Do gwintowania stali najlepiej używać oleju, do żeliwa na sucho, do aluminium nafta a do miedzi, mosiądzu i brązu terpentyna. Ważną rzeczą przy gwintowaniu gwintownikem ręcznym (zestawy po 3 / 2 sztuki czyli zdzierak, pośredni i wykańczak) jest to żeby łamać wiór czyli po 1 obrocie w prawo ćwierć obrotu w lewo. W przypadku stosowania gwintowników maszynowych (jedną sztuką gwintujemy od razu gwint na gotowo) nie trzeba łamać wióra, no i można zastosować wkrętarkę zamiast pokrętki ręcznej.
A czy Wy panowie jestescie na kanale ślusarskim? Chłop pokazuje jak sie odbywa to w mechanice, a raczej mechanik do urwanej sruby nie wzywa slusarza tylko robi co potrafi ?? Idac dalej , piekarz tez powinnien byc po szkole mechaniki maszyn zeby móc krecic ciasto w kotle ?? Wtf
Nie psuje ten co nic nie robi, zdania nadal nie zmieniam bo jest to "mechanika dla laika" wiec Michu stara sie pomóc laikom a to czy sie komus to przyda ,to każdy oceni sam , nie wiesz nadal czegos jak sie gwintuje czy wierci no to szukasz dalej tak czy nie ?
Witam, często w przypadku starszych aut problem z wyciekami oleju, lub olej w dolocie spowodowany jest przez niedrożne odmy. Może udałoby się nakręcić odcinek o tym?
Dokładnie. Małe wiertło i małe obroty równa się zbyt duży docisk na prędkość obwodowa wiertła i pęknięcie. Przy dużych wiertlach odwrotnie bo nie wyrobi się z chłodzeniem grani i wiertło fioletowe potem trzeba łamać ostrzyc szkoda roboty 😂 duże wiertło spalilem raz jedną jedyną sztukę 58mm. Ty wiesz ile potem jest roboty żeby je naprawić o głupie przeoczenie jednej dźwigni na przekladni😂
Brakuje w materiale ,zasadniczej rzeczy w gwintowaniu otworu , najpierw nr 1 zdzierakiem, nr 2 półwykańczkiem oraz nr 3 wykańczakiem.Dopiero wtedy wykonamy prawidłowo nagwintowany otwór
Sztuka jest wywiercenie sruby tak aby zostal oryginalny gwint otworu. Technika ta sama, tylko trzeba rowno zaczac;) zwiekszajac stopniowo wiertlo, sruba(a raczej tuleja) wykreci sie podczas wiercenia.
Jak napisałeś 😉 Sztuka W autach zwykle są śruby twarde ulepszane ktoś kto nie widział nawet jak to się robi a odważy się bo Michu pokazał to się rozczaruje, zwłaszcza jak śruba bedzie poniżej 12mm średnicy
@@piotrkiwior5653 osobiscie ujebałem gwint w bloku od c360, rozwiercilem nagwintowałem i dałem sprezynke helicoil, po skreceniu glowicy sprezynka sie poddała, nie wiem moze slabej jakosci sprezynke trafilem, ale znowu rozwierciłem otwór, nagwintowałem 3 gwintowanikami (zdzierak, pośredni i wykańczak) i wkreciłem wytoczona srube z wiekszym gwintem i trzyma az milo :)
@@prakus1075 nie zawsze się da 😉 sztuka to wykręcić śrubę bez konieczności zmiany rozmiaru no chyba że gwintu brak 😉 ja jakoś do nich nie mam pełnego zaufania. Przy wymagających śruba h wolę już od biedy zastosować większe szpilki chociaż nie zawsze jest możliwość.
Super a może level wyżej i do naprawy gwintów użyć sprężynki Coli wtedy gwint zostaje ten sam rozmiar a podobno jest mocniejszy od oryginału pozdrawiam i czekam na wiecej
Miałem tak naprawione 3/4 gwinty w pieście samochodu. Co prawda nie jeździłem dużo, ale kilkanaście tys zrobiłem i nawet nie popuściły się śruby. Kilka razy odkręcałem to koło. Co prawda jedna sprężynkę musiałem wymienić ponieważ wykręciła się z śruba ale możliwe że ona przy rdzewiała a i sam otwór nie był idealnie centryczny i prostopadły.
Nie wiem jak gwinty w piastach, ale w bloku silnika nie raz się naprawiało zerwane gwinty - szczególnie w tych aluminiowych. Wkładka heli-coil wzmacnia bardzo mocno gwint na zrywanie. W stalowych lub żeliwnych blokach też można stosować taki zabieg. Są jeszcze specjalne wkładki jak ktoś zerwie gwint w głowicy - otworze świecy zapłonowej lub żarowej.
Najważniejszego nie pokazałeś Albo pokazałeś na przyspieszonym tempie. Gwintowanie, pokazanie jaką siłą, kiedy odpuścić i cofnąć gwintownik, żeby nie urwać. Do tego w komplecie powinny być metody wydłubywania tego urwanego gwintownika, bo po tym filmie 90% urwie gwintownik w otworze. Ale tak to bardzo ważny odcinek i pomocny, ale na początku dużo szczegółów, a najważniejsze po łebkach na przyspieszonym. Domyślam się, że ciężko pokazać na ekranie bezpieczny moment dla danego gwintownika, ale chociaż ostrzeżenie, żeby nie urwać i co potem :) pozdro!
Ja często bawię się tak, że jak jest opcja to rozwiercam jak tylko się da minimum na fi pilnika i delikatnie pilnikiem osłabiamy śrubę i łamie resztkę, pozniej poprawa gwintu i też nie jest źle :) Pozdro, dobra robota
Bardzo fajny film pokazujących podstawy ślusarstwa. Cieszę się że pokazałeś jak to wygląda, oraz jakie niesie problemy błędne osiowanie podczas wiercenia. To było bardzo dobre na początek, ale jak ktoś chce się rozwijać w tym temacie powinien chociażby zaocznie skończyć szkołę ślusarską.
Cześć. Może się czepiam, ale jak widzę wiercenie w metalu, opiłki i brak okularów to mnie boli coś wewnętrznie. Kiedyś Michu robiłeś odcinek o okularach ochronnych. Fajnie by było je zobaczyć na oczach wiercącego ;). Ot taka nowa świecka tradycja w Polskich garażach by nastąpiła. Ps. Nie nie sprzedaje okularów, ale pare razy odwiedzałem okulistów po takich zabawach. Pozdrawiam
Miesiąc temu w Kiance rozwiercałem śruby od trzymania zbiorniczka z płynem chłodniczym. Długie wiertło w dół bo na drodze przewody klimatyzacji i drugie wiercone pod kątem prostym bo mocowane do ścianki bocznej. Formalnie śruba była chyba na m5, a skończyłem z rozwiercaniem na m8 obie xD
Jak byłem młodym pomocnikiem to coś takiego kiedyś robiłem ale największa trudność to idealne równo zapunktować i wywiercic, jeżeli tak nie wyjdzie to już wszystko pod górkę idzie
Nie zawsze. Kiedyś nie udało mi się centralnie zapunktować, a wyglądało że centralnie. Może wiertło zjechało w czasie wiercenia. Niebezpiecznie zbliżyłem się do ścianki nagwintowanej. I tak dojechałem wiertłem do dna. Pozostałą część zacząłem opukiwać, podważać i w końcu wyszła. Dwa dni temu przydarzył mi się podobny przypadek. Tym razem 4 śrubki szóstki o długości około 2 cm. w bloku aluminiowym. Ładnie centralnie udało się wszystkie przewiercić. Niestety żaden wykrętak tego nie ruszył. Ale się nie dziwię, bo niektóre które udało się odkręcić kluczem, nosiły ślady aluminium na części gwintowanej. Teraz szukam starego materiału, gdzie ktoś wspominał że jeśli śruba jest na tyle precyzyjnie wywiercona , że niemal widać zwoje gwintu na ściance przedmiotu, to już można podejść z gwintownikiem i on załatwi sprawę. Tzn. "wyczyści" zalegające stare zwoje. Jeśli jednak ten "patent" nie zda egzaminu, mam w zanadrzu sprężynki heil coil. Temat ze sprężynkami już przerabiałem. Sprawdzają się opinie i ja też uważam, że te sprężynki są wytrzymalsze niż oryginalny gwint. A już w aluminium na pewno.
