3:42 화면 보면 3시트럭이 블박이 1차로로 회전해도 기다리죠?? 저게 맞는겁니다..1.2차로에 차가 있다면 기다려야하는겁니다..오토바이는 진입했으면 안되는겁니다..그럼 차많을땐 언제 집에 가냐구요?? 3시쪽 1차로로 나가는차가 있을거 아닙니까? 그때 진입하세요....
@user-en4od4hl1n 진출하려는 1차로 차량이 먼저냐 진입한 후 회전 하려는 2차로 차량이 먼저냐...이것은 통행우선권을 누구한테 부여하는 것이 합리적이냐 따져야 할 문제임. 동선이 겹치면 둘 중에 하나가 양보해야 하니까요. 여러 가지 이유로 회전교차로를 도입한 모든 나라에서는 1차로 진출차량에게 우선권이 있습니다. 2차로 차량은 양보 의무가 있구요. 우리 국토교통부가 마음대로 정한 것이 아닙니다. 한변이 계속 인용하는 미국도 그렇고 원조 영국이나 타 국가들도 마찬가지 입니다. 1차로차량에 우선권을 주고 2차로 차량에 양보를 시키는 이유 중에 하나가 1차로 차량이 2차로 차량을 '살피는 것 = 주의 하는 것'이 항상 가능한 것이 아니기 때문입니다. 1차로 차량도 당연히 우측을 살펴야 하고, 미국 규정에도 '주의'하라고 되어 있습니다. 그러나 그 행동이 항상 성공 하지는 못합니다. 왜냐하면, 우측통행 국가의 운전석이 좌측에 설치된 차량은 우측을 볼 때 시야를 방해하는 것이 좌측을 볼 때 보다 훨씬 더 많습니다. 고개를 돌려서 우측을 보려고 해도 우측 a 필러, 조수석 헤드레스트, 혹은 조수석 동반자, b 필러.. 등 시야를 가리는 것이 많습니다. 반면에 좌측은 시야를 가리는 것이 훨씬 적습니다. 고개를 돌리면 다 볼수 있습니다. 그렇기 때문에 좌측 차량(1차로에서 진출하는 차량)에 양보 의무를 부과해도 시야 불량으로 인한 사고가 우측 차량(2차로 차량)이 양보 할 때 보다 더 많이 발생합니다. 또 다른 이유로 1차로 진출 차량이 양보를 하한다고 정지하거나 아주 서행하게 되면 교차로가 체증이 생깁니다. 만원 버스나 전철에서 빨리 내려야 빨리 탈 수 있는 것 처럼 1차로 진출 차량들이 빨리 빠져 나가야 합니다. 1차로 진출 차량은 우측 깜빡이를 넣은 다음에는 2차로 차량이 '양보'의무를 준수 할 것을 신뢰하며 운전하는 수 밖에 없습니다. 우측에 주의 하더라도 시속 30km/h 일 때 승용차 정지 거리가 12m 정도 됩니다. 생각보다 길죠. 12m 전방에서 동선 겹칠 것 같아서 정지해 버리면 교차로 막힙니다. 간단히 보자면, 2차로 차량이 좌측 살펴보면서 양보하면 사고 나지 않습니다. 도로교통법의 '양보'는 배려가 아니라 의무사항입니다.
@user-en4od4hl1n 2차로에 아무런 차량이 없다고 진입해선 안됩니다 1차로에 회전 차량이 돌고 있고 2차로엔 회전 차량 없다고 진입하면 영상처럼 사고 나는겁니다 오토바이가 진입하는 곳 직전 진출로에 마찬가지로 2차로에서 진입하려던 흰색 1톤트럭 차량은 블박차가 1차로에 돌고 있으니 진입하려다가 멈춰섭니다 2차로에 회전차량이 없다고 막무가내로 들어오지 않고 1차로에 블박차가 돌고 있으니 멈춰섭니다 저렇게 해야하는겁니다 오토바이처럼 나는 2차론데 2차로에만 차 없으면 막무가내식으로 진입을 해서는 안된다는겁니다(단 2차로에서 오토바이처럼 직진하려는게 아니라 바로 우회전으로 빠져나갈 시에만 1차로에 차가 회전하고 있더라도 그차가 진출로로 빠져나가도 1차로로 빠져나가니 간섭 될 일이 없으니 2차로로 우측깜빡이 키고 천천히 진입하여 바로 2차로로 우회전으로 빠져 나갈순 있겠지요 오토바이처럼 2차로에서 직진을 할거 였으면 1차로에 회전차량이 있을시 회전교차로로 진입하지 말고 절대 양보가 우선입니다 국토교통부 홍보영상대로 모든차들이 회전교차로를 통행 한다면 사고가 일어나지 않습니다)
04:06 저기요 한문철씨 아직까지 이상한 논리??? 블박차는 이때 우회전으로 빠져나가는걸 깜빡켜고 신호했어야하고 오토바이는 진행하고 있는 블박차 깜빡이를 확인하고 우측이 켜져 있으면 바로앞 진출이니 진입하면 안되는거죠 지금상황에 블박차가 우측깜빡이를 켜고 진출방향으로 나가는데 오토바이가 들어와서 박았다면 오토바이 잘못이죠 회전교차로는 진행중인 차량 우선아닙니까?? 거기다 바로앞진출 신호까지 했다면 오토바이가 왜 기어들어와요?? 오토바이가 우회전을 한다면 그냥 2차선으로 우회전해서 나가면되는거고 지금처럼 직진을 해야한다면 우선 진행중인 블박차량의 깜박이를 보고 계속 진행인지 진출인지 확인하고 진입해야하는거 아닙니까??? 이게 기본이죠 왜 기어들어와서 좌우살피지도 않고 응 나는 직진이러는데요?? 오토바이가 잘못된거죠?? 아직 이해를 못해요?? 홍보자료에서도 깜빡이신호와 진행중인차의 우선권 그리고 차선의 중요성을 계속 강조하는데 동영상 두어버만 봐도 이해가 되는데??? 아직까지 말도 안되는 영상가져와서 말도안되는 트집잡고 이해못하는 사람들 여론조작하고 있네 ㅉㅉㅉ 아니 본인이 이해를 못하는건데 왜 계속 이상한 주장을 하는지????
05:38 정말 진삼으로 답답하네 몇시가 뭐가 종요합니까??? 기다리다 언제 집에 가냐구요??? 그럼 교차로 신호등으로 돌아가면 됩니까??? 비어잇다고 무작정 기어들어가니 사고가 나는거아닙니까??? 우선진행중인 차량의 깜빡이 수신호가 제일 중요합니다 진행중인 차량의 깜빡이를 확인하고 진입하면 쉽게 정리되요 아니 ㅋㅋㅋㅋ 6시에서 진입한 차량이 12시로 빠져나가는데 3시진입에서 진입하는 차량은 먼저 회전하고 있는 차량의 깜빡이 신호도 확인하지 않고 진입해서 직진해버리면 먼저 진행하고 있는 차량이 12시로 빠져나갈때 충돌하는건 당연한건데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 진행중인차 우선 그 우선차량의 깜빡이확인 이게 기본적인 상식인데 홍보영상 만들었더니 12시에 대해선 아무말 없었으니 이해를 못한다??? ㅋㅋㅋㅋㅋ 참나 진짜 전에도 똑같은 소리하더니 계속 이러네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
07:26 이때 오토바이는 차선이 비었다고 그냥 밀고 들어가면 안되죠 바로 우회전하지 않고 직진을 해야한다면 1차선에서 먼저 진행하고 있는 차량의 깜빡이를 확인하고 들어가야죠 그러면 언제 집에 가냐니요??? 당신이 나가서 조사해봤습니까??? 어이가 없네 고작한다는 소리가 회전차 우선인 회전교차로에서 기다리다 언제 집에간다니
블박차가 우측 깜빡이를 켰는가 오토바이가 블박차(진출차)에게 양보 했는가? 등을 쌍방의 과실 유무를 따져야죠 그리고 2차로 비었으니 오토바이 들어와도 된다가 아닙니다. 그렇게 하니 사고나는 겁니다. 어차피 옛날식으로 해도 1차로차가 2차로 차로 변경할 때 안끼워 주고 해서 사고도 많이 나고, 체증도 많습니다. 만약 블박차가 우측 깜빡이를 켠 상태라면 저 오토바이 운전자는 좌측 확인하며 양보 하는 게 맞는지 아니면 먼저 가는 게 맞는지 확인해야 합니다. 하지만 전혀 그런 모습이 안보이네요. 아마도 국토교통부, 경찰 통행방법 보다 한문철 통행방법 대로 통행하는 운전자인가 봅니다. 운전자들이 한가지 통행방법으로 통일해야 사고가 안나죠. 나는 나라에서 뭐라고 하든 내 좋은 방식대로 하겠다고 하면 사고 나는 겁니다. 국토부 통행방식이 우리나라만 하는 게 아니라 선진국 부터 아프리카 국가 까지 다 하는 방식입니다. 화살표 방식이 갈고리든 아니든 별관계 없구요, 화살표 방식은 여러가지 예요 만약에 국토부에서 갈고리 화살표를 일반 화살표로 바꾸거나 영국처럼 점 찍힌 화살표로 바꾸면 국토부 방안 받아들이겠습니까? 국토부에서 이야기 하지 않는 것이 아니라 이해력 떨어지는 사람들이 이해를 못하는 겁니다. 다른 나라 규범도 국토부와 비슷하고, 저렇게 3시 방향이든 다른 곳이든 진출차와 2차로 차량이 동선이 겹치는 것은 다 똑같습니다. 미국 규정도 봤지 않습니까? 1차로에서 진출하는 차량은 '우측 깜빡이'를 켜고, 우측(1차로)차량에 '주의'해서 진출하고 2차로 차량은 진출하려는 차량에게 '양보'한다. 우리 국토부 규정도 똑같습니다. 규칙 지키지 않는 사람들 때문에 사고나는 거지. 규칙 지키지 않으면 경찰이 딱지 떼고, 사고나면 과실 부여 해야 합니다. 물론 입법부터 해야 하구요.
