Tam nie ma komutatora tylko pierścienie ślizgowe. Alternator to maszyna prądu zmiennego a nie stałego (prądnica). Co do napięcia to powinno zawierać się w przedziale 13.8 do 14.4V. W zimowych warunkach może być nawet nieco więcej (kompensacja temperaturowa) 14,7-14,8V. Tanie zamienniki mogą tej opcji nie mieć. Ogólnie film wartościowy, pozdrawiam jako stały widz.
Elektromechanik wrzuca na stół probierczy alternator i widzi co jest uszkodzone. Oprócz regulatora jest wiele rzeczy które może uledz uszkodzeniu. Więc radzę dać alternator do diagnozy a potem decydować czy naprawiać czy szukać używki czy nowego a nie kupować od razu regulator napięcia i pchać się w koszty.
No można miernikiem zdiagnozować i wykluczyć pewne rzeczy które nie są uszkodzone w alternatorów ale sam z doświadczenia wiem że usterek może być naprawdę dużo które powodują że alternator nie daje napięcia bądź daje zbyd dużo.
O to chodzi, by oszczędzać, a koszta żadne, robota własna i nowy regulator napięcia 40 zł około. Inne usterki ewentualne, to kolejny etap, np. zespół prostowniczy / łożysko itp. Ale większość znaczna, to regulator pada i tyle :). Oczywiście można przemierzyć miernikiem (ciągłość), czy nie ma przebić pomiędzy diodami i obudowa, dwoma ślizgami gdzie szczotki dotykają a obudową itp. By upewnić się, że nie ma przebicia między elementami. Ale to na inny film zostawiam.
Ja bym jeszcze dodał, że przed ściągnięciem paska wielorowkowego, trzeba zaznaczyć na nim kierunek jego ruchu (np. jasnym flamastrem). Pomoże to potem prawidłowo go założyć. No chyba, że przy okazji będziecie wymieniać pasek na nowy, wtedy nie musicie nic znaczyć.
A propos pomiaru napięcia na akumulatorze, to wyczytałem w mądrej książce :) "Opel Astra II i Zafira Sam naprawiam samochód" - H.R. Etzold, że napięcie mierzy się na akumulatorze przy 4000 obr/min i powinno się wtedy mieścić w granicach : 14,2 V do 15,2 V. Niestety autor nie podaje czy pomiar ma być robiony z włączonymi światłami i innymi odbiornikami, więc należy domniemywać, że bez. Trzeba będzie to sprawdzić.
Jedna z rzeczy do których można się przyczepić, w polskich warsztatach, jest notoryczny i tendencyjny brak wymiany śrub montażowych na nowe! Proszę brać dobre wzorce z warsztatów z USA prezentowanych w TV. Głupstwo ale szczegóły są bardzo ważne i świadczą, ze podchodzi się do napraw profesjonalnie! Pozdr.
Czyli wychodzi na to, że ja do napraw nie podchodzę profesjonalnie. Ale jak tylko profesjonalny sklep z alternatorami i rozrusznikami dał by mi zalecenie, by wymienić, na pewno bym to zrobił. Dzięki za info i Twój punkt widzenia.
Bez urazy bo się nie czepiam tylko podsuwam pomysł. To jest polska wersja profesjonalizmu czyli OK pod względem naprawy ale niedopieszczonej a oto w tym wszystkim chodzi! 🤓
Proponuje panu jechać do stanów i wymienić alternator to się zdziwisz jak ci śruby wymienią gdzieś ty się tego na oglądał chyba że ich rodzima produkcja
Jak są OK to po co wymieniać. Zresztą ta nowa ze sklepu może być gorsza niż ta oryginalna, bo to co idzie na pierwszy montaż jest najlepsze. Ja tylko w zawieszeniu wymieniam śruby za każdym razem (np. sworznia wahacza). Ale jak śruby trzymające jakieś plastiki czy inne elementy tapicerki to nie ma sensu. :-)
Pierscienie komutatora w tym alternatorze na wałku alternatora tez widac do wymiany widać wyżłobienie w dolnym pierscieniu, do tego potrzebny jest sciągacz i nowe najlepiej oryginalne pierscienie bo zamienniki moga nie pasować.
swoje trzy grosze dorzucę, ten alternator Delco był regenerowany fabrycznie przez Boscha, ma boschowskie numery a więc alternator był już w tym aucie wymieniany (na ten regenerowany)
Witam właśnie trafiłem na twój filmik bardzo przydatny,czy w wiekszosci przypadku problem z ładowaniem lub jego brak jest zwiazana z regulatorem napiecia ??
