Modernizacja lokomotywy zaprojektowanej na 140km/h, która przy długiej jeździe z prędkością 160km/h dokonuje samozapłonu mija się z cele. Już wiele lokomotyw serii EP09 miało pożary, mniejsze lub większe, niestety jest to konstrukcja przestarzała, oparta na latach powojennych. Koszty modernizacji przewyższają jej atrakcyjność. Przypomnę że seria Class 83 - angielski odpowiednik naszych EU06, został wycofany w ciągu 10-15, z powodu wadliwego, ale rozruchu opartego na TYRYSTORACH.
Dzięki za wyjaśnienie sprawy wiaduktu na CMK pod Zawierciem.Trochę znam się na tych sprawach, nie posądzałem jednak że projektując i budując linię na 250 km/godz (po jej doposażeniu) wykorzysta się konstrukcję wiaduktu z innego projektu (tak mi to wygląda). Wniosek jest jeden - Polska Kolej ma wiele pracy przed sobą, ale jestem optymistą i sądzę że wyjdzie z obecnego impasu. Pozdrawiam i przesyłam Najlepsze Życzenia z okazji Świąt Bożego Narodzenia. Bohdan.
A najlepsze było nie tak dawno w TV, kiedy oficjele z Min.Trans. zapowiedzieli, że na całym PKP pojawi się ETCS, ale w wersji 2 (GSM) :) To by zdaje się oznaczało wymianę wszystkich lokomotyw w kraju, ew. gruntowną modernizację.
Ten problem z zasilaniem wywołał zresztą dużą dyskusje na temat jakości zasilania CMK i możliwości prowadzenia ruchu z v230km/h. Temat obecnie jest rozwiązywany.
@sabelabohdan Dzieki! Wynika to z niewystarczajacej skrajni dynamicznej (czyli jest za malo miejsca dla jadacego szybciej pociagu). A budowa CMKi musiala byc ciekawym widokiem :)
Doszło też podczas jazdy w drugą stronę do niestety spadku napięcia w sieci, co skutkowało człapaniem do stacji . Sama sieć jest zmodernizowana, ale czasem podstacje dają słabą moc i będą wzmacniane.
@sabelabohdan Mysle, ze cos jeszcze uda sie z tym ograniczeniem zrobic i ktos juz nawet w tej sprawie dziala. Zeby zauwazyc, ze dzieje sie dobrze wystarczy przejechac sie z Warszawy do Błonia. Praktycznie bezinwestycyjnie predkosc wzrosla miejscami o ponad 50%. Dzieki za zyczonka i wzajemnie. Pozdrawiam!
Na poczatku slychac alarm ETCS i wywolane przez niego hamowanie (spadek powietrza). Potem mamy "strusia pedziwiatra" - czyli info o tym, ze przejechalismy odleglosc rowna dlugosci skladu od miejsca ktore maszynista "odznaczyl". Zazwyczaj wykorzystuje sie ten mechanizm oznaczajac koniec ograniczenia po to, zeby wiedziec kiedy caly sklad z niego wyjedzie i mozna zaczac przyspieszac.
@PauloVagini A w takich Niemczech, Francji, Włoszech jezdzi sie 300 bez grodzenia calej linii... U nas na CMK tez sa odcinki ogrodzone - tam gdzie to ma jakies uzasadnienie.
Póki jazda z v200 nie wejdzie oficjalnie do rozkładu to takie manewry próbne muszą być przygotowane proceduralnie. Tym bardziej, że jazda testowa odbywa się po jednym torze w obu jego kierunkach. Czyli czasowe wyłączenie z ruchu "normalnego".
@sabelabohdan Mysle, ze cos jeszcze uda sie z tym ograniczeniem zrobic i ktos juz nawet w tej sprawie dziala. Zeby zauwazyc, ze dzieje sie dobrze wystarczy przejechac sie z Warszawy do Błonia. Praktycznie bezinwestycyjnie predkosc wzrosla miejscami o ponad polowe. Dzieki za zyczonka i wzajemnie. Pozdrawiam!
Bo są to testy systemu bezpieczeństwa. Nie może jechać od klamki do klamki, bo co to za test? A tutaj jest w systemie nakaz zwolnienia i przy braku reakcji maszynisty, system sam zwalnia do v40 (prędkość standardowa na wypadek nieprzewidzianych okoliczności w obrębie stacji.. Natomiast sama stacja ma homologację na przelot z v250km/h (Góra Włodowska i Psary). Zmiana torów na rozjazdach z v100, zważywszy że jest to standard z czasów budowy linii, to jest dużo.
