티맥스 정말 추억 많은 바이크였는데, 굳이 기변한 이유를 이야기해보자면 편안하면서도 출력도 높은 바이크를 타보고 싶었던게 컸던 것 같아요. 물론 티맥스도 충분히 편하고 충분한 출력의 바이크였지만 다른 바이크에 대한 경험도 해보고 싶었던 터라 기변했던 것 같습니다 ㅎㅎ 사실 티맥스를 오랫동안 타온 이유도 매개체라는게 눈에 보이진 않지만 분명 있을거라 생각했었는데 이 부분이 기변하는데 상당히 마음에 걸렸던 것도 사실이었네요..ㅜ 아쉽게도 바이크는 바뀌게 되었지만 저는 바뀌진 않았어요 ! :)
19년식 노말차량 2년정도 타고 팔았구요 앞뒤 가야바제 쇼바 작동감 좋구, 순정상태의 브레이크 제동성 굉장히 좋습니다 2기통 소리가 나는것만큼 2기통 특성이 있어 다른 일반 4기통같은 친절함은 없답니다 휠베이스가 극단적으로 짧아(1,400mm) 너무 잘눕습니다 해서 각기어 마다 거기에 맞는 rpm를 맞춰줘야 코너를 젬나게 탈수 있구요 유일한 단점으론 연비 랍니다 뭐 리터급 타면서 기름값 따지냐 하시겠지만 연비 리터당 9~10나옵니다 그것 빼노쿠는 다 맘에 들었지만 결국 2년 정도 빡씨게 탓더니 역시 질리더군요 ㅎㅎ 참고로 전 모드1은 딱 한번 써보구 팔때까지 다신 사용치 않았답니다(무서워서 ㅎㅎ)
소중한 경험담 감사합니다 :) 저도 이제 막 타는 중이라 공감되는게 많네요. 구매하기 전에 연비 이야기가 참 많이 나오던데 실제로 타보니 알겠더군요. RPM 더 많이 사용하는 트리플알 보다 체감 될 정도로 기름을 많이 먹는듯 했습니다. 모드3으로 놓고 다녀도 충분히 재밌던데 한번씩 모드 바꿔서 쓰는 맛도 쏠쏠할것 같네요 ㅎㅎ
요약하자면 딱 네이키드와 레플리카의 특성 차이인 것 같습니다. 엠텐은 초반에 토크를 굉장히 많이 두고 각 기어별 한계치 알피엠까지 도달이 굉장히 빠른 편이며, 트알은 초반 토크부터 중반 토크까지 점점 강하게 밀어주다가 후반부부터 강하고 빠르게 최대 알피엠까지 도달하는 그런 특징을 가지고 있는 것 바이크인것 같습니다. 둘다 리터급이지만 확연히 반대되는 성향을 가지고 있어 각기 재미를 달리하여 이번 엠텐을 세컨으로 들여왔던 것 같네요 ㅎ
![[ 아무도 날 막을 쑤 없어!! ] 빠따킹 MT10 인제 와인딩코스! BIKE VLOG l Rider Ellie](http://i.ytimg.com/vi/kq_CnEQ71M0/mqdefault.jpg)
너무나도 부러운 저장소님의.... '삶'
후회없고, 재밌는, 즐기는 삶을 살고싶네요 :)
영상잘봤어요~~멋진녀석을 데리고 오셨네요~^^
감사합니다. 초반 토크가 좋아서 바이크가 재밌네요 ㅎㅎ
축하드려요!!!!!!!!!!!!!!!🎉🎉🎉🎉
감사합니다 :)
엔진오일은 4.5통 정도 넣습니다. 필터까지 죄다 교환. 야마루브 안넣고 6천원짜리 쉘 어드밴스로 충분합니다. 4천킬로마다 교환... 고급유 넣구요.