Witam , zakupiłem opla astrę g 1.6 z klimatyzacją manualną i mam pytanie : czy jeżeli zakupię całą konsolę z klimatronikiem to będzie wszystko działać i wystarczy tylko podpiąć czy trzeba coś przerabiać/dodawać ?
ale ze wspomaganiem co miales wlychac bardzo bylo i przy mocnych sketach na postoju przygasala deska i czasem obroty silnika ? bo ja tak mam tylko ze potrafi zgasnac jak za duze obciazenie aku dodaje ze kupilem nowy aku centry 74ah ,jesli chodzi o wspome to od paru miesiecy chodzi glosniej a plynu troche dolewalem bo bylo odrobine mniej czy to przez ten regulator ?
Niekoniecznie, być może szykuje się tutaj regeneracja wspomagania, bo może za duże opory są, zużycie. Moja wspomaganie parę lat temu padło, aż nie uruchamiało się w ogóle, regeneracja w warsztacie u specjalisty, ok 1000 zł koszt i do dziś chodzi jak trzeba. A to, że przygasa deska, to normalne, bo to pompa elektryczna, zatem zapotrzebowanie na prąd jest spore.
Jak to jest nie wywala mi się kontrolka ładowania a na postoju mam 12.2 i kiedy jadę jest tyle samo, pod obciążeniem wzrasta poziom ładowania do 14.2 czy ktoś może wytłumaczyć 🤔
Witam!!! Właśnie stało się to i u mnie !!! Posiadam silnik 2.0 Diesel DTH 2002 rok i u mnie na napinaczu nie ma żadnej śruby Napinacz cały jest z tworzywa i ma takie łopatki trochę przypominając wiatraczek Obok też nie wyczuwam żadnej śruby Na dodatek jest tak mało miejsca między silnikiem a nadkolem że mogę tam wsunąć tylko otwartą dłoń Wiesz może jak u mnie popuścić napinacz ? a może ktoś z widzów :-)) Dziękuję i pozdrawiam !!!
A skąd ktoś wiedział, że padł regulator, a nie diody ? Ja zauważyłem, że jak co się dzieje z alternatorem, to już go nie opłaca się robić. Części są cholernie drogie. Regeneracja na własną rękę wychodzi drożej niż kupno regenerowanego. No i problem z dostępnością części w Polsce jest duży.
Na pewno nie należy układać zdemontowanych śrub i innych części (czę ęęęęści) na błotniku czy podszybiu. Lepiej juź wsadź sobie do kieszeni Moźesz teź dać do potrzymania koleźance. Nie będziesz później szukał pod autem .I dokręcamy. ( dokęęęęcamy).
Naprawde nie polecam kupować najtańszych zamienników za te 20-40zł - grozi to szybką i kolejna awarią albo oryginalny Delco (w tym przypadku) lub jakiś Bosch, Valeo itp. najlepiej kupic uzywany altek Bosch z oryginalnym regulatorem i zmienic same tylko szczotki, potem łożyska, komutator - taka naprawa jest na lata a nie montaż chińskiego regulatora który zaraz się uszkodzi...
Ten co miałem, działał ok 4 lata. Był chyba tego samego producenta. Ale też polecam najlepszych producentów. Chociaż z tym, że "zaraz" to bez przesady, 4 lata, to nie zaraz ;)
piszesz tak jakbyś nie wiedział jak jest z najtanszą chińską elektroniką - przeciez to zawsze loteria - jedna działa przez np.miesiąc a druga rok... jezeli znasz sie na elektronice, to wytłumacz mi dlaczego regulator do altka BOSCH chinski kosztuje 25zł a oryginalny BOSCH ~200zł ? (podalem ceny z hurtowni, w sklepie te 40zł lub 250zł) gdzie tu jest chaczyk ?
ceny regulatora do alt BOSCH 70A - bardzo popoularny w starszych Oplach i nie tylko aparts.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-1197311214.aspx prosze wytłumacz mi skąd taka różnica aż 1300% pomiędzy tym za 15zł a za 210zł ??? P..S. jezeli ten chińczyk uszkodzi Ci się i przez takie napiecie 16-17V wygotuje dobry akumulator to bedziesz wtedy wiedział ze chińskich regulatorów nie montuje sie do bezpiecznej i bezproblemowej jazdy...
