diosss cuando he visto de fondo la derbi gpr te juro que me he emocionado y me han venido flashbacks de aquellos videos por los cuales ahora amo las 50cc y me esfuerzo en mejorar la mía viendo los tutoriales que hacías y eso
Me flipa ver en algunas tomas la GPR de fondo …. Un puto s14 y de fondo la motillo… QUE LOCURA!!! Te empecé a ver desde tus comienzos con las motillos, civic y tal y ver en el 8:02 Esa toma del 14 con la motillo de fondo es la ostia ! Te lo mereces tronco 👏🏼👏🏼
Para la próxima vez cuando le hagas el mantenimiento de la caja es recomendable cambiarle el conector de la unidad ya que suelen fugar por ahí sobre todo si son las de 6 velocidades , lo que puede hacer que se queme la unidad. Para quitar el filtrocarter es mejor dejar 2/3 tornillos en un mismo lado mientras el resto los tienes quitados así haces que salfa todo el aceite del Carter y te manches menos. Y si golpea es recomendable hacerle una diagnosis y si se puede hacer un ajuste básico/ adaptación o si no se arregla sustituir o reparar la caja de válvulas
se agradece la mencion a los que llevamos desde el principio pero tu te lo has currado eres un afortunado que trabajo por su fortuna 😜 . para cuando el coche del papa?. otra cosa yo tenia un serie 1 120 163cv y cuando le limpie la egr y la admision bajo de 7.5 a los 100 a 5.5 y corria mas y tenia mas bajos asi que mira haber egr y admision una buena limpieza. el ruidito podria ser que la egr este abierta todo el rato
le suelen poner una especie de goma espuma en la bandeja para el aceite, te ayuda a filtrar un poco particulas de metal que puedan caer por si despues lo utilizas para algo y tambien para que si se cae alguna llave quede ahi encajada, saludos desde Argentina!
Xavi consejo, venden espumas para poner en la enbudo de donde se almacena el aceito así si se te cae algo se queda en la espuma mientras que el aceite baja
Mi coche (e39 530d) hacia un silbido aparentemente muy parecido al tuyo y en mi caso fue una perdida por las juntas del colector de escape, pero a demas eses padeces de rajar el propio colector, revisa por ahí
La cosita esa que no sabes que hace que si se jode el turbo no es mas que un simple decantador de aceite. Con respecto a tu sonido tiene pinta de ser alguna fuga de aire, comprueba las tuberias de intercooler y que el intercooler no este dañado, tambien puede ser una fisura en los colectores, tienen fama de romperse... A nivel reprogramación algo se nota pero no deja de ser un touring que pesa infinito, pero si que ayuda. El M57 es un motor que pese a que sea diesel, puede llegar a dar unas sensaciones bastante buenas, las daría aun más siendo manual.
Para meter el aceite en la caja de cambios cojes una manguera que entre en el tapón de la caja y en el tapón de la botella le haces un agujero justo para que no pierda y esa manquees tiene que llegar al fondo de la botella y le pones otra manquera más finita también bien justa, lo sellas todo bien por encima del tapón de la botella, metes el aceite dentro y por la manguera pequeña infectas aire a presión y listo el aceita saldrá por la otra manguera.
Ponle una esponja bioquímica (las típicas de los filtros del acuario)al cono de donde tiras el aceite para que los tornillos o las puntas se queden ahí, funciona que flipas
Yo diría que lleva el caudalimetro y el MAP para tener una medición del aire antes y después del turbo, Peugeot hace eso y da más "peso" a las mediciones del elemento después del turbo. Diría yo
revisa que lo del sonidito sea una simple fuga de algun manguito del turbo-intercooler, no parece el silbido de cuando fuga por los colectores ya que estos tienden a rajarse mucho en bmw, revisalo igualmente ya que te puedes cargar la geometria del turbo si es variable y circulas durante mucho tiempo asi, ojala y sea un simple manguito que es barato y veras el cambiazo de potencia luego jejejj
Podrias decir que pagina es para la repro😅😅, también tengo un petrolero asqueroso aunque es manual tracción 4 no me importaría darle un extra, se agradecería
La caja de cambios tienes que reservarla, habla con algún chiptuner o alguien que controle el tema. Y está claro que por la admisión tienes una fuga, no es normal ese ruido y ese aceite.
