Klart intressant. För runt 30års sedan var jag med om en kallstart av en Lotus Cortina i -20 grader. Det stank bensin överallt. Där efter har jag alltid varit noggrann att ha motorvärmare på mina bilar. Om man har en Diesel så kan det öka livslängden på partikelfiltret med hjälp av motorvärmare. Har haft samma bil nu i 16år sen den var helt ny och det är en Audi diesel. Efter första batteriet höll bara i typ 2 år och fick höra att den hade extra elelement för kupévärme som drog ut batteriet vid körning och efter jag monterade in batteriladdare till motorvärmaren och det ökande livslängden på batteriet och mitt andra batteri höll i 12år innan jag behövde byta det.
Har även batteriladdare kopplad till motorvärmaren, guld värt. Min upplevelse är att det förlänger livslängden på batteriet rejält och man behöver inte vara orolig att bilen inte startar när den stått ett tag
Jag köpte elbil och jag är väldigt nöjd med komforten i kyligt väder. Bara att dra igång värmen via app 20 minuter innan avfärd. Och väldigt skönt att kunna ha på värmen när man sitter i en parkerad bil utan motor på tomgång.
Rolig och bra video. Hade en Amarok 2014 innan med enbart dieselvärmare. Extremt jollig/känslig bil redan vid -25, vägrade starta utan att dieselvärmaren gått.
Min Audi A8 är varm på 5 minuter utan motorvärmare ingen skilnad hur kalt det är. På traktoren har jag slang motorvärmare med cirkulations pump.också väldig snabb. Hälsningar Anders här från södra finland. Har många kusiner i Eskilstuna hälsningar till dem också om de tittar på din duktiga video. God Jul till er alla.
Nja varm och varm. Motorvärmare i en timme eller två vid minus 10 hjälper mycket. Det handlar dessutom om att värma mer än kylarvätskan. Ett varmt block ger snabbare varm olja och därmed bättre smörj, samt så kör du mindre med kall motor som späder ut oljan med soppa osv. Använd alltid om du kan vid 15c eller lägre.
Perfekt med fjärrströmbrytare, har så till traktorns motorvärmare och eftersom den står i garage så har jag en utelampa kopplad till den också så jag ser att den startat.
Jag har installerat en motorvärmare med inbyggd cirkulationspump finns att köpa för 1000kr och är mycket lätt att installera. Har testat olika typer av värme och den här är klar bästa 👍
Så gjorde jag också. Hade en 300w defa blockvärmare innan men den gjorde inte mycket på en treliters dieselsexa. Köpte en 1000w slangvärmare med pump, kostade typ 800kr, och sen lite kablar från skroten. Har en video på min kanal där jag installerar den i bilen.
Själv har vi slangmotorvärmare, inbyggd batteriladdare(som förvärmer) och kupevärmare. + webasto vid avsaknad av eluttag. Motorvärmare förlänger livslängden på både bil och chaufför.
Tipsar också om eluttag som är kopplade på ditt Wi-Fi. Då kan du med diverse smart life-appar starta motor/kupévärmare via mobilen, och tex dagen innan skapa smarta timers och automatiska starttider. Guld värt!
När jag gick på bio i -35° satt jag ett gravljus på växellådan och en filt över huven.Fungerade riktigt bra. Men det var en Fiesta med gott om plats..😂
Nja, det finns värmare som man sätter in i frostpluggen också, som en doppvärmare. Sen ska man inte döma ut bensin eller dieselvärmare baserat på felaktig användning. Varken el eller drivmedelsvärmare är gjorda för längre varmhållning, utan för att värma upp innan start.
Senaste tre bensinarna har jag låtit installera motorvärmare och fläkt i kupén. Och nu två dieslar med dieselvärmare på rad, och kan inte tänka mig vara utan. När dieselvärmare drar ur batteriet har du antagligen för gammal bil utan batteriövervakning eller inte skött underhållsladdningen korrekt.
Håller med, diesel värmare är det bästa. Om batteriet har låg spänning eller om man har för lite soppa i tanken så går det inte starta värmaren med fjärrkontrollen på min VW Crafter.
Jag har kört mer än 1/5 miljon mil och aldrig haft någon motorvärmare på mina bilar som alltid stått ute och det har gått fin fint!! Så skit i motorvärmare är mitt tips om du inte bor uppe i Norrbotten där det är -35 på nätterna!!
Vi som är lite till åren har lärt oss det som gällde för äldre bilar och glömmer ibland att bilarna nu för tiden har bättre teknik och material. Hörde någon som sa att moderna bilar inte tar just nån skada av kallstarter medan jag fick lära mig att en kallstart motsvarar ungefär 80 mils normal körning.
En bil i norra Europa har 200-300 kallstarter per år. Det innebär alltså motsvarigheten till 16 000 till 24 000 körda mil per år. Låter det rimligt för fem öre?
Om någon säger att en "modern bil" inte har ett behov av motorvärmare är det en klåpare som sagt detta utan kunskap om bilar. Jag skrattar bara när jag träffar arbetskollegor eller kompisar som svär på att dom inte behöver motorvärmare. Alla behöver motorvärmare, men för att du har intalat dig att du inte behöver det gör inte så att din motor mår bättre av att kallstartas 10 gånger i veckan.
I manualen står såklart inte sånt, de tjänar pengar på extra service. En modern bil har värme i både säte & ratt, vilket drar mkt mindre energi än att värma luften i kupen. En elbils motor går perfekt oavsett temp, batteriet är mkt lättare att värma pga arbets-temp är ca 40 istället för 80C på avgas-motorer.
