Трохи загально. Скоріше для тих, хто більш-менш розуміє про що йде мова. Для олдів. :) Спробуйте точково. Наприклад, чому Наукова-Кн.Ольги в одному рівні краще, ніж в 2 і як це має бути. Чи ота київська розв'язка біля Більшовика. Чи що там вони зараз набудували? Полярна-Богатирська. З цифрами, гривнями, хвилинами, тощо.
13:19 оце проактивне мислення - уряд Німеччини порахував, що тримаючи поточні темпи розбудови інфраструктури у 2035 не стане коштів на її підтримку, ремонт. Що наводить на думку, сенс не в тому, щоб набудувати, а в комплексному розумінні витрат. Стає сумно, бо в нас ремонти, реконструкції це портфоліо перед виборами.
@@AndriyBilyy я не урбаніст,кажу просто свою непрофесійну,суб'єктивну думку зі власного досвіду і уявлення. Дороги з меньш ніж трьома смугами в один бік ускладнює пересування в місті. В маленьких містах звичайно все нормально буде, а ось у великих містах з населенням більше 400-500 тисяч будуть проблеми з пересуванням(на мою думку),хіба що якісна мережа громадського транспорту допоможе,хоча теж є сумніви,а якщо це ще й буде місто яке територіально займає велику площу то без автомобіля ніяк щоб пересуватися у місті. Та і психологія людей така що людина наврядчи відмовиться повністю від автомобіля(тому що автомобіль має багато переваг над громадським транспортом і велосипедом),швидше за все цього ніколи не буде. Так людина може зменшити користування автомобілем і перейти на громадський транспорт і велосипед,але все рівно вона повністю не відмовиться від автомобіля
@@Eugene_eugene. Зрозумів Вашу думку Будемо помалу розбиратися в цьому. Кількість смуг - ніяк не показник наявності заторів Затори зʼявляються у вузлах-обмеженнях трафіку
Я пропоную зробити проект дослідження для тих хто підтримує позицію розбудови та розширення доріг.. Почитайте трохи статистики, трохи історії, подивіться на фото зі штатів у великих містах у час пік. Самі зможете переконатись, що більше доріг - це не вихід і ніякі розв'язки не допоможуть. За 10 років поки їх(дороги, розв'язки) зроблять теперішні діти куплять собі вже по машині і вони знову будуть перевантаженні. Потрібен інший підхід.
Друзі, в кадрі для вас обговорили проблематику Заторів: Андрій Білий працював в міській раді, керував реконструкціями вулиць та покращення роботи громадського транспорту у Львові. Юрій Везденко студент 3 курса Львівської політехніки, захоплюється урбаністикою.
Якесь незрозуміле відео. Що це за гість? Чому він запрошений на подкаст? У чому він спеціаліст? Чому не представили гостя? Навіть тему не озвучили. Розмова і про все і ні про що
Ви не про то розмовляєте. У місті є простір до зменшення автомобілепотоку. Але всі основні траси, в першу чергу Київ-Чоп та обїздна дорога Львова перевантаженні і колапсують кожні вихідні. Тут без нових доріг не обійтись. Наші траси безальтернативні та вузькі, в Європі значно краща сітка доріг.
Погоджуюсь Транзитний трафік треба виносити за місто! Якщо знаєте, обʼїзна вже розширюється в районі Зимної Води вже добудували естакаду через колії. І північна частина має будуватись.
@@AndriyBilyy Знаю, пане Андрій. Але це крапля в морі. По-хорошому нам потрібна дублююча траса на Стрий\Сколе та новий перевал на Закарпаття в районі Славське\Хащованя. А також допоміжні дороги в напрямку Польщі та Києва. Тішуся відремонтованою трасою на Турку і далі на Ужгород, вона частково могла б розвантажити Київ-Чоп та покращити туристичну інфраструктуру Турківщни.
Пане Білий перестаньте прікалуватись. Ніхто не просить робити проспекти в 10 смуг всюди. Але мають бути центральні вулиці широкі і проїзні щоб можна було вільно їздити. Де не буде переходів через кожні 50м і де н буде дурних розвязок чи квазі колечок. І у Львові є можливість таке зробити.
@@AndriyBilyy почати можна з пр Чорновола відкрити другу смугу. Ще би дуже не завадило розширити обʼїздну до вкола Львова. Зробити іі без кільця а з мостами і розвʼязками як на Стрийській. Багато чого можна покращити і розширити. А не завужувати і забирати паркомісця. Як не крути але народ хоче комфорт. Львів транспорт є абсолютно не спроможній його надати. Тому народ і хоче їхати на машинах у власному комфорті. А не з билло шоферами маршруток без тепла зимою чи кондюка літом.
@@AndriyBilyy він там до (мудро) урбано смуги ніколи в заторах не стояв. А їхав зі всіма в русі. А що зробили комуністи ? Правильно забрали закоркували зробили гірше для всіх.
