まさにマイカーも同じような症状に悩まされててオイルを入れすぎてるのかなと先日から勉強させていただいておりますが大変参考になり感謝してます。早速規定量に戻して様子を見ようと思います。ありがとうございました。
他のエアーツールなどでも、車のエアコンのコンプレッサーと同様に機構内の『ベーン』の働きで圧縮したり、コンプレッサーと構造は一緒でも、逆にエアーによりベーンの動きを『動力』として取り出しているエアーツールもあります。車載エアコンのコンプレッサーでも『過ぎたるは及ばざるが如し』でガスもオイルも『入れ過ぎ』は良くありません。規定量を守りましょう。オイルを過度に入れ過ぎると、物凄く極端に言えば、コンプレッサーは『気体』であるエアコンガスを圧縮する為のモノであって、入れ過ぎた『流体』であるオイルを圧縮する為のモノでは無いと言う事‼️要するにコンプレッサー内のベーンがオイルで『溺れている状態』です‼️🤣分かり易い例だと、風車に風を当てれば『くるくる』とスムーズに良く回転するが、風車を流れるプールに浸けても風に当てたときの様にはスムーズに、くるくると回転しないのと一緒です‼️🤣
事例ありがとうございます😊
いつも情報ありがとうございます。 こういう検証動画ありがたいです。実際に試すのが一番納得出来ますよね。
コメントありがとうございます一つの事例でしかないですが参考になればと思います。
貴重情報ありがとうございます。冷媒サイクル内にオイルが過剰に循環してコンプレッサーが吸込み難くなった現象ですかね、大変参考になります。
コメントありがとうございますそうですね、低圧側の吸い込み口で混雑してるような状態かなと思います。
オイルの入れ過ぎると、数日経つと循環していた低圧側の一部のオイルが下側に位置しているコンプレッサー側に流れ多く溜まり易くなると思います。数日後にエアコンONするとその溜まったオイルがコンプレッサーに一機に入り一瞬、許容以上に液圧縮を起こす可能性があると思います。
アルトはエアコン使用時、コンプレッサーのON/OFFはしないのでしょうか？
コメントありがとうございます設定温度まで下がっていないので冷やそうと回り続けてる感じだと思います。
冷房の効きが悪いのは、オイルが多すぎて熱交換器内部に以上にオイルが付着し凝縮不足となり、膨張弁で減圧出来ていないと考えられます。っれます足となりエバポレータで蒸発し切れていない為だと考えられます。
冷媒と一緒にオイルがエキスパンションバルブにつまるというか通りにくくなっている感じでしょうか？
私もそういう想像をしています
低圧側針がプル、プル震えるのも良く無いんですねコンプレッサーオイル故障 したく無いから多めに 入れたくなりますよねエアコンメンテ動画本当に 助かりますコンプレッサー配管の バルブコアは何年位で交換 したほうがいいですか?
コメントありがとうございますバルブコアだけを交換することは滅多にないですね、数年で漏れることはないと思います。
添加剤、毎年入れ続けたらこの事例の様になりそうですね😮私は、16年前の車を乗ってますが去年何となくガス量など少ないと思ってエアコンガスリフレッシュを施工し今年はピカールの添加剤を入れました入れすぎも良くないってコトがわかりました。貴重な動画いつも有り難うございます😊添加剤も数年は入れないつもりです。
コメントありがとうございます そうですね、冷えが弱くなったとか異音が発生し始めたなどの変化がなければ添加剤の補充も必要ないと思います。
オイル入れすぎは、詰まり。後、ガスの液を気化せずに入れる事も。
入れ過ぎたコンプレッサーオイルは、どの様に抜けばいいのでしょうか？
ガスを全て回収してコンプレッサーを取り外し、コンプレッサーを傾けて抜く事になります。
∑(°∀°)コレハァ!!参考になる！少ないとどんな症状になりつつあるのかも動画で見たいです！
コメントありがとうございます実験に使える車があれば検証してみたいと思います
エアコンもそこそこ冷えて、エンジン音もそこそこまともで、廃車というのはもったいないですね。アイドリングでエンジンが震えるのは、エンジンマウントの劣化？
過走行で車検が切れるタイミングで再販も難しいので廃車となりました。揺れているのはエアクリーナーボックスを固定している根元が緩くなってるからです。
圧が通常より低い、高いとの説明ですが、通常の圧力はいくらかをせつめいしていただけると助かります。参考にしております。
コメントありがとうございます車種や環境などにより一概に言えませんが、とりあえず目安となる数値は下記のリンク動画で確認して下さい。ua-cam.com/video/5pQrpIWA8Q0/v-deo.html
参考になりました。素早い対応に感謝します。
ガス入れすぎたら、マグネットスイッチ入らなかったよ-w10年前位、ツインエアコン同時稼働から、シングル稼働に変えたとたんエアコン効かなくなった-w
コメントありがとうございますそうですね、ガスは入れ過ぎるとスイッチ切れるようになります。
動画を見ていて分かりやすく感じました。但し、ガスゲージの適正範囲の表示が分かりにくいかな⁉️(^-^)所で、動画とは関係が無いが現行ハイゼットのエアコンが冷えていますが、車の天井が熱く冷えが悪いです。断熱すれば改善されますが、冷房のコアを後ろにも付けたいと思います。熱は上に行きますが、後ろの排出口は下に有るので冷却は弱いですね❗後ろの嵌め殺しの窓ガラスも問題です。冷却コアを前後に独立なら改善すると思いすが、、、( =＾ω＾)👍️
コメントありがとうございます今後の動画作りの参考にします。
まさにマイカーも同じような症状に悩まされてて