오토바이가 비어 있는 2차로 들어간게 잘못인가요? ==> 잘 못입니다. 왜 이해를 못하세요. 변호사면 똑똑할 텐데. 90도 이내의 1차로에 차량이 있으면 2차로에 진입하면 안됩니다. 설령 들어오더라도 1차로 차량의 진출여부 계속 확인하면서 양보 할 준비 해야 합니다 저렇게 들어오면 위험하고 사고 날 가능성이 커집니다. 국제 기준대로 하면 진입차량이 양보하며 기다리는 시간이 긴 것 같지만, 통계적으로 보면 신호대기 시간이 없기 때문에 직선 신호등 교차로 보다 더 빠릅니다. 이 번 사고는 오토바이가 국토교통부가 시키는 대로 하지 않아서 난 사고기 때문에 오토바이가 가해자 입니다
질문을 드려볼게요. 님은 위 오토바이의 과실 비율이 블박차보다 더 높다고 판단하실 것 같은데, 맞나요? 저 정도로 뻔히 보이는 오토바이를 후방에서 박았는데도 블박차의 과실이 더 낮다고 한다면, 일반적인 보편 상식에 부합한다고 생각하시나요? 우리나라 회전교차로는 회전교차로 내 차선(점선)이 일반적으로 원형으로 되어 있습니다. 즉, 1차로에서 바로 진출할 때 차선을 변경하는 것처럼 그려져 있습니다. 위 사고가 난 회전교차로도 원형으로 그려져 있네요. 반면에 국토교통부 자료( 1:02 ) 등을 보면, 회전교차로 내 차선이 원형으로 되어 있는 게 아니라 바람개비 모양으로 되어 있습니다. 즉, 1차로에서 진출할 때 차선을 변경하는 모양이 아니고, 오히려 2차로에서 진출하지 않고 계속 회전하려 할 때 차선을 변경하는 모양으로 되어 있습니다. 국토교통부 자료와 같이 차선을 그려놓으면, 2차로 회전차량이 1차로 회전차량에게 양보하며 출입구를 통과해야 하는 게 직관적으로 보입니다만, 그러나 현재 국내 대부분의 회전교차로는 앞서 말했듯이 차선이 원형으로 되어 있어서, 1차로에서 진출할 땐 차선을 변경하는 모양으로 되어 있기 때문에 1차로 회전차량이 칼치기를 해서 빠져나가는 것이 되어버립니다. 결론적으로, 회전교차로 내 차선을 원형으로 그려놓았다면, 한문철 변호사의 의견대로 운행하는 것이 논리적으로 더 타당하다고 할 수 있다는 의견에 대해선 어떻게 생각하시나요?
물론 우리나라 회전교차로 내 차선의 모양이 모두 동일하지 않기에(원형도 있고, 바람개비 모양( 1:02 )도 있고, 아예 차선이 없는 곳도 있음) 이 상태로 한문철 변호사의 의견만 맞다고 해버리면 그것도 문제가 될 것입니다. 글로벌 스탠다드와도 차이가 생기게 되고요. 개선이 필요한 상황인 것은 맞습니다.
@@platophilo 회전교차로의 내부 차선 모양은 원 모양의 백색 점선이 기본형입니다. 그리고 운전자들 중에서 초보 운전자들을 위해서 좀더 발전된 여러 타입이 있습니다. 대충 예를 들자면 아래와 같습니다. 1.단순한 원 모양의 백색 점선 2. 1의 형상에서 진출구간의 점선이 생략된 '끊어진 원 모양의 흰색 점선' 타입 3. 1 의 형상에서 점선 일부가 백색 실선으로 변경된 타입 4. 2의 형상(끊어진 원 모양)에서 점선 일부가 백색 실선으로 변경돤 타입. 그러니까 2+3의 타입. 5. 2의 형상에서 진출 차로 유도선이 표시된 타입 (한국 정부의 개선 적용 안) 6. 4의 형상에서 진출 차로 유도선이 표시된 타입 (한변이 예로든 미국식) 많아서 복잡 할 것 같죠? 아닙니다. 회전교차로 통행 방법은 동일 합니다. 그렇기 때문에 어떤 운전자가 다른 대륙, 다른 국가 또는 다른 지자체에서 처음 접하는 형상의 회전교차로를 만나는 경우에도 익숙한 방식으로 통행하면 됩니다. 1 이외의 더 복잡해진 모든 형상들은 사용자 편의를 위한 것 뿐이며, 통행 방법이 바뀐 것이 아닙니다. 엄밀히 따지면 실선이면 차선 변경하면 안되는 구역이라는 표시고 위반시에 불이익이 있는지 까지는 모르겠지만, 실선이 아닌 경우에서도 동일 위치에서 차선 변경하는 것은 지양되어야 합니다. 다시 말하자면 1의 형상, 단순하게 원형의 점선만으로 구성된 경우에도, 2차로 차량은 1차로 진출차량에게 양보해야 합니다. 국토부가 개선해서 새로 도입하겠다는 형상이든 다른 이전 형상이든 통행 방법은 동일 합니다.
@@KHLee-bb9uw 2가지만 더 물어볼게요. 1) 회전교차로 내 차로가 3개인 경우는 어떻게 통행해야 하나요? 진출 가능 방향과 진입 타이밍 등. 2) 아시겠지만, 기존 법원 판례는 국토부의 가이드라인과는 차이가 큽니다. 또, 님의 기준대로라면, 진입하지 말아야 할 타이밍에 진입하는 차량을 매우 흔하게 볼 수 있습니다. 이런 상황에서 '2차로 차량이 양보하겠지'라는 생각으로 1차로에서 바로 진출한다면, 위 오토바이 사고와 같은 사고가 매우 많이 발생하게 될 겁니다. 그럼에도 국토교통부는 이번 자료에서 진입 타이밍에 대한 설명은 자세히 하지 않았습니다. 문제가 없다고 보시나요? ("회전하고 있는 차량에게 양보해야 한다"는 법조항만으로도 충분히 설명된다고 답변하실까봐 위에 법원 판례에 대해서 미리 거론하였습니다.)
잘 못 배우셨습니다. 차량이 (1차로든 2차로든) 90도 범위안에 있으면 기다리시면 됩니다. 90도 보다 더 멀리 있으면 진입하면 됩니다. 진입 전 양보하는 입장에서 체감시간이 길게 느껴지겠지만 직선 신호등 교차로에 비하면, 신호대기 시간이 없기 때문에 통계적으로는 대기 시간이 더 짧습니다.
당장 cctv 영상 좌측 올바른 예시 나오는데도 이상한 소리를 저기 서 있는 차량들은 회전교차로에서 차량 한 대 나오니 멈춰 서 있고 흰 색 차 지나가자 출발 할려고 하는 순간 맞은 편에 검은 차량 나가는 게 보이니 출발 않고 있구만. 심지어 뒤에 나가는 검은 차량은 앞에 나간 흰 색 차량과 거리가 있어서 충분히 회전 교차로 진입 할 수 있었음에도 멈춰 서 있구만.
몇달전에 회전교차로 통행법 익히려고 많이 찾아봤었는데요. 방금사고는 오토바이 잘못아닌가요? 저도 바뀐 회전교차로 전에는 1차로 차량이 차선변경한거니 잘못이라고 알고 있었는데 몇달 전에 찾아본봐로 회전교차로 내에서 진출하려는 차량이 우선권 있다고 나와 있는교통법을 봤습니다. 제가 잘못 봤던건가요?
@@스팍-d8f회전교차로의 경우 소방차,경찰차,구급차 등의 긴급자동차와 이미 회전교차로에 먼저 진입하여 회전하고 있는 차량에게 통행 우선권이 있습니다. 그렇기 때문에 영상에 나온 오토바이 운전자에게 70%의 과실이 기본적으로 부과됩니다. 여기에 더불어서 전방주시의무 위반, 운전중 전화사용 등의 현저한 과실 2~3가지나 무면허 운전을 비롯한 중대한 과실 한가지와 현저한 과실 한가지를 같이 저지를 경우 최대 100%까지 오토바이 운전자에게 교통사고 과실비율이 부과됩니다. 도로교통법 제25조의2(회전교차로 통행방법):제1항. 모든 차의 운전자는 회전교차로에서는 반시계 방향으로 통행하여야 한다. 제2항. 모든 차의 운전자는 회전교차로에 진입하려는 경우에는 서행하거나 일시정지하여야 하며, 이미 진행하고 있는 다른 차가 있는 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다. 제3항. 제1항 및 제2항에 따라 회전교차로 통행을 위하여 손이나 방향지시기 또는 등화로써 신호를 하는 차가 있는 경우 그 뒤차의 운전자는 신호를 한 앞차의 진행을 방해하여서는 아니된다. 오토바이의 운전자가 도로교통법 제25조의2(회전교차로 통행방법)를 어겨서 일으킨 사고이기 때문에 회전교차로 통행방법 위반이 적용됩니다.