Ale Janka przypaliłeś z tym gwintownikiem, widać że krzywo wkręcony i pod koniec już nie chce iść bo średnica wewnetrzna gwintownika zapiera się o ściany otworu, sama śruba też nie chce na wylot się wkręcić bo nie ma jak przejść przez otwór nagwintowany do może połowy i wkręca się na kilka zwojów. "Wchodzi jak tata w mame" XD. Ale wiadomo, precyzyjna robota a z rozwalonym palcem to raczej nie jest łatwo
Witam,mam pytanie z poza filmu. Jak jest z awaryjnością 1.6 TDCi 115km Bo planuje kupić Forda Focusa MK 3 ale słyszę różne opinie na temat tego silnika.
Jaki problem? W starych wciskanych potrzebujesz do montażu sznurka i smaru, w nowych klejonych dobrze sprawdza się struna(do wycięcia starej szyby) i dobry klej do wklejenia nowej. Wbrew pozorom, to całkiem łatwa praca.
Wszystko super Panie Łysy . Najprostsza możliwa sytuacja(świetne dojście do problemu.gładko.dużo miejsca.nowe wiertła itd. jak w bajce . ale zapomniałeś o najważniejszym BEZPIECZEŃSTWO . Gdzie są ku..a okulary ochronne się pytam. Najpierw palec później oko . Taki stary.a taki głupi .Pozdro
Kiedyś takich rzeczy uczyli w w szkole zawodowej sam pamiętam teraz młodzież nie garnie się do takich rzeczy. Dobrze łysy że pokazujesz takie cuda bo smartfonem tego nie zrobią
nie do końca...można zastosować gwintownik maszynowy,inny do otworów przelotowych a inny do zamkniętych...zresztą już dawno technologie gwintowania trzema gwintownikami wsparto nawet w gwintowaniu ręcznym jednym gwintownikiem...osobiście wszystko robię jednym,od ręcznego poprzez gwintowanie na maszynie czy bezpośrednio wkrętarką...tylko trzeba rozróżnić gdzie można sobie pozwolić na mniejsze spasowanie,a gdzie zachodzą potężne siły i ten gwint musi być wykonany precyzyjnie z minimalnym luzem
@@adamzelewski2248 dodatkowo nie każdy ma gwintowniki maszynowe, a specjalnie kupować nowe na jeden otwór troche mija się z celem skoro mam PRL-owskie 3szt
Zawsze znajdzie się jakiś książkowy ekspert... ostatnio chińskim gwintownikiem uniwersalnym zrobiłem 15 nowych gwintow.. działa ? Działa. Śrubę wkręcane i wykręcane kilkukrotnie. Wy książkowi eksperci to potrzebujecie śrubek że złota u gwintownikiw za 10k żeby coś zacząć robić.. a my domowi mechanicy bierzemy co mamy pod ręką i robimy a nie szukamy złotych srubek
@@pawe7325taaaa dopóki nie trafisz do mechanika z takim podejściem, że po co przepłacać skoro można taniej, później przyjeżdżają Ci ludzie i "panie ratuj"
Michu wszystko ok, ale... Symbole na łbach śrub (8.8 czy 10.9) to nie jest ich twardość tylko oznaczenie klas wytrzymałościowych. Wartość przed kropką oznacza wytrzymałość na rozciąganie, a po kropce oznacza granicę plastyczności. Twardość śrub w normach jest określona jako HB, HRB lub HRC i porównując zakresy twardości śrub 8.8 (HB od 242 do 319) i 10.9 (HB od 304 do 361) może się okazać, że śruba 8.8 jest twardsza od 10.9. Jest to podobny błąd jak mylenie klas lepkościowych oleju z gęstością.
Obiektyw przy pokazaniu śruby mega kozak. Nie mam akurat takiego (bo mnie póki co nie stać) ale bawiłem się takim przy fotografowaniu owadów.jesscze trochę i też taki ogarnę.Stanislaw jakie ustawiłeś ISO? Uwielbiam fotografie.
Ja mam takie pytanko robiłeś test jazdy autem bez oleju w silniku lecz to było autko benzynowe. Dlaczego z wielu opowieści słychać, że autko z silnikiem diesla bez oleju stanie natychmiast?? Warto poruszyć taki temat i różnice w smarowaniu benzyowej jednostki i diesla i czy faktycznie silnik dielsa zatrzyma się natychmiast bez oleju, czy przejedzie się 10km? szukałem takiego testu w necie, ale nie moge nic znaleść Pozdrawiam :)
Aby zachować oryginalną śrubę można użyć zestawu do naprawy gwintów. Czyli rozwiercanie większego otworu, gwintowanie i stalowa sprężynka. W aluminium robi to niesamowitą robotę. Raz zepsułem i chciałem rozwiercić tą sprężynkę i był duży problem, ostatecznie przegwintowałem.
Fajny odcinek choć mnie uczono, że gwintuje się trzema gwintownikami. Ale to było w latach 80 ubiegłego wieku. Może zrób serię jak zachować się na drodze, wpuścisz kogoś z podporządkowanej może stracisz 5 sekund ale może ten ktoś nie spóźni się do pracy... Włącz kierunkowskaz na drodze z pierwszeństwem łamanym - ktoś nie będzie stał i czekał gdzie pojedziesz... Użyj kierunkowskazu zanim rozpoczniemy manewr wyprzedzania a nie jednym ruchem kierownicy przy okazji się włączy... Przypomnij, że jazda na suwak jest teraz obowiązkowa. A z mechaniki to może podstawy eksploatacji, że trzeba sprawdzić ciśnienie w oponach (z zapasem włącznie), że trzeba doładować akumulator jak jeździsz na krótkich dystansach, że nie ma sensu jazda na oparach, że szyby czyścimy również od wewnątrz, że płyny eksploatacyjne są ważne i trzeba sprawdzać ich stan itp
Zasada jest taka, że jak jest opcja wykręcić , to wykręcamy, bo powiększanie rozmiaru to już jest ostateczność Śrubę można usunąć jeżeli nie wykrętakiem przez wiercenie w urwanej śrubie otworu to przez dospawanie nakrętki do pozostałości po urwanej śrubie. Czyżbyś Michu zapomniał, że zanim takie dziady się zacznie ( stare zardzewiałe śruby ) ruszać kluczem dobrze je poinformować młotkiem o zamiarze ich wykręcenia ;)
rozwiercając dwie szpilki w głowicy ford cologne v6 na samochodzie podejście bardzo utrudnione. Nawiercony otwór, w otwór wykrętak wykrętak się urwał i 4 razy więcej roboty (wykrętak nie był marketowy tylko markowy :P ) o wiele twardszy od szpilki. Frez diamentowy, frez do metalu i dwa dni kombinacji aż chciałem już silnik rwać.... ale udało się uporem maniaka... pozdro :)
Fajnie jakbyś pokazał również tzw "wykrętaki" do urwanych śrub by ją jednak wykręcić a nie rozwiercać. Neo też ma takie wykrętaki w swojej ofercie, takie jakby wiertła z lewym gwintem
Tylko pamiętaj że po wymianie krzyżaka warto sprawdzić wyważenie wału. Jest kilka firm które się zajmują takimi usługami. Czasami przy źle wyważonym wale potrafią pojawić się dziwne wibracje na nadwoziu i lewarki zmiany biegów.