På tal om att stå på tomgång några min medan man skrapar rutorna så är det ju nästan en nödvändigthet annars ser man ju inget när man kör iväg om det är minusgrader så där har man inget alternativ, dessutom drar det väldigt lite min focus 2003 drar 0.9 liter/ per timme på tomgång så några minuter handlar om någon enstaka cl bensin försumbart 😊
Jag har aldrig skrapat vindrutan så den har inga repor. Det är ett bra skäl till kupevärmare. Min bil har 0-30 olja och till min frus suzuki rekommenderas 0-20 olja. Men det är inga hydraulisk styrda VVT drev på hennes motor och ingen turbo så jag brukar köpa 5-30 olja istället. Det är även bra att torka ut kupen också så blir det inte imma på insidan.
I min arbetsbil har jag dieselvärmare som jag startar med en app i telefonen, världsklass tycker jag! Har haft bilen till Sälen ca-25 och det är helt fantastiskt med varm bil! Däremot saknar jag elslingorna i framrutan som jag på mina Fordar? Borde alla tillverkare erbjuda?
Hej Anders. Är inte största skillnaden mellan kontaktvärmaren (den du kallar blockvärmaren) och slangvärmaren att den förra värmer motoroljan medan den senare värmer kylarvätskan vilken även cirkulerar runt i motorn? En avgörande skillnad. Hade en bil som bara värmde upp motoroljan och det innebär bland annat att du får vänta mycket längre på varmluft i kupén än om du haft en som värmde upp kylarvätskan.
Bra video! Tomgång är det som sliter mestadels på dubbelmassiga svänghjul vilket de flesta bilar idag har. Bekanta Amarok 17k mil behövde byta svänghjulet... V70 01-03 med automat nämner att han kör högre varvtal upp till någon minut ifall det är kallt, så oljan i torque convertern blir temp redo för drift. Enda jag sett kring "vänta tomgång vid kall bil"
En kompis drog igång sin mercedes buss i minus 34 , det resulterade i att motorn rasade efter ett tag, en renoverad utbytrsmotor och byte av lite av varje inkl arbetskostnad simsalabim 100.000 :- +
Ja de här med tomkörning är intressant, på en Diesel bil som min Dodge tar det ju 30 minuter innan den är uppe i temp på tomgång, så vet inte om det kan vara bra, vissa säger ju att det är bättre att köra direkt så motorn blir varm fortare. Samma gäller traktorer, men har också hört att undantaget kan vara en motor med turbo, där turbon är annu känsligare än motorn och behöver verkligen så bra smörjning som möjligt. Knepigt det där.
Vissa dieselbilar blir ju aldrig varma på tomgång medan andra VW är min upplevelse, dom blir ju varm lika snabbt som en bensinare däremot. Men en grej just långsiktigt så ska man ju aldrig värma upp bilen på tomgång, när jag jobbade åt posten, i Norrland där det blir runt 20 30 minus många gånger. Jag kunde jämföra rätt väl då ena kontoret värmde upp bilarna på tomgång, i grannkommunen körde dom alltid motorvärmare. Där dom värmdes på tomgång var bilarna otroligt trötta där runt 20000 mil jämfört med dom som värmdes med motorvärmare gick som nya vid 20000 mil.
Kör en saab 9-5 Och behöver ingen nyare bil för att klara vintern.jag har värme efter 10 min. Ibland står den på 10 min och blir varm. Använder aldrig motorvärmare pga drar el,och kupevärme. Jag kör lungt typ i 7 km. Värsta för en motor är att gasa direkt när den är kall. Kör också e85 och inga problem med dom minusgraderna. Elbilar är jag emot. Har redan kört 2st och det räcker
Hade tidigare ett Garo motorvärmaruttag monterat på garaget där man ställde in avgångstid så slog den på elen olika lång tid innan man skulle åka beroende på hur kallt det var ute, rätt fiffig grej.
När man läser kommentarerna här nedan så kan det va bra o nämna att tomgångskörning längre än 1 minut är oftast inte lagligt, Det hade varit bra och nämna i videon kan jag tycka.
Det kan ju vara värt att nämna att tiden du uppger för uppvärming i olika temperaturer inte gäller för alla modeller. Min slangvärmare från Calix behöver betydligt mer tid för att få samma effekt som din.
Jag har dålig koll på Calix med Defa har ju sina multicharger batteriladdare som man kopplar in i motor/kupevärmarsystemet. Då laddas batteriet varje gång man kör motor/kupévärmare. Jag tycker det är svinbra och jag förstår inte varför det inte är vanligare.
@@Kalium951 Har aldrig sett detta i mitt liv. Förstår att det är en möjlighet men det är ingenting du behöver. Underhållsladda ska man göra, det gör även jag själv när det är riktigt kallt ute. Men om du kör längre sträckor så kommer batteriet hålla länge. Kör du kortare sträckor då måste du underhållsladda en gång i veckan. Men kör du kortare sträckor så är det inte bara batteriet som tar stryk av ditt körande, bör handla om att ändra sina körvanor snarare än att skaffa en permanent laddare. Till exempel åker jag inte enbart på korta sträckor till affären. Ska jag handla ser jag till att jag åker minst 15 minuter innan jag kör mot affären. Då värmer bilen upp och batteriet laddas. Sedan på vägen tillbaka tar man en omväg för att ladda ytterligare.
Stå på tomgång timme ut och timme in med en diesel bil det sätter igen partikel filtret för kall startad så släpper dom ut mycket partiklar speciellt på tomgång
@@martinhoffman6923 Idag kostar ett oljebyte runt tusenlappen. Följ tillverkarens rekommendationer, de vet faktiskt bättre än alla experter på nätet, hur konstigt det nu låter...
Värmare som värmer kylvätskan är effektivare är de flesta de flesta kontaktvärmare. Kylvätskan har mer kontakt med motorn än vad en liten kontaktvärmare har. Nackdelen skulle väl vara att det kan bli läckage om man monterat dåligt eller liknande.