Do zliczania osi... w uproszczeniu. Na obu koncach odcinka mamy liczniki osi. Liczniki zliczaja osie ktore wjezdzaja na odcinek i odejmuja osie ktore zjezdzaja z odcinka. Jezeli liczba osi na odcinku jest dodatnia, to tor uznajemy za zajety.
ETCS ma być skończony w 2014 roku. Tylko tak naprawdę co nam to da w aktualnej sytuacji, kiedy zdecydowana większość Husarzy przeznaczona jest na E20, a na CMK jeżdżą tylko na kilku składach dziennie?
@EM09050 Nie jest. I to chyba nawet dobrze, bo automat mulowato sie zbiera przy rozruchach, a przy hamowaniu wychodzi dluzsza droga hamowania niz na manualu.
Nie zapobiegnie, bo katastrofę spowodowali dyżurni... Na odcinku Starzyny-Kozłów jest przecież blokada samoczynna. ETCS z tego co rozumiem to sygnalizacja kabinowa, czyli pokazuje to co na semaforach plus kontroluje ograniczenia prędkości i SHP...
Zacznijmy od tego, że praktycznie żaden przewoźnik nie ma lokomotyw osiągających prędkość 200km/h. I nie zanosi się na falę zakupów - przypomnę że ostatnio zostały zaostrzone Europejskie wymogi dotyczące sztywności pudła lokomotywy. Obecnie większość lokomotyw oferowana jest z dopuszczeniem do 190 km/h, zwiększenie tej prędkości to duży nakład kosztów. Jest to działanie raczej propagandowe - w celu aby takie twory jak KolejTV mogły jednak pokusić się o to że Kolej nabiera prędkości, i mamy 200
W 9:02 widać jakieś urządzenie/czujnik przy torach na dole (nie balisa, ale "obejma na prawym (zewnętrznym torze), dalej na prawo jest żółta skrzynka, a dalej białe skrzynki). Mógłby mi ktoś wytłumaczyć, co to jest ?
Pewnie że fajna zabawka, ale elektronika też bywa zawodna. Człowiek powinien mieć kontrole nad tym jednak trochę - tak uważam. Razem to jest chyba dobre rozwiązanie. 5*
W niemczech linie są przewaznie odseparowane (ICE i innych wolniejszych pociągów). Myślę że ze względów bezpieczeństwa - dla ludzi jest mniejszy dostęp do torów no i oczywiście zwierzaki nie wchodzą.
Bo przy całej automatyce to człowiek ma ostatnie słowo. Naiwnością jest twierdzenie, że ETCS zapobiegłby akurat tej katastrofie. Pociąg z Kozłowa został na posterunku Sprowa wedle publicznych informacji wypuszczony na szlak na sygnał zastępczy, jasną decyzją dyżurnej. I skoro nie zapobiegła temu blokada, to tym bardziej nie zapobiegłby ETCS. Z kolei skład od strony Psar został również decyzją człowieka wypuszczony na szlak w Starzynach. To są przyczyny, a o winie zdecyduje ktoś inny.
![Cabview EC 130 "Bathory" Bohumín [CZ] - Katowice [PL] +audio](http://i.ytimg.com/vi/IdAmJiUTwZ0/mqdefault.jpg)
9:38 - "Komisja jest na miejscu" XD
24.19 - ,, ...bierzemy się za jechanie ' - tako rzecze dyżurny ? O, Bralczyku przenajświętszy !!!
Testy z przygodami widzę. Uwielbiam klimat takiej kolei :)
Modernizacja lokomotywy zaprojektowanej na 140km/h, która przy długiej jeździe z prędkością 160km/h dokonuje samozapłonu mija się z cele. Już wiele lokomotyw serii EP09 miało pożary, mniejsze lub większe, niestety jest to konstrukcja przestarzała, oparta na latach powojennych. Koszty modernizacji przewyższają jej atrakcyjność. Przypomnę że seria Class 83 - angielski odpowiednik naszych EU06, został wycofany w ciągu 10-15, z powodu wadliwego, ale rozruchu opartego na TYRYSTORACH.