Bogdan, święte słowa. Od X lat prowadzę zakład regeneracji alternatorów i rozruszników i od lat nie naprawiam alternatorów delco orazmitsubishi ze względu na tragiczną jakość części, min. chodzi i to gówno zwane ASem, nie wiem jakim cudem to dziadostwo jeszcze jest na rynku. W przypadku Opla, jeśli klient przynosi mi alternator Delco zawsze proponuje mu drugiego Boscha po regeneracji na oryginalnych częściach i zero problemów. Tak więc nie wróżę przyszłości z tym regulatorem :)
Dziwi mnie opinia człowieka który wypowiada się że regeneruje, naprawia alternatory od 10 lat i twierdzi że nie naprawia alternatorów Delco i Mitsubishi. Firmy takie jak AS, CARGO czy WAI robią zamienniki części do wszystkich typu alternatorów. Nie są to oryginały lecz zamienniki. Ciekawi mnie z jakich firm tak pan zamawia te oryginały i oczywiste jest że każda marka auta ma swoją linię rozruszników i alternatorów i nie ma możliwości zamiany np. Delco na Boscha.
ForumWiedzy.pl Pan Johmy Joiny wypowiada się że od 10 lat naprawia alternatory i twierdzi że nie naprawia alternatorów Delco i Mitsubishi bo zamienniki do tych firm są kiepskiej jakości. Ciekawi mnie z jakich firm zamawia te oryginały. Zamiennik a zamiennik to też różnica. A kto zagwarantuje że ten oryginał będzie działał lata a nie po tygodniu się zepsuje? Nikt nie da takiej gwarancji a nie czarujmy się wszystko rozbija się o pieniążki. Jak ludzie mają naprawiać na oryginalnych częściach jak każdy patrzy by było jak najtaniej albo szukają używki która będzie działać albo nie działać.
Super dzięki. właśnie ma problem z ladowaniem nie wiem jeszcze co jest na rzeczy,ale będę przy naprawie korzystal z twoich filmów
Super, polecam wszystkim, mi jak na razie się nic podobnego nie przydarzyło ale ciekawie Bogdan tłumaczy, a wiedzy nigdy za wiele, nie? Pozdrawiam.
👍😉
Tam nie ma komutatora tylko pierścienie ślizgowe. Alternator to maszyna prądu zmiennego a nie stałego (prądnica). Co do napięcia to powinno zawierać się w przedziale 13.8 do 14.4V. W zimowych warunkach może być nawet nieco więcej (kompensacja temperaturowa) 14,7-14,8V. Tanie zamienniki mogą tej opcji nie mieć. Ogólnie film wartościowy, pozdrawiam jako stały widz.
Dziękuję, masz rację, pomyłka z komutatorem.
Pozdrawiam
Prosta sprawa, a rok temu oddałem do elektromechanika, z Tobą zaoszczędzę na następnych awariach naprawiając samodzielnie. Pozdrawiam.
Elektromechanik wrzuca na stół probierczy alternator i widzi co jest uszkodzone. Oprócz regulatora jest wiele rzeczy które może uledz uszkodzeniu. Więc radzę dać alternator do diagnozy a potem decydować czy naprawiać czy szukać używki czy nowego a nie kupować od razu regulator napięcia i pchać się w koszty.
Niby tak, ale nawet miernikiem można sprawdzić jakie jest napięcie i wytypować w tym wypadku winę regulatora,
No można miernikiem zdiagnozować i wykluczyć pewne rzeczy które nie są uszkodzone w alternatorów ale sam z doświadczenia wiem że usterek może być naprawdę dużo które powodują że alternator nie daje napięcia bądź daje zbyd dużo.