@@michalr8864 Po wymianie krzyżaka nie trzeba wyważać wału .Wibracje mogą być gdy źle poskladasz wał po wymianie krzyżaka ,lub gdy będzie nie tak jak był przykręcony do flanszy wałka ataku w moście . Przez to przed odkręceniem wału od mostu znaczę jak był przykręcony do mostu i przed wymianą krzyżaka znaczę jak sam wał był wcześniej złożony .
@@Siedliskowy wieki temu w Polonezach i dużych Fiatach sporo tego robiłem - wał był znaczony przy wymianie krzyżaka , ale tam prędkość podróżna to było 100 - 120 km/h. Jak wymieniałem w Lexusie IS 200, pomimo zachowania staranności ( oddałem wał do wyważenia ) i różnica była. Nie ma znaczenia sam montaż wału na flanszach - przy skrzyni czy przy moście.
Siemanko Dobre wiertła są wiertła DeWalt z podwójnym ostrzem . Polecam bo są bardzo twarde i nie trzeba używać dwóch wierteł . Michu sprawdź obie 💪👍 Pozdrawiam cześć.
Śruby śrubami- większe kaszotto się robi, gdy wymieniasz świece np. w Audi a4b5 1.6 benzyna i pierwsze 3 wychodzą bez problemu a ta 4 robi pierdut i połowa zostaje w środku... I tera se radź....
Zawsze łapka bo fajne materiały. No ostatnio z ojczulkiem mieliśmy problem śrubą, krzywo weszła i zjadła gwint...ni było gwintownika ale była "twardsza" śruba i jest nowy gwint xD jakoś się trzyma ale nic "krytycznego" dla bezpieczeństwa.
Brakło dwóch moim zdaniem bardzo ważnych aspektów. Po pierwsze wióry, są bardzo gorące, jeśli taki spadnie sobie na lakier to się wtopi i mimo że na początku może i nie będzie widać to te opiłki za chwile zaczną rdzewieć i będzie to wyglądało paskudnie. Niestety nauczyłem się tego na własnym przykładzie (wredna śruba przy ramce tablicy rejestracyjnej). Rzecz druga: chłodzenie wiertła. W idealnym przypadku podczas wiercenia powinniśmy cały czas polewać to chłodziwem. Wiertło nawet na wolnych obrotach będzie się grzało i jak będziemy długo wiercić to i tak można je spalić. Jak sam próbowałem rozwiercać różne twarde materiały to często wystarczyło co jakiś czas przestać wiercić i włożyć wiertło do kubeczka z wodą (oczywiście nie jak wiertło jest mega nagrzane bo je rozhartujemy, wtedy po prostu dajmy mu ostygnąć). I jeszcze jedno jak nie mamy wykrętaków pod ręką, czasami wystarczy w dziurę nawierconą w śrubie wbić klucz imbusowy, wystarczy żeby był nieco większy niż średnica otworu i można w ten sposób się poratować i wykręcić wredną śrubę.
Jak tylko przeczytałem tytuł filmu to już wiedziałem, że Michu po raz kolejny pokaże, że się nie zna. Uzwojenie na gwintowniku?! Opis pod filmem nie nic wspólnego z tym co obejrzałem. Brak wiedzy i doświadczenia! Laik uczy laika jak się rozpier... gwintownika! 🤣😉
Hej! mam dla Was wyzwanie: ile maksymalnie warstw powłok ceramicznych oraz wosków jeden na drugi da się położyć, w sensie kłaść powłokę na powłokę jedna na drugą i czy da się osiągnąć kilkucentymetrową grubość wszyskich tych warstw powłok ceramicznych w sensie nie wosk na ceramikę chociaż to też i na odwrót ale głównie chodzi ceramika na ceramikę wosk na wosk (i docierać oczywiście) ile maksymalnie warstw się da i spróbować kilka centymetrów nadłożyć tych warstw. Kto by był tego też ciekawy niech polubi mój komentarz! 😁
Gorzej, jak ma się gwint w śrubie lewy bądź prawy 😉 Tatko w motorowerze ma właśnie takie i ciężko było dostać (już chciałam składać zamówienie z wykonywaniem od podstaw, ale się znalazło). Z doświadczenia zawodowego mogę powiedzieć, że gwinty kierunkowe w maszynach występują i to w miarę często 🙂 Jednak nie spodziewaliśmy się w silniku
Troche to kiepsko pokazane, bo taki laik jak weźmie gwintownik od razu na 3- przejście to z pewnością połamie go i zostanie mu w środku. Materiał powinien zawierac podstawowe info o tym że stosuje się 3 rodzaje gwintownikow, oraz o tym aby za każdym obrotem łamać wiór ....
Moje amatorskie przemyślenia (taka tam porada, a nóż się przyda): 1. Lewe wiertła, to nie majątek. A nóż się wykręci i po problemie. 2. Najczęściej lecą małe śrubki, np. M5, M6 itp. 3. Wiercić zaczynam od 2 - 3, żeby delikatnie szło. 4. Ważne - sprawdzić głębokość, bo sobie można np. blok na wylot do cylindra przewiercić. 5. Urwaną i odwierconą (wydłubaną) M6 można gwintować od razu na M7 - wiem, to nie popularne - ale nie trzeba rozwiercać otworu. 6. Lepiej kupić za 30zł zestaw sprężynek do naprawy gwintów, wtedy wejdzie oryginalny rozmiar śruby. 7. Jak jest "mięska" to jeszcze lepiej wstawić tulejkę naprawczą, ale wtedy np. M6 rozwiercamy na M10. 8. Jak się raz urwało to się urwie znowu, więc nową śrubę kupuje klasy 12.9 9. Jeszcze lepiej - jak się da zamieniam śrubę na szpilkę hartowaną z nakrętką zwykłą (spilka wkręcona i wklejona na klej). Wtedy następnym razem najwyżej rozdziabię nakrętkę a nie będę odwiercał śrubę. PS Wiercenia w urwanych gwintownikach, śrubach hartowanych i klasy 12.9 jeszcze nie przerabiałem, wszystko przede mną. PS2 Oryginalne śruby VW M6 na torx 30 wytrzymują około 17-18 Nm i urywają się. Zamiana na szpilkę hartowaną 45HRC + nakrętka wytrzymuje prawie 50Nm dokręcania i rozwala się gwint w nakrętce, szpilka jest nienaruszona, wystarczy nowa nakrętka.
Mam wkrętarkę Graphite za niecałe 4 stówki i jest kozak, ale kumpla Makita za 1,5k ma znacznie większy Nm i może pomieścić wiertła do 12mm, gdzie u mnie limit 10. W Makicie można też stosować przedłużki z nasadkami z zestawu Yato, bo się po prostu mieszczą, a w Graphite nie. Możliwe, że jest jakiś wyższy model od mojego, ale ten mi wystarcza :). Dla majsterkowicza w zupełności wystarczy.