Dzięki za wyjaśnienie sprawy wiaduktu na CMK pod Zawierciem.Trochę znam się na tych sprawach, nie posądzałem jednak że projektując i budując linię na 250 km/godz (po jej doposażeniu) wykorzysta się konstrukcję wiaduktu z innego projektu (tak mi to wygląda). Wniosek jest jeden - Polska Kolej ma wiele pracy przed sobą, ale jestem optymistą i sądzę że wyjdzie z obecnego impasu. Pozdrawiam i przesyłam Najlepsze Życzenia z okazji Świąt Bożego Narodzenia. Bohdan.
Bardzo fajny film z omówieniem, duży plus za materiał.
37:40 - dzięki Panowie Mechanicy za świetny klakson na przelocie.
Krzychu po lewej na skarpie ja po prawej przy drzewkach ;D
5* - I ULUBIONE !!!
Mega testy i materiał super
Panie Krzysztofie, jak zawsze bardzo ciekawy film :)
Awesome video! Like the ETCS :)
Rewelacja polskich kolej!
Ulubione! :D
Ciekawy film :)
Piękne :)
dzięki :)
Super filmiki miło się ogląda :)
A najlepsze było nie tak dawno w TV, kiedy oficjele z Min.Trans. zapowiedzieli, że na całym PKP pojawi się ETCS, ale w wersji 2 (GSM) :) To by zdaje się oznaczało wymianę wszystkich lokomotyw w kraju, ew. gruntowną modernizację.
Super!
Ten problem z zasilaniem wywołał zresztą dużą dyskusje na temat jakości zasilania CMK i możliwości prowadzenia ruchu z v230km/h. Temat obecnie jest rozwiązywany.
@sabelabohdan Dzieki! Wynika to z niewystarczajacej skrajni dynamicznej (czyli jest za malo miejsca dla jadacego szybciej pociagu). A budowa CMKi musiala byc ciekawym widokiem :)
się doczekałem tego filmu. Coś wspaniałego! Pozdrawiam :)
I tak dźwięk strusia pędziwiatra najlepszy
Doszło też podczas jazdy w drugą stronę do niestety spadku napięcia w sieci, co skutkowało człapaniem do stacji . Sama sieć jest zmodernizowana, ale czasem podstacje dają słabą moc i będą wzmacniane.
@kurnano Dokladnie! :)
Włącz napisy, wtedy ukaże Ci się prędkościomierz i popatrzysz wtedy, z jaką prędkością jechali ;)
Dziękuję za ciekawostkę, nie wpadł bym na to!
CO TO SIĘ TAM NA SZYBIE ROZWALIŁO W 7:22 :D
FAJNY FILMIK UWIELBIAM TAKIE JAZDY ;]
That was pretty interesting
@baks080 Jak najbardziej tak. ;)
Swoją drogą Ziuru jest niezły - miał aparat, "suszarkę" i jeszcze do tego machał. ;)
Cieszy mnie to że i u nas będzie można depnąć :)
@sabelabohdan Mysle, ze cos jeszcze uda sie z tym ograniczeniem zrobic i ktos juz nawet w tej sprawie dziala. Zeby zauwazyc, ze dzieje sie dobrze wystarczy przejechac sie z Warszawy do Błonia. Praktycznie bezinwestycyjnie predkosc wzrosla miejscami o ponad 50%. Dzieki za zyczonka i wzajemnie. Pozdrawiam!
Na poczatku slychac alarm ETCS i wywolane przez niego hamowanie (spadek powietrza). Potem mamy "strusia pedziwiatra" - czyli info o tym, ze przejechalismy odleglosc rowna dlugosci skladu od miejsca ktore maszynista "odznaczyl". Zazwyczaj wykorzystuje sie ten mechanizm oznaczajac koniec ograniczenia po to, zeby wiedziec kiedy caly sklad z niego wyjedzie i mozna zaczac przyspieszac.
no, to czekam na 200 już rozkladowo;)
@PauloVagini Tam jest ogrodzenie bo jest trzecia szyna! Nie trudno o śmierć z taką trzecią szyną.
ciekawe te rozmowy
@PauloVagini A w takich Niemczech, Francji, Włoszech jezdzi sie 300 bez grodzenia calej linii... U nas na CMK tez sa odcinki ogrodzone - tam gdzie to ma jakies uzasadnienie.
7:20 akurat ptak musiał zrobić swoje :D
Póki jazda z v200 nie wejdzie oficjalnie do rozkładu to takie manewry próbne muszą być przygotowane proceduralnie. Tym bardziej, że jazda testowa odbywa się po jednym torze w obu jego kierunkach. Czyli czasowe wyłączenie z ruchu "normalnego".