O to chodzi, by oszczędzać, a koszta żadne, robota własna i nowy regulator napięcia 40 zł około. Inne usterki ewentualne, to kolejny etap, np. zespół prostowniczy / łożysko itp. Ale większość znaczna, to regulator pada i tyle :). Oczywiście można przemierzyć miernikiem (ciągłość), czy nie ma przebić pomiędzy diodami i obudowa, dwoma ślizgami gdzie szczotki dotykają a obudową itp. By upewnić się, że nie ma przebicia między elementami. Ale to na inny film zostawiam.
Bardzo fajny filmik instruktarzowy. Polecam
👍😉
Thank you easy to follow and I got my alternator fixed
💪
Powiem krotko swietna robota .pozdrawiam
Dziękuję za opinię.
Pozdrawiam serdecznie
Filmik bardzo przydatny, ale przydałaby się również jakaś instrukcja jak rozebrać taki alternator na części, wymienić szczotki, łożyska itd.
Postaram się taki nagrać w wolnej chwili, gdy będzie okazja. Alternator jest.
Pozdrawiam Cię serdecznie!
Bogdan
Super dzięki za poradnik👍❤
Dzięki :)
Ja bym jeszcze dodał, że przed ściągnięciem paska wielorowkowego, trzeba zaznaczyć na nim kierunek jego ruchu (np. jasnym flamastrem). Pomoże to potem prawidłowo go założyć. No chyba, że przy okazji będziecie wymieniać pasek na nowy, wtedy nie musicie nic znaczyć.
Nie ma potrzeby, bo paska nikt nie ściąga :)
Dzięki. Bardzo Pomogłeś Dziękuję
A propos pomiaru napięcia na akumulatorze, to wyczytałem w mądrej książce :) "Opel Astra II i Zafira Sam naprawiam samochód" - H.R. Etzold, że napięcie mierzy się na akumulatorze przy 4000 obr/min i powinno się wtedy mieścić w granicach : 14,2 V do 15,2 V. Niestety autor nie podaje czy pomiar ma być robiony z włączonymi światłami i innymi odbiornikami, więc należy domniemywać, że bez. Trzeba będzie to sprawdzić.
Część jaka była przyczyna wymiany całkiem nie lądował czy co się działo ? Bo u mnie raz na 30 wyjazdów czasem się świeci kontrolka ladowania
Jedna z rzeczy do których można się przyczepić, w polskich warsztatach, jest notoryczny i tendencyjny brak wymiany śrub montażowych na nowe! Proszę brać dobre wzorce z warsztatów z USA prezentowanych w TV. Głupstwo ale szczegóły są bardzo ważne i świadczą, ze podchodzi się do napraw profesjonalnie! Pozdr.
Czyli wychodzi na to, że ja do napraw nie podchodzę profesjonalnie. Ale jak tylko profesjonalny sklep z alternatorami i rozrusznikami dał by mi zalecenie, by wymienić, na pewno bym to zrobił. Dzięki za info i Twój punkt widzenia.
Bez urazy bo się nie czepiam tylko podsuwam pomysł. To jest polska wersja profesjonalizmu czyli OK pod względem naprawy ale niedopieszczonej a oto w tym wszystkim chodzi! 🤓
Proponuje panu jechać do stanów i wymienić alternator to się zdziwisz jak ci śruby wymienią gdzieś ty się tego na oglądał chyba że ich rodzima produkcja
Jak są OK to po co wymieniać. Zresztą ta nowa ze sklepu może być gorsza niż ta oryginalna, bo to co idzie na pierwszy montaż jest najlepsze. Ja tylko w zawieszeniu wymieniam śruby za każdym razem (np. sworznia wahacza). Ale jak śruby trzymające jakieś plastiki czy inne elementy tapicerki to nie ma sensu. :-)
Pierscienie komutatora w tym alternatorze na wałku alternatora tez widac do wymiany widać wyżłobienie w dolnym pierscieniu, do tego potrzebny jest sciągacz i nowe najlepiej oryginalne pierscienie bo zamienniki moga nie pasować.
swoje trzy grosze dorzucę, ten alternator Delco był regenerowany fabrycznie przez Boscha, ma boschowskie numery a więc alternator był już w tym aucie wymieniany (na ten regenerowany)
A co ile kilometrów powinno się wymienić szczotki na alternatorze ? Jest jakiś limit km po którym możemy się spodziewać, że szczotki się już kończą?