Xavi para el tema de caudalimetro pide el que bmw monta original, el que llevas montado "bosch" sino te saldra fallo motor ya que todos los caudalimetros no vienen igual de calibrado y la centralita lee unos parametros erroneos, el coche no perdera potencia solo saldra fallo motor. Lo digo por experiencia ya que llevo 3 caudalimetros comprado😅
Fugas de aceite típicas: -Junta tórica bomba vacío. -Junta admisión turbo, a la admisión del turbo se meten los vapores del motor, los m57 echan bastantes vapores y eso hace que la admisión del turbo se llene de aceite y te fugue por la junta. Prueba a poner un decantador de aceite. -Manguitos retorno aceite turbo.
La pieza que dices que cambiaste que no sabes que hace es el filtro de recirculacion de gases supuestamente aunque también se supone que filtra el aceite del turbo por lo que he visto en internet y en el apartado de AUTODOC ( hay veces que lo puedes encontrar en eBay como una especie de decantador y así no tienes que estar tan pendiente de cambiarlo cada x tiempo)
Xavi. Me gustaría que me comentaras en un vídeo cuando revises lo del silbido. Yo tengo también un e90 y me silva el coche aunque más bien en frío y en marchas bajas
Xavi tengo un e91 335d son 1760kg aprox mas tocando 1800😅 el mio dio 306 en banco y el problema de estos coches es que al ser tan tanques apenas de aprecia lo que corre
Compre suspensión para el clio sport en autodoc y no coincidía los tornillos, marca Sachs los traseros si, los delanteros no.. en cambio pille unas bcracing para el Z a cristian de yourboxe y ya la tengo montada, llevo mas de 10 años comprando piezas para coches, todo lo que compréis pillar seguro para el envio, merece la pena… por si se equivocan, un saludo
Xavi como consejo en la fuga de turbo a mi me paso en mi coche q me fugaba por la junta de los colectores, lo digo porque sonaba asi osea q puedes mirarle eso también
Tengo un 535d e60 2005 272cv...y como dices es una tortuga acelerando....pero una vez que engrana la marcha va como un avión....pero el cambio es pésimo..bueno pues mi vecino tiene un 530 218cv y le ha anulado EGR y línea escape completa tipo m5 y una repro stage1 barata sin banco....y eso anda el doble que mi 535d de 272cv me mete cosquillas en el estómago cuando acelera....ahora eso sí mete unos pipazos de humo negro cuando le pisa que te cagas....pero me he montado en golf r300 de stock y no me daba el cosquilleo en la barriga que me da el de mi vecino
Yo tengo un 530d de esa generación y solo escuchándole como acelera ya te digo que no corre lo que debería. El cambio no es un doble embrague pero cambia bien, en secuencial debería ser casi instantaneo.
Las posibles causas del ruido que hace al accelerar, el colecor escape rajado o juntas mal, manguito superior del intercooler hacia la admision, el fallo del 4x4 hay que adaptar el angulo de giro y se quita, y la perdida de CV que se nota desde que lo compraste, son unas juntas de admision que llevan estos motores, todos los m57 sufren de esto
Mi padre tenía un x5 del 2010 con el motor 3.0d 245cv xdrive y con la repro andaba que daba gusto. Ese correrá menos por la perdida esa que tiene, pero siendo un coche más pequeño con casi el mismo motor, tiene que ser un tiro
El fallo del 4x4 te sale circulando normal o te sale cuando giras el volante?? Tengo un 330xd tambien y me sale cuando giro, se supone que cambiando el sensor de angulo de direccion se arregla. Si te sale circulando normal seguramente sea algo de la caja de cambios. El mio no tarda tanto en cambiar, tienes algo tocado seguro. Edito: Si tenias pensado meterle doble medida no lo hagas, da fallos de caja tambien.
xavi tienes que poner una maya en el embudo del deposito de aceite que no ganas pa herramientas jeje no te lo tomes a mal es un consejo,animo con tus proyectos
Estuve trabajando en un taller de restauracion de coches clásicos y habia un volante nardo torino de esos por ahí tirado 😂😂 cauando he visto que llevas ese me quedao loco
en algun coche he visto ese ruido parecido,desde detras de la pantalla no te puedo decir muy bien,pero fugas con ese ruido,las he visto venir de las EGRS,del eje de las palomillas
Con el BMW hace semanas mi jefe tambien tenia ese problema mi padre lo diagnóstico y era de una de las poleas que uno de los radamientos se habia comido la junta y empezo a botar aceite se cambio la junta el rodamiento
De donde saca la pasta este hombre? Es mi verdadera duda.... Lo sigo desde que estaba en la cochera de sus padres con las motillos.... Y a día de hoy sigo sin entender de donde sale la pasta... Yo también tengo coches, herramientas, etc... Y a duras penas trabajo para ello...