만약 국토부 안대로 운영하는경우에는 1차로에서 나가는 차가 우선권이 있으므로 2차로 차량이 양보해야되고 사고시 2차로 차량에게 잘못이 있습니다.현재는 국토부안대로 회전 교차로를 바꾼곳이 드물기 때문에 논란의 여지가 많습니다. 국토부 안을 보면 1차로 차량은 차선 표시가 어느 출구나 바로 나갈수 있게 되어 있으나 2차로 차량은 직진 방향으로 나가려면 차선을 넘게 되어 있습니다. 논란을 아예 없애려면 2차로는 우회전만 가능케하면 됩니다.
들어올 차선 수에 맞춰서 회전교차로의 차선 수도 결정됩니다. 외국에서 6차선 교차로까지 본 기억이 있고 한바퀴 수키로미터짜리도 다 운전해봤습니다. 정확히 일관되게 교통부자료로 안다면 사고 안납니다. 헷갈리게 가르치는 이들이 끼어들어 가르침으로 그걸 배운 사람들만 아니면 사고 안납니다. 누가 헷갈리게 가르친다고 지명하진 않겠습니다.
12시 지나는 순간부터 2차로 변경을 위해 노력하고, 9시 되기 전에 2차로 변경 성공했으면 빠져나감. 만약 실패했으면 여전히 1차로일테니 한 바퀴 더 돌고 나서 다시 12시 시점에 2차로 진입시도. 저는 이렇게 해왔고 앞으로도 그럴겁니다. 저 포스터대로 하면 우어억? 하면서 사고날듯.
다들 님 같은 방식으로 운전하면 교통량이 한적한 경우에는 상관없는데 교통량이 많은 경우에는 2차로에 차가 몰려서 정체됨. 그래서 더더욱 2차로 차들이 1차로 차들에게 양보 안해줌. 회전교차로 진입차량들은 2차로에 차들이 많아서 진입 못함. 기다리다가 열받아서 정체된 2차로에 비집고 들어옴. 더 많이 막힘. 다들 겪어 봤기 때문에 개선한 것이 영국부터 시작해서 유럽, 미국, 아프리카 여러 나라까지 하는 국토부(라고 하지만 그건 내려치기고 사실은 대한민국 정부의 혹은 국제 기준의) 회전교차로 통행 방식입니다
이런영상 올리실때마다 저도 올리는데요, 돌고있는 차가 무조건 우선인데 들어올 차를 왜 걱정하고 계십니까. 변호사님아.... 좌측차량이 우측깜빡이를 켜는걸 우축 차는 볼수 있고, 우측차량이 우측깜빡이를 켜는걸 좌측차는 볼수 없기에, 잘 볼수있는 차가 양보해야 맞죠? 그래서 좌측차량이 우선이고요. 영미권 가서 운전을 배우세요. 제 글을 보셨을리도 없어보이고, 보셨다 해도 배우기를 변호사님께서 싫어하시는듯하여 이 댓글을 마지막으로 변호사님께 더이상 이와 관련한 언급은 아닥하겠습니다.
그런데 성문법이 없어도 조리 라는 것도 있고, 불문법이 있습니다. 이런 통행방법은 모든 운전자가 한 가지 방법으로 통일해야 사고가 나지 않습니다. 국제규범, 정부 권고안, 다수결에 따르면 되는데....고집 피우면서 혼란을 야기 하는 사람들이 있죠. 모두를 설득하거나 모두를 굴복시키거나 할 수 있으면 (타노스 보다 더 세다면) 소수파 의견을 계속 주장해도 됩니다. 하지만 혼돈 속에서 사고 발생해서 인명이 손상되는 것에는 도의적인 책임을 져야 마땅 할 겁니다
블박이 진입시 일시 정지위반 한 것 맞습니다. ==> 하지만 이번 사고와 직접적인 인과관계 없음 블박이 진출시 우측 깜빡이 켰는지 불명 ==> 안 켰다면 과실 일부 있음 1차로 차량이 진출 할 때는 운전자는 우측 시야가 가려지는 부분이 많습니다.(조수석, 조수석 동승자, A 필러, B 필러 등등..) 그래서 1차로 차량 진출하는 상황에서는 2차로 차량이 양보하라고 - 한국이든 미국이든 영국이든 동일하게 이야기 하는 겁니다. 오토바이 진입시 양보 ==> 위반 오토바이 진출차에 양보 ==> 위반, 왼쪽은 쳐다도 안보네요. 이게 사고 발생의 결정적 이유입니다
잘못된 회전교차로 홍보물 빨리 내려라 지능이 하나는 알고 둘은 모르는 모지리 국토교통부 앞으로 계속 사고유발 어찌 책임질 것인가 심사숙고 하여 확실한 것을 내놓아야지 앞으로 교통사고 끊이지 않을 것이다 어찌 칼치기로 나가게 하는가 계단식 단계로 차선변경후 우회전 깜박이 켜고 나가야지
신호등 없는 직진 차로(편도 2차로거나 1차로거나 무관하게)를 통행할 때 우측 분기차로에서 들어오거나 분기차로로 빠져 나가는 통행 방법을 적용하면 되는것 아닌가요? 특별한 지시 또는 표시가 없는 한 직진차로(회전차로; 이하 직진차로)의 차량은 계속 자기 차로로 가면 되고 분기점에서 들어가려는 차량은 당연히 직진차로 차량의 흐름에 방해를 하면 안되고, 또 직진 1차로의 차량이 분기점에서 우회전 할 때 2차로 직진 차량의 흐름을 방해하지 않아야 한다. 운전자라면 모두가(?) 상식적으로 이해하고 있는 운행방법인데 왜 회전교차로만 들어가면 이런 논란이 일어나는지 이해하기 어렵습니다.
회전교차로는 그 형태가 일반 도로나 직선 교차로와 다르기 때문에 회전교차로 통행 요령/규정/규칙 같은 것들은 만들어 따라야 합니다. 많은 국가들이 자세한 내용을 법으로 제정하였으며, 그 내용은 대동소이 하지만 안타깝게도 우리나라는 아주 간단한 3개 항만 제정되어 있을 뿐으로 자세한 규칙은 아직 법이 제정되지 않은 상황입니다. (일좀 해라 국해의원들아) 회전교차로의 큰 특징은 교차로내에서 차로 변경을 최소화 하는 것입니다. 교차로 내의 차로 변경이 사고와 체증의 원인이라고 밝혀졌기 때문입니다 결과적으로 보면 1차로에서 진출하는 차량을 직진차량 혹은 통행우선권 있는 차량입니다. 비록 우측깜박이를 켜야 하지만요. 그래서 1차로 차량은 자기 전방에 차량이 없으면 우측 깜빡이 켜고 1차로-출구로 직진합니다. 2차로에서 회전하던 차량은 1차로 차량에게 양보합니다.(당연히 좌측 차량 흐름에 신경쓰고 있어야죠. 차량 동선이 겹치면 양보해야 하니까) 이 간단한 규칙만 지키면 한변이 항상 들고나오는 차량 동선이 겹칠 때 어떻게 할 건데...하는 문제가 없습니다 이 번 사고도 오토바이가 양보하지 않은 과실이 있습니다. 다만 블박이 우측 깜빡이 켜지 않았다면 블박도 과실이 있습니다
도로 통행방법은 모두 동일한 규칙을 따라서 통행해야지 사고가 나지 않습니다. 예를 들어서 좌측통행과 우측통행 중에서 어느 방법이 더 합리적이냐 하는 것은 우월을 가리기 어렵습니다만, 각 국가별로 하나를 정해서 따르고 있습니다. 만약 어떤 나라 운전자들이 3/4은 좌측통행을 하고 1/4은 우측통행을 한다면 사고가 끊이지 않겠죠? 님이 말씀하신 방법은 구식인 원형교차로(로타리라고 부르는 것)의 통행방식으로 모든 사람들이 그 방법을 따르면 좋겠지만, 이미 그 방법이 교차로내 차선 변경으로 인한 혼잡과 사고를 많이 발생시킨다는 것이 밝혀져서 교차로내의 차선 변경을 최소화해서 혼잡과 사고를 감소 시키도록 개발된 새로운 교차로가 회전교차로(라운드 어바웃) 이며 회전교차로 통행방법(정부권고안)입니다. 영국 프랑스 독일 이탈리아 스페인...유럽국가들과 미국, 캐나다..미주 국가들 부터 저 아프리카 남쪽 끝까지 같은 규칙으로 통행합니다. 그래서 사고도 줄었고 교통체증도 감소 되었습니다. 우리나라는 사고 많이 난다고요? 사고가 왜 많이 나겠습니까. 회전교차로(라운드 어바웃)에서 원형교차로(로타리)처럼 통행하는 사람들이 있으니 당연히 사고가 많이 나지요. 그래서 정부에서 올바른 통행방법 홍보하는 거구요. 제발 부탁이니, 님의 통행방법이 바람직하다고 생각하시더라도 국가에서 권하는 방법대로 (심지어 만국 공통이라고 할 만큼 국제기준에 따른 방법입니다) 통행해 주세요. 주위 사람들에게도 정부안대로 통행하자고 권고도 해 주시고... 그래야 사고 안 납니다. 정부에서 국제기준 무시하고 한변 안 대로 할 것 같습니까? 국제기준 따라야지 하는 운전자들이 유일하게 한국만 하는 방식 따르겠다 할 까요? 한 쪽으로 통일하려면 정부안 & 국제규범 대로 통일하는 것이 현실적으로 가능한 유일한 방법입니다.