Prosty człowiek
Prosze zrozumiec - artykul powstal po to, zeby wywierac presje - a pojechac pojedziemy - pamietajac o zasadzie, ze nie od razu Rzym zbudowano.
@iwaneu a potem pociąg stoi godzinę, bo trzeba samobójcę zebrać z torów. Że u kogoś są głupie przepisy, to nie znaczy, że trzeba je naśladować.
@sabelabohdan Mysle, ze cos jeszcze uda sie z tym ograniczeniem zrobic i ktos juz nawet w tej sprawie dziala. Zeby zauwazyc, ze dzieje sie dobrze wystarczy przejechac sie z Warszawy do Błonia. Praktycznie bezinwestycyjnie predkosc wzrosla miejscami o ponad polowe. Dzieki za zyczonka i wzajemnie. Pozdrawiam!
Jak widać po przedniej szybie da sie zrobić ;-)
dzieki za odpowiedz, nie bardzo rozumiem dlaczego dyzurni a nie technika odpowiada za bezpieczenstwo
Bo są to testy systemu bezpieczeństwa. Nie może jechać od klamki do klamki, bo co to za test? A tutaj jest w systemie nakaz zwolnienia i przy braku reakcji maszynisty, system sam zwalnia do v40 (prędkość standardowa na wypadek nieprzewidzianych okoliczności w obrębie stacji.. Natomiast sama stacja ma homologację na przelot z v250km/h (Góra Włodowska i Psary). Zmiana torów na rozjazdach z v100, zważywszy że jest to standard z czasów budowy linii, to jest dużo.
To jest EC Sobieski - a takie sytuacje sie zdarzaja - np. jesli trzeba podeslac wagon.
jak ktoś chce zobaczyć jaki byłby widok z kabiny gdyby to był tgv to proponuję prędkość odtwarzania x2 ;)
no to rozumiem,e cud techniki na PKP to sygnal zastepczy
Do zliczania osi... w uproszczeniu. Na obu koncach odcinka mamy liczniki osi. Liczniki zliczaja osie ktore wjezdzaja na odcinek i odejmuja osie ktore zjezdzaja z odcinka. Jezeli liczba osi na odcinku jest dodatnia, to tor uznajemy za zajety.
A co, jeśli wynik jest ujemny?
20 sztuk 7-dmio wagonowych ETR600 z v max 250 + 10% to ma iść na CMK? Czy będa wozić ziemniaki w Kuj-Pomie?
15:45 Oby służyło nam na jak największych prędkościach :)
@robertparmar37 No it wasn't. They only kept their eyes on us :)
7:22 Ale się rozpaćkał na szybie :>
38:20 ale u góry coś plasnęło w szybę :P
ETCS ma być skończony w 2014 roku. Tylko tak naprawdę co nam to da w aktualnej sytuacji, kiedy zdecydowana większość Husarzy przeznaczona jest na E20, a na CMK jeżdżą tylko na kilku składach dziennie?
poświęcę 52 minuty :D po trzech mi się podoba
Kiedy się można spodziewać takiej relacji z testów pendolino? :)
@EM09050 Nie jest. I to chyba nawet dobrze, bo automat mulowato sie zbiera przy rozruchach, a przy hamowaniu wychodzi dluzsza droga hamowania niz na manualu.
Czy AFB w Husarzu jest sprzężone z ETCS? Tzn. czy przy włączonym AFB lokomotywa będzie samoczynnie przyspieszała i zwalniała przy ograniczeniach?
Panowie macie teraz piękną zabawkę te Taurusy,nie to co angliki albo 7 nie wspomnę et21.Może teraz będzie mniej wypadków na kolei.
fajny film szkoda ze brak ogrodzen i troche malo wiaduktow w lasach
Nie zapobiegnie, bo katastrofę spowodowali dyżurni... Na odcinku Starzyny-Kozłów jest przecież blokada samoczynna.
ETCS z tego co rozumiem to sygnalizacja kabinowa, czyli pokazuje to co na semaforach plus kontroluje ograniczenia prędkości i SHP...
@Piotr998p 5:25 ziuru :)
Licznik osi
Słyszę głosy Zbyszka i Jacka których pozdrawiam
CO TO ZA SKŁAD TAM JECHAŁ W 12:02 DZIEŃ Z SYPIALNYM :))) WOW
@AttilaSVK: Hello Attila :)
I recorded track on my GPS receiver and converted it with GPSBabel.