Po co tabelki, ja zawsze otwór pod gwint robię mniejszy o skok gwintu i po temacie. Najgorzej jak nie ma ciała na większy gwint, sa jeszcze te heliCoil zestawy naprawcze. Łapka w górę 😉
Michu, może nagrałbyś krótki materiał o tym jak otwierać drzwi w aucie tak by nie uszkodzić sąsiedniego pojazdu? Staję na możliwie szerokich parkingach a i tak spotyka mnie ciągła niespodzianka. Masz na tyle duże grono odbiorców, że jesteś w stanie zwiększyć świadomość wygodnisiów 😐
Temat odcinka: "BHP w warsztatach aż palce lizać " nauczony doświadczeniem opowiedz jak to zrobiłeś i jak unikać takich sytuacji o apteczkach dezynfekcji gdy smar wejdzie w ranę
Kierwa wczoraj ładnie zerwałem śrubę w piecu. Zacząłem ją rozwiercać, a potem użyłem wykretaka i go zerwałem 🤦♂️a mogłem rozwiercić i przegwintować. Teraz muszę rozwiercić również wykretaka 🤦♂️
Należy dodać, że w każdym rozmiarze gwintowniki są trzy i z jakiegoś względu należy je stosować. Chociażby po to, żeby na dzień dobry nie ukręcić końcowego gwintownika w jakimś opornym materiale, bo wtedy jest czarna d. Pzdr dd.
Michu mam nadzieję, że będzie odcinek level wyżej jak wrócić do oryginalnego gwintu. W nie których przypadkach nie można zrobić wiekrzego rozmiaru sruby, a właśnie borykam się z takim problemem w głowicy. Widziałem jakieś "sprężyny", które po rozwierceniu wkręca się wiekrzy gwint aby był pierwotny. Wpadłem też na taki pomysł żeby wkręcić większą śrubę i rozwiercić pod mniejszy gwint. Tylko czy to jest dobre rozwiązanie? Dziękuję za ten kanał, bo można samemu dokonać sporo napraw i mieć satysfakcję oraz fajnie spędzony czas na majsterkowaniu. Pozdro!!!
Napunktowane idealnie na środku. Dobre sobie. Środku czego? Chyba stołu. Takie wiercenie jak w tym filmie to gwarancja urwanego wiertła albo jak pójdzie dalej to gwintowniki. Nie chcę nikogo obrażać ale w tym temacie to film dla laika zrobiony przez laika. Już prawie pół życia wiercę i poprawiam urwane śruby po mechanikach wiertarką ręczną i często na samochodzie i w większości przypadków zostaje na nominalną śrubę ale może się nie znam. Dobre wiertła też wcale nie muszą kosztować majątek, wystarczy że nie są chińskim badziewiem.
To może odcinek wkładki heli-coil ( naprawa i wzmocnienie gwintu przez taki zabieg - bez potrzeby dawania grubszej śruby ), oraz wykręcenie złamanego gwintownika.
Do gwintowania stali najlepiej używać oleju, do żeliwa na sucho, do aluminium nafta a do miedzi, mosiądzu i brązu terpentyna. Ważną rzeczą przy gwintowaniu gwintownikem ręcznym (zestawy po 3 / 2 sztuki czyli zdzierak, pośredni i wykańczak) jest to żeby łamać wiór czyli po 1 obrocie w prawo ćwierć obrotu w lewo. W przypadku stosowania gwintowników maszynowych (jedną sztuką gwintujemy od razu gwint na gotowo) nie trzeba łamać wióra, no i można zastosować wkrętarkę zamiast pokrętki ręcznej.
Jak zwykle robi odcinek o czymś o czym nie ma większego pojęcia
A czy Wy panowie jestescie na kanale ślusarskim? Chłop pokazuje jak sie odbywa to w mechanice, a raczej mechanik do urwanej sruby nie wzywa slusarza tylko robi co potrafi ?? Idac dalej , piekarz tez powinnien byc po szkole mechaniki maszyn zeby móc krecic ciasto w kotle ?? Wtf
@@Adek19896 wiertla z biedry sa dobre pod wykretaki polecam
@@mateuszduda762 a w mechanice to obowiązują inne prawa i zasady niż w ślusarstwie czy co?
Nie psuje ten co nic nie robi, zdania nadal nie zmieniam bo jest to "mechanika dla laika" wiec Michu stara sie pomóc laikom a to czy sie komus to przyda ,to każdy oceni sam , nie wiesz nadal czegos jak sie gwintuje czy wierci no to szukasz dalej tak czy nie ?
Witam, często w przypadku starszych aut problem z wyciekami oleju, lub olej w dolocie spowodowany jest przez niedrożne odmy. Może udałoby się nakręcić odcinek o tym?
Wkręcający temat.
Małe wiertła to duże obroty, mały posuw i ciągłe chłodzenie 😉 obroty wkrętarki 800-1000 tu się dobrze nie spiszą
Dokładnie. Małe wiertło i małe obroty równa się zbyt duży docisk na prędkość obwodowa wiertła i pęknięcie. Przy dużych wiertlach odwrotnie bo nie wyrobi się z chłodzeniem grani i wiertło fioletowe potem trzeba łamać ostrzyc szkoda roboty 😂 duże wiertło spalilem raz jedną jedyną sztukę 58mm. Ty wiesz ile potem jest roboty żeby je naprawić o głupie przeoczenie jednej dźwigni na przekladni😂
Lewe wiertła to jest super wynalazek do takich rzeczy, wiercąc jednocześnie wykręcamy
👍👍👍
Brakuje w materiale ,zasadniczej rzeczy w gwintowaniu otworu , najpierw nr 1 zdzierakiem, nr 2 półwykańczkiem oraz nr 3 wykańczakiem.Dopiero wtedy wykonamy prawidłowo nagwintowany otwór
Takie jak muwisz to są porządne gwintowniki, niektórzy takich na oczy nie widzieli.
@@adrianelsner4936 są też gwintowniki maszynowe.
@@Stalownik_ No zgadza się, nie widziałem
@@mitchb1591 z tego co widzę na filmie to raczej nie jest maszynowy.A tak poza tym to powinien poruszyć temat gwintownikow maszynowych/ręcznych.
Sztuka jest wywiercenie sruby tak aby zostal oryginalny gwint otworu. Technika ta sama, tylko trzeba rowno zaczac;) zwiekszajac stopniowo wiertlo, sruba(a raczej tuleja) wykreci sie podczas wiercenia.
Michał mówił o tym przecież.
@@kryspin1998 Łysy ma na imie Michał?
Można też zastosować lewoskrętne wiertło, zwiększa szanse wykręcenia resztek z gwintu.
Jak napisałeś 😉 Sztuka
W autach zwykle są śruby twarde ulepszane ktoś kto nie widział nawet jak to się robi a odważy się bo Michu pokazał to się rozczaruje, zwłaszcza jak śruba bedzie poniżej 12mm średnicy
Zawsze można użyć zestawu tulejek redukcyjnych czy popularnych „sprężynek” aby został pierwotny rozmiar gwintu.
Wspomniałbym jeszcze o możliwości przywrócenia oryginalnej średnicy gwintu za pomocą tulejek naprawczych lub sprężynek, tzw. Helicoil
łysy jest takie co z neo?