축하해요..ㅎㅎ
감사합니다 ㅎㅎ
오우예아~!!!!!선댓후감상 !!!!🤤
감사합니다 :) ㅎㅎ
오랫만에 긴 영상이군요! 오다가다 가끔 봤었는데 이제 MT10 보이면 기억님이시겠군요 ㅎㅎ
엠텐 아니면 트알일거에요 ~ ㅎㅎ 오가다가 또 인사드릴게요 :)
축하드립니다~
2022년 새해 복 많이 받으시고, 항상 안라무복 하세요~^^
감사합니다 :) 새해복 많이받으세요 ㅎ
R6탈때부터 구독하면서 영상 즐겨보고있습니다
저도R6팔고 MT10SP 기변후 대만족 입니다 ㅎㅎ
감사합니다 :)
엠텐SP 전자쇽인게 너무 부럽네요 ㅜ
안그래도 마침 고민중이었는데,,,,자주올려주세요 ㅜㅜ
엠텐에 대한 영상도 꾸준히 올릴 계획이라 도움될만한 내용이 있으면 담아서 자주 올려볼게요 ! :)
영상 잘봣습니다^^
감사합니다 :)
반갑습니다 기억저장소님 야마하 키 보여서 다시 R6 가지고 오신 줄 알았네요☺️ MT-10 배기음 트리플알/R6 중간 배기음 같네요 ㅎ조용 조용~
비슷하게 생긴 키라서 영상도 그렇게 만들어 볼 수 있었네요 ㅎㅎ 머플러 하게될진 모르겠지만 순둥순둥한게 마음에 드는 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
@@user-lo8qe8vn6r 네이키드가 편하긴 하지요 ㅎ 투어러도 가능하고 ㅎ
저장소님 덕에 이곳 저곳 좋은곳도 많이 알게 되고 가보게 되고 티맥스라는 매개체가 더 친숙함을 느끼게 해주었는데 ㅠ 이제 티맥스를 입양보내시고 mt-10 으로 오셨네요 ~ 왜 기변하셧나요?ㅎㅎ 앞으로도 좋은 영상 좋은 음악과 함께 많이 많이 남겨주세요~
티맥스 정말 추억 많은 바이크였는데, 굳이 기변한 이유를 이야기해보자면 편안하면서도 출력도 높은 바이크를 타보고 싶었던게 컸던 것 같아요. 물론 티맥스도 충분히 편하고 충분한 출력의 바이크였지만 다른 바이크에 대한 경험도 해보고 싶었던 터라 기변했던 것 같습니다 ㅎㅎ 사실 티맥스를 오랫동안 타온 이유도 매개체라는게 눈에 보이진 않지만 분명 있을거라 생각했었는데 이 부분이 기변하는데 상당히 마음에 걸렸던 것도 사실이었네요..ㅜ 아쉽게도 바이크는 바뀌게 되었지만 저는 바뀌진 않았어요 ! :)
제가아는 그분인거 같다능
얼른 티맥이를 업어 오시기를 간절히
기다립니당^^
0:06 친구분이 돌아가셨군요..
아닙니다 ㄷㄷ 바이크 접게 되서 마지막 바이크라고 적었던거에요 ~
엠티10 1년정도 탔었죠 정말 재미있게 탔던바이크입니다 ㅎ 스로틀 윌리도 잘되고 FUN한 바이크죠 ㅎ 하지만 크로스플레인 엔진때문인지 몰라도 2만키로 넘어가면 찐빠가 간혈적으로 나타날수도 있습니다 그러면 80%면 이그니션코일 또는 점화플러그 문제일수도있습니다 제가 그걸로 머리가 아팠거든요 ㅎ 하지만 나중에 기추를한다면 다시 mt10 가져오고싶네요 ㅎ
유경험자분들께서 좋은 경험담 많이 남겨주시네요 :) 나중에 비슷한 증상이 있으면 참고하겠습니다 ㅎ
mt10sp 1년정도타다가 k1300r루 넘어와는데 빠다감은 정말 최고연던걸루 생각대내요 목꺽인다는 말을 처음으로경험해본 바이크엿내요
다시 타고픈 바이크이내요^^
엠텐은 정말 인상깊은 바이크여서 나중에도 많이 생각날듯 하네요 ㅎㅎ
19년식 노말차량 2년정도 타고 팔았구요
앞뒤 가야바제 쇼바 작동감 좋구, 순정상태의 브레이크 제동성 굉장히 좋습니다
2기통 소리가 나는것만큼 2기통 특성이 있어
다른 일반 4기통같은 친절함은 없답니다
휠베이스가 극단적으로 짧아(1,400mm)
너무 잘눕습니다
해서 각기어 마다 거기에 맞는 rpm를 맞춰줘야 코너를 젬나게 탈수 있구요
유일한 단점으론 연비 랍니다
뭐 리터급 타면서 기름값 따지냐 하시겠지만
연비 리터당 9~10나옵니다
그것 빼노쿠는 다 맘에 들었지만 결국 2년 정도 빡씨게 탓더니 역시 질리더군요 ㅎㅎ
참고로 전 모드1은 딱 한번 써보구 팔때까지 다신 사용치 않았답니다(무서워서 ㅎㅎ)
소중한 경험담 감사합니다 :) 저도 이제 막 타는 중이라 공감되는게 많네요. 구매하기 전에 연비 이야기가 참 많이 나오던데 실제로 타보니 알겠더군요. RPM 더 많이 사용하는 트리플알 보다 체감 될 정도로 기름을 많이 먹는듯 했습니다. 모드3으로 놓고 다녀도 충분히 재밌던데 한번씩 모드 바꿔서 쓰는 맛도 쏠쏠할것 같네요 ㅎㅎ
숏레버는 윌리 때문에 한거 아닐까요? 클러치 튕기기 쉬울려고;; 엠티텐 뜨거운거 빼고 다 좋은차 진짜 너무 뜨거움
순정머플러이었나요?소리 정숙하면서도 좋네요
하하하 뭔가 비슷한듯 평행이론처럼 저장소님이랑 닮아있네요^^
티맥스 타면서 트리플알 티맥팔고 mt10...