Las marcas le darán material para que simplemente lo use en sus videos y con ellos se lo llevará gratis a cambio del marketing , eso o es el camello 🐪 número uno de su barrio 😂 hace delivery haciendo driiifff hahaah
Hola señores Bajo mi experiencia el silbido podría ser fuga en el colector de escape o una de las puntas de la turbina del turbo rota.que opinais señores? Un saludo
El filtro del turbo que se atasca es el de los m57 antiguo según tengo entendido los motores más nuevos llevan decantador no filtro el 535d mío es de 2005 y lleva decantador supuestamente no hay que cambiar
!ATENCION! estas utilizando mal el elevador de tijera, el coche tienes que subirlo al revés, la parte del motor tiene que apoyar en la parte fija de los brazos
Este ruido me paso ami con una mercedes vito y mira tubos de interculer era una pequeña raja en un tubo selo cambié y problema resuelto y tiraba bastante más osea que la perdida de ahí re se nota mucho
Cada vez que me aparece la notificacion de video nuevo me da un microinfarto pensando si seran las 24h del s2000, necesito ese video como el beber hajaajaja animo tio 💪🏽💪🏽
Más personas como dragos hacen falta en este mundo, son esas personas que te hacen recuperar la fe en la humanidad, buen video Xavi!!
diosss cuando he visto de fondo la derbi gpr te juro que me he emocionado y me han venido flashbacks de aquellos videos por los cuales ahora amo las 50cc y me esfuerzo en mejorar la mía viendo los tutoriales que hacías y eso
Me flipa ver en algunas tomas la GPR de fondo …. Un puto s14 y de fondo la motillo… QUE LOCURA!!! Te empecé a ver desde tus comienzos con las motillos, civic y tal y ver en el 8:02 Esa toma del 14 con la motillo de fondo es la ostia ! Te lo mereces tronco 👏🏼👏🏼
Para la próxima vez cuando le hagas el mantenimiento de la caja es recomendable cambiarle el conector de la unidad ya que suelen fugar por ahí sobre todo si son las de 6 velocidades , lo que puede hacer que se queme la unidad. Para quitar el filtrocarter es mejor dejar 2/3 tornillos en un mismo lado mientras el resto los tienes quitados así haces que salfa todo el aceite del Carter y te manches menos. Y si golpea es recomendable hacerle una diagnosis y si se puede hacer un ajuste básico/ adaptación o si no se arregla sustituir o reparar la caja de válvulas
se agradece la mencion a los que llevamos desde el principio pero tu te lo has currado eres un afortunado que trabajo por su fortuna 😜 . para cuando el coche del papa?. otra cosa yo tenia un serie 1 120 163cv y cuando le limpie la egr y la admision bajo de 7.5 a los 100 a 5.5 y corria mas y tenia mas bajos asi que mira haber egr y admision una buena limpieza. el ruidito podria ser que la egr este abierta todo el rato
Estaría guay que pusieras la gpr en algún sitio que se viera más para recordar tus inicios en el canal jejeje
Grande ,el único youtuber de coches que me gustan sus vídeos 🔥👍🏼
le suelen poner una especie de goma espuma en la bandeja para el aceite, te ayuda a filtrar un poco particulas de metal que puedan caer por si despues lo utilizas para algo y tambien para que si se cae alguna llave quede ahi encajada, saludos desde Argentina!