Detta saknar jag inte från vår gamla brännbil. Skönt med elbil, startar direkt oavsett utetemp. Och starta värmepumpen är enkelt och smidigt med telefon eller timer så man får det varmt i kupen. 👍
Nyare brännbilar har också app och dieselvärmare. Min startar alltid oavsett utetemp. Så länge man sköter sakerna så funkar de, kul att göra ett test vilken av bilarna som fortfarande levererar efter 10.år.
@@markuspersson3969absolut. Jag har bara haft 20 år gamla volvo bilar tidigare så när jag skaffade eldriven så fick jag många "uppgraderingar" på en gång. En annan fördel är ju att man kan köra tvärtom på sommaren med AC. Gött att sätta sig i en sval bil, särskilt när man laddat med billig nattel. 😊
Har man en Volvo med dieselvärmare så sköter bilen själv det här om batterispänningen skulle sjunka så stänger den av i god tid så att du alltid kan starta bilen
På dagens bilar gör det väl ingen direkt praktiskt skillnad för användaren. Men man minskar ju slitaget på motorn över tid. Metall krymper med sjunkande temperaturer. Startar man upp en svinkall motor och börjar generera en massiv värme i cylindrarna vid förbränningen, så kommer metallkomponenterna att expandera inifrån cylindrarna och utåt. Man minskar stressen mellan den kalla utsidan på motorn och den glödheta insidan genom att använda motorvärmare helt enkelt. Det är ju inte så att man värmer motorn till arbetstemperatur med motorvärmaren, men varje grad i temperatur gör ju skillnad här. Men i dagens läge så är det väl ingen som kör en bil tills att motorn är slut p.g.a den anledningen. Det argumentet är fortfarande fakta, men kanske inte något man behöver bry sig om med dagens ingenjörskonst. Man bör ha det i åtanke med gamla traktorer och dylikt dock, som har motorblock i gjutjärn.
Slangvärmare som värmer i en kylarslang vore ju förnämligt. Men eftersom det oftast sitter en termostat, som nu är stängd vid kall motor, så funkat det inte ! Det som händer är att slangvärmaren blir överhettad och går sönder. Den värmer inte ens kylaren. Dock: Det finns en variant där värmaren ska sitta i änder på den nedre kylarslangen, och värmeslingan sticker in i motorblocket.
Fel bägge två, termostaten har ett hål i sig som släpper igenom kylarvätska och placerar du slangvärmaren långt ner i systemet så skapar den självcirkulation. (Samma lika som med en blockvärmare) Finns slangvärmare man kan sätta både både på nedre kylarslangen till kylaren och någon av dom mindre slangarna till värmepaketet och eller oljekylare. Finns dessutom slangvärmare med elektrisk cirkpump
@@martinhoffman6923 Varmt vatten stiger uppåt, förutsatt att inte en termostat hindrar kallvatten att rinna till. Eftersom det måste till en cirkulation funkar det inte med slangvärmare monterad på kylarslang. Värmaren blir överhettad och går sönder. Däremot funkar slangvärmare som sitter på slang monterad på förberedda salnganslutningar på motorblocket, vilket för det mesta används på äldre bilar och traktorer. Eftersom jag sålt motorvärmare i över 30 år, och nekat förmodligen över hundra reklamationer, förklarat för måånga kunder att slangvärmare på kylarslang inte funkar, blir jag liite upprörd när fortfarande okunniga debattörer lurar folk att göra fel.
Inget batteriproblem om man som jag har ett batteri endast avsett för värmaren. Sedan ett batteri för start. Vw Passat löste det på det sättet och inga startproblem.
Manualen/serviceboken säger vad du ska ha och det är vad motorn är byggd för. Den "varma" delen ska inte ändras, men vintern (W) så kan man gå ner i siffra. Säger manualen 5W30, så kör 5W30, alt 0W30. Siffran innan W är viskositet i kallt tillstånd. Siffran efter W, ex 30 är trögflutenhet i drift temperatur. Lägre siffra är "tunnare" olja, högre "tjockare". Här är det viktigt att inte mixtra. För är den för "tunn" så tätar/fyller den inte ut ojämnheter och är den för "tjock" så kommer den inte in i håligheterna istället.
En billig og driftsikker løsning om man bruker motoren hver dag er å legge en isolasjonsmatte over motoren. Det finnes vintermatter som er beregnet for bruk utendørs.
Efter c:a 3 timmar, med elektrisk motorvärmare, avger motorn lika mycket värme som man tillför oavsett utetemperatur. Dvs det är lönsamt att köra värmaren 3 timmar men inte mer för att spara bränsle. Kupevärmaren är mer en komfortfråga men en timme brukar räcka.
Jag kör elbil så jag kör min värmare varje morgon så bilen är varm och batteriet uppvärmt. Ingen is och 20 grader i kupén på vintern och sen på sommaren kyler man bilen istället för värma 😊
En dieselvärmare bör man koppla till ett förbrukarbatteri som är frånkopplat när tändningen är av och laddas när motorn körs. Kör man korta sträckor så bör både start- och förbrukarbatteri underhållsladdas.
En kraftig generator är bra när man har en hög förbrukning tex extraljus, inverter och dylikt. Batteriladdning behöver inte nödvändigtvis kräva särskilt många ampere utan det är viktigare att spänningen är uppe kring 14,5V under tillräckligt lång tid. Har man ett litiumbatteri som förbrukningsbatteri så bör det komma upp över 0° innan det tar emot laddning. Det kan ta längre tid än en kort resa. Har man ett bly- eller AGM-batteri så är en laddare från CTEK, Mastervolt eller Victron Energy bättre för batteriet än att bara köra med generatorn då en bra laddare laddar i flera steg och går ner på 13,8V när den är klar för att inte åldra batteriet i förtid.