オイルを入れすぎてるのかなと先日から勉強させていただいておりますが
大変参考になり感謝してます。早速規定量に戻して様子を見ようと思います。ありがとうございました。
他のエアーツールなどでも、車のエアコンのコンプレッサーと同様に機構内の『ベーン』の働きで圧縮したり、コンプレッサーと構造は一緒でも、逆にエアーによりベーンの動きを『動力』として取り出しているエアーツールもあります。
車載エアコンのコンプレッサーでも『過ぎたるは及ばざるが如し』でガスもオイルも『入れ過ぎ』は良くありません。規定量を守りましょう。
オイルを過度に入れ過ぎると、物凄く極端に言えば、コンプレッサーは『気体』であるエアコンガスを圧縮する為のモノであって、入れ過ぎた『流体』であるオイルを圧縮する為のモノでは無いと言う事‼️要するにコンプレッサー内のベーンがオイルで『溺れている状態』です‼️🤣
分かり易い例だと、風車に風を当てれば『くるくる』とスムーズに良く回転するが、風車を流れるプールに浸けても風に当てたときの様にはスムーズに、くるくると回転しないのと一緒です‼️🤣
事例ありがとうございます😊
いつも情報ありがとうございます。 こういう検証動画ありがたいです。実際に試すのが一番納得出来ますよね。
コメントありがとうございます
一つの事例でしかないですが参考になればと思います。
貴重情報ありがとうございます。
冷媒サイクル内にオイルが過剰に循環してコンプレッサーが吸込み難くなった現象ですかね、大変参考になります。
コメントありがとうございます
そうですね、低圧側の吸い込み口で混雑してるような状態かなと思います。
オイルの入れ過ぎると、数日経つと循環していた低圧側の一部のオイルが下側に位置しているコンプレッサー側に流れ多く溜まり易くなると思います。
数日後にエアコンONするとその溜まったオイルがコンプレッサーに一機に入り一瞬、許容以上に液圧縮を起こす可能性があると思います。
アルトはエアコン使用時、コンプレッサーのON/OFFはしないのでしょうか？
コメントありがとうございます
設定温度まで下がっていないので冷やそうと回り続けてる感じだと思います。
冷房の効きが悪いのは、オイルが多すぎて熱交換器内部に以上にオイルが付着し凝縮不足となり、膨張弁で減圧出来ていないと考えられます。っれます足となりエバポレータで蒸発し切れていない為だと考えられます。
冷媒と一緒にオイルがエキスパンションバルブにつまるというか通りにくくなっている感じでしょうか？
私もそういう想像をしています
低圧側針がプル、プル震えるのも良く無いんですね
コンプレッサーオイル故障 したく無いから多めに 入れたくなりますよね
エアコンメンテ動画本当に 助かります
コンプレッサー配管の バルブコアは何年位で交換 したほうがいいですか?
コメントありがとうございます
バルブコアだけを交換することは滅多にないですね、数年で漏れることはないと思います。
添加剤、毎年入れ続けたら
この事例の様になりそうですね😮
私は、16年前の車を乗ってますが
去年何となくガス量など少ないと思って
エアコンガスリフレッシュを施工し
今年はピカールの添加剤を入れました
入れすぎも良くないってコトがわかりました。
貴重な動画
いつも有り難うございます😊
添加剤も数年は入れないつもりです。
コメントありがとうございます
そうですね、冷えが弱くなったとか異音が発生し始めたなどの変化がなければ添加剤の補充も必要ないと思います。
オイル入れすぎは、詰まり。後、ガスの液を気化せずに入れる事も。
入れ過ぎたコンプレッサーオイルは、どの様に抜けばいいのでしょうか？
ガスを全て回収してコンプレッサーを取り外し、コンプレッサーを傾けて抜く事になります。
∑(°∀°)コレハァ!!参考になる！
少ないとどんな症状になりつつ
あるのかも動画で見たいです！
コメントありがとうございます
実験に使える車があれば検証してみたいと思います
エアコンもそこそこ冷えて、エンジン音もそこそこまともで、廃車というのはもったいないですね。アイドリングでエンジンが震えるのは、エンジンマウントの劣化？
過走行で車検が切れるタイミングで再販も難しいので廃車となりました。
揺れているのはエアクリーナーボックスを固定している根元が緩くなってるからです。
圧が通常より低い、高いとの説明ですが、通常の圧力はいくらかをせつめいしていただけると助かります。参考にしております。
コメントありがとうございます
車種や環境などにより一概に言えませんが、とりあえず目安となる数値は下記のリンク動画で確認して下さい。
ua-cam.com/video/5pQrpIWA8Q0/v-deo.html
参考になりました。素早い対応に感謝します。
ガス入れすぎたら、マグネットスイッチ入らなかったよ-w10年前位、ツインエアコン同時稼働から、シングル稼働に変えたとたんエアコン効かなくなった-w
コメントありがとうございます
そうですね、ガスは入れ過ぎるとスイッチ切れるようになります。
動画を見ていて分かりやすく感じました。
但し、ガスゲージの適正範囲の表示が分かりにくいかな⁉️(^-^)
所で、動画とは関係が無いが現行ハイゼットのエアコンが冷えていますが、車の天井が熱く冷えが悪いです。
断熱すれば改善
されますが、冷房のコアを後ろにも付けたいと思います。
熱は上に行きますが、後ろの排出口は下に有るので冷却は弱いですね❗
後ろの嵌め殺しの窓ガラスも問題です。
冷却コアを前後に独立なら改善すると思いすが、、、
( =＾ω＾)👍️
コメントありがとうございます
今後の動画作りの参考にします。