![22191회. [회전교차로1] 한문철 변호사도 법원도 틀렸다 (feat.나무위키)](http://i.ytimg.com/vi/XemueeV2BVc/mqdefault.jpg)
3:42 화면 보면 3시트럭이 블박이 1차로로 회전해도 기다리죠?? 저게 맞는겁니다..1.2차로에 차가 있다면 기다려야하는겁니다..오토바이는 진입했으면 안되는겁니다..그럼 차많을땐 언제 집에 가냐구요?? 3시쪽 1차로로 나가는차가 있을거 아닙니까? 그때 진입하세요....
3:42 정확하게 잘보셨네요 트럭처럼 오토바이도 진입하지 말고 기다렸어야하는데 회전차가 돌고 있는데도 막무가내로 오토바이가 들어왔으니 오토바이 잘못입니다
언제 집에 가냐는 말 정말 무식해서 반박할 기운도 빠짐 ㅋㅋㅋ
오토바이가 잘못입니다 국토부 영상이 맞는겁니다 오토바이는 회전 차량이 이미 있는데도 양보하지 않고 무작정 진입했으니 오토바이가 잘못한겁니다
9:33 CG에 충돌사고 난 것은 파란차량 2차로 차량이 회전교차로 통행방법 대로 하지 않았기 때문입니다.
2차로 차량이 진출차량에게 양보해야지요. 그건 미국식이든 영국식이든 프랑스식이든 남아프리카공화국식이든 한국식이든 마찬가지입니다
@user-en4od4hl1n 진출하려는 1차로 차량이 먼저냐 진입한 후 회전 하려는 2차로 차량이 먼저냐...이것은 통행우선권을 누구한테 부여하는 것이 합리적이냐 따져야 할 문제임. 동선이 겹치면 둘 중에 하나가 양보해야 하니까요.
여러 가지 이유로 회전교차로를 도입한 모든 나라에서는 1차로 진출차량에게 우선권이 있습니다. 2차로 차량은 양보 의무가 있구요.
우리 국토교통부가 마음대로 정한 것이 아닙니다. 한변이 계속 인용하는 미국도 그렇고 원조 영국이나 타 국가들도 마찬가지 입니다.
1차로차량에 우선권을 주고 2차로 차량에 양보를 시키는 이유 중에 하나가 1차로 차량이 2차로 차량을 '살피는 것 = 주의 하는 것'이 항상 가능한 것이 아니기 때문입니다.
1차로 차량도 당연히 우측을 살펴야 하고, 미국 규정에도 '주의'하라고 되어 있습니다.
그러나 그 행동이 항상 성공 하지는 못합니다.
왜냐하면, 우측통행 국가의 운전석이 좌측에 설치된 차량은 우측을 볼 때 시야를 방해하는 것이 좌측을 볼 때 보다 훨씬 더 많습니다.
고개를 돌려서 우측을 보려고 해도 우측 a 필러, 조수석 헤드레스트, 혹은 조수석 동반자, b 필러.. 등 시야를 가리는 것이 많습니다.
반면에 좌측은 시야를 가리는 것이 훨씬 적습니다. 고개를 돌리면 다 볼수 있습니다.
그렇기 때문에 좌측 차량(1차로에서 진출하는 차량)에 양보 의무를 부과해도 시야 불량으로 인한 사고가 우측 차량(2차로 차량)이 양보 할 때 보다 더 많이 발생합니다.
또 다른 이유로 1차로 진출 차량이 양보를 하한다고 정지하거나 아주 서행하게 되면 교차로가 체증이 생깁니다. 만원 버스나 전철에서 빨리 내려야 빨리 탈 수 있는 것 처럼 1차로 진출 차량들이 빨리 빠져 나가야 합니다.
1차로 진출 차량은 우측 깜빡이를 넣은 다음에는 2차로 차량이 '양보'의무를 준수 할 것을 신뢰하며 운전하는 수 밖에 없습니다. 우측에 주의 하더라도 시속 30km/h 일 때 승용차 정지 거리가 12m 정도 됩니다. 생각보다 길죠. 12m 전방에서 동선 겹칠 것 같아서 정지해 버리면 교차로 막힙니다.
간단히 보자면, 2차로 차량이 좌측 살펴보면서 양보하면 사고 나지 않습니다.
도로교통법의 '양보'는 배려가 아니라 의무사항입니다.
@user-en4od4hl1n 님이 말씀하셨네요 전세계 회전교차로에서 우선권은 회전차량에게 있다고요 위 영상도 오토바이가 회전차량 무시하고 막무가내로 진입한거기 때문에 오토바이 잘못입니다 회전차량이 있으면 진입하지 말고 기다려야합니다
@user-en4od4hl1n 2차로에 아무런 차량이 없다고 진입해선 안됩니다 1차로에 회전 차량이 돌고 있고 2차로엔 회전 차량 없다고 진입하면 영상처럼 사고 나는겁니다 오토바이가 진입하는 곳 직전 진출로에 마찬가지로 2차로에서 진입하려던 흰색 1톤트럭 차량은 블박차가 1차로에 돌고 있으니 진입하려다가 멈춰섭니다 2차로에 회전차량이 없다고 막무가내로 들어오지 않고 1차로에 블박차가 돌고 있으니 멈춰섭니다 저렇게 해야하는겁니다 오토바이처럼 나는 2차론데 2차로에만 차 없으면 막무가내식으로 진입을 해서는 안된다는겁니다(단 2차로에서 오토바이처럼 직진하려는게 아니라 바로 우회전으로 빠져나갈 시에만 1차로에 차가 회전하고 있더라도 그차가 진출로로 빠져나가도 1차로로 빠져나가니 간섭 될 일이 없으니 2차로로 우측깜빡이 키고 천천히 진입하여 바로 2차로로 우회전으로 빠져 나갈순 있겠지요 오토바이처럼 2차로에서 직진을 할거 였으면 1차로에 회전차량이 있을시 회전교차로로 진입하지 말고 절대 양보가 우선입니다 국토교통부 홍보영상대로 모든차들이 회전교차로를 통행 한다면 사고가 일어나지 않습니다)
@@레트바브속 시원한 정답이네요^^
04:06 저기요 한문철씨 아직까지 이상한 논리??? 블박차는 이때 우회전으로 빠져나가는걸 깜빡켜고 신호했어야하고 오토바이는 진행하고 있는 블박차 깜빡이를 확인하고 우측이 켜져 있으면 바로앞 진출이니 진입하면 안되는거죠 지금상황에 블박차가 우측깜빡이를 켜고 진출방향으로 나가는데 오토바이가 들어와서 박았다면 오토바이 잘못이죠
회전교차로는 진행중인 차량 우선아닙니까?? 거기다 바로앞진출 신호까지 했다면
오토바이가 왜 기어들어와요?? 오토바이가 우회전을 한다면 그냥 2차선으로 우회전해서 나가면되는거고 지금처럼 직진을 해야한다면 우선 진행중인 블박차량의 깜박이를 보고 계속 진행인지 진출인지 확인하고 진입해야하는거 아닙니까???
이게 기본이죠 왜 기어들어와서 좌우살피지도 않고 응 나는 직진이러는데요??
오토바이가 잘못된거죠??
아직 이해를 못해요??
홍보자료에서도 깜빡이신호와 진행중인차의 우선권 그리고 차선의 중요성을 계속 강조하는데 동영상 두어버만 봐도 이해가 되는데???
아직까지 말도 안되는 영상가져와서 말도안되는 트집잡고 이해못하는 사람들 여론조작하고 있네 ㅉㅉㅉ 아니 본인이 이해를 못하는건데 왜 계속 이상한 주장을 하는지????
또 자기 마음에 안드는 글이라고 삭제할라나
05:38 정말 진삼으로 답답하네 몇시가 뭐가 종요합니까???
기다리다 언제 집에 가냐구요??? 그럼 교차로 신호등으로 돌아가면 됩니까???
비어잇다고 무작정 기어들어가니 사고가 나는거아닙니까???
우선진행중인 차량의 깜빡이 수신호가 제일 중요합니다
진행중인 차량의 깜빡이를 확인하고 진입하면 쉽게 정리되요
아니 ㅋㅋㅋㅋ 6시에서 진입한 차량이 12시로 빠져나가는데
3시진입에서 진입하는 차량은 먼저 회전하고 있는 차량의 깜빡이 신호도 확인하지 않고 진입해서 직진해버리면 먼저 진행하고 있는 차량이 12시로 빠져나갈때 충돌하는건 당연한건데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 진행중인차 우선 그 우선차량의 깜빡이확인
이게 기본적인 상식인데
홍보영상 만들었더니 12시에 대해선 아무말 없었으니 이해를 못한다???