@@martinhoffman6923 Generatorn är inte problemet, snarare att ett blybatteri laddas väldigt långsamt. En modern bil kan ha en generator på 200 ampere eller mer, men ett blybatteri har svårt att ta emot så mycket mer än 10 ampere eller däromkring.
Sen vet jag att det finns vissa personer som hävdar att slangvärmare "stryper" flödet av kylarvätska i motorn. Men jag har inte sett några belägg för det.
@@martinhoffman6923 Jag har jobbat med att sälja motorvärmare i över trettio år, avslagit oräkneliga försök till reklamation på felmonterade motorvärmare. Värmekroppen blir överhettad pga för dålig cirkulation. Det är ett faktum. Vad jag minns är det bara på vissa BMW och Fiat som det kan funka.
Hur bränslet förbränns påverkar hur stora mängder avgaser som bildas. En dieselvärmare fungerar ju inte genom att bränslet komprimeras under högt tryck för att sedan explodera utan brinner ungefär som ett spritkök.
@@dannesvanstrom3408 nu var ju ett argument i videon att det är bra för miljön att förvärma motorn. Att du tycker min kommentar är trams innebär ju att hela filmen är tramsig??
Vi har flera caddy och Mb sprinter som man startar värmaren antingen programmerad eller enklare med fjärr genom köksfönstret… Skulle aldrig sätta mig i en botten frusen bil.. Hur bra bilförare är du då??
Klart intressant. För runt 30års sedan var jag med om en kallstart av en Lotus Cortina i -20 grader. Det stank bensin överallt. Där efter har jag alltid varit noggrann att ha motorvärmare på mina bilar. Om man har en Diesel så kan det öka livslängden på partikelfiltret med hjälp av motorvärmare. Har haft samma bil nu i 16år sen den var helt ny och det är en Audi diesel. Efter första batteriet höll bara i typ 2 år och fick höra att den hade extra elelement för kupévärme som drog ut batteriet vid körning och efter jag monterade in batteriladdare till motorvärmaren och det ökande livslängden på batteriet och mitt andra batteri höll i 12år innan jag behövde byta det.
Har även batteriladdare kopplad till motorvärmaren, guld värt. Min upplevelse är att det förlänger livslängden på batteriet rejält och man behöver inte vara orolig att bilen inte startar när den stått ett tag
Tack för en trevlig genomgång Anders!
Hej. Stort tack för dina filmer. Alltid sakligt, inte så lite humor, och framför allt, ingen extra reklam. H Janne
Jag köpte elbil och jag är väldigt nöjd med komforten i kyligt väder. Bara att dra igång värmen via app 20 minuter innan avfärd. Och väldigt skönt att kunna ha på värmen när man sitter i en parkerad bil utan motor på tomgång.
Rolig och bra video. Hade en Amarok 2014 innan med enbart dieselvärmare. Extremt jollig/känslig bil redan vid -25, vägrade starta utan att dieselvärmaren gått.
Min Audi A8 är varm på 5 minuter utan motorvärmare ingen skilnad hur kalt det är. På traktoren har jag slang motorvärmare med cirkulations pump.också väldig snabb. Hälsningar Anders här från södra finland. Har många kusiner i Eskilstuna hälsningar till dem också om de tittar på din duktiga video. God Jul till er alla.
Nja varm och varm. Motorvärmare i en timme eller två vid minus 10 hjälper mycket. Det handlar dessutom om att värma mer än kylarvätskan. Ett varmt block ger snabbare varm olja och därmed bättre smörj, samt så kör du mindre med kall motor som späder ut oljan med soppa osv. Använd alltid om du kan vid 15c eller lägre.
Du har inte en dieselvärmare i den? Min Peugeot blev också varm snabb vid kallstart pga dieselvärmaren gick igång under körning.
Perfekt med fjärrströmbrytare, har så till traktorns motorvärmare och eftersom den står i garage så har jag en utelampa kopplad till den också så jag ser att den startat.
Riktigt bra information du kan mycket om allt. Ha det gött
Fina tips!Tack!!😊
Har motorvärmare på timer, jag värdesätter mina tidiga mornar i sängen!
Gott e det!
Tack för ännu en informativ och bra video. 👍🏻
Grattis till 42K!
Som vänligt, skit bra video Anders!
Jag har installerat en motorvärmare med inbyggd cirkulationspump finns att köpa för 1000kr och är mycket lätt att installera. Har testat olika typer av värme och den här är klar bästa 👍
Så gjorde jag också. Hade en 300w defa blockvärmare innan men den gjorde inte mycket på en treliters dieselsexa. Köpte en 1000w slangvärmare med pump, kostade typ 800kr, och sen lite kablar från skroten. Har en video på min kanal där jag installerar den i bilen.
En utmärkt sammanfattning om hur man bör förhålla sig till användning av motorvärmare.
Intressant och bra information. Vore bra att veta skillnaden på diesel och bensin! Tack 👍👌
Själv har vi slangmotorvärmare, inbyggd batteriladdare(som förvärmer) och kupevärmare. + webasto vid avsaknad av eluttag. Motorvärmare förlänger livslängden på både bil och chaufför.
Tipsar också om eluttag som är kopplade på ditt Wi-Fi. Då kan du med diverse smart life-appar starta motor/kupévärmare via mobilen, och tex dagen innan skapa smarta timers och automatiska starttider. Guld värt!
När jag gick på bio i -35° satt jag ett gravljus på växellådan och en filt över huven.Fungerade riktigt bra. Men det var en Fiesta med gott om plats..😂
Nja, det finns värmare som man sätter in i frostpluggen också, som en doppvärmare.
Sen ska man inte döma ut bensin eller dieselvärmare baserat på felaktig användning.
Varken el eller drivmedelsvärmare är gjorda för längre varmhållning, utan för att värma upp innan start.