Xavi consejo, venden espumas para poner en la enbudo de donde se almacena el aceito así si se te cae algo se queda en la espuma mientras que el aceite baja
está super bien la mejora teniendo en cuenta que faltan por solucionar fugas y el sonidito ese 🔥
Mi coche (e39 530d) hacia un silbido aparentemente muy parecido al tuyo y en mi caso fue una perdida por las juntas del colector de escape, pero a demas eses padeces de rajar el propio colector, revisa por ahí
Revisa las correas, rodamientos de las poles y el electro, tengo ese modelo y cambiando eso se solucionó
Nunca comentó pero,Todo llega en esta vida Xavi y con tu esfuerzo y trabajo estás consiguiendo tu sueño, un abrazo máquina sigue así crack
La cosita esa que no sabes que hace que si se jode el turbo no es mas que un simple decantador de aceite. Con respecto a tu sonido tiene pinta de ser alguna fuga de aire, comprueba las tuberias de intercooler y que el intercooler no este dañado, tambien puede ser una fisura en los colectores, tienen fama de romperse... A nivel reprogramación algo se nota pero no deja de ser un touring que pesa infinito, pero si que ayuda. El M57 es un motor que pese a que sea diesel, puede llegar a dar unas sensaciones bastante buenas, las daría aun más siendo manual.
Para meter el aceite en la caja de cambios cojes una manguera que entre en el tapón de la caja y en el tapón de la botella le haces un agujero justo para que no pierda y esa manquees tiene que llegar al fondo de la botella y le pones otra manquera más finita también bien justa, lo sellas todo bien por encima del tapón de la botella, metes el aceite dentro y por la manguera pequeña infectas aire a presión y listo el aceita saldrá por la otra manguera.
Ponle una esponja bioquímica (las típicas de los filtros del acuario)al cono de donde tiras el aceite para que los tornillos o las puntas se queden ahí, funciona que flipas
Yo diría que lleva el caudalimetro y el MAP para tener una medición del aire antes y después del turbo, Peugeot hace eso y da más "peso" a las mediciones del elemento después del turbo. Diría yo
revisa que lo del sonidito sea una simple fuga de algun manguito del turbo-intercooler, no parece el silbido de cuando fuga por los colectores ya que estos tienden a rajarse mucho en bmw, revisalo igualmente ya que te puedes cargar la geometria del turbo si es variable y circulas durante mucho tiempo asi, ojala y sea un simple manguito que es barato y veras el cambiazo de potencia luego jejejj
Gracias a ti xavi por todo lo que nos has enseñado en cada video
Podrias decir que pagina es para la repro😅😅, también tengo un petrolero asqueroso aunque es manual tracción 4 no me importaría darle un extra, se agradecería
La caja de cambios tienes que reservarla, habla con algún chiptuner o alguien que controle el tema.
Y está claro que por la admisión tienes una fuga, no es normal ese ruido y ese aceite.
Buenas Xavi, el silbido que hablas puede ser el colector que escape rajado, me paso en mi touring 😉
Un abrazo crack
La verdadera esenciaaaaa
Xavi para el tema de caudalimetro pide el que bmw monta original, el que llevas montado "bosch" sino te saldra fallo motor ya que todos los caudalimetros no vienen igual de calibrado y la centralita lee unos parametros erroneos, el coche no perdera potencia solo saldra fallo motor.
Lo digo por experiencia ya que llevo 3 caudalimetros comprado😅
Los de Audi también eran Bosch
A la gente buena, al final le pasan cosas buenas! Animo
Lo mejor aún está por llegar Xavi, Dragos un grande también 👌
Tienes una fuga de escape Javi, mira bien el colector de escape y para alargar la vida de tu turbo te recomendaría una downpipe.
Entro más rápido al vídeo que al curro 😂🤙🏽
Fugas de aceite típicas:
-Junta tórica bomba vacío.
-Junta admisión turbo, a la admisión del turbo se meten los vapores del motor, los m57 echan bastantes vapores y eso hace que la admisión del turbo se llene de aceite y te fugue por la junta. Prueba a poner un decantador de aceite.
-Manguitos retorno aceite turbo.
Brooo buen día , cuando un video del kart kz? Ánimo 🎉🎉
La pieza que dices que cambiaste que no sabes que hace es el filtro de recirculacion de gases supuestamente aunque también se supone que filtra el aceite del turbo por lo que he visto en internet y en el apartado de AUTODOC ( hay veces que lo puedes encontrar en eBay como una especie de decantador y así no tienes que estar tan pendiente de cambiarlo cada x tiempo)
Xavi. Me gustaría que me comentaras en un vídeo cuando revises lo del silbido. Yo tengo también un e90 y me silva el coche aunque más bien en frío y en marchas bajas
Un buen truco para meter el atf en la caja de cambios es con una bomba de suspensión asistida hidraulica y un taladro 💪🏽💪🏽
Xavi tengo un e91 335d son 1760kg aprox mas tocando 1800😅 el mio dio 306 en banco y el problema de estos coches es que al ser tan tanques apenas de aprecia lo que corre
Cuál es la página de las REPROS que él dice en el vídeo?