@@piotrkiwior5653 osobiscie ujebałem gwint w bloku od c360, rozwiercilem nagwintowałem i dałem sprezynke helicoil, po skreceniu glowicy sprezynka sie poddała,
nie wiem moze slabej jakosci sprezynke trafilem, ale znowu rozwierciłem otwór, nagwintowałem 3 gwintowanikami (zdzierak, pośredni i wykańczak) i wkreciłem wytoczona srube z wiekszym gwintem i trzyma az milo :)
zastosowanie helicoil uratowało mnie przed kosztami jak wyrwała się świeca z głowicy, parę minut i gotowe
@@prakus1075 nie zawsze się da 😉 sztuka to wykręcić śrubę bez konieczności zmiany rozmiaru no chyba że gwintu brak 😉 ja jakoś do nich nie mam pełnego zaufania. Przy wymagających śruba h wolę już od biedy zastosować większe szpilki chociaż nie zawsze jest możliwość.
@@TaTaReKlive do takich poważniejszych otworów lepiej stosować tulejki
Ujęcia na śrubę, no perełka. Krok w dobrą stronę.
Oby palec się przyjął i wygoił.
dobra robota Lysy.dziekuje za proste tlumaczenie.pozdrawiam i prosze o wiecej.
Bardzo interesujący materiał, dziękuje 👌🏻😁
Ciekawy materiał. Super
Wszystko fajnie jak trzymamy sobie element w imadle na stole. Na aucie tak kolorowo nie jest.
A jak ci miał inaczej pokazać z przekrojem otworu xd
No ta miniaturka to po prostu miażdży, literówka już z początku a obok poważna mina łysego ... piękne ❤
RZOWIERCANIE :D
Ciesze się że nie jestem jedyny
Jeśli ktoś nie załapał patrz miniaturka filmu :P
Super a może level wyżej i do naprawy gwintów użyć sprężynki Coli wtedy gwint zostaje ten sam rozmiar a podobno jest mocniejszy od oryginału pozdrawiam i czekam na wiecej
Miałem tak naprawione 3/4 gwinty w pieście samochodu. Co prawda nie jeździłem dużo, ale kilkanaście tys zrobiłem i nawet nie popuściły się śruby. Kilka razy odkręcałem to koło. Co prawda jedna sprężynkę musiałem wymienić ponieważ wykręciła się z śruba ale możliwe że ona przy rdzewiała a i sam otwór nie był idealnie centryczny i prostopadły.
@@pepsikpepsik2141 A dawałeś klej do gwintów?
Też dobre są tulejki gwintowane które przy w krecaniu same nacinają gwint np marki Förch.
@@Smok_HB nie dawałem
Nie wiem jak gwinty w piastach, ale w bloku silnika nie raz się naprawiało zerwane gwinty - szczególnie w tych aluminiowych. Wkładka heli-coil wzmacnia bardzo mocno gwint na zrywanie.
W stalowych lub żeliwnych blokach też można stosować taki zabieg.
Są jeszcze specjalne wkładki jak ktoś zerwie gwint w głowicy - otworze świecy zapłonowej lub żarowej.
Zdrówka Panie Michale!!
Najważniejszego nie pokazałeś Albo pokazałeś na przyspieszonym tempie. Gwintowanie, pokazanie jaką siłą, kiedy odpuścić i cofnąć gwintownik, żeby nie urwać. Do tego w komplecie powinny być metody wydłubywania tego urwanego gwintownika, bo po tym filmie 90% urwie gwintownik w otworze. Ale tak to bardzo ważny odcinek i pomocny, ale na początku dużo szczegółów, a najważniejsze po łebkach na przyspieszonym. Domyślam się, że ciężko pokazać na ekranie bezpieczny moment dla danego gwintownika, ale chociaż ostrzeżenie, żeby nie urwać i co potem :) pozdro!
ŁYSY W OSI TO TO NIE BYLO :)pozro byku dla calej ekipy jak zwykle dobry przekaz
Ja często bawię się tak, że jak jest opcja to rozwiercam jak tylko się da minimum na fi pilnika i delikatnie pilnikiem osłabiamy śrubę i łamie resztkę, pozniej poprawa gwintu i też nie jest źle :) Pozdro, dobra robota
Bardzo fajny film pokazujących podstawy ślusarstwa.
Cieszę się że pokazałeś jak to wygląda, oraz jakie niesie problemy błędne osiowanie podczas wiercenia.
To było bardzo dobre na początek, ale jak ktoś chce się rozwijać w tym temacie powinien chociażby zaocznie skończyć szkołę ślusarską.
Zajebisty odcinek dziękuje 👍
Cześć. Może się czepiam, ale jak widzę wiercenie w metalu, opiłki i brak okularów to mnie boli coś wewnętrznie. Kiedyś Michu robiłeś odcinek o okularach ochronnych. Fajnie by było je zobaczyć na oczach wiercącego ;). Ot taka nowa świecka tradycja w Polskich garażach by nastąpiła. Ps. Nie nie sprzedaje okularów, ale pare razy odwiedzałem okulistów po takich zabawach. Pozdrawiam
Miesiąc temu w Kiance rozwiercałem śruby od trzymania zbiorniczka z płynem chłodniczym. Długie wiertło w dół bo na drodze przewody klimatyzacji i drugie wiercone pod kątem prostym bo mocowane do ścianki bocznej. Formalnie śruba była chyba na m5, a skończyłem z rozwiercaniem na m8 obie xD
Pomysł na odcinek: "jak poprawnie ulepić e39 majstra Wazzupa z kompresorem" 😆
Dzięki przyda się na pewno. Jako młody uczeń mechanika samochodowej ( pierwsza klasa) przyda się nie raz.
Jak byłem młodym pomocnikiem to coś takiego kiedyś robiłem ale największa trudność to idealne równo zapunktować i wywiercic, jeżeli tak nie wyjdzie to już wszystko pod górkę idzie
Nie zawsze. Kiedyś nie udało mi się centralnie zapunktować, a wyglądało że centralnie. Może wiertło zjechało w czasie wiercenia. Niebezpiecznie zbliżyłem się do ścianki nagwintowanej. I tak dojechałem wiertłem do dna.
Pozostałą część zacząłem opukiwać, podważać i w końcu wyszła.
Dwa dni temu przydarzył mi się podobny przypadek. Tym razem 4 śrubki szóstki o długości około 2 cm. w bloku aluminiowym. Ładnie centralnie udało się wszystkie przewiercić. Niestety żaden wykrętak tego nie ruszył. Ale się nie dziwię, bo niektóre które udało się odkręcić kluczem, nosiły ślady aluminium na części gwintowanej.
Teraz szukam starego materiału, gdzie ktoś wspominał że jeśli śruba jest na tyle precyzyjnie wywiercona , że niemal widać zwoje gwintu na ściance przedmiotu, to już można podejść z gwintownikiem i on załatwi sprawę. Tzn. "wyczyści" zalegające stare zwoje.
Jeśli jednak ten "patent" nie zda egzaminu, mam w zanadrzu sprężynki heil coil.
Temat ze sprężynkami już przerabiałem. Sprawdzają się opinie i ja też uważam, że te sprężynki są wytrzymalsze niż oryginalny gwint. A już w aluminium na pewno.
Ale Janka przypaliłeś z tym gwintownikiem, widać że krzywo wkręcony i pod koniec już nie chce iść bo średnica wewnetrzna gwintownika zapiera się o ściany otworu, sama śruba też nie chce na wylot się wkręcić bo nie ma jak przejść przez otwór nagwintowany do może połowy i wkręca się na kilka zwojów. "Wchodzi jak tata w mame" XD. Ale wiadomo, precyzyjna robota a z rozwalonym palcem to raczej nie jest łatwo
No takie coś się przyda :)
Ja jestem za spawamiem i zgrzawaniem czasem za lutowaniem Pozdrawiam stały oglądacz z Kanady Boleslaw z migomatem
Ps Nafta denaturat szkoda najlepiej wypoć !!! Smarować musztardą i będzie ok
Ps Nafta denaturat szkoda najlepiej wypoć !!! Smarować musztardą i będzie ok
Witam,mam pytanie z poza filmu.