Slangvärmare rekomenderas inte att ha på längre än 3 timmar står det i manualen.
Om det finns frostplugg...
Senaste tre bensinarna har jag låtit installera motorvärmare och fläkt i kupén. Och nu två dieslar med dieselvärmare på rad, och kan inte tänka mig vara utan. När dieselvärmare drar ur batteriet har du antagligen för gammal bil utan batteriövervakning eller inte skött underhållsladdningen korrekt.
Håller med, diesel värmare är det bästa. Om batteriet har låg spänning eller om man har för lite soppa i tanken så går det inte starta värmaren med fjärrkontrollen på min VW Crafter.
En bensinmotor kan dra upp till fyra liter första milen vid kallstart, gällde tex en saab 99-900 förr.
Bra sammanfattning. Som jag uppfattat det så gör motorvärmaren ingen nytta efter 1.5 timmar oavsett hur kallt det är.
Jag har kört mer än 1/5 miljon mil och aldrig haft någon motorvärmare på mina bilar som alltid stått ute och det har gått fin fint!! Så skit i motorvärmare är mitt tips om du inte bor uppe i Norrbotten där det är -35 på nätterna!!
Ju mer man kör, desto mera hatar man kalla hoptjälade bilar...
Ju mer man kör, desto mera hatar man kalla hoptjälade bilar...
@@andersolsson1198fast känslan när väl bilen börjar bli riktigt varm efter ett tag är riktigt skön.
Ta tåget då till jobbet eller varmkör bilen en kvart innan så den blir varm..@@andersolsson1198
@@David-ef5yz Känslan av att gå ut i -20 på morgonen o sätta sig i en varm bil ännu skönare.
Vi som är lite till åren har lärt oss det som gällde för äldre bilar och glömmer ibland att bilarna nu för tiden har bättre teknik och material. Hörde någon som sa att moderna bilar inte tar just nån skada av kallstarter medan jag fick lära mig att en kallstart motsvarar ungefär 80 mils normal körning.
Själv tänker jag mer på mig själv. Hatar kalla bilar !
En bil i norra Europa har 200-300 kallstarter per år. Det innebär alltså motsvarigheten till 16 000 till 24 000 körda mil per år. Låter det rimligt för fem öre?
Om någon säger att en "modern bil" inte har ett behov av motorvärmare är det en klåpare som sagt detta utan kunskap om bilar. Jag skrattar bara när jag träffar arbetskollegor eller kompisar som svär på att dom inte behöver motorvärmare. Alla behöver motorvärmare, men för att du har intalat dig att du inte behöver det gör inte så att din motor mår bättre av att kallstartas 10 gånger i veckan.
Mycket bra och heltäckande genomgång. Imponerad av att du läst hela manualen …
Finns ju doppvärmare som sitter i blocket. Även kallad blockvärmare. Det du nämner är kontaktvärmare som sitter på utsidan av blocket/tråget.
Doppvärmare monterade i blocket börjar bli alltmer sällsynta numera, eftersom nästan alla nyare motorer saknar frostplugg.
Numera verkar diesel/bensinvärmare vara vanligast på bilar
I manualen står såklart inte sånt, de tjänar pengar på extra service. En modern bil har värme i både säte & ratt, vilket drar mkt mindre energi än att värma luften i kupen.
En elbils motor går perfekt oavsett temp, batteriet är mkt lättare att värma pga arbets-temp är ca 40 istället för 80C på avgas-motorer.
På tal om att stå på tomgång några min medan man skrapar rutorna så är det ju nästan en nödvändigthet annars ser man ju inget när man kör iväg om det är minusgrader så där har man inget alternativ, dessutom drar det väldigt lite min focus 2003 drar 0.9 liter/ per timme på tomgång så några minuter handlar om någon enstaka cl bensin försumbart 😊
Jag har aldrig skrapat vindrutan så den har inga repor. Det är ett bra skäl till kupevärmare.
Min bil har 0-30 olja och till min frus suzuki rekommenderas 0-20 olja. Men det är inga hydraulisk styrda VVT drev på hennes motor och ingen turbo så jag brukar köpa 5-30 olja istället.
Det är även bra att torka ut kupen också så blir det inte imma på insidan.
I min arbetsbil har jag dieselvärmare som jag startar med en app i telefonen, världsklass tycker jag! Har haft bilen till Sälen ca-25 och det är helt fantastiskt med varm bil! Däremot saknar jag elslingorna i framrutan som jag på mina Fordar? Borde alla tillverkare erbjuda?
Hej Anders. Är inte största skillnaden mellan kontaktvärmaren (den du kallar blockvärmaren) och slangvärmaren att den förra värmer motoroljan medan den senare värmer kylarvätskan vilken även cirkulerar runt i motorn? En avgörande skillnad. Hade en bil som bara värmde upp motoroljan och det innebär bland annat att du får vänta mycket längre på varmluft i kupén än om du haft en som värmde upp kylarvätskan.
Bra video!
Tomgång är det som sliter mestadels på dubbelmassiga svänghjul vilket de flesta bilar idag har. Bekanta Amarok 17k mil behövde byta svänghjulet...
V70 01-03 med automat nämner att han kör högre varvtal upp till någon minut ifall det är kallt, så oljan i torque convertern blir temp redo för drift. Enda jag sett kring "vänta tomgång vid kall bil"
Mina motorvärmare sitter monterade i frysplugg i motorblocket. Elmotståndet sitter alltså i kylvätskan, inne i motorn.
Jag hade en mopedbil med motorvärmare kombinerat batteriladdare och det har funkat jättebra.