Jedziesz do pierwszych objawów problemów z ładowaniem
Witam właśnie trafiłem na twój filmik bardzo przydatny,czy w wiekszosci przypadku problem z ładowaniem lub jego brak jest zwiazana z regulatorem napiecia ??
W większości, ale nie zawsze
Przyczyn może być wiele, nawet słaba masa silnika, zaśniedziałe połączenie bezpieczników wysokoprądowych.
Witam , zakupiłem opla astrę g 1.6 z klimatyzacją manualną i mam pytanie : czy jeżeli zakupię całą konsolę z klimatronikiem to będzie wszystko działać i wystarczy tylko podpiąć czy trzeba coś przerabiać/dodawać ?
I co działa ten regulator firmy Auto starter ? Czy nie warto kupować i dołożyć do oryginału Bosha ?
Działa bez problemu, ale jeśli mała różnica, to originał warto!
ciekawy materiał ;)
Dzięki :)
ja miałem w seicento 900 takie objawy ,że poniżej 2500 obr. paliło się ładowanie
ale ze wspomaganiem co miales wlychac bardzo bylo i przy mocnych sketach na postoju przygasala deska i czasem obroty silnika ? bo ja tak mam tylko ze potrafi zgasnac jak za duze obciazenie aku dodaje ze kupilem nowy aku centry 74ah ,jesli chodzi o wspome to od paru miesiecy chodzi glosniej a plynu troche dolewalem bo bylo odrobine mniej czy to przez ten regulator ?
Niekoniecznie, być może szykuje się tutaj regeneracja wspomagania, bo może za duże opory są, zużycie.
Moja wspomaganie parę lat temu padło, aż nie uruchamiało się w ogóle, regeneracja w warsztacie u specjalisty, ok 1000 zł koszt i do dziś chodzi jak trzeba. A to, że przygasa deska, to normalne, bo to pompa elektryczna, zatem zapotrzebowanie na prąd jest spore.
Ja mam problem bo przygasa również przy uchylaniu szyb, włączaniu klimy, nawiewu.
I właśnie nie wiem czy alternator czy akumulator.
Jak to jest nie wywala mi się kontrolka ładowania a na postoju mam 12.2 i kiedy jadę jest tyle samo, pod obciążeniem wzrasta poziom ładowania do 14.2 czy ktoś może wytłumaczyć 🤔
Witam!!!
Właśnie stało się to i u mnie !!!
Posiadam silnik 2.0 Diesel DTH 2002 rok i u mnie na napinaczu nie ma żadnej śruby
Napinacz cały jest z tworzywa i ma takie łopatki trochę przypominając wiatraczek
Obok też nie wyczuwam żadnej śruby
Na dodatek jest tak mało miejsca między silnikiem a nadkolem że mogę tam wsunąć tylko otwartą dłoń
Wiesz może jak u mnie popuścić napinacz ? a może ktoś z widzów :-))
Dziękuję i pozdrawiam !!!
A skąd ktoś wiedział, że padł regulator, a nie diody ? Ja zauważyłem, że jak co się dzieje z alternatorem, to już go nie opłaca się robić. Części są cholernie drogie. Regeneracja na własną rękę wychodzi drożej niż kupno regenerowanego. No i problem z dostępnością części w Polsce jest duży.
O alternatorach to wiem tylko tyle, że mają ze 100 m fajnego miedzianego druta 0,8 mm - 1mm.
Bogdan a rękawiczki?
skończyły się ;), muszę zamówić ;)
какой каталоговый номер этого регулятора?
где заказать по интернету?
Na pewno nie należy układać zdemontowanych śrub i innych części (czę ęęęęści) na błotniku czy podszybiu. Lepiej juź wsadź sobie do kieszeni Moźesz teź dać do potrzymania koleźance. Nie będziesz później szukał pod autem .I dokręcamy. ( dokęęęęcamy).
Naprawde nie polecam kupować najtańszych zamienników za te 20-40zł - grozi to szybką i kolejna awarią
albo oryginalny Delco (w tym przypadku) lub jakiś Bosch, Valeo itp.
najlepiej kupic uzywany altek Bosch z oryginalnym regulatorem i zmienic same tylko szczotki, potem łożyska, komutator - taka naprawa jest na lata a nie montaż chińskiego regulatora który zaraz się uszkodzi...