ㅋㅋㅋㅋㅋ 참나 진짜 전에도 똑같은 소리하더니 계속 이러네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
07:26 이때 오토바이는 차선이 비었다고 그냥 밀고 들어가면 안되죠
바로 우회전하지 않고 직진을 해야한다면 1차선에서 먼저 진행하고 있는 차량의
깜빡이를 확인하고 들어가야죠
그러면 언제 집에 가냐니요???
당신이 나가서 조사해봤습니까???
어이가 없네 고작한다는 소리가 회전차 우선인 회전교차로에서
기다리다 언제 집에간다니
07:41 국토교통부가 언제 이렇게 시켰나요???
와 자기가 이해를 못해놓고 국토교통부가 시킨대로 했대
09:48 진짜 어거지도 이런 어거지를 할말이없네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
집에 언제가냐며 말같지도 않은 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
참나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이정도면 사회통념을 벗어난듯
블박차가 우측 깜빡이를 켰는가
오토바이가 블박차(진출차)에게 양보 했는가?
등을 쌍방의 과실 유무를 따져야죠
그리고 2차로 비었으니 오토바이 들어와도 된다가 아닙니다. 그렇게 하니 사고나는 겁니다.
어차피 옛날식으로 해도 1차로차가 2차로 차로 변경할 때 안끼워 주고 해서 사고도 많이 나고, 체증도 많습니다.
만약 블박차가 우측 깜빡이를 켠 상태라면 저 오토바이 운전자는 좌측 확인하며 양보 하는 게 맞는지 아니면 먼저 가는 게 맞는지 확인해야 합니다.
하지만 전혀 그런 모습이 안보이네요.
아마도 국토교통부, 경찰 통행방법 보다 한문철 통행방법 대로 통행하는 운전자인가 봅니다.
운전자들이 한가지 통행방법으로 통일해야 사고가 안나죠. 나는 나라에서 뭐라고 하든 내 좋은 방식대로 하겠다고 하면 사고 나는 겁니다.
국토부 통행방식이 우리나라만 하는 게 아니라 선진국 부터 아프리카 국가 까지 다 하는 방식입니다.
화살표 방식이 갈고리든 아니든 별관계 없구요, 화살표 방식은 여러가지 예요
만약에 국토부에서 갈고리 화살표를 일반 화살표로 바꾸거나 영국처럼 점 찍힌 화살표로 바꾸면 국토부 방안 받아들이겠습니까?
국토부에서 이야기 하지 않는 것이 아니라 이해력 떨어지는 사람들이 이해를 못하는 겁니다.
다른 나라 규범도 국토부와 비슷하고, 저렇게 3시 방향이든 다른 곳이든 진출차와 2차로 차량이 동선이 겹치는 것은 다 똑같습니다.
미국 규정도 봤지 않습니까?
1차로에서 진출하는 차량은 '우측 깜빡이'를 켜고, 우측(1차로)차량에 '주의'해서 진출하고
2차로 차량은 진출하려는 차량에게 '양보'한다.
우리 국토부 규정도 똑같습니다.
규칙 지키지 않는 사람들 때문에 사고나는 거지.
규칙 지키지 않으면 경찰이 딱지 떼고, 사고나면 과실 부여 해야 합니다. 물론 입법부터 해야 하구요.
오토바이가 비어 있는 2차로 들어간게 잘못인가요? ==> 잘 못입니다. 왜 이해를 못하세요. 변호사면 똑똑할 텐데. 90도 이내의 1차로에 차량이 있으면 2차로에 진입하면 안됩니다.
설령 들어오더라도 1차로 차량의 진출여부 계속 확인하면서 양보 할 준비 해야 합니다
저렇게 들어오면 위험하고 사고 날 가능성이 커집니다.
국제 기준대로 하면 진입차량이 양보하며 기다리는 시간이 긴 것 같지만, 통계적으로 보면 신호대기 시간이 없기 때문에 직선 신호등 교차로 보다 더 빠릅니다.
이 번 사고는 오토바이가 국토교통부가 시키는 대로 하지 않아서 난 사고기 때문에 오토바이가 가해자 입니다
질문을 드려볼게요. 님은 위 오토바이의 과실 비율이 블박차보다 더 높다고 판단하실 것 같은데, 맞나요?
저 정도로 뻔히 보이는 오토바이를 후방에서 박았는데도 블박차의 과실이 더 낮다고 한다면, 일반적인 보편 상식에 부합한다고 생각하시나요?
우리나라 회전교차로는 회전교차로 내 차선(점선)이 일반적으로 원형으로 되어 있습니다. 즉, 1차로에서 바로 진출할 때 차선을 변경하는 것처럼 그려져 있습니다. 위 사고가 난 회전교차로도 원형으로 그려져 있네요.
반면에 국토교통부 자료( 1:02 ) 등을 보면, 회전교차로 내 차선이 원형으로 되어 있는 게 아니라 바람개비 모양으로 되어 있습니다. 즉, 1차로에서 진출할 때 차선을 변경하는 모양이 아니고, 오히려 2차로에서 진출하지 않고 계속 회전하려 할 때 차선을 변경하는 모양으로 되어 있습니다.
국토교통부 자료와 같이 차선을 그려놓으면, 2차로 회전차량이 1차로 회전차량에게 양보하며 출입구를 통과해야 하는 게 직관적으로 보입니다만,
그러나 현재 국내 대부분의 회전교차로는 앞서 말했듯이 차선이 원형으로 되어 있어서, 1차로에서 진출할 땐 차선을 변경하는 모양으로 되어 있기 때문에 1차로 회전차량이 칼치기를 해서 빠져나가는 것이 되어버립니다.
결론적으로, 회전교차로 내 차선을 원형으로 그려놓았다면, 한문철 변호사의 의견대로 운행하는 것이 논리적으로 더 타당하다고 할 수 있다는 의견에 대해선 어떻게 생각하시나요?
물론 우리나라 회전교차로 내 차선의 모양이 모두 동일하지 않기에(원형도 있고, 바람개비 모양( 1:02 )도 있고, 아예 차선이 없는 곳도 있음)
이 상태로 한문철 변호사의 의견만 맞다고 해버리면 그것도 문제가 될 것입니다. 글로벌 스탠다드와도 차이가 생기게 되고요.
개선이 필요한 상황인 것은 맞습니다.
@@platophilo 회전교차로에서 회전하는 차가 있으면 진입하면 안됩니다 즉 오토바이는 진입하지 말고 기다렸어야 했습니다
@@platophilo 회전교차로의 내부 차선 모양은 원 모양의 백색 점선이 기본형입니다.
그리고 운전자들 중에서 초보 운전자들을 위해서 좀더 발전된 여러 타입이 있습니다.
대충 예를 들자면 아래와 같습니다.
1.단순한 원 모양의 백색 점선
2. 1의 형상에서 진출구간의 점선이 생략된
'끊어진 원 모양의 흰색 점선' 타입
3. 1 의 형상에서 점선 일부가 백색 실선으로 변경된 타입
4. 2의 형상(끊어진 원 모양)에서 점선 일부가 백색 실선으로 변경돤 타입. 그러니까 2+3의 타입.
5. 2의 형상에서 진출 차로 유도선이 표시된 타입 (한국 정부의 개선 적용 안)
6. 4의 형상에서 진출 차로 유도선이 표시된 타입 (한변이 예로든 미국식)
많아서 복잡 할 것 같죠?
아닙니다.
회전교차로 통행 방법은 동일 합니다.
그렇기 때문에 어떤 운전자가 다른 대륙, 다른 국가 또는 다른 지자체에서 처음 접하는 형상의 회전교차로를 만나는 경우에도 익숙한 방식으로 통행하면 됩니다.
1 이외의 더 복잡해진 모든 형상들은 사용자 편의를 위한 것 뿐이며, 통행 방법이 바뀐 것이 아닙니다. 엄밀히 따지면 실선이면 차선 변경하면 안되는 구역이라는 표시고 위반시에 불이익이 있는지 까지는 모르겠지만, 실선이 아닌 경우에서도 동일 위치에서 차선 변경하는 것은 지양되어야 합니다.
다시 말하자면 1의 형상, 단순하게 원형의 점선만으로 구성된 경우에도,
2차로 차량은 1차로 진출차량에게 양보해야 합니다.
국토부가 개선해서 새로 도입하겠다는 형상이든 다른 이전 형상이든 통행 방법은 동일 합니다.
@@KHLee-bb9uw 2가지만 더 물어볼게요.
1) 회전교차로 내 차로가 3개인 경우는 어떻게 통행해야 하나요? 진출 가능 방향과 진입 타이밍 등.