Videazo!! Puedes hacer mas videos de este estilo!!
El kart con el precio que te lo venido fue regalado enhorabuena por la compra va tener mas seguidores apasionado de este mundo
Compre suspensión para el clio sport en autodoc y no coincidía los tornillos, marca Sachs los traseros si, los delanteros no.. en cambio pille unas bcracing para el Z a cristian de yourboxe y ya la tengo montada, llevo mas de 10 años comprando piezas para coches, todo lo que compréis pillar seguro para el envio, merece la pena… por si se equivocan, un saludo
Oye Bro vas a subir más contenido del Mitsubishi? Bueno vídeo ✌️
Hola!! Nose si has conseguido quitar el ruido!! Pero en mi furgo era que se salieron 2 tornillos del colector de admision y se fundió la junta!!
Xavi como consejo en la fuga de turbo a mi me paso en mi coche q me fugaba por la junta de los colectores, lo digo porque sonaba asi osea q puedes mirarle eso también
dragos eres un grade crack
Tengo un 535d e60 2005 272cv...y como dices es una tortuga acelerando....pero una vez que engrana la marcha va como un avión....pero el cambio es pésimo..bueno pues mi vecino tiene un 530 218cv y le ha anulado EGR y línea escape completa tipo m5 y una repro stage1 barata sin banco....y eso anda el doble que mi 535d de 272cv me mete cosquillas en el estómago cuando acelera....ahora eso sí mete unos pipazos de humo negro cuando le pisa que te cagas....pero me he montado en golf r300 de stock y no me daba el cosquilleo en la barriga que me da el de mi vecino
bro sos un crack
Para que no te pase mas lo de los tornillos en el vaciado del aceite , ponle una esponja para wue si cae algo que se quede ahí
Top el vidio la vd❤ largo y con un poco de todo😊
Yo tengo un 530d de esa generación y solo escuchándole como acelera ya te digo que no corre lo que debería. El cambio no es un doble embrague pero cambia bien, en secuencial debería ser casi instantaneo.
Las posibles causas del ruido que hace al accelerar, el colecor escape rajado o juntas mal, manguito superior del intercooler hacia la admision, el fallo del 4x4 hay que adaptar el angulo de giro y se quita, y la perdida de CV que se nota desde que lo compraste, son unas juntas de admision que llevan estos motores, todos los m57 sufren de esto
Donde compraste el elevador tijera y por cuanto?
Mi padre tenía un x5 del 2010 con el motor 3.0d 245cv xdrive y con la repro andaba que daba gusto. Ese correrá menos por la perdida esa que tiene, pero siendo un coche más pequeño con casi el mismo motor, tiene que ser un tiro
Cual es la pagina de las reprogramaciones?? Gracias
Sabes ya cual es ?
@@karlu-4643 que va tío... y nadie dice nada tampoco...
El fallo del 4x4 te sale circulando normal o te sale cuando giras el volante?? Tengo un 330xd tambien y me sale cuando giro, se supone que cambiando el sensor de angulo de direccion se arregla. Si te sale circulando normal seguramente sea algo de la caja de cambios. El mio no tarda tanto en cambiar, tienes algo tocado seguro.
Edito: Si tenias pensado meterle doble medida no lo hagas, da fallos de caja tambien.
xavi tienes que poner una maya en el embudo del deposito de aceite que no ganas pa herramientas jeje
no te lo tomes a mal es un consejo,animo con tus proyectos
Estuve trabajando en un taller de restauracion de coches clásicos y habia un volante nardo torino de esos por ahí tirado 😂😂 cauando he visto que llevas ese me quedao loco
Queremos ver la rj 🙏🏼
Hola me podría decir la pagina para repro gracias
Hola q alerón llevas en la touring de tu hermano? Saludos y gracias
Estaría bien que autodoc se avise si una pieza no es compatible con tu coche simplemente usando tu número de matrícula
O de bastidor, yo creo que lo hacen porque ganan más, porque muchas piezas te sale mas caro la devolución que la pieza en sí
Videazo más videos asi xavi rollo blogs, bien chido
Grande xavi que no te vendes como otros
Eres un crack 👍 te sigo desde que estabas en tu garage .