@@rossvinnitsky1927 😁 Ну, це як анекдот А чому ж тоді до впровадження смуги тролейбус від бомби до Опери їхав 30-40 хвилин А після впровадження став їхати 10-15хв То як??
Більше про урбаністику для бога урбаністики. А нам зручних міст. Тільки б назву змінити, люди подумають, що реально меньше заторів=більше доріг. Але це не так
Формат супер! Іронієметр (?) зашкалює 😁
Потрібно більше подібного контенту, чекатиму на наступний випуск
Трохи загально. Скоріше для тих, хто більш-менш розуміє про що йде мова. Для олдів. :) Спробуйте точково. Наприклад, чому Наукова-Кн.Ольги в одному рівні краще, ніж в 2 і як це має бути. Чи ота київська розв'язка біля Більшовика. Чи що там вони зараз набудували? Полярна-Богатирська. З цифрами, гривнями, хвилинами, тощо.
Пане Андрію, дякую за корисні відео!
13:19 оце проактивне мислення - уряд Німеччини порахував, що тримаючи поточні темпи розбудови інфраструктури у 2035 не стане коштів на її підтримку, ремонт. Що наводить на думку, сенс не в тому, щоб набудувати, а в комплексному розумінні витрат.
Стає сумно, бо в нас ремонти, реконструкції це портфоліо перед виборами.
Хазах ну Юрчик і крутий) Дуже прикольний хлопець...)
Формат розйобний
Що би це не означало 🙂
@@AndriyBilyy Це означає топчик
Занадто широкі дороги це погано,але занадто вузькі також. Має бути золота середина.Ідеально це три смуги в один бік
Три смуги всюди чи все таки нам важливо розуміти трафік?
@@AndriyBilyy я не урбаніст,кажу просто свою непрофесійну,суб'єктивну думку зі власного досвіду і уявлення.
Дороги з меньш ніж трьома смугами в один бік ускладнює пересування в місті. В маленьких містах звичайно все нормально буде, а ось у великих містах з населенням більше 400-500 тисяч будуть проблеми з пересуванням(на мою думку),хіба що якісна мережа громадського транспорту допоможе,хоча теж є сумніви,а якщо це ще й буде місто яке територіально займає велику площу то без автомобіля ніяк щоб пересуватися у місті. Та і психологія людей така що людина наврядчи відмовиться повністю від автомобіля(тому що автомобіль має багато переваг над громадським транспортом і велосипедом),швидше за все цього ніколи не буде. Так людина може зменшити користування автомобілем і перейти на громадський транспорт і велосипед,але все рівно вона повністю не відмовиться від автомобіля
@@Eugene_eugene.
Зрозумів Вашу думку
Будемо помалу розбиратися в цьому.
Кількість смуг - ніяк не показник наявності заторів
Затори зʼявляються у вузлах-обмеженнях трафіку
@@AndriyBilyy Невілювати потребу їхати в центр міста (актуально для Львова).
@@ViktorovychV
Саме так!
Останній місяць на вихідних стоять вулиці навколо ВікторіїГарденс
Перестаралися )))
якіс два дивних іпанька... Ютуб, нашо ти мені їх підсунув?
Йому видніше 😁
бо для іпанька ютуб підбирає іпаньків )))
Ну Білий нормальний, а що за малолітнє прищаве чмо зправа - я хз
ну ви б мали знати що спільного у урбаністів і комуністів
як ви гарно колись про е квиток говорили аж вуха крутились.а чому розвязки ви не будували.чи хто винен.всім до Кличка як в космос пішки.
І які досягнення Кличка по зменшенню заторів?
Не смішіть киян... Київ за Кличка лише деградує!
👎 нудота
+ мотаж взагалі на нулі
Я пропоную зробити проект дослідження для тих хто підтримує позицію розбудови та розширення доріг.. Почитайте трохи статистики, трохи історії, подивіться на фото зі штатів у великих містах у час пік. Самі зможете переконатись, що більше доріг - це не вихід і ніякі розв'язки не допоможуть. За 10 років поки їх(дороги, розв'язки) зроблять теперішні діти куплять собі вже по машині і вони знову будуть перевантаженні. Потрібен інший підхід.
Мудро говорите!
Друзі, в кадрі для вас обговорили проблематику Заторів:
Андрій Білий працював в міській раді, керував реконструкціями вулиць та покращення роботи громадського транспорту у Львові.
Юрій Везденко студент 3 курса Львівської політехніки, захоплюється урбаністикою.
Оце треба було на початку сказати 😊
Покличте до себе Іванну Малій🙏
В неї практики ще немає, просто розумна дівчинка
@@Іванна1404 Іванна, не прибідняйся)
я вже злякався
думав подуріли, які дороги, які затори?