전 티맥스 타면서 rt 티맥팔고 s1000r ㅎㅎㅎ
뭔가 네이키드 동지가 생긴듯 해서 좋아요~ 다만 싱글알은 자세가 겁나 불편하다는 구형 앉아보고 이거다 했는데 신형은 쩝... 이럴줄 정말 몰랐음 ㅜㅜ
그러네요 ~ ㅎㅎ 일단 저는 트알, 엠텐으로 당분간 유지하게 될것 같습니다 ㅎㅎ 엠텐도 자세가 편해보이지만 또 불편한 점이 있더라구요. 나중에 영상에서 언급드려볼게요 ㅎㅎ
s1000r 구형이랑 신형이 자세가 다른 모양이네요 @_@
@@user-lo8qe8vn6r 네 신형이 조금더 공격적입니당 ㅎㅎㅎ 10이랑 대차 하실~ㅋㅋㅋ
추.. 축하해요. ㅎㅎㅎ
ㄳㄳㄳ 합니다 ㅋㅋ
영상에있는 장소 혹시 양산인가요?
배기튜닝은 하실 건가용?
Mt-10풀배기음 듣고싶네요ㅎㅎ
배기튠은 아직 생각중이에요 ㅎㅎ
트리플 알과 비교해서 어떤가요? mt01 22년식에 관심이 많은데... 트리플알과 어떤차이가 있는지 파워특성 부분에서 알고 싶네요???
요약하자면 딱 네이키드와 레플리카의 특성 차이인 것 같습니다.
엠텐은 초반에 토크를 굉장히 많이 두고 각 기어별 한계치 알피엠까지 도달이 굉장히 빠른 편이며,
트알은 초반 토크부터 중반 토크까지 점점 강하게 밀어주다가 후반부부터 강하고 빠르게 최대 알피엠까지 도달하는 그런 특징을 가지고 있는 것 바이크인것 같습니다. 둘다 리터급이지만 확연히 반대되는 성향을 가지고 있어 각기 재미를 달리하여 이번 엠텐을 세컨으로 들여왔던 것 같네요 ㅎ
S1000 18년식타다가
21년식 MT10 2년타다가
다시 이번에S1000ㅇ신형 바꿨습니다
엔진이 스즈키는 오히려 애민하지만 출력이 부드럽게 세팅되어 있구요
MT10이는 좀더 야생마같은 느낌
단점이 열이 많고 배기음이 4 기통같지않아서 다시 스즈끼로 기변 ㅎ
그럼 MT-10,트리플알 바이크 2대타시나요??
네, 트알이랑 엠텐으로 체제로 당분간 영상 올리게 될 것 같아요 ~ ㅎㅎ
허 바이크입문한이유가 mt10실물보고였는데
저도 실물에 정감이 많이 갔던 것 같아요 :)
부럽다 바이크 꾸준히타다가 원하는시기에 기변 기추하시는 분들 부러움
연비 어때요? 다좋은데 오너들이 파는 이유가 연비가 극악 이라 하던데요
ua-cam.com/video/aENxUBvA2QI/v-deo.html
확실히 좋은 편은 아닙니다. 만량법으로 연비 계산해본 영상이 있어서 링크 드릴게요 ㅋ
1등!
기추를! 축~~
3등 이네