Ja den motorn blir nog fort varm då den är ungefär lika stor som ett påskägg
En kompis drog igång sin mercedes buss i minus 34 , det resulterade i att motorn rasade efter ett tag, en renoverad utbytrsmotor och byte av lite av varje inkl arbetskostnad simsalabim 100.000 :- +
Ett tips jag har är att rita ett märke på motorvärmarkabeln och motsvarande på honan på bilen och 1 sekund senare sitter den på plats.
Ja de här med tomkörning är intressant, på en Diesel bil som min Dodge tar det ju 30 minuter innan den är uppe i temp på tomgång, så vet inte om det kan vara bra, vissa säger ju att det är bättre att köra direkt så motorn blir varm fortare. Samma gäller traktorer, men har också hört att undantaget kan vara en motor med turbo, där turbon är annu känsligare än motorn och behöver verkligen så bra smörjning som möjligt. Knepigt det där.
Vissa dieselbilar blir ju aldrig varma på tomgång medan andra VW är min upplevelse, dom blir ju varm lika snabbt som en bensinare däremot. Men en grej just långsiktigt så ska man ju aldrig värma upp bilen på tomgång, när jag jobbade åt posten, i Norrland där det blir runt 20 30 minus många gånger. Jag kunde jämföra rätt väl då ena kontoret värmde upp bilarna på tomgång, i grannkommunen körde dom alltid motorvärmare. Där dom värmdes på tomgång var bilarna otroligt trötta där runt 20000 mil jämfört med dom som värmdes med motorvärmare gick som nya vid 20000 mil.
👍
Kör en saab 9-5 Och behöver ingen nyare bil för att klara vintern.jag har värme efter 10 min. Ibland står den på 10 min och blir varm. Använder aldrig motorvärmare pga drar el,och kupevärme.
Jag kör lungt typ i 7 km.
Värsta för en motor är att gasa direkt när den är kall.
Kör också e85 och inga problem med dom minusgraderna. Elbilar är jag emot. Har redan kört 2st och det räcker
Hade tidigare ett Garo motorvärmaruttag monterat på garaget där man ställde in avgångstid så slog den på elen olika lång tid innan man skulle åka beroende på hur kallt det var ute, rätt fiffig grej.
När man läser kommentarerna här nedan så kan det va bra o nämna att tomgångskörning längre än 1 minut är oftast inte lagligt, Det hade varit bra och nämna i videon kan jag tycka.
Jag har en motorvärmare och en kupevärmare som jag startar från huset. Varm motor och kupe när jag sätter mig i bilen.
Det kan ju vara värt att nämna att tiden du uppger för uppvärming i olika temperaturer inte gäller för alla modeller. Min slangvärmare från Calix behöver betydligt mer tid för att få samma effekt som din.
Hej. Om man inte har värmare rekommenderade VW förut att snarast ta bilen i bruk för att värmen kommer snabbare och mindre slitage.
Bor man norrut kan det även vara bra att ladda batteriet ordentligt ibland på vintern. Med ordentligt menar jag med en batteriladdare.
Jag har dålig koll på Calix med Defa har ju sina multicharger batteriladdare som man kopplar in i motor/kupevärmarsystemet. Då laddas batteriet varje gång man kör motor/kupévärmare. Jag tycker det är svinbra och jag förstår inte varför det inte är vanligare.
@@Kalium951 Har aldrig sett detta i mitt liv. Förstår att det är en möjlighet men det är ingenting du behöver. Underhållsladda ska man göra, det gör även jag själv när det är riktigt kallt ute. Men om du kör längre sträckor så kommer batteriet hålla länge. Kör du kortare sträckor då måste du underhållsladda en gång i veckan. Men kör du kortare sträckor så är det inte bara batteriet som tar stryk av ditt körande, bör handla om att ändra sina körvanor snarare än att skaffa en permanent laddare.
Till exempel åker jag inte enbart på korta sträckor till affären. Ska jag handla ser jag till att jag åker minst 15 minuter innan jag kör mot affären. Då värmer bilen upp och batteriet laddas. Sedan på vägen tillbaka tar man en omväg för att ladda ytterligare.
Lättare o tanka o byta batteri tänker jag som kör dieselvärmare under 5 grader. Renovera motor e dyrt
Vi har en motorvärmarkabel med två olika uttag. Får nog montera motorvärmare på fruns bil så kabeln kommer till användning. Ha det Bra.
Stå på tomgång timme ut och timme in med en diesel bil det sätter igen partikel filtret för kall startad så släpper dom ut mycket partiklar speciellt på tomgång
Manualen från tillverkaren ger jag inte 5 öre för.
Byt olja och filter 3 gånger per år. Då har du alltid en riktigt fräsch olja.
Det är en billig försäkring faktiskt att byta minst 2 ggr/år och bromsvätskan byter jag varje år så har man perfekta bromsar.
Ja, dagens biltillverkare vet ju inget om moderna bilar och moderna oljor....
@@martinhoffman6923 Idag kostar ett oljebyte runt tusenlappen. Följ tillverkarens rekommendationer, de vet faktiskt bättre än alla experter på nätet, hur konstigt det nu låter...
@@andersolsson1198 jag köper olja på Biltema...
@@martinhoffman6923 Hoppas du har en gammal bil.
Värmare som värmer kylvätskan är effektivare är de flesta de flesta kontaktvärmare. Kylvätskan har mer kontakt med motorn än vad en liten kontaktvärmare har. Nackdelen skulle väl vara att det kan bli läckage om man monterat dåligt eller liknande.
Detta saknar jag inte från vår gamla brännbil. Skönt med elbil, startar direkt oavsett utetemp. Och starta värmepumpen är enkelt och smidigt med telefon eller timer så man får det varmt i kupen. 👍
Nyare brännbilar har också app och dieselvärmare. Min startar alltid oavsett utetemp. Så länge man sköter sakerna så funkar de, kul att göra ett test vilken av bilarna som fortfarande levererar efter 10.år.