Como se reprograma la caja de cambios? Gracias
Xavi, vende el BMW ese y píllate otro ej2, eso sí que es un buen coche de diario bien pepino ❤❤❤
6:08 al gato que perdiste las ruedas si son las de alante compra dos rodillo y para toda la vida
Grandeee dragossss🔥🔥🔥
en algun coche he visto ese ruido parecido,desde detras de la pantalla no te puedo decir muy bien,pero fugas con ese ruido,las he visto venir de las EGRS,del eje de las palomillas
Ese sonido creo que eres una fuga en la junta del colector de escape.
Ese silvido viene del colector de escape rajado, casi seguro en ese motor
Dragos y su precioso ford fiesta... QUE COSA MAS BONITA lo sigue teniendooo????
Cuando el 3000gt @ratsquad
El silbido, rebisa las mariposas del colector de admisión, y si puedes anulalas que no se las trague el. Motor.
Revisa el pulmón del turbo, si al quitar el manguito la geometría encoge o no
Colector de escape rajado!!
Yo en unos dias estaba planeado hacerle la repro a mi ford focus diesel, de serie tiene 95 cv, ya veremos cuantos consigo
La fuga viene de la válvula PCV, con un decantador de aceite lo solucionas.
Con el BMW hace semanas mi jefe tambien tenia ese problema mi padre lo diagnóstico y era de una de las poleas que uno de los radamientos se habia comido la junta y empezo a botar aceite se cambio la junta el rodamiento
Cual es la pagina de las repros ???
La has encontrado?
@@daniirn04 no sigo buscando aver si alguien sabe y la quiere decir
¿Hay alguna novedad de la página?
Un saludo
xaviii cuando lanzas merch?
Dragos eres el p*to amo!
As mirado el intercooler? X la fuga y el sonido digo
Te queremos dragos .de qué zona de valencia es .
De donde saca la pasta este hombre? Es mi verdadera duda.... Lo sigo desde que estaba en la cochera de sus padres con las motillos.... Y a día de hoy sigo sin entender de donde sale la pasta... Yo también tengo coches, herramientas, etc... Y a duras penas trabajo para ello...
Las marcas le darán material para que simplemente lo use en sus videos y con ellos se lo llevará gratis a cambio del marketing , eso o es el camello 🐪 número uno de su barrio 😂 hace delivery haciendo driiifff hahaah
No tiene cara de camello la verdad.. jjajaja
Juntad tóricas de los manguitos del intercooler
Jajaja minuto 21.30 tengo el mismo coche pero en turismo y tercera gas fondo son 130 mínimo jajjaa un crack 😂😂😂
Para cuando directos en vez de videos ?
Para cuando un Civic como el que tenías
El ruido es de el colector de escape
Hola señores Bajo mi experiencia el silbido podría ser fuga en el colector de escape o una de las puntas de la turbina del turbo rota.que opinais señores? Un saludo
El filtro del turbo que se atasca es el de los m57 antiguo según tengo entendido los motores más nuevos llevan decantador no filtro el 535d mío es de 2005 y lleva decantador supuestamente no hay que cambiar
!ATENCION! estas utilizando mal el elevador de tijera, el coche tienes que subirlo al revés, la parte del motor tiene que apoyar en la parte fija de los brazos
Yo tenía un e91 touring 330d manual de 218cv, repro a 275cv y corría muy muy bien…. Consumos? Más que de serie que daba más gusto pisarle jejejeje
Yo necesito eso caudalimetro, aunque esté roto, porfaaaaaaaa🙏🙏🙏🙏
Este ruido me paso ami con una mercedes vito y mira tubos de interculer era una pequeña raja en un tubo selo cambié y problema resuelto y tiraba bastante más osea que la perdida de ahí re se nota mucho
Nadie se preguntó donde está el pobre mr2 😢 ?
Dijo el otro día que lo IVA a vender😢
Saca video de la gpr
Cada vez que me aparece la notificacion de video nuevo me da un microinfarto pensando si seran las 24h del s2000, necesito ese video como el beber hajaajaja animo tio 💪🏽💪🏽
Jjajaja lo mismo digo
Pq tiene así el techo el 14? Por dentro
Que grande🤘🏽🔥
a mi me paso en mi e60 3.0 diesel y el colector de escape estaba rajado a la mitad
creo te hace falta un banco de pruebas para ver cuanto corren los coches