Jak jest z awaryjnością 1.6 TDCi 115km
Bo planuje kupić Forda Focusa MK 3 ale słyszę różne opinie na temat tego silnika.
Cześć. Dziękuję za poradnik Cześć!
Pozdro dla całego Zespołu💪
Obecny! Znam ten temat ,ślusarz mechanik old generation.
To teraz ja odlicze.
3..2..1.. w następnym odcinku chciałbym zobaczyć jak samemu mogę wymienić sobie szybę jakakolwiek w samochodzie.
Jaki problem? W starych wciskanych potrzebujesz do montażu sznurka i smaru, w nowych klejonych dobrze sprawdza się struna(do wycięcia starej szyby) i dobry klej do wklejenia nowej. Wbrew pozorom, to całkiem łatwa praca.
Na waszym stole wygląda podobnie jak u mnie. Kolejny elegancki film. Pozdrawiam
Mój jest "bardziej profesjonalny" nie ma gdzie śrubokręta położyć, bo zawsze szybko szybko później się posprząta
Pozdro Michu, znowu utytłeś 😁 dobre te wiertła.
Witaj super fajny materiał i super wytłumaczyłeś
🙂😁
Pozdrawiam całą załogę 🙂
Noo to teraz coś o indukcji czyli jak odkręcić zapieczone😁
nic dodać nic ująć 👍👍😁😁
Takie lekcje to były w pierwszych klasach zawodówek . A dziś trzeba uczyć prostych spraw przez neta Porażka polskiej edukacji
Nie każdy chodził do zawodówki.
Wszystko super Panie Łysy . Najprostsza możliwa sytuacja(świetne dojście do problemu.gładko.dużo miejsca.nowe wiertła itd. jak w bajce . ale zapomniałeś o najważniejszym BEZPIECZEŃSTWO . Gdzie są ku..a okulary ochronne się pytam. Najpierw palec później oko . Taki stary.a taki głupi .Pozdro
Cześć mam w tej chwili problem z świecami żarowymi w skodzie czy tak można naprawić urwaną świece ?
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Pomyśl na odcinek: wymiana uszczelniaczy zaworowych beżz ściągania głowicy
Bylo juz w toyocie😉
@@Lukaszkwiato5073 Masz może link?
Kiedyś takich rzeczy uczyli w w szkole zawodowej sam pamiętam teraz młodzież nie garnie się do takich rzeczy. Dobrze łysy że pokazujesz takie cuda bo smartfonem tego nie zrobią
To nie miało nic wspólnego z gwintowaniem! Aby gwint był wykonany prawidłowo to potrzeba gwintowników zgrubny, pośredni, wykańczający.
Dokładnie podbijać twoją wypowiedz.
nie do końca...można zastosować gwintownik maszynowy,inny do otworów przelotowych a inny do zamkniętych...zresztą już dawno technologie gwintowania trzema gwintownikami wsparto nawet w gwintowaniu ręcznym jednym gwintownikiem...osobiście wszystko robię jednym,od ręcznego poprzez gwintowanie na maszynie czy bezpośrednio wkrętarką...tylko trzeba rozróżnić gdzie można sobie pozwolić na mniejsze spasowanie,a gdzie zachodzą potężne siły i ten gwint musi być wykonany precyzyjnie z minimalnym luzem
@@adamzelewski2248 dodatkowo nie każdy ma gwintowniki maszynowe, a specjalnie kupować nowe na jeden otwór troche mija się z celem skoro mam PRL-owskie 3szt
Zawsze znajdzie się jakiś książkowy ekspert... ostatnio chińskim gwintownikiem uniwersalnym zrobiłem 15 nowych gwintow.. działa ? Działa. Śrubę wkręcane i wykręcane kilkukrotnie. Wy książkowi eksperci to potrzebujecie śrubek że złota u gwintownikiw za 10k żeby coś zacząć robić.. a my domowi mechanicy bierzemy co mamy pod ręką i robimy a nie szukamy złotych srubek
@@pawe7325taaaa dopóki nie trafisz do mechanika z takim podejściem, że po co przepłacać skoro można taniej, później przyjeżdżają Ci ludzie i "panie ratuj"
Michu wszystko ok, ale... Symbole na łbach śrub (8.8 czy 10.9) to nie jest ich twardość tylko oznaczenie klas wytrzymałościowych. Wartość przed kropką oznacza wytrzymałość na rozciąganie, a po kropce oznacza granicę plastyczności.
Twardość śrub w normach jest określona jako HB, HRB lub HRC i porównując zakresy twardości śrub 8.8 (HB od 242 do 319) i 10.9 (HB od 304 do 361) może się okazać, że śruba 8.8 jest twardsza od 10.9.
Jest to podobny błąd jak mylenie klas lepkościowych oleju z gęstością.
Obiektyw przy pokazaniu śruby mega kozak.
Nie mam akurat takiego (bo mnie póki co nie stać) ale bawiłem się takim przy fotografowaniu owadów.jesscze trochę i też taki ogarnę.Stanislaw jakie ustawiłeś ISO?
Uwielbiam fotografie.
ISO 300
Jak chcesz tanie macro szukaj cosiny/soligora 100mm 3.5 1:1 zrobisz znajdziesz pod każde popularne mocowania za 300/500zl
@@adrianpietrzak6815 dzięki.
Hej ja bym z chęcią zobaczył poduszki pod silnik,po czym poznać że coś się z nimi dzieję albo coś z amortyzacją:)
Literówka w miniaturce :D Michu popraw :D
Siemanko Michu, pozdrawiam całą Ekipę M4K ✌️
ja tez pozdrawiam nie troluje ale troche slaby ten odcinek zwlaszcza fucker z bandarzu
Ciekawy materiał pozdrowionka ciesz się z odcinka i wyników w szkole mam dobre sukcesu oceny
Dziś filmik dodałeś !!! A ja dwa dni temu ukręciłem śrubę w misce XDD
Ja mam takie pytanko
robiłeś test jazdy autem bez oleju w silniku
lecz to było autko benzynowe.
Dlaczego z wielu opowieści słychać, że autko z silnikiem diesla bez oleju stanie natychmiast??
Warto poruszyć taki temat i różnice w smarowaniu benzyowej jednostki i diesla i czy faktycznie silnik dielsa zatrzyma się natychmiast bez oleju, czy przejedzie się 10km?
szukałem takiego testu w necie, ale nie moge nic znaleść
Pozdrawiam :)
Aby zachować oryginalną śrubę można użyć zestawu do naprawy gwintów. Czyli rozwiercanie większego otworu, gwintowanie i stalowa sprężynka. W aluminium robi to niesamowitą robotę. Raz zepsułem i chciałem rozwiercić tą sprężynkę i był duży problem, ostatecznie przegwintowałem.