Ja, eller efter 17 år som min bil.@@markuspersson3969
@@markuspersson3969absolut. Jag har bara haft 20 år gamla volvo bilar tidigare så när jag skaffade eldriven så fick jag många "uppgraderingar" på en gång.
En annan fördel är ju att man kan köra tvärtom på sommaren med AC. Gött att sätta sig i en sval bil, särskilt när man laddat med billig nattel. 😊
😄👍🌹
Det med diesel värmaren att batteriet tar slut har jag aldrig varit med om på volvo men det beror nog på vilken bil man kör
Ser man om din fjärr brytare är på eller av Anders.? Annars kan det bli en dyr historia, om den är på när kabeln ansluts på eftm/kväll.😮
De finns även en som bara sitter på oljetråget också, värmer bara oljan
Har man en Volvo med dieselvärmare så sköter bilen själv det här om batterispänningen skulle sjunka så stänger den av i god tid så att du alltid kan starta bilen
som på alla bilar alltså. Är styrdonet i värmaren som mäter spänning
På dagens bilar gör det väl ingen direkt praktiskt skillnad för användaren. Men man minskar ju slitaget på motorn över tid. Metall krymper med sjunkande temperaturer. Startar man upp en svinkall motor och börjar generera en massiv värme i cylindrarna vid förbränningen, så kommer metallkomponenterna att expandera inifrån cylindrarna och utåt. Man minskar stressen mellan den kalla utsidan på motorn och den glödheta insidan genom att använda motorvärmare helt enkelt. Det är ju inte så att man värmer motorn till arbetstemperatur med motorvärmaren, men varje grad i temperatur gör ju skillnad här. Men i dagens läge så är det väl ingen som kör en bil tills att motorn är slut p.g.a den anledningen. Det argumentet är fortfarande fakta, men kanske inte något man behöver bry sig om med dagens ingenjörskonst. Man bör ha det i åtanke med gamla traktorer och dylikt dock, som har motorblock i gjutjärn.
Slangvärmare som värmer i en kylarslang vore ju förnämligt. Men eftersom det oftast sitter en termostat, som nu är stängd vid kall motor, så funkat det inte !
Det som händer är att slangvärmaren blir överhettad och går sönder. Den värmer inte ens kylaren.
Dock: Det finns en variant där värmaren ska sitta i änder på den nedre kylarslangen, och värmeslingan sticker in i motorblocket.
Det enda slangvärmare som finns är dom ska sitta på nedre kylslangen och luta uppåt mot toppen.
Fel bägge två, termostaten har ett hål i sig som släpper igenom kylarvätska och placerar du slangvärmaren långt ner i systemet så skapar den självcirkulation. (Samma lika som med en blockvärmare) Finns slangvärmare man kan sätta både både på nedre kylarslangen till kylaren och någon av dom mindre slangarna till värmepaketet och eller oljekylare. Finns dessutom slangvärmare med elektrisk cirkpump
@@MrJokkomaprecis, de som inte får det att fungera monterar fel, värmen stiger uppåt, annars ingen cirkulation.
@@martinhoffman6923 Varmt vatten stiger uppåt, förutsatt att inte en termostat hindrar kallvatten att rinna till.
Eftersom det måste till en cirkulation funkar det inte med slangvärmare monterad på kylarslang. Värmaren blir överhettad och går sönder.
Däremot funkar slangvärmare som sitter på slang monterad på förberedda salnganslutningar på motorblocket, vilket för det mesta används på äldre bilar och traktorer.
Eftersom jag sålt motorvärmare i över 30 år, och nekat förmodligen över hundra reklamationer, förklarat för måånga kunder att slangvärmare på kylarslang inte funkar, blir jag liite upprörd när fortfarande okunniga debattörer lurar folk att göra fel.
@@martinhoffman6923 Det blir ingen cirkulation.
Köpte calix kabel på biltema till min Volvo och det var exakt samma som calix ,samma märkning på kabeln och till ett billigare pris.
Ser bara fördelar med motorvärmare!
Ja. Några nackdelar finns det knappast. De snåla får väl frysa och skrapa is...
Inget batteriproblem om man som jag har ett batteri endast avsett för värmaren. Sedan ett batteri för start. Vw Passat löste det på det sättet och inga startproblem.
Volvo drar inte ur sitt heller, är övervakning på dom. Stänger av eller går ej att starta värmaren vid låg batterispänning.
Dom skrattade åt mig på jobbet när jag drog ur motorvärmaren när det var 7+...
Vilken olja passar bäst för både sommar och vinter 🤔 viskositet så att säga !
Kolla vad din biltillverkare föreskriver ! De vet bättre än internetkommentatorerna.
Manualen/serviceboken säger vad du ska ha och det är vad motorn är byggd för. Den "varma" delen ska inte ändras, men vintern (W) så kan man gå ner i siffra. Säger manualen 5W30, så kör 5W30, alt 0W30.
Siffran innan W är viskositet i kallt tillstånd. Siffran efter W, ex 30 är trögflutenhet i drift temperatur. Lägre siffra är "tunnare" olja, högre "tjockare". Här är det viktigt att inte mixtra. För är den för "tunn" så tätar/fyller den inte ut ojämnheter och är den för "tjock" så kommer den inte in i håligheterna istället.
Man är en bättre bilförare om man sätter sig i en varm bil.
VWs Pausvärmare går en ½ timma, stängs sedan av. Tack
En billig og driftsikker løsning om man bruker motoren hver dag er å legge en isolasjonsmatte over motoren. Det finnes vintermatter som er beregnet for bruk utendørs.
Efter c:a 3 timmar, med elektrisk motorvärmare, avger motorn lika mycket värme som man tillför oavsett utetemperatur. Dvs det är lönsamt att köra värmaren 3 timmar men inte mer för att spara bränsle. Kupevärmaren är mer en komfortfråga men en timme brukar räcka.