2) 아시겠지만, 기존 법원 판례는 국토부의 가이드라인과는 차이가 큽니다. 또, 님의 기준대로라면, 진입하지 말아야 할 타이밍에 진입하는 차량을 매우 흔하게 볼 수 있습니다. 이런 상황에서 '2차로 차량이 양보하겠지'라는 생각으로 1차로에서 바로 진출한다면, 위 오토바이 사고와 같은 사고가 매우 많이 발생하게 될 겁니다. 그럼에도 국토교통부는 이번 자료에서 진입 타이밍에 대한 설명은 자세히 하지 않았습니다. 문제가 없다고 보시나요?
("회전하고 있는 차량에게 양보해야 한다"는 법조항만으로도 충분히 설명된다고 답변하실까봐 위에 법원 판례에 대해서 미리 거론하였습니다.)
국토부에서도 1차로에서 회전하는 차량이 있으면 2차로가 비어있어도 일시 정지후 회전차가 지나간다음 들어 오라고 하더군요
9:32 이경우 3시쪽 진입차는 3시쪽 1차로 진출차가 있거나 6시이후 회전차가 없을경우 진입해야하는겁니다..진출차도 반드시 우측 깜빡이 켜야하구요.
먼저 돌고 있는차한테 양보 해야지
언제 집에 가냐구하면 어떡하나요
돌고 있는차가 없을때 들어 와야지
돌고 잇는차 지나가는 시간 걸려봐야 1분도 안걸리는데
2차로 비었다고 들어 와서 좌회전까지 도는건 아니지
국토교통부에서 제시한 방법이 혼란 초래하는 게 아니라 올바른 방법입니다.
한국은 영원히 회전교차로 때문에 고통받을 운명이라는게 정해졌네요
뭐 회전교차로는 전국민상대 눈치게임 +복불복 장소지…눈치없는넘, 개념 없는넘 만나면 여지없이 사고나고야 마는..
국토부가 옳은 방법이예요. 특히 며칠 전 안양역 영상보고 소름 돋았습니다. 심지어 그 차량은 유턴 차량.
아무리 맞다고해도 차선 변경할려고하면 옆좀 봐야하는거 아닌가...
울산에 회전교차로에 신호등이 ㅎㅎㅎ 그와중에 신호무시 주파차량도 있어서 깜짝놀람
회전교차로 통행방법은 국토교통부 말이 맞습니다 다만 회전교차로는 통행량이 적은 곳에 설치 해야하고 통행량이 많은 곳은 로터리를 설치해야 저런 사고가 안나죠
1차로 회전교차로 만들어야.. 교통체증 늘겠지만
제가 알기론 회전 교차로에 차량들이 있으면 무조건 기다려아 한다고 배웠습니다. 저도 왜 회전 교차로를 많이 만들어지는 지를 모르겠습니다.
장점 : 신호등이 없다
단점 : 신호등이 없다
배우신대로 회전교차로에 차량이 한 대라도 있으면 무조건 기다리세요. 기다리세요...기다리세요....기다리세요.
회전교차로에 차량이 한~ 대도 없을 때 진입하세요!!!
현실은 집에 못 감
눈치껏 내 앞 시계방향에서 빠지는 차 있으면 내가 진입해야 될 정도
잘 못 배우셨습니다.
차량이 (1차로든 2차로든) 90도 범위안에 있으면 기다리시면 됩니다. 90도 보다 더 멀리 있으면 진입하면 됩니다.
진입 전 양보하는 입장에서 체감시간이 길게 느껴지겠지만
직선 신호등 교차로에 비하면, 신호대기 시간이 없기 때문에 통계적으로는 대기 시간이 더 짧습니다.
근데 왜캐 한문철은 국토교통부 이런거 다 무시하고 자기가 맞다고 우겨대는거임 뭐 됨?
국토부 지침대로 하니까 영상에서와 같은 사고가 났잖아~ 영상 보면서 뭐가 문제인지 이해가 안돼????
같이 회전하는데 칼치기적용이 맞지.
@@배추도사-s4x 오토바이가 국토부 지침대로 갔습니까?
@@스카웃s 오토바이 2차로 회전이 문제라는데 블박 칼치기적용
당장 cctv 영상 좌측 올바른 예시 나오는데도 이상한 소리를 저기 서 있는 차량들은 회전교차로에서 차량 한 대 나오니 멈춰 서 있고 흰 색 차 지나가자 출발 할려고 하는 순간 맞은 편에 검은 차량 나가는 게 보이니 출발 않고 있구만. 심지어 뒤에 나가는 검은 차량은 앞에 나간 흰 색 차량과 거리가 있어서 충분히 회전 교차로 진입 할 수 있었음에도 멈춰 서 있구만.
회전교차로가 2차선이라 사고난듯..
한대씩 들어가는 1차선 회전교차로라면 사고 안났을듯..
회전차로가 1차로일때 돌고 있는차가 계속 와도 집에 언제가 타령 할건가요?
1992년 멋지십니다
와 이건 둘다 잘못이없는데.. 억울하겠다... 다만 내가 라이더라면 입구 들어올때 블박차 위치에 차들 주시하면서 들어오고.. 바쁘면 속도내서 블박차 앞으로 들어오고 그게 아니라면
블박차 보내주고 블박차 뒤꽁무늬에 붙겠음..
회전교차로 주행 차량이 우선이나
자동차는 회전교차로 1차로 주행
오토바이는 2차로에 차량이 없어서 주행
오토바이는 자동차가 계속 주행할것으로 생각
자동차는 국토부대로 주행
장담하는데 백날 얘기 해봐야 똑같다 ㅋㅋㅋ 해결 방법은 차선 한개로 만들면 사고 절대 안난다
걍 우리나라는 양보보단 그누구보다 빨리가기 위해서 이상한행위까지 다하니 없애버리는게맞죠 회전교차로는 양보가우선인데 깜박이키는것부터해서 재대로지키는사람 몇명없음
몇달전에 회전교차로 통행법 익히려고 많이 찾아봤었는데요. 방금사고는 오토바이 잘못아닌가요? 저도 바뀐 회전교차로 전에는 1차로 차량이 차선변경한거니 잘못이라고 알고 있었는데 몇달 전에 찾아본봐로 회전교차로 내에서 진출하려는 차량이 우선권 있다고 나와 있는교통법을 봤습니다. 제가 잘못 봤던건가요?
회전교차로는 영상과 같은 사고가 주로 나는거 같은데 도로교통법 법이 어떻게 되는지 누가 가해자로 판결나는지 정확히 아시는분 답글좀 부탁드려요.
@@스팍-d8f영상을 보신건지? 한변이 말하잖아요~ 100대 빵이라고
법원은 국토교통부방법으로 판결하지 않습니다
그냥 차선만 잘지키고 차선변경 할때 깜빡이넣고 변경하면 됩니다
1차로 안쪽 차선에서 밖으로 나가려면 오른쪽 깜빡이 한칸씩
@@ailestudio 그럼 진출차량 우선권 같은건 없는건가요? 방금 과실비율포털봣는데 거기서a차량과실비율 3으로 나오던데 .....
@@ailestudio 그니까 그게 틀린 거라구요.
@@스팍-d8f회전교차로의 경우 소방차,경찰차,구급차 등의 긴급자동차와 이미 회전교차로에 먼저 진입하여 회전하고 있는 차량에게 통행 우선권이 있습니다. 그렇기 때문에 영상에 나온 오토바이 운전자에게 70%의 과실이 기본적으로 부과됩니다. 여기에 더불어서 전방주시의무 위반, 운전중 전화사용 등의 현저한 과실 2~3가지나 무면허 운전을 비롯한 중대한 과실 한가지와 현저한 과실 한가지를 같이 저지를 경우 최대 100%까지 오토바이 운전자에게 교통사고 과실비율이 부과됩니다.
도로교통법 제25조의2(회전교차로 통행방법):제1항. 모든 차의 운전자는 회전교차로에서는 반시계 방향으로 통행하여야 한다.
제2항. 모든 차의 운전자는 회전교차로에 진입하려는 경우에는 서행하거나 일시정지하여야 하며, 이미 진행하고 있는 다른 차가 있는 때에는 그 차에 진로를 양보하여야 한다.
제3항. 제1항 및 제2항에 따라 회전교차로 통행을 위하여 손이나 방향지시기 또는 등화로써 신호를 하는 차가 있는 경우 그 뒤차의 운전자는 신호를 한 앞차의 진행을 방해하여서는 아니된다.
오토바이의 운전자가 도로교통법 제25조의2(회전교차로 통행방법)를 어겨서 일으킨 사고이기 때문에 회전교차로 통행방법 위반이 적용됩니다.
국토부대로 하다 접촉사고 또는 사망시 100%국토부가 책임져야함. 왜? 올바른 통행방법대로 했으니깐요. 우리나란 각자 알아서 처신해야 하는게 맞는가 봅니다.
국토부 방식대로 하면 사고 안납니다.
국토부 방식대로 하지 않으니까 사고 나지.
저 오토바이 운전자도 국토부 방식대로 하지 않았습니다. 한문철식으로 했습니다
오토바이는 전혀 국토부대로 하지 않았습니다~ 회전하는 차가 있는데 오토바이처럼 저렇게 막무가내로 들어오면 안되죠
변호사는 변호사인가보네
블박이 국토부에서 정한 회전교차로 위반인데 이걸 편들어요?
제보자가 오토바이에요 블박자동차에요?