ясно, сарказмуєте...
Лайк за корисний український контент
Цікаво
ще 1 пункт у скриньку заторів..це поліцейський регулювальник на перехресті, там де вони,там, чомусь, завжди затор (жарт,але ніт)
Повністю згоден і підтримую. Але кияни вибрали мера боксера. Нажаль, Києву не везе з мерами.
)) чи це про везіння?
Чи планується ще знімати про "ел квиток" - безготівкову оплату з понеділка у Львові? Я думаю всім цікаво як воно буде працювати.
Планую
Звісно))
Мені формат нудний. Не зацікавило, не змогли привернути увагу. Хочу більш пізнавального для себе.
Ти ще враховуй свій рівень знань. Тут інфи більше для новачків ))
@@oleksandr_filonenko , так а я хто? Новачок)
Дякую
За коментар!
Ви ще порахуйте, скільки часу людина тратить на спуститись/піднятись ліфтом чи сходами на 5, 10, 15 поверх.
В часи відключень світла на 22 поверх... сусіди ходили, я то на 2)
Точно! Ви праві!
Найкомфортніша поверховість в містах менша. Для Львова - 5-7 поверхів
Для Києва - до 10
правильне питання! треба жити в котеджах і буде всім щастя
Якесь незрозуміле відео. Що це за гість? Чому він запрошений на подкаст? У чому він спеціаліст? Чому не представили гостя? Навіть тему не озвучили. Розмова і про все і ні про що
Мала бути інтрига
Тоді вона вдалась))
Ви не про то розмовляєте. У місті є простір до зменшення автомобілепотоку. Але всі основні траси, в першу чергу Київ-Чоп та обїздна дорога Львова перевантаженні і колапсують кожні вихідні. Тут без нових доріг не обійтись. Наші траси безальтернативні та вузькі, в Європі значно краща сітка доріг.
Погоджуюсь
Транзитний трафік треба виносити за місто!
Якщо знаєте, обʼїзна вже розширюється в районі Зимної Води вже добудували естакаду через колії. І північна частина має будуватись.
@@AndriyBilyy Знаю, пане Андрій. Але це крапля в морі. По-хорошому нам потрібна дублююча траса на Стрий\Сколе та новий перевал на Закарпаття в районі Славське\Хащованя. А також допоміжні дороги в напрямку Польщі та Києва. Тішуся відремонтованою трасою на Турку і далі на Ужгород, вона частково могла б розвантажити Київ-Чоп та покращити туристичну інфраструктуру Турківщни.
Сьогодні Кличко щось там відкрив. А може не відкрив.
І ?
Вкинути 20 млрд грн в міст який, впирається в дачний масив...
Кличко впевнено веде Київ до номер 1 по заторах в Європі. поки що на 3му місці. але Кличко - людина цільоспрямована
Пане Білий перестаньте прікалуватись. Ніхто не просить робити проспекти в 10 смуг всюди.
Але мають бути центральні вулиці широкі і проїзні щоб можна було вільно їздити. Де не буде переходів через кожні 50м і де н буде дурних розвязок чи квазі колечок.
І у Львові є можливість таке зробити.
Давайте детальніше свою концепцію
@@AndriyBilyy почати можна з пр Чорновола відкрити другу смугу. Ще би дуже не завадило розширити обʼїздну до вкола Львова. Зробити іі без кільця а з мостами і розвʼязками як на Стрийській.
Багато чого можна покращити і розширити. А не завужувати і забирати паркомісця. Як не крути але народ хоче комфорт. Львів транспорт є абсолютно не спроможній його надати. Тому народ і хоче їхати на машинах у власному комфорті. А не з билло шоферами маршруток без тепла зимою чи кондюка літом.
@@rossvinnitsky1927
Відкрити - означає забрати смугу громадського транспорту, щоб він теж стояв в заторі чи це інша пропозиція?
@@AndriyBilyy він там до (мудро) урбано смуги ніколи в заторах не стояв. А їхав зі всіма в русі. А що зробили комуністи ? Правильно забрали закоркували зробили гірше для всіх.
@@rossvinnitsky1927
😁
Ну, це як анекдот
А чому ж тоді до впровадження смуги тролейбус від бомби до Опери їхав 30-40 хвилин
А після впровадження став їхати 10-15хв
То як??
Чітко і по факту 😊
Андрій Білий ці аргументи не достатньо проаналізовано що щоб бути істинними
Точно?
А які у Вас аргументи?
А як начитеся плавати, то воду в басейн дамо...
🤣
Більше про урбаністику для бога урбаністики. А нам зручних міст. Тільки б назву змінити, люди подумають, що реально меньше заторів=більше доріг. Але це не так
Це провокація!
Щоб більше людей заходило, дивилось, дискутувало
І щось може зміниться в розумінні ситуації