Fajny odcinek choć mnie uczono, że gwintuje się trzema gwintownikami. Ale to było w latach 80 ubiegłego wieku. Może zrób serię jak zachować się na drodze, wpuścisz kogoś z podporządkowanej może stracisz 5 sekund ale może ten ktoś nie spóźni się do pracy... Włącz kierunkowskaz na drodze z pierwszeństwem łamanym - ktoś nie będzie stał i czekał gdzie pojedziesz... Użyj kierunkowskazu zanim rozpoczniemy manewr wyprzedzania a nie jednym ruchem kierownicy przy okazji się włączy... Przypomnij, że jazda na suwak jest teraz obowiązkowa. A z mechaniki to może podstawy eksploatacji, że trzeba sprawdzić ciśnienie w oponach (z zapasem włącznie), że trzeba doładować akumulator jak jeździsz na krótkich dystansach, że nie ma sensu jazda na oparach, że szyby czyścimy również od wewnątrz, że płyny eksploatacyjne są ważne i trzeba sprawdzać ich stan itp
Zasada jest taka, że jak jest opcja wykręcić , to wykręcamy, bo powiększanie rozmiaru to już jest ostateczność
Śrubę można usunąć jeżeli nie wykrętakiem przez wiercenie w urwanej śrubie otworu to przez dospawanie nakrętki do pozostałości po urwanej śrubie.
Czyżbyś Michu zapomniał, że zanim takie dziady się zacznie ( stare zardzewiałe śruby ) ruszać kluczem dobrze je poinformować młotkiem o zamiarze ich wykręcenia ;)
rozwiercając dwie szpilki w głowicy ford cologne v6 na samochodzie podejście bardzo utrudnione. Nawiercony otwór, w otwór wykrętak wykrętak się urwał i 4 razy więcej roboty (wykrętak nie był marketowy tylko markowy :P ) o wiele twardszy od szpilki. Frez diamentowy, frez do metalu i dwa dni kombinacji aż chciałem już silnik rwać.... ale udało się uporem maniaka... pozdro :)
Michu, czy do odcinka z odrdzewiaczami mogę Ci dostarczyć mój, do testów? Gwarantuje że zrobi robotę.
Ale to jest zrobione po łebkach... Matko bosko.
O fajnie, trochę szkoda że po czasie bo akurat z 2 tygodnie temu taki filmik by mi się przydał 😄😄
A czy gwintowniki nie powinny być 3? Od najmniej ostrego do najbardziej? Wydaje mi się, że mam gdzieś w garażu właśnie takie zestawy po 3 sztuki
Są różne. Ja używam zazwyczaj maszynowych na raz. A najlepsze w mało wymagających miejscach są gwintowniki samowiercace 😉
Fajnie jakbyś pokazał również tzw "wykrętaki" do urwanych śrub by ją jednak wykręcić a nie rozwiercać. Neo też ma takie wykrętaki w swojej ofercie, takie jakby wiertła z lewym gwintem
Siema pozdro dla Całej Ekipy. Chciałbym zobaczyć jak się samemu wymienia krzyżaki na wale napędowym oraz podporę wału widz z Gdyni
Widzu z gdyni, zerknij odcinek kriss fix na ten temat ;)
To nie jest trudne
Tylko pamiętaj że po wymianie krzyżaka warto sprawdzić wyważenie wału.
Jest kilka firm które się zajmują takimi usługami.
Czasami przy źle wyważonym wale potrafią pojawić się dziwne wibracje na nadwoziu i lewarki zmiany biegów.
@@michalr8864 Po wymianie krzyżaka nie trzeba wyważać wału .Wibracje mogą być gdy źle poskladasz wał po wymianie krzyżaka ,lub gdy będzie nie tak jak był przykręcony do flanszy wałka ataku w moście . Przez to przed odkręceniem wału od mostu znaczę jak był przykręcony do mostu i przed wymianą krzyżaka znaczę jak sam wał był wcześniej złożony .
@@Siedliskowy wieki temu w Polonezach i dużych Fiatach sporo tego robiłem - wał był znaczony przy wymianie krzyżaka , ale tam prędkość podróżna to było 100 - 120 km/h.
Jak wymieniałem w Lexusie IS 200, pomimo zachowania staranności ( oddałem wał do wyważenia ) i różnica była.
Nie ma znaczenia sam montaż wału na flanszach - przy skrzyni czy przy moście.
Siemanko
Dobre wiertła są wiertła DeWalt z podwójnym ostrzem .
Polecam bo są bardzo twarde i nie trzeba używać dwóch wierteł .
Michu sprawdź obie 💪👍
Pozdrawiam cześć.
@@znafcatematu5089 podbijam, fanar jest bdb
Spróbuj używane wiertła z maszyny CNC innych nie będziesz chciał
@@savagegegdexion880 mowisz o wegliku? :)
@@amokphoto dokładnie sprzedają take na olx czasami w komplecie za grosze
@@savagegegdexion880 a zdajesz sobie ile kosztuje ostrzenie takich wierteł? :)
Śruby śrubami- większe kaszotto się robi, gdy wymieniasz świece np. w Audi a4b5 1.6 benzyna i pierwsze 3 wychodzą bez problemu a ta 4 robi pierdut i połowa zostaje w środku... I tera se radź....
Zawsze łapka bo fajne materiały. No ostatnio z ojczulkiem mieliśmy problem śrubą, krzywo weszła i zjadła gwint...ni było gwintownika ale była "twardsza" śruba i jest nowy gwint xD jakoś się trzyma ale nic "krytycznego" dla bezpieczeństwa.
Dzień dobry👍
Brakło dwóch moim zdaniem bardzo ważnych aspektów.
Po pierwsze wióry, są bardzo gorące, jeśli taki spadnie sobie na lakier to się wtopi i mimo że na początku może i nie będzie widać to te opiłki za chwile zaczną rdzewieć i będzie to wyglądało paskudnie. Niestety nauczyłem się tego na własnym przykładzie (wredna śruba przy ramce tablicy rejestracyjnej).
Rzecz druga: chłodzenie wiertła. W idealnym przypadku podczas wiercenia powinniśmy cały czas polewać to chłodziwem. Wiertło nawet na wolnych obrotach będzie się grzało i jak będziemy długo wiercić to i tak można je spalić. Jak sam próbowałem rozwiercać różne twarde materiały to często wystarczyło co jakiś czas przestać wiercić i włożyć wiertło do kubeczka z wodą (oczywiście nie jak wiertło jest mega nagrzane bo je rozhartujemy, wtedy po prostu dajmy mu ostygnąć).
I jeszcze jedno jak nie mamy wykrętaków pod ręką, czasami wystarczy w dziurę nawierconą w śrubie wbić klucz imbusowy, wystarczy żeby był nieco większy niż średnica otworu i można w ten sposób się poratować i wykręcić wredną śrubę.
Jak tylko przeczytałem tytuł filmu to już wiedziałem, że Michu po raz kolejny pokaże, że się nie zna. Uzwojenie na gwintowniku?! Opis pod filmem nie nic wspólnego z tym co obejrzałem. Brak wiedzy i doświadczenia! Laik uczy laika jak się rozpier... gwintownika! 🤣😉
Hej! mam dla Was wyzwanie:
ile maksymalnie warstw powłok ceramicznych oraz wosków jeden na drugi da się położyć, w sensie kłaść powłokę na powłokę jedna na drugą i czy da się osiągnąć kilkucentymetrową grubość wszyskich tych warstw powłok ceramicznych w sensie nie wosk na ceramikę chociaż to też i na odwrót ale głównie chodzi ceramika na ceramikę wosk na wosk (i docierać oczywiście) ile maksymalnie warstw się da i spróbować kilka centymetrów nadłożyć tych warstw. Kto by był tego też ciekawy niech polubi mój komentarz! 😁
Gorzej, jak ma się gwint w śrubie lewy bądź prawy 😉 Tatko w motorowerze ma właśnie takie i ciężko było dostać (już chciałam składać zamówienie z wykonywaniem od podstaw, ale się znalazło). Z doświadczenia zawodowego mogę powiedzieć, że gwinty kierunkowe w maszynach występują i to w miarę często 🙂 Jednak nie spodziewaliśmy się w silniku
Pozdro michu i całą ekipę fajny odcinek
Pozdrowienia ✌️
Troche to kiepsko pokazane, bo taki laik jak weźmie gwintownik od razu na 3- przejście to z pewnością połamie go i zostanie mu w środku. Materiał powinien zawierac podstawowe info o tym że stosuje się 3 rodzaje gwintownikow, oraz o tym aby za każdym obrotem łamać wiór ....
