veces funciona en el avance pero falla en alta RPM.
Hay bobinas que también fallan en alta RPM mandando chispa deficiente
Que onda mi piston, el mic se grabo un poco mal en esta ocasion, solo se oye a la izquierda, para la proxima en el editor lo puedes arreglar enviando sonido a la derecha, depende que editor utilices lo puedes hacer, un saludos soy fan de tus videos
Has una prueba porfuera con un cdi de corriente directa para descartar que sea el motor o sea problema de cableria de la moto
Mejor una dominar 400 y una motoneta esta mas difícil pero de q queda queda saludos pistón
😅😅😅Piston apretale las punterias y ponela fuera de tiempo, hay queda al 100% esa moto asi trabaja. Suerte hermano.
No soy mecánico pero si tengo un poco de experiencia.
Checa el filtro de aire, pipeta, onrrign que no se le escape el aire en la admisión.
También checa que el tanque de gasolina esté limpio, nose si esta moto le llegue la gasolina por gravedad, pero checa que la gasolina le llegue el flujo correctamente.
Ami me paso algo muy tonto en una DM 200 y es que yo estaba hechando gasolina desde una botella al carburador pero el flujo de gasolina se sobrepasaba y no permitía que la moto arrancara correctamente. Le puse su tanque y arrancó bien.
Entonces el flujo de gasolina también tiene mucho que ver aunque se sobrepase.
De ser posible cambia las mangueras de gasolina.
Sii el magneto está roto por dentro fallan los disparos de la captora Saludos y que quede bien
si empeoró el problema cuando calibraste punterías se me hace que es el árbol de levas que ya está gastado prueba con otro, con un amigo en su taller paso algo similar se montó el motor se calibro punterías y la moto no más no desbocaba y si avanzaba pero le hacía falta fuerza y la solución fue árbol de levas y asentadas de válvulas que aunque la cabeza era nueva fugaba, suerte pistón.
Regresando al punto de donde corregiste las punterías, sería bueno que revisaras el sistema de escape, que en un punto esté obstruido o una rebaba esté haciendo que provoque la falla.
Piston! Quiza puede ser tu escape tapado soy mecánico de autos y en ocaciones estos se tapan y hacen ese detalle de falta de potencia también me paso que mi desbrozadora cortadora de pasto no queria arrancar y resulto también ser su escape tapado
Compara el sproket del sigueñal donde va la cadena y comparalo con uno bueno pueda que se haya movido o desgastado, y ya en altas revoluciones, no de el tiempo correcto, no se mucho de como son esas motonetas, en mi humilde opinion creo que por alli va el problema
Saludos pistón
puede estar desalineado el cigueñal. incluso por muy poco
Si piston, es verdad. Puede ser la manguera que va del filtro de aire al carburador. Ya me había tocado un caso así. ESTE DEL FILTRO TE LO MENCIONO OTRO SUSCRIPTOR ES ESTOS COMENTARIOS.
Y checa por falsos contactos desde el arnes del estator hasta la vobina de alta ,cables que esten con juego en los conectores
Mi motoneta estaba bien solo que ya le sonaba las guias de las valvulas, y le cambie cabeza, cilindro y arbol de lebas cadena y tensor, pero las compre en remomotos, y me quedo con las mismas fallas solo que la mia si llega a 80, sonaba cuando calentaba y era el tensor no trae el resorte por dentro asi que le puse el que traia anteriormente, creo que como son piezas económicas los resortes de las valvulas no tienen la tension y el orbol a de estar un poco fuera de medida.
Mi pistón, ¿Modificaste algo del audio? Tengo unos audífonos con sonido 7.1 y solo suena del lado izquierdo, jeje la música de fondo si suena de los dos lados
PENDIENTE AL SIGUIENTE VIDEO MAESTRO
Checa el tapon de gasolina , puede estar obstruida y generar vacío haciendo q no baje bien la gasolina