서로 조심하면 사고 안나는 간단한걸 인생들 대충사니 사고내고 피곤하게 사는걸 자처하지
2:20 여기에 대한 얘기가 없다뇨?
3시에서 진입하는 차가 6시에서 진입해서 12시로 나가는 중인 차를 방해하면 안 되죠
오토바이랑 사고나는 영상은 오토바이가 진입차량인데 회전 중인 차가 있으면
오토바이가 들어오면 안 되죠 무슨 말씀을 하시는 겁니까?
오토바이도 회전교차로에 진입한 같이 회전중인 차량 아닌지요?
@@스팍-d8f 블박이 회전 중인 차량이고 오토바이가 진입하는 차량이라 블박의 진행을 방해해서는 안 됩니다
오토바이 진입 12시 블박 9시 출구 오토바이 6시 방향 회전 다시보니 오토바이 일시정지 안 했네 블박 보내고 회전했어야 그리고 1차로에서 회전하세요 오토바이님아
비어 있는 차선은 직우라 그 차량들 가라고 만든 차선인데 엉뚱한 소리를 하시는. 근데 저 오토바이는 방향을 보니 6시방향으로 가는 거 같은데 그럼 저 차선 타도 문제 될 게 없긴 하지만 회전해서 나오는 차량 우선이라 오토바이 잘 못이 더 큰 영상인데 왜 자꾸.
좌측차 우선 외우고 우측차 진입 시 차측차가 회전하든 나가든 좌측차에 양보하면 사고 없을거 같은데
1개차선만 만들던가 없애는게 답입니다
우리나라 교통문화상 회전교차로. 비보호좌회전 없애야함....사고유발시스템
만약 국토부 안대로 운영하는경우에는 1차로에서 나가는 차가 우선권이 있으므로 2차로 차량이 양보해야되고 사고시 2차로 차량에게 잘못이 있습니다.현재는 국토부안대로 회전 교차로를 바꾼곳이 드물기 때문에 논란의 여지가 많습니다. 국토부 안을 보면 1차로 차량은 차선 표시가 어느 출구나 바로 나갈수 있게 되어 있으나 2차로 차량은 직진 방향으로 나가려면 차선을 넘게 되어 있습니다. 논란을 아예 없애려면 2차로는 우회전만 가능케하면 됩니다.
변호사님이 하시는건 홍보가 아니고 혼란이라고 하는거에요....회전교차로 과실을 개씹창내놓으셨잖아요
우리나라는 여전히 회전 교차로는 1차선만 있어야 한다 인식도 아직 않 되어 있고 자기만 기준인 나가는 차가 먼저인거냐?
들어올 차선 수에 맞춰서 회전교차로의 차선 수도 결정됩니다.
외국에서 6차선 교차로까지 본 기억이 있고 한바퀴 수키로미터짜리도 다 운전해봤습니다.
정확히 일관되게 교통부자료로 안다면 사고 안납니다.
헷갈리게 가르치는 이들이 끼어들어 가르침으로 그걸 배운 사람들만 아니면 사고 안납니다.
누가 헷갈리게 가르친다고 지명하진 않겠습니다.
@@habib9548 가장큰 문제는 운전에서 배려가 없는차가 더 많아서 소용 없어요 바른게 문제가 아닌 교육자체가 않되어 있어요 그냥 아무나 시험 보면 면허 주잖아요 우리나라 면허증은
국토부대로 가면 사고 날 일 거의 없을텐데요. 심지어 3거리 교차로에서 저런 식으로 도는 차량 때문에 사고가 나는 것이지요.
@@fin.k.l.8188 양쪽에서 헷갈리신듯.. 여기말고 지우시고 제댓글에 적어주시면 저도 이글 지우고 거기에 답 하겠습니다
@@fin.k.l.8188 뭘 사고날일이 없어 영상같은 사고 많이 나는데
1차로차는 진출시 2차로 차에 주의하며 나간다...2차로차는 1차로차가 진출시 양보해야한다...이 쉬운걸 왜 몰라요??
그게되면 교통사고 제로지요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한국특성상 절대안됨
사고 나서 영상 올라오는 거 보면 거의가 1차로에서 진출시 2차로 차를
신경 안쓰고 그냥 과속으로 나가다가 사고 남. 진입시 도는 차 신경 안쓰고
그냥 과속으로 밀고 들어오다가 사고남.
거의 다 이런 경우네요.
3:42 화면 보면 3시트럭이 블박이 1차로로 회전해도 기다리죠?? 저게 맞는겁니다..1.2차로에 차가 있다면 기다려야하는겁니다..오토바이는 진입했으면 안되는겁니다..그럼 차많을땐 언제 집에 가냐구요?? 3시쪽 1차로로 나가는차가 있을거 아닙니까? 그때 나가세요....
평택 기계공고 사거리에도 있는데 신호는 점멸신호로만 운영하고있습니다.
이상한 전문가도 아닌사람들 모아두고 급발진 주장만 하는 영상따위보단 이런영상을 시청자들은 더 원함
사고 안날려면 1차로든 2차로든 돌고있으면 무조건 양보해주고 진입후 차선 상관없이 앞차와의 거리두기및 앞지르기 금지가 100퍼 이루어 진다면 교통부가 보여주는 회전교차로 올바른 방법대로 사고 없이 이루어진다 하지만 현실은 ㅋ
12시 지나는 순간부터 2차로 변경을 위해 노력하고, 9시 되기 전에 2차로 변경 성공했으면 빠져나감. 만약 실패했으면 여전히 1차로일테니 한 바퀴 더 돌고 나서 다시 12시 시점에 2차로 진입시도.
저는 이렇게 해왔고 앞으로도 그럴겁니다. 저 포스터대로 하면 우어억? 하면서 사고날듯.
다들 님 같은 방식으로 운전하면 교통량이 한적한 경우에는 상관없는데 교통량이 많은 경우에는 2차로에 차가 몰려서 정체됨. 그래서 더더욱 2차로 차들이 1차로 차들에게 양보 안해줌.
회전교차로 진입차량들은 2차로에 차들이 많아서 진입 못함. 기다리다가 열받아서 정체된 2차로에 비집고 들어옴. 더 많이 막힘.
다들 겪어 봤기 때문에 개선한 것이 영국부터 시작해서 유럽, 미국, 아프리카 여러 나라까지 하는 국토부(라고 하지만 그건 내려치기고 사실은 대한민국 정부의 혹은 국제 기준의) 회전교차로 통행 방식입니다
님처럼 그렇게하면 해외에서는 온갖 쌍욕 다들어먹고 벌금까지 먹습니다 그렇게 운전하시면 안됩니다
유럽도 다 동그란 점선입니다.
유럽식으로 하면 안되니, 미국식 예만 드네요
양보가 우리가 아는 여건되면양보가 아니라 무조건 양보를 해줘야된다로 알고 있는데 대체 왜 8대2인거임?
비보호 좌회전 뭐 이런것도 글코.. 비 보호면 자신있으면 가란 뜻 아닌가? 반대 직진차 오는데도 ㅈ대로 막 가는 놈들보면 꿀밤마려움
복잡한 교차로는 이제 신호등으로 통제 해야 할 것 입니다
이런영상 올리실때마다 저도 올리는데요, 돌고있는 차가 무조건 우선인데 들어올 차를 왜 걱정하고 계십니까. 변호사님아....
좌측차량이 우측깜빡이를 켜는걸 우축 차는 볼수 있고, 우측차량이 우측깜빡이를 켜는걸 좌측차는 볼수 없기에, 잘 볼수있는 차가 양보해야 맞죠? 그래서 좌측차량이 우선이고요.
영미권 가서 운전을 배우세요.
제 글을 보셨을리도 없어보이고, 보셨다 해도 배우기를 변호사님께서 싫어하시는듯하여 이 댓글을 마지막으로 변호사님께 더이상 이와 관련한 언급은 아닥하겠습니다.
영상에서 오토바이와 사고는 어쩔? 같이 돌고 있는데 무조건 들이밀어도 오토바이 무조건 잘못임?ㅋㅋㅋ 타협과 수준을 좀 고려해서 판단합시다ㅋㅋㅋ 무조건 자기들이 옳다고 주장만 하면 세상 참 잘 돌아가곘슈ㅋㅋㅋㅋㅋ
영상의 사고는 법이 어떻게 되나요? 진출하려는 1차량 잘못 인가요?
@@난미스란달프블박차가 나간다고 깜빡이를 켰어야 합니다.(전 출구를 지나자마자) 그래야 들어올 차들이 블박차가 나갈지 안나갈지 알고 들어올지 말지 정할수 있습니다.
켰다면 백퍼 오도방구 책임이어야 마땅합니다.
안켰다면 블박차량 책임 꽤 커보입니다.
안켰다면 1차선을 지키고 돌아야 합니다. 블박이 깜빡이 안켰고,2차선만 들어올거라면 오도방구 들어오는건 문제없습니다.
@@fin.k.l.8188 선진입 아닙니다. 한변호사님 종종 쓰는 용어로 현격한 선진입을 해야 선진입입니다.
@@스팍-d8f 앞 답변으로...
1차로에서 나갈때 위험하긴 하네요.
첫번째사고는 블박차가!차선변경하다가 난 사고. 블박차과실100
그런데 성문법이 없어도 조리 라는 것도 있고, 불문법이 있습니다.