TIRY NA TORY!
50s do 100 ;)
i "budyń" się załapał ;)
I taka procedura też jest testowana w tym przejezdzie próbnym.
40:00 :D
Rp1 Husarza
Mozemy sie zalozyc?
"Ja bandytą mogę być, nie politykiem." ;)
Zacznijmy od tego, że praktycznie żaden przewoźnik nie ma lokomotyw osiągających prędkość 200km/h. I nie zanosi się na falę zakupów - przypomnę że ostatnio zostały zaostrzone Europejskie wymogi dotyczące sztywności pudła lokomotywy. Obecnie większość lokomotyw oferowana jest z dopuszczeniem do 190 km/h, zwiększenie tej prędkości to duży nakład kosztów.
Jest to działanie raczej propagandowe - w celu aby takie twory jak KolejTV mogły jednak pokusić się o to że Kolej nabiera prędkości, i mamy 200
Płonące podstacje :D
Przydałyby się inwestycje :|
Kiedy było 200 bo nie zauważyłem ?
Zapewne Taurusy będą jeździć na CMK, a na E20 IC wynajmie/kupi lokomotywy.. Tak przypuszczam.
A zdanie konfrontowalem z Robertem zanim ten art zostal opublikowany.
W 9:02 widać jakieś urządzenie/czujnik przy torach na dole (nie balisa, ale "obejma na prawym (zewnętrznym torze), dalej na prawo jest żółta skrzynka, a dalej białe skrzynki). Mógłby mi ktoś wytłumaczyć, co to jest ?
pl.wikipedia.org/wiki/Europejski_System_Sterowania_Poci%C4%85giem
Również po przekroczeniu prędkości zadanej o 5% system sam hamuje loka.
Bez przesady, nie była droższa... Modernizacja EU07-495 kosztowała ~5-6 milionów złotych, koszt jednego Taurusa był o wiele większy.
tylko ze EU07 to złom który powinien stać w muzeum albo na skupie
@@anthonycubadugosz109 serdecznie gratuluję, otrzymałeś order Złotej Łopaty, za odpowiedź na komentarz sprzed 11 lat.
Dokladnie w kturym roku byl ten test przeprowadzany ?
adrian niemiec w 2011.
TO PIEKNE ZE SIE DZIEJE W PL
Oczywiście chodziło o 10-15 lat ;>
Moment w 7:21 miażdży! :D
Zblokowało napęd i hamowanie przy 204 km/h chłopcy się zdziwili :)
24:42- 24:46 jakie to dźwięki
41:29 Road Runner ? haha
haha icc puścili po czerwonym
@PauloVagini Oczywiscie o tym co jest madre a co glupie wiesz najlepiej Ty :)
Pewnie że fajna zabawka, ale elektronika też bywa zawodna. Człowiek powinien mieć kontrole nad tym jednak trochę - tak uważam. Razem to jest chyba dobre rozwiązanie. 5*
W niemczech linie są przewaznie odseparowane (ICE i innych wolniejszych pociągów). Myślę że ze względów bezpieczeństwa - dla ludzi jest mniejszy dostęp do torów no i oczywiście zwierzaki nie wchodzą.
Ciężko się dostać do lokomotywy aby sobie coś nagrać?
Bo przy całej automatyce to człowiek ma ostatnie słowo. Naiwnością jest twierdzenie, że ETCS zapobiegłby akurat tej katastrofie. Pociąg z Kozłowa został na posterunku Sprowa wedle publicznych informacji wypuszczony na szlak na sygnał zastępczy, jasną decyzją dyżurnej. I skoro nie zapobiegła temu blokada, to tym bardziej nie zapobiegłby ETCS. Z kolei skład od strony Psar został również decyzją człowieka wypuszczony na szlak w Starzynach. To są przyczyny, a o winie zdecyduje ktoś inny.
aż z psami pilnowali?
jak znam zycie to beda testowac z 10 lat
Pic na wodę fotomontaż !!! Przy torach są słupki co 200m , w momencie gdy jest wyświetlane 200km/h pociąg jedzie de facto ... góra 170km/h !!! Fe...
No to teraz obejrzyj film z nocnych prób...
@05:28 "13:37" :D
39:16, na przykład.
"To po cholerę tak przekraczacie?"... Duzi chłopcy, duże zabawki. Jak ja wam zazdroszczę ...ehhh