Ten co miałem, działał ok 4 lata. Był chyba tego samego producenta.
Ale też polecam najlepszych producentów. Chociaż z tym, że "zaraz" to bez przesady, 4 lata, to nie zaraz ;)
piszesz tak jakbyś nie wiedział jak jest z najtanszą chińską elektroniką - przeciez to zawsze loteria - jedna działa przez np.miesiąc a druga rok...
jezeli znasz sie na elektronice, to wytłumacz mi dlaczego regulator do altka BOSCH chinski kosztuje 25zł a oryginalny BOSCH ~200zł ? (podalem ceny z hurtowni, w sklepie te 40zł lub 250zł)
gdzie tu jest chaczyk ?
ceny regulatora do alt BOSCH 70A - bardzo popoularny w starszych Oplach i nie tylko
aparts.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-1197311214.aspx
prosze wytłumacz mi skąd taka różnica aż 1300% pomiędzy tym za 15zł a za 210zł ???
P..S. jezeli ten chińczyk uszkodzi Ci się i przez takie napiecie 16-17V wygotuje dobry akumulator to bedziesz wtedy wiedział ze chińskich regulatorów nie montuje sie do bezpiecznej i bezproblemowej jazdy...
Bogdan, święte słowa. Od X lat prowadzę zakład regeneracji alternatorów i rozruszników i od lat nie naprawiam alternatorów delco orazmitsubishi ze względu na tragiczną jakość części, min. chodzi i to gówno zwane ASem, nie wiem jakim cudem to dziadostwo jeszcze jest na rynku. W przypadku Opla, jeśli klient przynosi mi alternator Delco zawsze proponuje mu drugiego Boscha po regeneracji na oryginalnych częściach i zero problemów. Tak więc nie wróżę przyszłości z tym regulatorem :)
Ja wymieniłem regulator na jakiś No Name i po montażu okazał się wadliwy. Wymiana na Bosch i działa bez zarzutu.
Film i poradnik dobry - ale komutator koniecznie naleźało oczyścić przed montażem. To tak jakbyś zmienił majtki, a skarpetek nie.
Dziwi mnie opinia człowieka który wypowiada się że regeneruje, naprawia alternatory od 10 lat i twierdzi że nie naprawia alternatorów Delco i Mitsubishi. Firmy takie jak AS, CARGO czy WAI robią zamienniki części do wszystkich typu alternatorów. Nie są to oryginały lecz zamienniki. Ciekawi mnie z jakich firm tak pan zamawia te oryginały i oczywiste jest że każda marka auta ma swoją linię rozruszników i alternatorów i nie ma możliwości zamiany np. Delco na Boscha.
o kim piszesz ?
ForumWiedzy.pl Pan Johmy Joiny wypowiada się że od 10 lat naprawia alternatory i twierdzi że nie naprawia alternatorów Delco i Mitsubishi bo zamienniki do tych firm są kiepskiej jakości. Ciekawi mnie z jakich firm zamawia te oryginały. Zamiennik a zamiennik to też różnica. A kto zagwarantuje że ten oryginał będzie działał lata a nie po tygodniu się zepsuje? Nikt nie da takiej gwarancji a nie czarujmy się wszystko rozbija się o pieniążki. Jak ludzie mają naprawiać na oryginalnych częściach jak każdy patrzy by było jak najtaniej albo szukają używki która będzie działać albo nie działać.
Lutownica transformatorowa do tej pracy się nie nadaje , bo lutuje po wierzchu. Wkrótce ten lut puści. .
A jaka się nadaje?
Witam.
Witam ?
ForumWiedzy.pl Dawno mnie nie było na Twoim kanale dlatego witam ponownie 😀
alcatrazep witam serdecznie i zapraszam do odwiedzenia raz na jakiś czas, non stop coś wpada nowego ;)
щётки забыл припаять?
у меня припаяны.
w tym moim przypadku chodzi mi o peugota 406 1.9D 1998 r
Drugi:-)
;)
Siedemdziesiąty ósmy
Profesjonalnie poradnik pierwsza klasa finału zabrakło po skończonej pracy test i pomiar ładowania
Pierwszy
;)
ę,ę,ę...