이런 통행방법은 모든 운전자가 한 가지 방법으로 통일해야 사고가 나지 않습니다.
국제규범, 정부 권고안, 다수결에 따르면 되는데....고집 피우면서 혼란을 야기 하는 사람들이 있죠.
모두를 설득하거나 모두를 굴복시키거나 할 수 있으면 (타노스 보다 더 세다면) 소수파 의견을 계속 주장해도 됩니다.
하지만 혼돈 속에서 사고 발생해서 인명이 손상되는 것에는 도의적인 책임을 져야 마땅 할 겁니다
나갈때는 1차로에서 나가느거보다 2차로에서 나가는게 더 안전한거같은데
회전차로에사 차선 변경하는게 더 많은 사고가 날수 있어요
출구가 두개면 1차로는1차로로 2차로는 2차로로 나가는게 더 안전합니다
@@ppppppp8888 아하 그렇군요 정보 감사합니다
회전교차로는 2차로가 아니라 1차로로 바꾸고 회전차우선 간단명료하고 교통법을 확실시하게 정리해야함
아줌마 배달 한다고 바쁜데 정신없고 교통법규 모르고 걍 타고 다니는데 어쩔저쩔 수쩔
답답하네... 오토바이 아즘마 옆을안보는게 문제다. 어이없는 영상 에구
포스터에 정답이 나와있는데요. 들어갈 때 좌측깜빡이 나올 때 우측 깜빡이. 깜빡이 킨다는 건 차선변경한다는 것이고 회전하는 차량은 직진차량이란 뜻이죠.
블박이 진입시 일시정지도 안했고 오토바이 보이는데도 그냥 냅다 우측으로 가네!! 이건 뭐...
블박이 진입시 일시 정지위반 한 것 맞습니다. ==> 하지만 이번 사고와 직접적인 인과관계 없음
블박이 진출시 우측 깜빡이 켰는지 불명 ==> 안 켰다면 과실 일부 있음
1차로 차량이 진출 할 때는 운전자는 우측 시야가 가려지는 부분이 많습니다.(조수석, 조수석 동승자, A 필러, B 필러 등등..)
그래서 1차로 차량 진출하는 상황에서는 2차로 차량이 양보하라고 - 한국이든 미국이든 영국이든 동일하게 이야기 하는 겁니다.
오토바이 진입시 양보 ==> 위반
오토바이 진출차에 양보 ==> 위반, 왼쪽은 쳐다도 안보네요. 이게 사고 발생의 결정적 이유입니다
회전 차량이 있는데 무시하고 진입한 오토바이 잘못입니다
김현미 같은 인간을 데려다 놓고
부동산 삽질하던 국토부 아닌가.
너넨 닥치고 조용히 들어가라.
차선변경시 칼치기 옆면 친넘이 범인
잘못된 회전교차로 홍보물 빨리 내려라 지능이 하나는 알고 둘은 모르는 모지리 국토교통부 앞으로 계속 사고유발 어찌 책임질 것인가 심사숙고 하여 확실한 것을 내놓아야지 앞으로 교통사고 끊이지 않을 것이다 어찌 칼치기로 나가게 하는가 계단식 단계로 차선변경후 우회전 깜박이 켜고 나가야지
신호등 없는 직진 차로(편도 2차로거나 1차로거나 무관하게)를 통행할 때 우측 분기차로에서 들어오거나 분기차로로 빠져 나가는 통행 방법을 적용하면 되는것 아닌가요?
특별한 지시 또는 표시가 없는 한 직진차로(회전차로; 이하 직진차로)의 차량은 계속 자기 차로로 가면 되고 분기점에서 들어가려는 차량은 당연히 직진차로 차량의 흐름에 방해를 하면 안되고, 또 직진 1차로의 차량이 분기점에서 우회전 할 때 2차로 직진 차량의 흐름을 방해하지 않아야 한다.
운전자라면 모두가(?) 상식적으로 이해하고 있는 운행방법인데 왜 회전교차로만 들어가면 이런 논란이 일어나는지 이해하기 어렵습니다.
회전교차로는 그 형태가 일반 도로나 직선 교차로와 다르기 때문에 회전교차로 통행 요령/규정/규칙 같은 것들은 만들어 따라야 합니다.
많은 국가들이 자세한 내용을 법으로 제정하였으며, 그 내용은 대동소이 하지만
안타깝게도 우리나라는 아주 간단한 3개 항만 제정되어 있을 뿐으로 자세한 규칙은 아직 법이 제정되지 않은 상황입니다. (일좀 해라 국해의원들아)
회전교차로의 큰 특징은 교차로내에서 차로 변경을 최소화 하는 것입니다.
교차로 내의 차로 변경이 사고와 체증의 원인이라고 밝혀졌기 때문입니다
결과적으로 보면
1차로에서 진출하는 차량을 직진차량 혹은 통행우선권 있는 차량입니다. 비록 우측깜박이를 켜야 하지만요.
그래서 1차로 차량은 자기 전방에 차량이 없으면 우측 깜빡이 켜고 1차로-출구로 직진합니다.
2차로에서 회전하던 차량은 1차로 차량에게 양보합니다.(당연히 좌측 차량 흐름에 신경쓰고 있어야죠. 차량 동선이 겹치면 양보해야 하니까)
이 간단한 규칙만 지키면 한변이 항상 들고나오는 차량 동선이 겹칠 때 어떻게 할 건데...하는 문제가 없습니다
이 번 사고도 오토바이가 양보하지 않은 과실이 있습니다.
다만 블박이 우측 깜빡이 켜지 않았다면 블박도 과실이 있습니다
국토부 한문철 둘다 틀렸다...
로타리 없에라...
회전차량 우선, 신호 위반이 아니더라도 상황상 차량이 멈출 수 있는데 멈추지 않은것으로 보아 차량 잘못이 더 커보이는데요?
나는 저럴줄 알고 2차로만 돌지
국토부가 똥을 심하게 싸놨네...
이것도 책상앉아서 만드건가?
탁상행정?
국토부알바고용했냐 머저리들많네
진짜 국토부 직원 지능 몇이세요?
시험보고 뽑힌거 맞나요?
오토바이 선따라 정직하게 갔는데
국가가 나서서 남들이 폐하는 제도를 사고나라고 제사 지내내
정상적인 지능이라면 깡패수준 정책
넌 못지나간다~세금내고가~
지가 지능이 낮아서 이해를 못한걸 국토부 탓 ㅋㅋㅋ
알 필요가 없고 사고 나면 급발진이라고 우기고 현대차 욕하면 됩니다..
회잔차량이 우선이다
소중국 대한민국에서 회전교차로는 무슨 얼어죽을...ㅋㅋ에라이
나가는 차는 무조건 끝 차선에 위치 해야 한다 이게 답이지 ㅉㅉ
도로 통행방법은 모두 동일한 규칙을 따라서 통행해야지 사고가 나지 않습니다.
예를 들어서 좌측통행과 우측통행 중에서 어느 방법이 더 합리적이냐 하는 것은 우월을 가리기 어렵습니다만, 각 국가별로 하나를 정해서 따르고 있습니다.
만약 어떤 나라 운전자들이 3/4은 좌측통행을 하고 1/4은 우측통행을 한다면 사고가 끊이지 않겠죠?
님이 말씀하신 방법은 구식인 원형교차로(로타리라고 부르는 것)의 통행방식으로 모든 사람들이 그 방법을 따르면 좋겠지만,
이미 그 방법이 교차로내 차선 변경으로 인한 혼잡과 사고를 많이 발생시킨다는 것이 밝혀져서
교차로내의 차선 변경을 최소화해서 혼잡과 사고를 감소 시키도록 개발된 새로운 교차로가 회전교차로(라운드 어바웃) 이며 회전교차로 통행방법(정부권고안)입니다.
영국 프랑스 독일 이탈리아 스페인...유럽국가들과 미국, 캐나다..미주 국가들 부터 저 아프리카 남쪽 끝까지 같은 규칙으로 통행합니다.
그래서 사고도 줄었고 교통체증도 감소 되었습니다.
우리나라는 사고 많이 난다고요?
사고가 왜 많이 나겠습니까. 회전교차로(라운드 어바웃)에서 원형교차로(로타리)처럼 통행하는 사람들이 있으니 당연히 사고가 많이 나지요.
그래서 정부에서 올바른 통행방법 홍보하는 거구요.
제발 부탁이니, 님의 통행방법이 바람직하다고 생각하시더라도 국가에서 권하는 방법대로 (심지어 만국 공통이라고 할 만큼 국제기준에 따른 방법입니다) 통행해 주세요.
주위 사람들에게도 정부안대로 통행하자고 권고도 해 주시고...
그래야 사고 안 납니다.
정부에서 국제기준 무시하고 한변 안 대로 할 것 같습니까?
국제기준 따라야지 하는 운전자들이 유일하게 한국만 하는 방식 따르겠다 할 까요?
한 쪽으로 통일하려면 정부안 & 국제규범 대로 통일하는 것이 현실적으로 가능한 유일한 방법입니다.
국토교통부가 맞는겁니다 회전교차로 통행법 잘 모르시면 roundabout 검색해서 좀 배우세요
모르면 좀 배우던가