Jag kör elbil så jag kör min värmare varje morgon så bilen är varm och batteriet uppvärmt. Ingen is och 20 grader i kupén på vintern och sen på sommaren kyler man bilen istället för värma 😊
En dieselvärmare bör man koppla till ett förbrukarbatteri som är frånkopplat när tändningen är av och laddas när motorn körs. Kör man korta sträckor så bör både start- och förbrukarbatteri underhållsladdas.
Kraftig generator då?
En kraftig generator är bra när man har en hög förbrukning tex extraljus, inverter och dylikt.
Batteriladdning behöver inte nödvändigtvis kräva särskilt många ampere utan det är viktigare att spänningen är uppe kring 14,5V under tillräckligt lång tid.
Har man ett litiumbatteri som förbrukningsbatteri så bör det komma upp över 0° innan det tar emot laddning. Det kan ta längre tid än en kort resa.
Har man ett bly- eller AGM-batteri så är en laddare från CTEK, Mastervolt eller Victron Energy bättre för batteriet än att bara köra med generatorn då en bra laddare laddar i flera steg och går ner på 13,8V när den är klar för att inte åldra batteriet i förtid.
@@martinhoffman6923 Generatorn är inte problemet, snarare att ett blybatteri laddas väldigt långsamt. En modern bil kan ha en generator på 200 ampere eller mer, men ett blybatteri har svårt att ta emot så mycket mer än 10 ampere eller däromkring.
@@SweBeach2023 ok, kul att lära sig saker, då krävs det tid för att ladda ett bilbatteri.
utan kupevärmare så får kondens på rutorna i bilen.
Det är inte fel att att lägga kabeln till motorvärmare runt vänster backspegel det är inte roligt att glömma den
Nå får du lägga på nån timme i minus 20. -30 så får man köra den lätt 4-5timmar annars är de iprincip meningslöst..
Sen vet jag att det finns vissa personer som hävdar att slangvärmare "stryper" flödet av kylarvätska i motorn. Men jag har inte sett några belägg för det.
Man ska installera slangvärmaren i retur slangen från kylaren då är det inga problem.
Man ska inte montera slangvärmare på kylarslang !
Eftersom det inte blir någon cirkulation pga stängd termostat. Värmaren överhettas och går sönder.
@@andersolsson1198 har aldrig hänt mig.
Följer man anvisningarna noga så går det utmärkt
@@martinhoffman6923 Jag har jobbat med att sälja motorvärmare i över trettio år, avslagit oräkneliga försök till reklamation på felmonterade motorvärmare. Värmekroppen blir överhettad pga för dålig cirkulation. Det är ett faktum.
Vad jag minns är det bara på vissa BMW och Fiat som det kan funka.
Det er også bensinvarmer
Kloka tankar!
Lönsam? Förmodligen aldrig. Kostar 6-10000:- att installera med
Ja det är inte gratis. Nyligen installerat DEFA i min bil, det gick på 8000:-
Lönar sig varenda dag man slipper att sätta sig i en iskall bil :)
Är det en kurrande mage man hör ibland!?
Det är väl rimfrost rattmuff på ,, tjällossning rattmuff av 😅
Bilen går in i energisparläge innan det tar slut när dieselvärmaren är igång🫡
Inte på min caddy maxi som är tre år gammal. Har hänt flera ggr att jag inte kunnat starta utan min starthjälppryl..
@@DaB55 weak
Dieselvärmaren har väl ingen avgasrening så miljömässigt är den förkastlig.
Det har den inte, men såvitt jag vet så har den såpass bra förbränning av bränslet så det är inte ett problem.
Hur bränslet förbränns påverkar hur stora mängder avgaser som bildas. En dieselvärmare fungerar ju inte genom att bränslet komprimeras under högt tryck för att sedan explodera utan brinner ungefär som ett spritkök.
@@dannesvanstrom3408 nu var ju ett argument i videon att det är bra för miljön att förvärma motorn. Att du tycker min kommentar är trams innebär ju att hela filmen är tramsig??
Haha du bara började flaxa vid 06:00 :D
Jag kör elbil, problemet löst.
Carport eller garage😎
Det finns bensinvärmare åckså....
En bil drar 50% mera när du kör en kall startad bil.
Alltid lönsamt, komforten med en motorvärmare kan inte värderas!
Sliter som fan i en kall bil...
Motorvärmare och även cupevärmare är bara lönsam då man har gratis el.aldrig annars.som svar på en dum fråga😉
Man installerar inte motor/cupe'värmare för att tjäna pengar, utan för att slippa frysa...
Inga frågor är dumma, men en del svar.
Om man värdesätter att slippa frysa, så är det väl en bra affär ?
Sparar motor så mycket
Det är ju inte lönsamt att köra bil överhuvudtaget. Räknar man in arbetstiden så är det mycket billigare att åka taxi
Va i helv.. trodde det var jag som kommenterat. Tänkte att jag fått en blackout och glömt av det😂
Ja helst om man ska åka långt, då blir det mycket billigare att åka taxi.
Sen kan man ju cykla.
🧊🚗♨️👍
Rattmuff på!
Det finns bilar med rattvärme finns med på mina krav vid köp av bil
@@karl-gunnarpettersson8040 Antar du kör med rattmuff i tillägg till rattvärmen, annars är det ju svårt att veta huruvida det är vinter eller ej!
@@svantekvarnstrom rattmuff är ett fördärv och jag använder mig av strömbrytaren till rattvärmaren
Vi har flera caddy och Mb sprinter som man startar värmaren antingen programmerad eller enklare med fjärr genom köksfönstret… Skulle aldrig sätta mig i en botten frusen bil.. Hur bra bilförare är du då??