Moje amatorskie przemyślenia (taka tam porada, a nóż się przyda):
1. Lewe wiertła, to nie majątek. A nóż się wykręci i po problemie.
2. Najczęściej lecą małe śrubki, np. M5, M6 itp.
3. Wiercić zaczynam od 2 - 3, żeby delikatnie szło.
4. Ważne - sprawdzić głębokość, bo sobie można np. blok na wylot do cylindra przewiercić.
5. Urwaną i odwierconą (wydłubaną) M6 można gwintować od razu na M7 - wiem, to nie popularne - ale nie trzeba rozwiercać otworu.
6. Lepiej kupić za 30zł zestaw sprężynek do naprawy gwintów, wtedy wejdzie oryginalny rozmiar śruby.
7. Jak jest "mięska" to jeszcze lepiej wstawić tulejkę naprawczą, ale wtedy np. M6 rozwiercamy na M10.
8. Jak się raz urwało to się urwie znowu, więc nową śrubę kupuje klasy 12.9
9. Jeszcze lepiej - jak się da zamieniam śrubę na szpilkę hartowaną z nakrętką zwykłą (spilka wkręcona i wklejona na klej). Wtedy następnym razem najwyżej rozdziabię nakrętkę a nie będę odwiercał śrubę.
PS
Wiercenia w urwanych gwintownikach, śrubach hartowanych i klasy 12.9 jeszcze nie przerabiałem, wszystko przede mną.
PS2
Oryginalne śruby VW M6 na torx 30 wytrzymują około 17-18 Nm i urywają się. Zamiana na szpilkę hartowaną 45HRC + nakrętka wytrzymuje prawie 50Nm dokręcania i rozwala się gwint w nakrętce, szpilka jest nienaruszona, wystarczy nowa nakrętka.
Czesc! Jest kolejna edycja fury marzeń? Można się jeszcze zgłaszać? Dobrze słyszałem o E60? Akurat mam ciekawego pacjenta ;)
Stojak wabecko :)
Michu powiedz proszę, wiem że masz bliski kontakt z Graphite, kiedy się pojawi klucz udarowy bezszczotkowy do pracy z samochodami :)
Mam wkrętarkę Graphite za niecałe 4 stówki i jest kozak, ale kumpla Makita za 1,5k ma znacznie większy Nm i może pomieścić wiertła do 12mm, gdzie u mnie limit 10. W Makicie można też stosować przedłużki z nasadkami z zestawu Yato, bo się po prostu mieszczą, a w Graphite nie. Możliwe, że jest jakiś wyższy model od mojego, ale ten mi wystarcza :). Dla majsterkowicza w zupełności wystarczy.
Po co tabelki, ja zawsze otwór pod gwint robię mniejszy o skok gwintu i po temacie. Najgorzej jak nie ma ciała na większy gwint, sa jeszcze te heliCoil zestawy naprawcze. Łapka w górę 😉
Michu, może nagrałbyś krótki materiał o tym jak otwierać drzwi w aucie tak by nie uszkodzić sąsiedniego pojazdu? Staję na możliwie szerokich parkingach a i tak spotyka mnie ciągła niespodzianka. Masz na tyle duże grono odbiorców, że jesteś w stanie zwiększyć świadomość wygodnisiów 😐
Temat odcinka: "BHP w warsztatach aż palce lizać " nauczony doświadczeniem opowiedz jak to zrobiłeś i jak unikać takich sytuacji o apteczkach dezynfekcji gdy smar wejdzie w ranę
Mi smar wszedł w rane i nosze go już 25 lat i chyba zostanie ze mną do końca, no chyba że utne se palca
Przy gwintowaniu powinno się cofać narzędzie co 3-5 obrotów, aby oczyścić gwintownik ze zwiercin 🙂
Kierwa wczoraj ładnie zerwałem śrubę w piecu. Zacząłem ją rozwiercać, a potem użyłem wykretaka i go zerwałem 🤦♂️a mogłem rozwiercić i przegwintować. Teraz muszę rozwiercić również wykretaka 🤦♂️
Od wkrętarko-wiertarki graphita dużo leprzym i solidniejszym wyborem będzie wkrętarka parakside a najlepiej bezszczotkowa 😉
O matko! Oczy mnie bolą od tej miniaturki :p
Muszę sobie takie wiertła kupić
Za chwile ktoś z tyłu "Michu to od tłustej 60-siatki nówki korbowody były" ;)
PS. Sam poradnik sztos
Mnie to spotkało tego roku z tą różnicą, że na srubie M16 o twardości 8.8 i 10 cm wiercenia. Śmiechom nie było końca.
Należy dodać, że w każdym rozmiarze gwintowniki są trzy i z jakiegoś względu należy je stosować. Chociażby po to, żeby na dzień dobry nie ukręcić końcowego gwintownika w jakimś opornym materiale, bo wtedy jest czarna d. Pzdr dd.
Michu mam nadzieję, że będzie odcinek level wyżej jak wrócić do oryginalnego gwintu. W nie których przypadkach nie można zrobić wiekrzego rozmiaru sruby, a właśnie borykam się z takim problemem w głowicy. Widziałem jakieś "sprężyny", które po rozwierceniu wkręca się wiekrzy gwint aby był pierwotny. Wpadłem też na taki pomysł żeby wkręcić większą śrubę i rozwiercić pod mniejszy gwint. Tylko czy to jest dobre rozwiązanie? Dziękuję za ten kanał, bo można samemu dokonać sporo napraw i mieć satysfakcję oraz fajnie spędzony czas na majsterkowaniu. Pozdro!!!
Wszystko fajnie jak jest miejsce a na aucie nie założymy stołowej. Super lekcje dla początkujących. Pozdrawiam
Dlatego kładziemy auto na stół 😎
Napunktowane idealnie na środku. Dobre sobie. Środku czego? Chyba stołu. Takie wiercenie jak w tym filmie to gwarancja urwanego wiertła albo jak pójdzie dalej to gwintowniki. Nie chcę nikogo obrażać ale w tym temacie to film dla laika zrobiony przez laika. Już prawie pół życia wiercę i poprawiam urwane śruby po mechanikach wiertarką ręczną i często na samochodzie i w większości przypadków zostaje na nominalną śrubę ale może się nie znam. Dobre wiertła też wcale nie muszą kosztować majątek, wystarczy że nie są chińskim badziewiem.
To może odcinek wkładki heli-coil ( naprawa i wzmocnienie gwintu przez taki zabieg - bez potrzeby dawania grubszej śruby ), oraz wykręcenie złamanego gwintownika.
Siedzi jak tata w mamę :)
hihih
Akurat urwalem śrubę, 2 dni temu do tego doszło, a tu boom taka niespodzianka
Jak rozwiercanie to może odcinek o urwanych świecach i jak sobie z tym radzić? Pzdr